Pitäsisi vaihtaa R 19 GTS-89 (Energy) jakohihna. Miten on hihnan kireyden kanssa? Onko raadilla hyviä neuvoja oikean kiritystiukkuuden varmistamiseksi? Haynesissa taitaa olla joku vinkki, mutta nyt ei ole kirjaa käsillä.
Koneella on ajettu 220.000, joten ilmeisesti kannattaisi vaihtaa samalla myös vesipumppu.
Ajattelin hakea osat Motonetista. Kaipa niiden remmit kestää siinä missä muutkin.
Tuli muuten mieleen, että hankkiessani aikoinaan auton, sillä oli ajettu kahdeksan vuotta ja 150.000 samalla hihnalla. Vähän varovaisesti ajelin korjaamoon... Se viimeisen matkan ainakin vielä kesti.
Koneella on ajettu 220.000, joten ilmeisesti kannattaisi vaihtaa samalla myös vesipumppu.
Ajattelin hakea osat Motonetista. Kaipa niiden remmit kestää siinä missä muutkin.
Tuli muuten mieleen, että hankkiessani aikoinaan auton, sillä oli ajettu kahdeksan vuotta ja 150.000 samalla hihnalla. Vähän varovaisesti ajelin korjaamoon... Se viimeisen matkan ainakin vielä kesti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itse olen kiristellyt jakohihnat perinteisellä 90 asteen säännöllä. Eli hihna pitää pystyä kääntämään pisimmältä kohdaltaan n.90 astetta, silloin hihna on riittävän kireällä. Kyllä tarvikkeena saatavat remmitkin toimivat. Jos asia huolettaa, kannattaa ottaa tunnetun valmistajan tekele. Kiristinlaakereissa saattaa olla enemmän hajontaa. Tutkailin kerran jotain italialaista laakeria, ja se tuntui rahisevan jo uutena. Vaihtoehtona ollut kalliimpi saksalainen laakeri pyöri paljon jouhevammin. Renu käyttää ainakin joissain malleissa merkkiosana japanilaista laakeria.
Olen kuullut moisesta 90 asteen säännöstä ennenkin, mutta en vieläkään käsitä mitä se oikeasti tarkoittaa?
"Eli hihna pitää pystyä kääntämään pisimmältä kohdaltaan n.90 astetta" ?
Kirjan mukaanhan hihnaa painetaan pisimmältä kohdaltaan esim 30N voimalla jolloin se painuu tietyn millimäärän.
Tuo korjausoppaan ohje on tietenkin paras, mutta kelläpä meistä on mittaria, jolla tuon voiman pystyy mittaamaan?
90 asteen sääntö tarkoittaa sitä, että hihnaa pitää pystyä kääntämään sormin kohtuullisella voimalla 90 astetta sen pisimmältä kohdalta. Jos hihna kääntyy enemmän, on se liian löysällä. Jos taas hihnaa ei saa käännettyä sitä 90 astetta, on se liian kireällä. Itse olen kääntänyt tuota hihnaa Energy-moottorin kyseessä ollessa vesipumpun ja nokka-akselin rattaan puolesta välistä.
Nyt jos käsitin oikein, tuohan tarkoittaa sitä, että se on tosiaankin löysillä. Minä olen kyllä kiristellyt ne aina paljon tiukempaan siis. On ne tähän asti kuitenkin toimineet.
Ja eiköhän jokaisella kalamiehellä ole se vaaka, millä niitä kaloja punnitaan ja teräsmitta jolla mitataaan se silmien väli, samat vehkeet käy hihnan kireyden mittaamiseen ;) 30N vastaa tietääkseni 3kg voimaa.
Eihän tuo kovin tarkkaa tunnu olevan tuon kireyden kanssa. Olen nähnyt hihnan, joka pyörähti kevyesti yli 180 astetta sormin ja se silti oli autossa toiminut ihan hyvin. Liiallinen kireys käy kiristinlaakerin päälle ja liiallinen löysyys saattaa aiheuttaa hampaitten yli hyppimistä. Tiedä sitten vaikuttaneeko tuo kovin paljon ajoitukseen tuo kireys.
> Ja eiköhän jokaisella kalamiehellä ole se vaaka,
Tietenkin, jos noin hienostuneita mittavälineitä löytyy, niin voipi kireyden kanssa pelata varman päälle :)