Kyykky vai Customi

.... kyykkypyörä on sportti tai supersportti. Siinä maataan tankinpäällä jalat laskostettuna tiukkaan kyykkyasentoon takaviistoon ja stonga on alhaalla lisäksi ne on yleensä varsin suorituskykyisiä (Mika Kallio ajelee kyykkypyörällä). Kyykyn ajoasennolla tavoitellaan pientä tuulenvastusta, mutta en tiedä onko siinä ajoasennossa muuta etua esim. pyörän hallinnassa. Sen tiedän, että kyykkypyörällä ajaminen vaatii hyvää fysiikkaa (sehän sopii sporttipyörälle). Customi on taasen kyykypuörän äärimmäinen vastakohta. Customissa on matalapainopiste ja siinä istutaan selkä suorassa tai jopa takakenossa ja jalat on enemmän tai vähemmän edessä. Customitkin ovat varsin suorituskykyisiä, mutta eriasioissa kuin kyykyt ja niillä ajellaan tavallisesti vähän rauhallisemmin. Suorituskyky painottuu eri tavalla siten, että kyykyissä on tolkuttomasti tehoa ja vääntö löytyy kierrosluvun yläpäästä. Kustomissa taas tehoa on annosteltu maltillisemmin ja vääntöä on taas tolkuttomasti ja se löytyy heti ala kierroksista (kustomissa on vääntöä niin paljon, että se saattaa vääntää pyörän korkkiruuviksi jos ajaa vahingossa liian isolla vaihteella). Sitten on älyttömästi pyörätyyppejä noiden kahden ääripään välissä. Jotenkin näin ajoasennon mukaan luokiteltuna Custom, "homosohvat"(en oikein tiedä miksi näitä moottoripyörien asuntoautoja sanotaan?), matkaenduro, nakupyörät ja matkasportit, sportit ja supersportit. Sitten vielä maastoajoon tarkoitetut pyörät crossit ja endurot. Kai niitä on vielä muitakin, mutta viisaammat valaiskoon lisää.

Nykyään 1500cc. tai isompia Koska ajettavuus on mukava ilman kiljuttamistakin. Tämän ikäisillä on usein tuki- ja liikuntaelin vaivoja, joten Customi sopii hyvin. (näillä herroilla, joillakin, on myös varaa...)