Hei!
Kirjoitan juttua saariston veneilyturvallisuudesta. Jutun yhteyteen haluaisin vähän teidän kokeneiden merikarhujen näkemyksiä siitä, minkälainen vene saaristo-olosuhteisiin kannattaisi hankkia?
Lähtökohta: Nelihenkinen perhe ajaa viikon vaihtovaatteet ja ruokakassit mukanaan autorantaan, josta matkaa mökille jatketaan "kuormajuhtaveneellä".
Veneitä on markkinoilla pilvin pimein, mutta mitä asioita kannattaisi mielestänne huomioida ostopäätöstä tehdessä? En välttämättä kaipaa mitään merkki- ja mallitietoja, vaan yleispäteviä neuvoja hankinnan ja pohdinnan tueksi. Ja omia kokemuksianne tietysti on aina kiva kuulla.
Vene ei ole siis tällä kertaa tarkoitettu varsinaiseen huviajelukäyttöön, ainoastaan turvalliseksi yhteysveneeksi.
Suuret kiitokset jo etukäteen!!!!
Ystävällisin terveisin
Toimittaja
Kirjoitan juttua saariston veneilyturvallisuudesta. Jutun yhteyteen haluaisin vähän teidän kokeneiden merikarhujen näkemyksiä siitä, minkälainen vene saaristo-olosuhteisiin kannattaisi hankkia?
Lähtökohta: Nelihenkinen perhe ajaa viikon vaihtovaatteet ja ruokakassit mukanaan autorantaan, josta matkaa mökille jatketaan "kuormajuhtaveneellä".
Veneitä on markkinoilla pilvin pimein, mutta mitä asioita kannattaisi mielestänne huomioida ostopäätöstä tehdessä? En välttämättä kaipaa mitään merkki- ja mallitietoja, vaan yleispäteviä neuvoja hankinnan ja pohdinnan tueksi. Ja omia kokemuksianne tietysti on aina kiva kuulla.
Vene ei ole siis tällä kertaa tarkoitettu varsinaiseen huviajelukäyttöön, ainoastaan turvalliseksi yhteysveneeksi.
Suuret kiitokset jo etukäteen!!!!
Ystävällisin terveisin
Toimittaja
Vastaukset 11
Vanhimmat
...siihen vielä, millainen on matka rannasta mökille. Kuinka pitkä, onko ulappaa... Lisäksi asiaan vaikuttaa jonkun verran se, millainen kiinnityspaikka saaressa on, lähinnä tuulten kannalta.
Kuljettevia matkoja on monenlaisia, mutta yhteisenä asiana pitäisin kaikille veneille, että ne ovat helposti ja nopeasti lastattavissa. Vene tyyppeinä tällaisia ovat perinteinen avo fiskari ja Buster. Kun halutaan matkan ajaksi sisälle kyseeseen tulevat ympärikäveltävät hytilliset veneet esim. Targa. Turvallisuuden kannalta on tärkeää, ettei keväisin ja syksyisin jouduta liikkumaan liukkailla jäisillä kansilla ja että veneessä pysytää kovassakin kelissä. Veneen koko tulee valita kuljettavan matkan ja kuljetustarpeen mukaan. Liian suuri vene on hankala käsitellä ja liian pieni on turvaton.
Sellainen, joka on suunniteltu toimimaan hyvin käytettävällä oletuskuormalla, ja jonka kuormankannosa on sen verran reserviä, että normaalia suuremmatkin kuormat saadaan kulkemaan.
Sellainen, joka saavuttaa hulutun nopeuden.
Sellainen, joka on sopivan hintainen.
Sellainen, jota kuljettaja osaa käsitellä.
Sellainen, jonka merikelpoisuus täyttää halutut kriteerit.
Sellainen, joka valitulla kausihuollolla kestää halutun iän / säilyttää halutun jälleenmyyntiarvon.
Sellainen, joka on valmistettu halutusta materiaalisti halutulla tavalla.
Sellainen, joka yleisesti käytettävyydeltään vastaa ostajan toiveita.
Tämän tarkempaa ohjetta ei liene mahdollista antaa, sillä ostajan toiveet eivät ole ollenkaan selvillä.
Lyhyille matkoille riittää varmaan avovene, mutta senkin on oltava suuri ettei tarvitse ajella edestakaisin (4 henkeä tavarat). Useimmat kaipaavat kuitenkin jonkinlaista suojaa ainakin varusteilleen, vaatteiden yms. tavaroiden kastuminen heti lomaviikon alussa ei ole omiaan parantamaan lomafiiliksiä. Siis veneeksi vähintää suljettavalla kopilla varustettu walkaround tai keskikoppi-/peräkoppivene, johon mahtuu ihmisetkin sisään. Kun veneessä on vielä vapaata avotilaa, voi säänkestävät tavarat jättää kopin ulkopuolelle.
Suljettava koppi myös pidentää mökkeilykautta molemmista päistä. Avoveneeseen hyppääminen ei välttämättä houkuttele aikaisin keväällä heti jäiden lähdettyä tai syysviimassa. Sen sijaan koppiveneellä mökkimatkan voi taittaa paljon mukavammin, joten lähtemisen kynnyskin madaltuu.
Helppo lastattavuus on tietenkin hyvä ominaisuus. Muutoinkin vene saisi olla "helppokäyttöinen", sellainen jolla pääsee nopeasti liikenteeseen ilman vaivalloisia pressu tms. virittelyjä. Ja jos puhutaan nimenomaan yhteysveneestä, turhat hienostelut ja krumeluurit ovat turhia. Sisustuksen on oltava huolettomista ja kestävistä materiaaleista tehty, huippupuleerattuja lakkapintoja ei tarvita.
Kokoa ja ajo-ominaisuuksia veneellä pitää olla sen verran, että saareen/saaresta pääsee huonommallakin kelillä. Tässä suhteessa ajo-ominaisuudet ovat tärkeämpiä kuin huippunopeus, myös kuormankestoa pitää olla.
Targat ym. ovat toki hienoja veneitä, mutta niiden suuremmat mallit lienevät vain harvoille realistisia yhteysveneitä. Sopivampia löytynee 6-7 metrin kokoluokasta juuri walkaround, peräkoppi- ja keskikoppiveneistä. Merkkejä onkin sitten vaikka kuinka paljon mistä valita.
Huonot asiat vene tyypissä:
Liian kapea ja pieni.
(turvallisuus)
Tasapohjanen.
(vaikea käsitellä kuin ajaa hitaasti)
V-pohjanen.
(Vaati iso moottori)
Kevyt.
(kestävyys ja tuuli herkkä)
Painava.
(moottorikoko ja vaikea käsitellä maissa)
Jos vene pitäis toimia kaikkilla tavalla... ei löytyy!
Vene on ylensä hyvä joka kalastajat suosittelvat!
Kompromissi on paras!
Käyttövene, puoliplaanari, kölivene.
Nopeus n. 20 solm.
Ei liian iso, mutta silti turvallinen!
Hyttivene = Ehdottomasti takahytti tai walk around! Cabin on varallinen!
Vene saa olla turvallinen vaikka matka on lyhyt!
Varmaankin tiedät mistä puhut...Ja niin luulen minäkin suurinpiirtein tietäväni.
Kuulisin mielelläni, miksi pidät cabinia vaarallisena? Minä en ole ainakaan aiemmin pitänyt, vaan päin vastoin turvallisena.
Ja nuo pohjatyypit. Tasapohjaisen käsiteltävyydessa en ole muuta huonoa havainnut hitaassa ajossa, kuin että jos tuulipinta-alaa riittää, niin kyllähän se sortaa enemmän kuin V-pohja. Ilmeisesti tarkoitit tätä?
Ja Vee -pohja. Se vasta periaatteessa hankala onkin käsitellä hitaassa ajossa. Jotkin (eivät toki kaikki) muuten hyvät Vee pohjaveneet eivät mene ollenkaan suoraan paitsi plaanissa.
Tässä keskustelussa ei ole mainittu ollenkaan keulahytillistä, joka on mielestäni aivan yhtä varteenotettava yhteysvene kuin keskihytti, takahytti koko cabinikin tai puhdas avovenekin. Ei se valinta niin helppoa ole. Kuka mistäkin tykkää. Ja mikä kellekin sopii.
Vähän hullunkurinen tämä aihe. Samanlainen kuin jos kysyttäisiin, mikä auto sopii 4 -henkiselle perheelle ja sitten sanottaisiin, että kyllä sen pitää olla hatchback...
kirjoitit.
Monet,varsinkin pienemmät WA-veneet ovat pirullisia kannelle liikkujalle,"polku" on niin kapea ja syvä ettei kunnollisesta etenemisestä tahdo tulla mitään.
Jalkaa on nostettava todella ylös,heilautettavava ikään kuin laidan yli(tai sitten reippaasti nojattava kantta kohti) ja taas upotettava kapeaan ränniin...ei todellakaan mitään turvallista, saati sujuvaa liikkumista.
Hyvät sivukannet omaavassa cabin-veneessä kulku on helppoa,joutusaa ja em.vaihto-ehtoon nähden huomattavasti turvallisempaakin.
Yksi seikka vielä joka tuohon yhteysveneen valintaan voi vaikuttaa on laituri, kummassakin päässä.
Jos on laituri mihin saa veneen kylkikiinnittyksellä niin eipä ole paljoa väliä veneem mallilla tai kopin sijainnilla...tietenkin jos hiuksia halotaan niin kylkikiinnityksessä cabin-veneen kuorma on helpompi purkaa kuin esim.takakoppiveneen.
Kysymys hyvästä, kaikille sopivasta yhteysveneestä, on totta tosiaan kuolleena syntynyt ajatus.
Tässä vielä esimerkki:
Mökki on autotien päässä, joten kuormat hoidetaan sitä kautta...lyhin matka mökillä käyntiin kiireiselle on kuitenkin pitkän ja kapean järven yli jossa ei koskaan juurikaan aallokkoa ole....mökillä kävijä yksinäinen ynnä kiireinen ja rahaa ei veneeseen viitsitä laittaa...ihanteellinen yhteysvene mökillä piipahteluun on siis vanha vanerista tehty vesimäkärä 70-luvun 35 hp Evarilla..tämä siis karrikoituna esimerkkinä.
Ajattelin kyllä vähän pienempi venestä, joka ei oo niin kalliita.. Mutta jos iso vene ostaa, ei on niin iso ero!
"Polkua" pitäis käytä joskus vaikka perutat laituriin! Ja jos on liian pieni vene niin polkuja on kapeat!
Tasapohjanen vene... Laiturin tulleessa, sivutuuli.. vaatii paljon harjoitus ennen saat laituri kiini, varsinkin kuin olet yksin!
Kyllä Vee-pohjaset niinkin tekee (ei yhtä paljon), mutta paras on köli-vene!(mun mielestä)
Ja jos halua kalastaa, niin sitäkin on mahdollista!
(Minulla ei on ollut varaa osta isomppi vene, että siinä mielessä ei on kokemusta!)
..ihan Marsundin mainokselta ?!? Siinähän nuo kaikki ominaisuudet on vakiona....luulen.
Kiitos kaikille teille asiaa pohtineille ja vastanneille!
Tulos on, kuten arvelinkin ( ja joku muukin ),että yksi tykkää äidistä toinen tyttärestä, ja tarpeitakin on monenlaisia.
Saman huomasin myös alueen veneliikkeistä, joista asiaa kyselin. Sain monenlaisia esimerkkejä joissa hinnatkin vaihtelivat alta kymppitonnista liki sataan tonniin.
Hyvin tärkeitä näkökulmia sain viesteistänne kuitenkin, kiitos lämmin niistä.
Seuraan viesteilyä vielä sunnuntaiseen puoleen päivään saakka, jonka jälkeen kirjoitan jutun valmiiksi.
Hyvää kohtapuoliin alkavaa veneilykautta kaikille!
Toimittaja
MÖKKIMME ON ULKOSAARISTOSSA JA OLEMME ERILAISIA VENEITÄ VUOSIEN VARRELLA KOKEILLEET. KULJETAMME VEDET,POLTTOAINEET,VAATTEET YM VENEELLÄ.
PÄÄDYIMME NYKYISEEN 3 VUOTTA SITTEN JA SE ON OLLUT HYVÄ KOMPROMISSI MONEN ASIAN SUHTEEN.
VENEEMME ON MUUTETTU KÄYTTÖÄ PAREMMIN VASTAAVAKSI
(ALUNPERIN TURUN VENEVEISTÄMÖN CARITA-CABIN, NYTTEMMIN TAKAHYTTIVERSIO.) TAVARAT LAITAMME KEULAKANNEN ALLE, JOHON NE ON HELPPO JA NOPEA PAKATA, EIVÄTKÄ OLE TIELLÄ. AVOTILA ON ISO JA ITSETYHJENEVÄ, HYTISSÄ SEISOMAKORKEUS, MUKANA KULKEE HIENOSTI 5-7 HENKEÄ JA TILAA RIITTÄÄ KUN TAVARAT EIVÄT OLE TIELLÄ. MAINITTAKOON SE, ETTÄ VENE ON ERITTÄIN VAHVASTI ALUNPERIN RAKENNETTU,
6.30 PITKÄÄN RUNKOON ON TULLUT 1.800 KG PAINOA.
TÄMÄN ANSIOSTA VENE ON ERITTÄIN TUKEVA KULKEMAAN HUONOMMASSAKIN KELISSÄ. VENEESSÄ ON HYVÄ OLLA KORKEAHKO SISÄLAITA, JOLLOIN NUOREMPI VÄKI KOKEE OLONSA TURVALLISEKSI. NYTTEMMIN VENE ON MYYNNISSÄ KOSKA OLEMME HANKKIMASSA PERHEEN KASVUN JOHDOSTA ISOMPAA, EHKÄPÄ KAUNOTAR 27 ON SEURAAVA PELI.