Hei vaan,
Tietomiehen maine kiiri minullekin asti kun aloin kysellä Wallas-ongelmistani veneileviltä kavereiltani. Selitän hieman ongelmaani, sillä alkaa näyttää että olen tehnyt voitavani.
Sarjanumero on 6877 ja ongelmat ilmenivät kun asensin polttimen huoltosarjan. Ilmeisesti vanutuppoja paikallaan pitänyt metallikehikko pääsi nousemaan kiinni hehkulankaan mistä seurasi oikosulku ja sulakkeen palaminen (kumma kyllä, sulakkeen kuori paloi mutta vielä kytkiessäni akkua irti oli sulakkeen lanka ehjä?!?!). Vaihdoin uuden ja aloin ihmetellä tuhoja joita ei päälepäin näkynyt missään. Puhallin toimii, pumppu naksuttaa kuten ennenkin, sytyttäessä tiuhemmin ja sitten harvakseltaan. Vaan lämpö puuttuu.
Otin yhteyttä Wallakselle ja sain ohjeet tarkistaa tämä hehkulanka ja vaihtaa tuoreet petrolit. Tarkistin myös "ilmaamalla" kuplasta, että pumppu toimii oikein ja kokeilun jälkeen avattuani polttimen, se oli lämmin ja tyyny oli kostea petrolista. Sytytys ei vaan toimi, joskin parisenkymmentä minuuttia konetta kylmänä naksuteltuani ja sitten kymmenisen minuutin jälkeen uusiksi käynnistämällä koneesta tuli hetken haaleaa ilmaa joka sitten viileni kuten aiemminkin.
Tarkistin ampeerit akulta lähteästä johdosta ja lukema oli 5,5A, akun navoista mitattu jännite (kuormittamattomana tosin, mittaan illalla vielä kuorman kanssa mutta akun pitäisi kyllä olla lyönnissä) oli 12,4V joten kaikki pitäisi olla kunnossa. Tuulettimen johtoja (ilmeisesti toinen pari johtoja menee lämpöanturille?) piirilevystä pois tieltä irrottaessani laitoin sen hetkeksi väärään tyhjään liittimeen jolloin virrankulutus oli alle 1A joten ilmeisesti tuo 4,5A menee siihen lankaan niinkun pitääkin.
Viimeisiä kertoja kokeillessa polttimesta kuului "puf"-ääni ja sieltä alkoi tulla kitkerää petrolinsekaista tuoksua. Luulisin, että liekki leimahti mutta sammui samantien. Voiko kyse olla siitä, ettei polttokammio jostain syystä saa ilmaa tms? Savutorvi on ollut talven kiinni joten en ole tarkistanut sitä sen kummemmin..
Mikähän siis neuvoksi ja missähän nyt mennään. :(
Tietomiehen maine kiiri minullekin asti kun aloin kysellä Wallas-ongelmistani veneileviltä kavereiltani. Selitän hieman ongelmaani, sillä alkaa näyttää että olen tehnyt voitavani.
Sarjanumero on 6877 ja ongelmat ilmenivät kun asensin polttimen huoltosarjan. Ilmeisesti vanutuppoja paikallaan pitänyt metallikehikko pääsi nousemaan kiinni hehkulankaan mistä seurasi oikosulku ja sulakkeen palaminen (kumma kyllä, sulakkeen kuori paloi mutta vielä kytkiessäni akkua irti oli sulakkeen lanka ehjä?!?!). Vaihdoin uuden ja aloin ihmetellä tuhoja joita ei päälepäin näkynyt missään. Puhallin toimii, pumppu naksuttaa kuten ennenkin, sytyttäessä tiuhemmin ja sitten harvakseltaan. Vaan lämpö puuttuu.
Otin yhteyttä Wallakselle ja sain ohjeet tarkistaa tämä hehkulanka ja vaihtaa tuoreet petrolit. Tarkistin myös "ilmaamalla" kuplasta, että pumppu toimii oikein ja kokeilun jälkeen avattuani polttimen, se oli lämmin ja tyyny oli kostea petrolista. Sytytys ei vaan toimi, joskin parisenkymmentä minuuttia konetta kylmänä naksuteltuani ja sitten kymmenisen minuutin jälkeen uusiksi käynnistämällä koneesta tuli hetken haaleaa ilmaa joka sitten viileni kuten aiemminkin.
Tarkistin ampeerit akulta lähteästä johdosta ja lukema oli 5,5A, akun navoista mitattu jännite (kuormittamattomana tosin, mittaan illalla vielä kuorman kanssa mutta akun pitäisi kyllä olla lyönnissä) oli 12,4V joten kaikki pitäisi olla kunnossa. Tuulettimen johtoja (ilmeisesti toinen pari johtoja menee lämpöanturille?) piirilevystä pois tieltä irrottaessani laitoin sen hetkeksi väärään tyhjään liittimeen jolloin virrankulutus oli alle 1A joten ilmeisesti tuo 4,5A menee siihen lankaan niinkun pitääkin.
Viimeisiä kertoja kokeillessa polttimesta kuului "puf"-ääni ja sieltä alkoi tulla kitkerää petrolinsekaista tuoksua. Luulisin, että liekki leimahti mutta sammui samantien. Voiko kyse olla siitä, ettei polttokammio jostain syystä saa ilmaa tms? Savutorvi on ollut talven kiinni joten en ole tarkistanut sitä sen kummemmin..
Mikähän siis neuvoksi ja missähän nyt mennään. :(
Vastaukset 3
Vanhimmat
Oireet viittaavat vähän sinnepäin että paloilmapuhallin ei pyörisi, koska siellä kuitenkin jonkinlainen lämpö oli. Tarkista siis vielä kerran että liittimet ovat oikein. Se mainitsemasi "väärä liitin saattoi olla lisävarusteena saatavaa ulkoista ohjausrasiaa varten. Toivottavasti kortti ei ole vaurioitunut. Jos annat mailiosoitteesi, lähetän Sinulle huomenna jos vain suinkin ehdin piirroksen liittimien sijainnista.
Tosin täytyy sanoa, että jos akun kuormittamaton jännite on vain 12,4 V, voi jännite hyvinkin laskea käynnistettäessä liian alas. Lataa siis akku tai jos veneesi on vedessä, pistä kokeiltaessa kone käyntiin, edellyttäen tietysti etta veneessäsi on lataava kone. Wallaksia olen joskus nähnyt purkkareissa joissa ei ole konetta ollenkaan.
Täytyy kyllä ihailla näppituntumaasi! Soitin päivällä Wallakselle (jossa muuten on ihailtavan hyvä palvelu huollon puolella ihan jo noin puhelimitse) ja haarukoimme hieman ongelmaa.
Illalla avasin koneen ja tein muutaman "vaarallisen" testin käynnistäen koneen sen ollessa auki. Ilmeisesti juuri paloilman puhaltimessa oli kosketushäiriö, jännite heitteli aluksi vähän sinne tänne mutta johtoa helläsi heiluteltuani alkoi tuuletin toimia. Lisäksi kasasin tällä kertaa (kone oli auki n. 5:ttä kertaa) kaikki palikat erittäin huolellisesti kiskoilleen huolehtien niiden tiiviydestä ilmankierron suhteen.
Joko kytkimen renkuttamisesta tai toimenpiteistäni leppyneenä kone sitten viimein lähti käyntiin. Pakkohan sitä oli kokeilla useamman kerran parin tunnin sisään ja toistaiseksi laite taas toimii. Onneksi siis korttikin vaikuttaa näin ollen olevan kunnossa.
Mittasin akun jännitettä polttimen käynnistyessä ja se pysytteli 12,1V yläpuolella ja palasi 12,4V:hen polton alkaessa. Arvasit oikeaan suuntaan, vene on H-vene joten koneen käyttämiseen ei ole mahdollisuuksia joten pitää huolehtia akun timmistä kunnosta. Akkuja on kuitenkin nyt kaksin kappalein joten taidan järjestää sähköt niin, että toinen akku on vara-akun ominaisuudessa pelkästään Wallakselle kytketty (60 60Ah).
Vastaisen varalle kaikki tieto Wallakseen liittyen on tervetullutta mikäli voit sellaista vähällä vaivalla lähettää. Osoitteeni on petri piste leppala atta gmail piste com.
Kiitokset näistä ja muista lukemistani kommenteistasi, on hienoa että tältä foorumilta löytyy yleistä tasoa kohottavaakin keskustelua!
Hauska kuulla että pelittää taas! Pikku suihkaus CRC:tä tai vastaavaa ei ole liittimissä pahaksi, ovat silloin helpompia irroittaakin. Siitä taas seuraa. ettei irroitus runtele niin paljon piirilevyä. Hyvää kesää ja jos ongelmaa ilmenee, kirjoita.