potkuri ko. tyyppiseen paattiin, moottorina 130Hp Volvon TAMD31. Edellinen potkuri oli vasenkätinen 17x15 jolla moottori kiersi max. 3650rpm. Onko muilla 26/2600:n omistajille kokemuksia tahi vinkkejä omista potkureistaan? Käsittääkseni 31:n VP saisi kiertää hiukan enemmänkin joten nousua voisi ehkä pudottaakin hiukan?
Neuvoja ja kokemuksia otetaan kiitollisena vastaan.
Neuvoja ja kokemuksia otetaan kiitollisena vastaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nousun pienentäminen vähentää nopeutta. Halkaisijan pienentäminen lisää myöskin kierroksia. Tiedä isommam veneen jossaa oli 41 volvo ja siinä pienennetiin potkurin halkaisijaa, joka aiheutti matkanopeuden ja huippunopeuden kasvun parilla solmulla. Ko. muutoksen laski potkurin toimittaja(Mikado?)
Vakiona Nimbus käytti TAMD31 A ja B mallien koeiden kanssa merikytkintä. jonka välitys oli n. 2,6:1 Tällöin on oikea potkuri 4-lapainen Radice B6 (lavan muoto) ja lapasuhde 0,69 (69% pinta-ala lapojen piirtämästä ympyrästä) LH (Left Handed) 18"(halkaisija)x22"(nousu).
Kyseisen koneen maks. kierrokset on 3800 1/min, jonka koneen pitäisi saavuttaa ainakin kevyellä kuormalla.
Maks. kierroslukuun vaikuttaa kuitenkin:
- polttoaineen energiasisältö (City-diesel pudottaa kierroksia!)
- veden lämpötila (lämpötila ilman tullessa välijäähdytimestä moottoriin)
- ulkoilman lämpötila ja kosteus
- veneen kuormitus
Kuvaamasi perusteella voisi päätellä, että alkuperäinen MS3C tai MS4 kytkin on hajonnut ja tilalle on vaihdettu "vakiovälityksinen" 1,9:1 merikytkin.
Minä en lähtisi vaihtamaan lainkaan, koska mottorin kierrokset ovat käytännössä jo varsin lähellä optimia. Potkurin lapojen päästöreunan voisi "kupata" aavistuksen loivempaan suuntaan, jolla saat sen kiertämään helposti n. 100-150 1/min lisää.
Kuppauksen voi tehdä ammattitaitoinen potkurin korjauksen ammattilainen, mm Turussa Mepratuote.
Koska nytkin jäi vähän alle max. kierrosluvun, niin ei pidä tehdä "cuppia". Muutenkin en usko, että "cuppia" pitää tehdä tällä nopeusalueella. Nousun pienetäminen 1/2" olis oikea ratkaisu.