Finnairin "bonuspsteet" = ei enää

"Oletteko huomanneet, että täysiä turistiluokan pisteitä ei nykyisin enää saa kuin kalleimmista varausluokista. Itse varasin juuri Finnairin lennot Australiaan..."

Jos kertyvät pisteet on niin tärkeitä niin kannattanee kiinnittää huomiota jo varausvaiheessa. Yli kolmasosa turistiluokan varausluokista antaa kuitenkin täydet pisteet ja hinnanero luokkien välillä voi joskus olla pieni. Sitä paitsi aika kauan jo on keskihintaisista lennoista tullut vaan tuo 50 prossaa

Jostain syystä enää ei Finncommin lennoista saa FinnairPlus pisteitä. Eipä niitä nyt kotimaan lennoilta juurikaan ole ropissut mimkä vuoksi uusi periaate ihmetyttää!
Näin luki varausvahvistuksessa:

Kanta-asiakasohjelma
Aiemmasta poiketen, Finncomm Airlinesin verkkokaupasta ostetuista lipuista ei kerry Finnair Plus-pisteitä.

Otetaan esimerkiksi lennot Tampere-Riika-Tampere.

Finnairilta voi lunastaa ko. reititykselle palkintolennot pisteillä. Tarvitaan 29 000 Finnair Plus pistettä, jos varaa netissä ja 30 000 pistettä, jos varaa puhelimitse. Lisäksi maksettavaksi tulevat verot ja maksut, jotka tekevät tällä lenolla 133 euroa.

RYANAIR lentää Tampereelta Riikaan ja edestakaisen lennon saa hintaan 26 euroa. Hintaan sisältyvät lentolipun hinta, lähtöselvitysmaksu, lentokenttäverot sekä käsittelymaksu luottokortilla maksettaessa. Meno-paluun saa 16 eurolla, mikäli maksuväline on Visa electron.

Vastaavanlaisia esimerkkejä löytyy muillekin reiteille ja muiltakin lentoyhtiöiltä, myös Helsinki-Vantaalta.

Mkllaa kirjoitti:

Otetaan esimerkiksi lennot Tampere-Riika-Tampere.

Finnairilta voi lunastaa ko. reititykselle palkintolennot pisteillä. Tarvitaan 29 000 Finnair Plus pistettä, jos varaa netissä ja 30 000 pistettä, jos varaa puhelimitse. Lisäksi maksettavaksi tulevat verot ja maksut, jotka tekevät tällä lenolla 133 euroa.

RYANAIR lentää Tampereelta Riikaan ja edestakaisen lennon saa hintaan 26 euroa. Hintaan sisältyvät lentolipun hinta, lähtöselvitysmaksu, lentokenttäverot sekä käsittelymaksu luottokortilla maksettaessa. Meno-paluun saa 16 eurolla, mikäli maksuväline on Visa electron.

Vastaavanlaisia esimerkkejä löytyy muillekin reiteille ja muiltakin lentoyhtiöiltä, myös Helsinki-Vantaalta.

Lue lisää

Kaikkien näiden kanta-asiakasohjelmien käyttö on täysin vapaaehtoista!

Mutta täysin samaa mieltä että "pisteillä" saatava etu on huono ja heikentynyt vuosi vuodelta. Palkintolentoja kannattanee varata vain maakunnasta lähtevään ja eurooppaan jatkavaan lentoon.

Pistesaalis esim. aiemmin mainittuun Australiaan voi vaihdella aika paljon. Finnairin Z/Q-lipusta maksat saman hinnan kuin esim. BA/Qantas:n M/S -hintaisesta. Qantas palauttaa M tai S -varausluokasta 100%:n pisteet, ja niissä on kaiken lisäksi muutosoikeus (rahaa vastaan tietenkin).

Finnairin palkintolennon voi (tuurilla) varata vaikka samalle päivälle mutta halpisyhtiöillä tuskin sitä halvinta hintaa enää samalle päivän lennolle saa? Laiha lohtu tämäkin siinä mielessä että "loma"lennot varataan yleensä ajoissa.

Paras paikka käyttää pisteitä on mannertenvälisten lentojen upgrade -palkinto. Niitä ei vaan tahdo saada läpi jollei ole laittaa metallikorttia pöytään.

Mkllaa kirjoitti:

Otetaan esimerkiksi lennot Tampere-Riika-Tampere.

Finnairilta voi lunastaa ko. reititykselle palkintolennot pisteillä. Tarvitaan 29 000 Finnair Plus pistettä, jos varaa netissä ja 30 000 pistettä, jos varaa puhelimitse. Lisäksi maksettavaksi tulevat verot ja maksut, jotka tekevät tällä lenolla 133 euroa.

RYANAIR lentää Tampereelta Riikaan ja edestakaisen lennon saa hintaan 26 euroa. Hintaan sisältyvät lentolipun hinta, lähtöselvitysmaksu, lentokenttäverot sekä käsittelymaksu luottokortilla maksettaessa. Meno-paluun saa 16 eurolla, mikäli maksuväline on Visa electron.

Vastaavanlaisia esimerkkejä löytyy muillekin reiteille ja muiltakin lentoyhtiöiltä, myös Helsinki-Vantaalta.

Lue lisää

Hesa-vantaalta 'tunnetulle eurooppalaiselle kentälle', kuten alkuperäisessä viestissä sanottiin.

mielenkiinto kirjoitti:

Hesa-vantaalta 'tunnetulle eurooppalaiselle kentälle', kuten alkuperäisessä viestissä sanottiin.

Muakin ihmetyttää nämä ainaiset valittajat kantisohjelmista jotka ovat ihmisille täysin ilmaisia ja ennen kaikkea, vapaaehtoisia. Ja jos kerran samalle ajankohdalle saa halpisyhtiön lennot 60 eurolla niin mikset ottanut niitä?!? Olisi säästynyt nekin pisteet vaikka autonvuokraukseen tai hotelliin.

Käsittääkseni tämä palsta on varattu "Finnair" -keskusteluihin.
Joten saanee myös arvostella lentoyhtiön loistavaa pistejärjestelmää ja antaa esimerkkejä hinnoista ja pistekäytännöistä.

Moni saa juuri noita pisteitä työmatkalennoista ja ennen näillä pisteillä myös teki jotain = sai etuja ja alennuksia lentojen hinnoista. Finnairin tullessa vuosi vuodelta ahneemmaksi ja kilpailun lisääntyessä, näennäiset edut ovat muuttuneet olemattomaksi. Siksi tämä aloitus, jotta moni muukin paljon pisteitä töitten kautta saava huomaa, ettei mitään varsinaista etua enää ole, ainakaan jos samalle kentälle pääsee halpisyhtiöillä.

Easyjet lähtee Hgistä ja Rynair Treelta. Joten jos oma matka lähtee näistä samoista kaupungeista omaan päämäärään, kannattaa vertailla hintoja. Aloituksen esimerkkiä voi soveltaa mihin tahansa matkakohteeseen, vaikkapa Pariisi, Lontoo, Rooma, Amsterdam jne.

Finnairin eduksi voi laskea mukavammat lentoajat (ei pelkkiä yölentoja) ja hintaan sisältyvän avaruusruoka-annoksen. Halpislennot menevät myös syrjäisemmille kentille, eli voi tulle enemmän kuluja näiltä, miten järjestyy kulku keskustaan.
Esim Lontoon Heathrowilta pääsee suoraan, metrolla keskustaan, Gatwick ja Stansted kenttinäkauempana, otettava bussi tai juna.

"verottajaa kiinnostaa työnantajan pisteiden käyttö...."

Eli et taida itse olla työssä, josta saisit lentomaileja. Selvitetään sitten sinulle käytäntöä, eli kyseinen kortti on täysin henkilökohtainen. Lentoyhtiön ja matkustajan välinen kanta-asiakaskortti, ei verotettava työetu.

Joissain firmoissa saattaa tosin olla "firmakortteja", mutta nämä lienee erikseen, eikä tällöin näillä pisteillä voi tehdä henkilökohtaisia matkoja, vaan ne ovat "firman" ja lentoyhtiön välisiä, kenties erillisiä sopimuksia.

En usko, että käydessäsi ruokakaupassa työnantajan laskuun, ja ojentaessasi vaikkapa k-plussakortin, merkitset sen myös veroilmoitukseesi :)

Jutun pointti siis on se, että finnairin suuresti mainostama pistejärjestelmänsä on täyttä huu-haata. Ihan samoin kun vaikkapa S-ketjun bonukset tai Keskon plussat. Hinnat maksaa aina kuluttaja tuotteissa.
Ja Finnair lisää "ilmaisiin" lentolippuihin omia maksujaan pakollisten lentokenttäverojen lisäksi reippaasti. Näin näennäisesti ilmaisesta matkasta esim Hki-pariisi-Hki tai Hki-Lontoo-Hki jne saadaan maksua yli 100e/hlö. Samaan kohteeseen voisi siis lentää halpisyhtiöiden tarjouksilla edullisemmin.

rautalangasta vääntäen kirjoitti:

Käsittääkseni tämä palsta on varattu "Finnair" -keskusteluihin.
Joten saanee myös arvostella lentoyhtiön loistavaa pistejärjestelmää ja antaa esimerkkejä hinnoista ja pistekäytännöistä.

Moni saa juuri noita pisteitä työmatkalennoista ja ennen näillä pisteillä myös teki jotain = sai etuja ja alennuksia lentojen hinnoista. Finnairin tullessa vuosi vuodelta ahneemmaksi ja kilpailun lisääntyessä, näennäiset edut ovat muuttuneet olemattomaksi. Siksi tämä aloitus, jotta moni muukin paljon pisteitä töitten kautta saava huomaa, ettei mitään varsinaista etua enää ole, ainakaan jos samalle kentälle pääsee halpisyhtiöillä.

Easyjet lähtee Hgistä ja Rynair Treelta. Joten jos oma matka lähtee näistä samoista kaupungeista omaan päämäärään, kannattaa vertailla hintoja. Aloituksen esimerkkiä voi soveltaa mihin tahansa matkakohteeseen, vaikkapa Pariisi, Lontoo, Rooma, Amsterdam jne.

Finnairin eduksi voi laskea mukavammat lentoajat (ei pelkkiä yölentoja) ja hintaan sisältyvän avaruusruoka-annoksen. Halpislennot menevät myös syrjäisemmille kentille, eli voi tulle enemmän kuluja näiltä, miten järjestyy kulku keskustaan.
Esim Lontoon Heathrowilta pääsee suoraan, metrolla keskustaan, Gatwick ja Stansted kenttinäkauempana, otettava bussi tai juna.

"verottajaa kiinnostaa työnantajan pisteiden käyttö...."

Eli et taida itse olla työssä, josta saisit lentomaileja. Selvitetään sitten sinulle käytäntöä, eli kyseinen kortti on täysin henkilökohtainen. Lentoyhtiön ja matkustajan välinen kanta-asiakaskortti, ei verotettava työetu.

Joissain firmoissa saattaa tosin olla "firmakortteja", mutta nämä lienee erikseen, eikä tällöin näillä pisteillä voi tehdä henkilökohtaisia matkoja, vaan ne ovat "firman" ja lentoyhtiön välisiä, kenties erillisiä sopimuksia.

En usko, että käydessäsi ruokakaupassa työnantajan laskuun, ja ojentaessasi vaikkapa k-plussakortin, merkitset sen myös veroilmoitukseesi :)

Jutun pointti siis on se, että finnairin suuresti mainostama pistejärjestelmänsä on täyttä huu-haata. Ihan samoin kun vaikkapa S-ketjun bonukset tai Keskon plussat. Hinnat maksaa aina kuluttaja tuotteissa.
Ja Finnair lisää "ilmaisiin" lentolippuihin omia maksujaan pakollisten lentokenttäverojen lisäksi reippaasti. Näin näennäisesti ilmaisesta matkasta esim Hki-pariisi-Hki tai Hki-Lontoo-Hki jne saadaan maksua yli 100e/hlö. Samaan kohteeseen voisi siis lentää halpisyhtiöiden tarjouksilla edullisemmin.

Lue lisää

Alkuperäinen kirjoittaja kiitti työnantajaa pisteistä, joten käsittääkseni hän käytti henkilökohtaiseen lomamatkaansa työnantajan maksamista työmatkoista saamiaan pisteitä. Verotuksesta hieman tietävänä ja yli sata tuntia vuodessa lentävänä voin selvittää, että näiden pisteiden käyttäminen omiin lomamatkoihin kiinnostaa verottajaa. Verotarkastuksen yhteydessä verottaja voi tiedustella työnantajalta yhtiön työmatkapisteiden käyttöä.

787 kirjoitti:

Alkuperäinen kirjoittaja kiitti työnantajaa pisteistä, joten käsittääkseni hän käytti henkilökohtaiseen lomamatkaansa työnantajan maksamista työmatkoista saamiaan pisteitä. Verotuksesta hieman tietävänä ja yli sata tuntia vuodessa lentävänä voin selvittää, että näiden pisteiden käyttäminen omiin lomamatkoihin kiinnostaa verottajaa. Verotarkastuksen yhteydessä verottaja voi tiedustella työnantajalta yhtiön työmatkapisteiden käyttöä.

Lue lisää

Työnantaja tuskin osaa kertoa pisteiden mahdollisesta käytöstä kun ei se siitä mitään voi tietää. Onko käytetty vai ei, se on asiakkaan ja lentoyhtiön välinen asia.

787 kirjoitti:

Alkuperäinen kirjoittaja kiitti työnantajaa pisteistä, joten käsittääkseni hän käytti henkilökohtaiseen lomamatkaansa työnantajan maksamista työmatkoista saamiaan pisteitä. Verotuksesta hieman tietävänä ja yli sata tuntia vuodessa lentävänä voin selvittää, että näiden pisteiden käyttäminen omiin lomamatkoihin kiinnostaa verottajaa. Verotarkastuksen yhteydessä verottaja voi tiedustella työnantajalta yhtiön työmatkapisteiden käyttöä.

Lue lisää

Lennän kaksi lentoa työnantajan laskuun (=4000p), lennän pari lentoa vapaa-aikana (6000p), maksan juttuja finnair-masterilla (10000p).

Käytän pisteet hotelliyöpymiseen. Paljonko on verotusarvo?

787 kirjoitti:

Alkuperäinen kirjoittaja kiitti työnantajaa pisteistä, joten käsittääkseni hän käytti henkilökohtaiseen lomamatkaansa työnantajan maksamista työmatkoista saamiaan pisteitä. Verotuksesta hieman tietävänä ja yli sata tuntia vuodessa lentävänä voin selvittää, että näiden pisteiden käyttäminen omiin lomamatkoihin kiinnostaa verottajaa. Verotarkastuksen yhteydessä verottaja voi tiedustella työnantajalta yhtiön työmatkapisteiden käyttöä.

Lue lisää

Voisitko nyt "asiasta tietävänä" kertoa jonkin selvän esimerkin?

Miten verotetaan lentomaileja? Mikä on niiden verotusarvo? Mikä katsotaan verotettavaksi työsuhde-eduksi, mikä on rahallinen raja-arvo?

Miten valvonta ja tarkastus tehdään? Miten lentoyhtiö ei sitten lähetä kaikille kanta-asiakkailleen verotukseen liitettävän selostuksen vuotuisista matkoista ja pisteiden käytöstä?

Anna käytännön esimerkki kiitos!

rautalangasta vääntäen kirjoitti:

Käsittääkseni tämä palsta on varattu "Finnair" -keskusteluihin.
Joten saanee myös arvostella lentoyhtiön loistavaa pistejärjestelmää ja antaa esimerkkejä hinnoista ja pistekäytännöistä.

Moni saa juuri noita pisteitä työmatkalennoista ja ennen näillä pisteillä myös teki jotain = sai etuja ja alennuksia lentojen hinnoista. Finnairin tullessa vuosi vuodelta ahneemmaksi ja kilpailun lisääntyessä, näennäiset edut ovat muuttuneet olemattomaksi. Siksi tämä aloitus, jotta moni muukin paljon pisteitä töitten kautta saava huomaa, ettei mitään varsinaista etua enää ole, ainakaan jos samalle kentälle pääsee halpisyhtiöillä.

Easyjet lähtee Hgistä ja Rynair Treelta. Joten jos oma matka lähtee näistä samoista kaupungeista omaan päämäärään, kannattaa vertailla hintoja. Aloituksen esimerkkiä voi soveltaa mihin tahansa matkakohteeseen, vaikkapa Pariisi, Lontoo, Rooma, Amsterdam jne.

Finnairin eduksi voi laskea mukavammat lentoajat (ei pelkkiä yölentoja) ja hintaan sisältyvän avaruusruoka-annoksen. Halpislennot menevät myös syrjäisemmille kentille, eli voi tulle enemmän kuluja näiltä, miten järjestyy kulku keskustaan.
Esim Lontoon Heathrowilta pääsee suoraan, metrolla keskustaan, Gatwick ja Stansted kenttinäkauempana, otettava bussi tai juna.

"verottajaa kiinnostaa työnantajan pisteiden käyttö...."

Eli et taida itse olla työssä, josta saisit lentomaileja. Selvitetään sitten sinulle käytäntöä, eli kyseinen kortti on täysin henkilökohtainen. Lentoyhtiön ja matkustajan välinen kanta-asiakaskortti, ei verotettava työetu.

Joissain firmoissa saattaa tosin olla "firmakortteja", mutta nämä lienee erikseen, eikä tällöin näillä pisteillä voi tehdä henkilökohtaisia matkoja, vaan ne ovat "firman" ja lentoyhtiön välisiä, kenties erillisiä sopimuksia.

En usko, että käydessäsi ruokakaupassa työnantajan laskuun, ja ojentaessasi vaikkapa k-plussakortin, merkitset sen myös veroilmoitukseesi :)

Jutun pointti siis on se, että finnairin suuresti mainostama pistejärjestelmänsä on täyttä huu-haata. Ihan samoin kun vaikkapa S-ketjun bonukset tai Keskon plussat. Hinnat maksaa aina kuluttaja tuotteissa.
Ja Finnair lisää "ilmaisiin" lentolippuihin omia maksujaan pakollisten lentokenttäverojen lisäksi reippaasti. Näin näennäisesti ilmaisesta matkasta esim Hki-pariisi-Hki tai Hki-Lontoo-Hki jne saadaan maksua yli 100e/hlö. Samaan kohteeseen voisi siis lentää halpisyhtiöiden tarjouksilla edullisemmin.

Lue lisää

"Selvitetään sitten sinulle käytäntöä, eli kyseinen kortti on täysin henkilökohtainen. Lentoyhtiön ja matkustajan välinen kanta-asiakaskortti, ei verotettava työetu."

Verottaja on tästä kyllä eri mieltä, karhun mielestä työmatkasta saaduilla pisteillä saadut edut ovat verotettavaa tuloa. Sinun tulisi ilmoittaa nämä veroilmoituksessa tuloina.

Kiinnijäämisen riski tosin lienee olematon. Edun suuruus on tietysti tulkintakysymys, itse säästin luokkaa 150 euroa pistellä kahden hengen kööpenhaminan matkasta verrattuna jos olisi maksanut kokonaan rahalla. Eli mikään suuri etu ei ollut kyseessä. Paras hintaetu per piste lienee lapin lennoilla.

------------------------ kirjoitti:

"Selvitetään sitten sinulle käytäntöä, eli kyseinen kortti on täysin henkilökohtainen. Lentoyhtiön ja matkustajan välinen kanta-asiakaskortti, ei verotettava työetu."

Verottaja on tästä kyllä eri mieltä, karhun mielestä työmatkasta saaduilla pisteillä saadut edut ovat verotettavaa tuloa. Sinun tulisi ilmoittaa nämä veroilmoituksessa tuloina.

Kiinnijäämisen riski tosin lienee olematon. Edun suuruus on tietysti tulkintakysymys, itse säästin luokkaa 150 euroa pistellä kahden hengen kööpenhaminan matkasta verrattuna jos olisi maksanut kokonaan rahalla. Eli mikään suuri etu ei ollut kyseessä. Paras hintaetu per piste lienee lapin lennoilla.

Lue lisää

myös työnantaja, jotka lennot maksavat. Pisteet tulisi käyttää työmatkoihin ja näin alentaatyönantajan matkustuskuluja. Pisteistä siis halusvat hyötyä niin lentoyhtiö, matkustaja, veroviranomainen että työnantaja. Sekava soppa.

"Ei matkustaminen/matkustamisen tarve ole mihinkään kadonnut."

For your info jos et uutisia satu seuraamaan, on se matkustaminen vähentynyt, maailmanlaajuisesti. Ja siksi lentoyhtiöt nyt kusessa, jotkut enemmän, toiset vähemmän..

vai haata kirjoitti:

"Ei matkustaminen/matkustamisen tarve ole mihinkään kadonnut."

For your info jos et uutisia satu seuraamaan, on se matkustaminen vähentynyt, maailmanlaajuisesti. Ja siksi lentoyhtiöt nyt kusessa, jotkut enemmän, toiset vähemmän..

Lue lisää

toki liikevaihdot ovat tippuneet firmoissa viimeaikoina. Tämä on johtunut myös halvemmista lennoista, rahtikuljetusten vähenemisistä ja bisnesmatkailun vähenemisistä sekä sen siirtymisistä turistiluokkaan.

Ei pidä unohtaa, että halpislentoyhtiöt tekevät roimia volyyminnousuja matkustajamäärissä ja ovat jo merkittävä osa lentomatkustamista ja suhde tulee vain vahvistumaan. Kallislentoyhtöit tulevat tässä pelissä häviämään.

niin mustavalkoista kirjoitti:

toki liikevaihdot ovat tippuneet firmoissa viimeaikoina. Tämä on johtunut myös halvemmista lennoista, rahtikuljetusten vähenemisistä ja bisnesmatkailun vähenemisistä sekä sen siirtymisistä turistiluokkaan.

Ei pidä unohtaa, että halpislentoyhtiöt tekevät roimia volyyminnousuja matkustajamäärissä ja ovat jo merkittävä osa lentomatkustamista ja suhde tulee vain vahvistumaan. Kallislentoyhtöit tulevat tässä pelissä häviämään.

Lue lisää

Mielestäni pisteillä pystyy hyvin hyödyntämään esim. TopClubin tarjontaa ja löytyyhän usein tarjouksia XXX e XXX p eli kyllä niitä pisteitä pystyy hyödyntämään. Mitä järkeä on tosiaan käyttää pisteitä vaikka Amsterdamin lentoon, kun sinne lentää KLM puoli-ilmaiseksi. Tuntuu nuo Amsterdam ja Riika esimerkkeinä hivenen tarkoitushakuisilta, kun ne vedetään esiin. Tutkitaan vaikka Roomaa, jonne pääsee vain parina päivänä Blue1:llä suorilla lennoilla ja muistetaan ns. halpisyhtiöiden (esim. Ryanair) säännöt vaihtolennoilla. Oliko nyt enää niin kallis? Finnair nimittäin lentää aika moneen paikkaan suoria lentoja ja halpisyhtiöillä ei oikein sellaista valikoimaa ole saatavilla.

Tietämyksesi kultakorteista rajoittuu näköjään Tarjoustalon tai Bilteman kultakorttiin.

Missä yhteydessä Finnairilla saa kultakortin 120000 pisteellä?

Unohdit muuten ilmeisesti tarkoituksella, että SAS puhuu maileista ja Finnair kilometreistä kun kerätään kultaa.

AapoX kirjoitti:

Tietämyksesi kultakorteista rajoittuu näköjään Tarjoustalon tai Bilteman kultakorttiin.

Missä yhteydessä Finnairilla saa kultakortin 120000 pisteellä?

Unohdit muuten ilmeisesti tarkoituksella, että SAS puhuu maileista ja Finnair kilometreistä kun kerätään kultaa.

Lue lisää

"Noustaksesi Finnair Plus Silver-tasolta Gold-tasolle tarvitset 120 000 Plus-tasopistettä tai 72 Finnairin tai muiden oneworld-yhtiöiden ulkomaanreittilentoa*) 12 kuukauden seurantajaksosi aikana. Näistä lennoista vähintään neljä (4) tulee olla Finnairin ulkomaan reittilentoa."

M_atkailija kirjoitti:

"Noustaksesi Finnair Plus Silver-tasolta Gold-tasolle tarvitset 120 000 Plus-tasopistettä tai 72 Finnairin tai muiden oneworld-yhtiöiden ulkomaanreittilentoa*) 12 kuukauden seurantajaksosi aikana. Näistä lennoista vähintään neljä (4) tulee olla Finnairin ulkomaan reittilentoa."

Lue lisää

...mistä seuraa se, että kultakortin saa kun on ensin 1) lentänyt 60.000 pisteen edestä ensimmäisenä vuonna ja sitten 2) lentänyt 120.000 pisteen edestä seuraavana vuonna Silver-kortti taskussa. Pisteitä tarvitaan siis 180.000 kultakortin saamiseksi. Ja saivartelijoille todettakoon, että Silverin voi ansaita myös 36 ulkomaanreittilennolla ja kultakortin edelleen 72 ulkomaanreittilennolla.

SASsin pisteitä tarvitaan tietysti vähemmän kultakortin saamiseksi (vain 55.000), mutta kun huomioidaan SASsin tapa myöntää vain 25% pisteet halvemmista turistiluokan lipuista, niin esimerkiksi Helsinki-Tukholma-välistä saa vähimmillään vain 150 pistettä. Finnairilla samasta välistä kertyy vähimmillään 750 pistettä. Kun lisäksi huomioidaan se, ettei SASsin hopeakortilla tee käytännössä yhtään mitään, olenkin itse päätynyt keskittämään lähes kaikki lentoni OneWorld-yhtiöille.

Huomasinpa tuossa palkintomatkaa varatessani, että Finnair oli nostanut vaivihkaa Euroopan lennon pisteveloitusta 40 000 >>> 45 000 pisteeseen. Melkoinen korotus. Yli 10 prosenttia.

Muutenkin koko Finnairin pistesysteemi on aikalailla huijausta, vapaita lentoja kun ei tahdo löytyä millään tai sitten pisteveloitus pompsahtaa vielä parikymmentä tuhatta tuohon päälle.