vanhoilla bemareilla? Onko muuta syytä kuin että luulevat olevansa rahamiehiä. HUOM! erittäin suuri painoarvo sanalla luulevat. Tuolla aikaisemminkin joku ostaa ökybemaria. 90-luvun seiskaa. AJATELKAA 90-luvun auto. Ei sellainen ole ökyauto vaan säälittävä viimeinen henkäys.
Miksi joku
ajaa yli 5-vuotta
68436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Itse en ostais 5 vuotta vanhaa autoa kuvitellakseni ajavani jollain ökyautolla. Totuus vaan on, että tommonen 5 vuotta vanha bemu on 10 kertaa parempi ajettava, kuin joku uus idän ihme. Hintaa on molemmilla suunnilleen saman verran. Eli ostamalla vanhan bemun saa hyvää ajettavuutta huokeaan hintaan.
tuo on juuri sita FIAT-kansan kateellisuutta...
joiden itsetunto sallii uudella autolla liikkumisen.
Eihän tässä nyt hyvät ihmiset oo mistään itsetunnosta kyse. Jotku vaan haluavat auton, joka on hyvä ajettava. Eipä se kyllä paljoa kenenkään itsetuntoa hivele, jos ajelee uudella Kia:lla tai Fiiatilla. En siis ymmärrä pointtiasi.
voi ajaa millä vaan. Ja tuskin se uuden kian ostaja ajaa kahta vuotta kauempaa kun vaihtaa taas uuteen. Ehkä silloin huvittaa vaikka mini tai joku muu kääpiöauto.
Sitten ajanut millään muunmerkisellä autolla? Vai että 10 kertaa parempi ajaa? Heh, eihän nämä uudetkaan Bemarit oikein tahdo menestyä jos ajominaisuuksista puhutaan, saatika sitten joku vanha lintta.
on väitteesi tueksi että BMW: ei menesty JUURIKIN NIMENOMAAN niiden ajo-ominaisuuksiensa perusteella? Ja kun alat lintoista puhumaan niin vertaappa sitä linttaa johonkin muuhun samanikäiseen kotteroon, jos et huomaa eroa ajo-ominaisuuksissa niin ajat viallisella autolla tai päässäsi on jotain vikaa. Autoja ajelleena voin hyvällä omatunnolla sanoa että esim lähemmäs 00 mallin toyotat, nissanit, vw:t, fordit, mitsut, rellut, citikat eivät yllä 80luvun peruja olevan EHJÄN e34 BMW:n tasolle. Lähimpänä noista on renault ja ford, voihan olla että auton ajo-ominaisuuksistakin voi joillain olla eriäviä mieltymyksiä mutta epäilisin kyllä että kun enemmän ajelee niin kyllä sieltä samat mieltymykset tulee aika monella esiin. Ajotuntuma, sisämelu, kaarreajo-ominaisuudet, (talvella sitten ihan eri juttu) alustan "kovuus" yms..
Bmw merkkiset lasit pois päästä ja järki päähän, sun jututhan on ihan mielikuvitusta.
Valmistaa myös silmälaseja. Järjen käyttöä voisi kyllä suositella tällä palstalla päivästä toiseen länkyttäville ja provoileville trollaajille, joiden letkautukset ovat suorastaan naurettavia ja suurin osa täysin perättömiä, aivan kuin tämänkin keskustelun aloitus. En kyllä paljon kehtaisi arvostella täällä toisten kirjoituksia jos itselläni olisi tarkoituksena kirjoitella suomi24 bmw palstalla todistellakseni itselleni ja muille kuinka surkea auto bmw on ajaa ja että halvalla hinnalla ja auton valmistajalla ei ole mitään väliä, kun se joka tapauksessa on parempi ajaa kun joku moninverroin kalliimpi auto, joka on vielä tiettävästi ajo-ominaisuuksiltaan sitä huippuluokkaa. Aika naurettavia tilityksiä, jopa tuossa BMW fanaattisessa vuodatuksessa oli enemmän todenperäisyyttä kun näissä kateellisten vollotuksissa. Taitaa olla joillakin ongelmia sulatella sitä että esim. bmw:ssä on muutakin hyvää kuin hinta.
Ota bemarin mainoskatalogi käteen ja etsi sieltä sopivat naurettavat lasit. On kuin hevosen silmälaput ettei näe sivulle. Se että valmistaja voi olla joku korealainen mutta niinhän se on bemarin muissakin osissa. SE BMW-logo kuitenkin niihin pitää laittaa jotta saadaan hintaa hilattua ylös hyväuskoisille hölmöille. "halvalla hinnalla ja auton valmistajalla ei ole mitään väliä, kun se joka tapauksessa on parempi ajaa kun joku moninverroin kalliimpi auto, joka on vielä tiettävästi ajo-ominaisuuksiltaan sitä huippuluokkaa." KUKA? KUKA? SIIS KUKA tarvitsee jotain huippuominaisuuksia Suomessa? Hei haloo pahvipää, kaikki merkit tarjoavat suomen teille hyvät ajo-ominaisuudet. Ja jos haluaa niitä voi muuttaa henk.kohtaisesti esim. muutaman satasen alustasarjoilla. Ymmärrän kyllä että olet harmistunut kun olet ostanut ylihintaisen auton BMW:n. Mm. noin 15 vuotta sitten BMW:n edustaja sanoi että onhan bemari hinnoiteltu kalliiksi mutta niin kauan ei ole väliä kun joku ostaja niihin löytyy.
Tuosta sinun kirjoittelustasi paistaa selvästi läpi se, ettei sinulla ole mitään käsitystä auton ajo-ominaisuuksista. Ootko ees ihan ihmisten oikeasti autolla päässy edes ajamaan? Vai saa ne Kia:n ajo-ominaisuudet muutamalla satasella bemarin tasolle!!! :-D Kuuluuko siihen muutaman satasen settiin muunnossarja, jolla muutetaan Kia takavetoiseksi? Saako sillä myös painojakauman kohdilleen? Ei hyvä päivä, ku ihmisillä ei näytä olevan mitään käsitystä autoista ja silti tulevat tänne itseään nolaamaan.
MIKSI autosta pitäisi saada takavetoinen? Ei huvita ajaa luisussa jäällä tai soralla. Painojakauman saat vaikka minkälaiseksi vaikka tiiliskivillä jos siltä tuntuu.
No voi voi! Jos et tiedä vastausta siihen miksi autosta pitää saada takavetoinen, niin kannattaa mennä takas sinne Kia palstalle. Ei se takaveto ole autoissa luisuissa ajamista varten vaan auton yleisen käyttäytymisen vuoksi. Nykyautoilla tommonen luisuissa ajaminen ei muutenkaan ole mahdollista kaiken tuon luistonvalvonnan vuoksi. Tietenkin, jos tykkää luisutella, niin voi kytkeä elektroniikan pois pelistä.
Kaikennäköinen auton painon lisääminen ei todellakaan ole ratkaisu optimaalisen painojakauman saavuttamiseen. Paino tappaa ajettavuuden. Tämä on tosiseikka, jonka jokainen vähänkin ajettavuudesta pitävä ihminen tietää. Käy hyvä mies joskus ajamassa takavetoisella autolla, niin huomaat eron etuvedon ja takavedon välillä, kun sulla ei siitä näytä mitään tietoa olevan.
Kerroppas muuten mulle nyt ku oot niin viisas, että miksi kalliissa luxusautoissa käytetään takavetoa, jos se etuveto kerran on niiiiin hyvä? Ainut syy etuvetoisten autojen valmistamiseen on valmistuskustannukset. Ku vaihdelaatikko akselisto moottori on yhtenä pakettina, niin auton kasaamiseen menee vähemmän aikaa. Tuotantolinjoilla aika=rahaa. Miinuspuolena tuossa etuvedossa on se, ettei etuvetoisesta autosta saa millään kovin hyvää ajettavaa.
No onneksi on olemassa kaltaisiasi uunoja, jotka ostavat auton vaikkei se niin hyvä ajettava olisikaan. Muutenhan nämä kaikennäköiset Taibatsui kauppiaat menis konkkaan.
"Miinuspuolena tuossa etuvedossa on se, ettei etuvetoisesta autosta saa millään kovin hyvää ajettavaa."
ajaa etuvetoisella AUTOLLA, niin ehkä sinäkin ymmärrät että muullakin kuin bmw:lläsi voi olla hyvä ajaa.
takavedoissa. Muuten olet huru-ukko.
En todellakaan ole mikään merkkiuskollinen tyyppi. Olen ajellut jos jonkinlaisella katiskalla. Etuvetoja on ollu alla useampiakin ja olen myöskin ajellut useammalla erimerkkisellä takapotkulla. Kuten mainitsit on olemassa muitakin autoja, joilla on hyvä ajaa, mutta ne on kyllä ihan kaikki takapotkuja tai nelivetoja.
Takavetoisessa autossa ohjaavat ja vetävät pyörät on erikseen. Tästä syystä auto on ohjattavissa vaikka vetävät pyörät eivät jostain syystä saisi pitoa. Etuvetoautossa menetetään kyky ohjata autoa heti, kun pyörät alkavat lyödä tyhjää. Tästä syystä vähänkin tehokkaammalla moottorilla varustettu auto täytyy tedä joko taka tai nelivetoisena. Nelivetoisuus ei ole välttämättä hyvä ratkaisu, koska se tuo lisää massaa autoon ja tällätavoin huonontaa auton ajettavuutta.
Etupotkuun verrattuna takavetoisessa autossa myös painojakauma on yleensä parempi, koska vaihdelaatikko ja vetoakselisto voidaan sijoittaa painon kannalta järkevämmin. Järkyttävintä etuveto kotteroiden ajettavuudessa kuitenkin taitaa olla se käsille hakkaaminen ja vetely. Kaikki etupotkut vetelevät ja hakkaavat käsille kiihdyttäessä. Takapotkussa tällaista ei tapahdu vaan ratista tuntee vain ja ainoastaan tien pinnan epätasaisuudet niinkuin kuuluukin.
Käyppäs katsomassa huvikses hyvä pätkä eri vetotapojen käyttäytymisestä ääritilanteessa tuolta:
http://www.youtube.com/watch?v=jV18ZBXwwYM
vähän opastaa. Mihin ohjaat autoa kun takafillarit lyö tyhjää paikallaan. Sehän menee sinne minne mäki kallistaa. Etuvetoisella taasen voidaan halutessa liikutella auton etupäätä ja etsiä pitävä kohta. Ohjattavuus ei häviä tämän päivän autoissa mihinkään oletko kuullut esim.ajonhallintajärjestelmistä? Miten auton massa huonontaa ajettavuutta? Ei mitenkään, päinvastoin jopa parantaa sitä. Ehkä aikoinaan viritetty 127 löi käsille. Milloin olet ajellut ääritilanteissa viimeksi? Jätetään se pois että ajamisesi on aina äärimmäisen vaikeaa. Jo em. ESP, jne hoitavat ääritilanteet.
Harmistunut kuin sinä, mee muualle itkemään. Sinun selittelystäsi paistaa läpi juurikin se mikä jo edellä mainittiin, yrität täällä todistella epätoivoisesti että kyllä se KIA tai corolla välttää, ei täällä suomessa tarvitse. Ihmisiä on erilaisia, TÄÄLLÄ SUOMESSAKIN ja jotkut haluaa nauttia autoilusta eri tavalla ja niillä on siihen varaa, mitä avautua täällä jos itsellään ei ole varaa tai kiinnostusta, säälittävää. Ja nuo muutaman satasen alusta sarjat, HUHHU! Haloo vaan sulle pahvipää!
että on vain yksi automerkki olemassa. Muutaman satkun alustasarjoilla saa todellakin sellaisen alustan kiuin haluaa jos ei tehdasversio kelpaa. Ei se ole mitään salatiedettä. Ja on se kumma kun aina bemaristit luulevat että auton osto olisi rahasta kiinni. Taitavat olla itse sitä persaukista heimoa.
Köyhällä ei ole varaa kuin parhaaseen/hyvään/jne. Varakkailla on varaa vaihtaa sitä KIA,Toyota tai mitä ne on aina kun on reppa eessä.
Hip hei
Paikoillaanko sinä yleensä niillä autoillas ajelet? Nyt ei ollu kyse mistään liukkaan kelin liikkeellelähdöstä vaan ajettavuudesta. Huomaa kyllä että kaveri ei oo koskaan ajanu autolla yli 50km/h. Ootko koskaan poistunu helsingin kehäteiden sisäpuolelta?
Et vaivautunu kattomaan sitä linkkiä mikä tuossa oli? Siinä ois selkeästi näytetty mitä eroa eri vetotavoilla on ihan normaaleissa tilaneissa. Tollaisia voi tulla ihan jokaiselle eteen.
Ääritilanteita toki tulee harvoin, mutta tuon auton ajettavuuden tuntee jo ihan normaaliajossakin. Huonosti suunniteltu auto tuntuu puskevalta vaikka renkaat eivät tyhjää löisikään. Myös normaalivauhtia kaarteeseen ajaessa huomaa hyvän ajettavuuden.
Tuo kommenttisi "Miten auton massa huonontaa ajettavuutta? Ei mitenkään, päinvastoin jopa parantaa sitä." Kyllä kruunaa kaiken!!! :-D Voi luoja. Meeppäs joskus esim ratapäivillä varikolla heittämään tuo viisautesi, niin saa kanssa-autoilijat hyvät naurut. Vai parantaa se massa ajettavuutta! Eikös se sitten ois järkevää laittaa kovasti lyijypainoja autoon sinne tänne, niin ajettavuus vaan paranee? Ei muuta ku hakupapereita Porschen suunnitteluosastolle vetämään. Olen varma, että he ovat kiinnostuneita noista suurista viisauksistasi! ;-)
Kannattaisko sinun oikeasti lopettaa tuo typerä kommentointisi jos tietämyksesi taso on tuota luokkaa? Nolaat itsesi ihan täysin.
että etuveto pesee takavedon mennen tullen ajettavuudessa. TM:n talvitestin mukaan BMW hävisi nopeimmille etuvetoisille n. 8 sekuntia 1.4 kilometrin lumisella tiellä.
Etuvetoinen auto menee tiellä vakaammin kuin takavetoinen. Auton koon suurentuessa ero pienenee.
Takavedolla olen ajanut n. 500.000 km joten kokemusta on. Nytkin on omistuksessa takavetoinen, sillä ajetaan kesäisin.
En ole tuo edellinen kirjoittaja.
ole niin. Hevonvitut sinä ole ajanut takavetoisella autolla metriäkään kun tuollaista edes väität!! Tuossakin talvitestissä rata on kierretty luistonesto/ajonvakautus päällä, sitten siihen lisätään väärä ajotyyli jolloin elektroniikka joutuu puuttumaan ajoon jatkuvasti jolloin ajasta tulee luonnollisesti huono. Etuvetoinen ei MISSÄÄN olosuhteissa mene takavetoista vakaammin. Montako oikeaa etuvetoista urheiluautoa tiedät?? Miksi tänne pitää tulla kommentoimaan jos ei ole asioista mitään tietoa vaan pelkkiä harhaluuloja? ei ymmärrä..
kilpa-autoissa etuveto on päihittänyt takavedon helposti. Etuveto Seat hallitsee WTCC sarjaa miten tahtoo. Neliveto on tietenkin paras, johan sen kertoo Nissan GT-R:n ylivoimaisuus radalla ja se että neliveto kiellettiin DTM sarjassa sen ylivoimaisuuden takia. Tämä kaikki on faktaa, voit vaikka itse etsiä netistä samat tiedot, joten turha tulla mussuttaa noista edellä mainituista mitään.
voit työntää sen seattis perseesees! Tässä on kyse normaaliin tieliikenteeseen tarkoitetuista autoista, jollain kilpurilla ole mitään tekemistä tavallisen auton kanssa. Vittu sekö se sun mielestä tekee etuvedosta paremman jos seatti on päihittäny bmw:n wtcc-sarjassa? Montako kertaa muuten olet tuosta wtcc/seat-paskasta länkyttänyt tällä foorumilla? hei ei jaksais enää kuunnella. Ja sit toi toinen, jokaisen amisrunkkarin märkä päiväuni: Nissan skyline. Se ainakin päihittää ihan minkä auton tahansa. Vittu mitä henkisesti jälkeenjäänyttä porukkaa! Kasvakaa, hankkikaa ajokortti ja ajelkaa erilaisilla autoilla niin EHKÄ jopa tekin opitte jotain.
loppuu faktat niin alat louskuttamaan. Hävisit tämän keskutelun.
finniperse faktat ei netistä löydy vaan elävästä elämästä ajokokemuksen myötä! Vai etkö sä rassukka vielä käsittänyt mistä tässä oli kyse?
bimmeristi. Jutut loppui ja sitten aletaan haukkumaan. Huomaa että olet teini! Katsotaan mitä lapsellista sinä tähän vastaat.
Taunuksesta lähtien Bemaria ja mm. 370 heppainen takavetoinen Sierra Cosworth.
Ajoin takavetoisilla 25 vuotta ja vieläkin on harrasteautona takavetoinen.
Kun talvitestissä Bemarilla ajetaan "täysillä" etuvetoisen kuljettaja voi ajaa samaa vauhtia rennosti yhdellä kädellä.
Etuveto menee KAIKISSA olosuhteissa takavatoista vakaammin.
Kannattaisi tutustua autojen kulkudynamiikkaan.
että teini. Sanoo ville 15vee. Juurihan yritän teitä "kannustaa" hankkimaan sitä ajokokemusta sitten kun ikää on tarpeeksi ajokorttiin ja rahaa ostella autoja ettei tarvitse tulla tänne puhumaan paskaa ja mutuilemaan. Eikä edes ymmärretä luettua? Miksi ei mene jakeluun? En jaksa kinastella enää.
WTCC:ssä etuveto seat pärjää siksi niin hyvn, koska säännöissä etuvedoille annetaan painohyvitystä. Eli jos autossa on etuveto, niin se saa olla kevyempi. Eli asiat eivät todellakaan oo niin mustavalkoisia miltä ne näyttävät. GT-R:n ylivoimaisuudesta en ole vieläkään nähnyt yhtään luotettavaa todistetta. Eli tuo Nyrren kierrosaika on edelleenkin vain leukojen louskutusta. Kaikissa näkemissäni vastakkainasetteluissa tuo nismo on hävinny esim GT2 Porschea vastaan. Nissanin väitteen mukaan tuon auton pitäis olla reippaasti GT2 possua nopeampi. Pieni lisäkommentti vielä, että tämä Porschen tehokkain ja nopein ratamalli on takavetoinen vaikka esim 911 turbo on nelivetoinen. Kertokaapas tietäjät nyt sitten, että miksi asia on näin jos se neliveto kerran on niiiin paljon nopeampi ja ylivoimaisempi radalla?
laskekaapas montako kertaa takavetoinen on voittanut Sport2000-sarjan? Entä montako takavetoista on n-ryhmässä? Entäs montako takavetoista on IRC-sarjan kaksivetoisissa?
amispoika muualle uhoamaan niillä muutaman satkun alustasarjoillas. Uskotko itsekään noita juttujasi? Ei voi kyllä kun nauraa niille jotka tuollaisia oikeasti kuvittelevat. On se kumma kun heti aletaan fanaatikoksi haukkumaan jos ees vähän järkevää keskustelua pitää yllä, kyllä minä tiedän muitakin merkkejä joita ostetaan samoista syistä kuin bemaria ja joilla saa taatusti hyvät ja laadukkaat kyydit, sen myös tiedän että jostain kiasta tai corollasta ei saa samanlaista ajettavaa muutaman satkun alustasarjalla, eikä kyllä millään muullakaan keinolla, eikä kyllä monesta muustakaan halvemmasta autosta. Sinun ajattelutyylilläsi taas ei tarvitse kun kävellä kauppaan ostaa uus tojo tms. saman hintaluokan auto ja tilata jostain biltemasta muutaman satkun alustasarja ja vähä vuorivillaa ja sanomalehtiä ovipahvien alle ni se on siinä. Sama ku ajasit uudella vitos sarjalaisella. Varmaan aika monet joilla on kiinnostusta ja oikeasti varaa ostaa joku uus BMW, MB, LEXUS, AUDI yms. ajattelee varmasti aivan samalla tavalla ku eihän se rahasta ole kiinni. Veikkaan kuules että jos oikeasti haluaa nauttia huippuluokan ajettavuudesta, tekniikasta ja mukavuudesta ja on sitä rahaa autoihin tuhlata niin jää kyllä ne pilipali alustasarjat sun muut sinne kaupan hyllylle ja askel suuntaa autokauppaan jossa myydään myös niitä keskivertoa kalliimpia autoja . Siitä sitten kokeilemaa mikä on mieleisin, ja valmistautumaan kateellisten katkeraan vinkumiseen ja vittuiluun.
asiallinen kirjoitus vaikka en Bemarilla ajakaan. Muutaman satasen alustasarjalla saa Corollosta täryjyrän joka repii sen hentoiset hitsisaumat auki.
Kyllä autossa pitää olla vakiona hyvät ajo-ominaisuudet, mukavuus ja tukevuus niin korissa kuin sisustuksessakin.
sen tietää jos vetävät ja kääntyvät pyörät ovat samalla akselilla miten epäloogista ajosuoritteesta tulee kun ruvetaan oikeasti ajamaan. Puskee puskee vetelee vetelee.. sekö on sitä haluttua auton kulkudynamiikkaa? Ja mitäs etuvetoisia URHEILUAUTOJA niitä olikaan.. EI TULE MIELEEN YHTÄKÄÄN.
nykyiset etuvetoiset. No löytyyhän niitä puskeviakin autoja. Eivät nekään toki normaaliajossa puske. Kovempaa ajettaessa puskemisen saa pois vasemman jalan jarrutuksella. Puskemisen saa pois myös säätämällä mutta siviiliajossa saattaa tuottaa renkaan kulumisongelmaa.
On loogista, että voima vaikuttaa siihen suuntaan mihin ollaan menossa kuten etuvetoisissa tekee. Voisin luetella vaikka Alfan urheiluautoja mutta vastaisit, etteivät ne ole urheiluautoja. Urheiluauton tärkein ominaisuus ei ole suuntavakaus. Aika monessa urheiluautossa on keski- tai takamoottori jolloin suurin osa painosta on vetävien pyörien päällä kuten etuvetoisissakin.
Miksi joku ajaa yli 5 vuotta vanhoilla autoilla? Autojen keski-ikä Suomessa on kymmenen vuoden huonommalla puolella. Siihen mahtuu kaikenmerkkisiä autoja. Miksi BMW olisi tässä suhteessa joku poikkeus?
Kun ne lintat maksaa ylihinnoiteltuna saman kuin UUSI AUTO.
aasialaisrimpulalla tee YHTÄÄN MITÄÄN. Niiden valmistus ei maksa paljoa ja niitä myydään hyväuskoisille hölmöille. Sitten aletaan ruuvaamaan Tojon ilmanpaineita kun ei mene suoraan kirveelläkään.
että suurella summalla rahaa ei saa laatua.
Bemaria. Ei ole varaa laatuautoihin joten ajan Toyotalla.
Bemuja saa jo parilla sadalla, katso nettiautosta.
Eiköhän tomivan bemarin hinnat ala oikeasti jostain 2000e pinnasta. Tuota halvemmissa on yleensä jotain pientä laitettavaa ennenkuin nillä pystyy kunnolla ajamaan.
niin kenellä tahansa on varaa ostaa 2000 euron Bemari.
olla se, että ominaisuudet ja hinta kohtaavat?
En itse aja vanhalla bemarilla, mutta jos ajatellaan että ajaisin, niin esimerkiksi 325 antaa sopiviin ominaisuuksiin hyvin rahalle vastinetta. Jos etsit 20 vuotta vanhaa melko tehokasta autoa, niin itseasiassa mitkä tuolle on edes suoria kilpailijoita, kun ei ollut tarjolla mitään seat cupria tai type-r hondia?
Jumalauta tosi rahamies ostaa uuden auton vuoden välein. Silloin ei näytä persaukiselta amisduunarilta.
Tosimies tosiaan.. anna mun nauraa. Mistä lähtien miehen mitta on ollut uusi auto? Tai edes rahamiehen. Auto on statussymboli tai käyttöajoneuvo. Statussymbooli toimii vain niiden silmissä jotka sen sellaisena näkevät. Itse pidän autoa kulkuneuvoja, huonona sijoituksena(yksi huonoimmista mitä löytyy), ja mulle tärkeintä onkin että sillä on suht mukava ajaa ja on luotettava.
Ulkonäkö on tärkeää lähinnä vain itse omistajalle. Varsinkin täällä Espoossa ökyautoja ja citymaastureita on joka nurkan takana ettei niitä edes huomaa liikenteessä - paitsi mitä nyt joskus joku urpo citymaasturikuski kurvaa aivan nokan eteen ryhmittymisalueella. Kyllä se ulkonäkö merkkaa jotain, ei ihan kuppasella ruosteen raiskaamalla viitsi ajaa jos varaa on parempaan.
Se että vaihtaa autoa vuoden välein, ei ole mitään tekemistä rikkauden kanssa. Keskiluokkainenkin kykenee sen tekemään, helposti.
Ja mitä väliä jos on persaukinen? Jos todella olet niin suppeakatseinen neiti että arvostelet ihmisiä auton tai rahan perusteella, sinusta on mies kaukana.
Pitäisikö ajaa ennemmin jollai vanhalla tojolla? Hiukan erikyydit NÄÄS NÄÄS
ajaa. Loirina et tainut sitä tietää.
Tojolla, Kialla, Hyundailla tms. romumerkillä?
Eli kaikki ihmiset jotka ostavat uuden Kian, Hundain, tms. romukasan antavat itsestään tyhmän ja höynäytetyn kuvan. Eli käytännössä he liikkuvat tuolla liikenteessä "Olen höynäytetty urpo" kyltti otsallaan. Nuo käsittämättömät rimpulat maksavat jonku 10ke uutena ja kun auto on ajettu liikkeestä ulos, niin hinta on jo tippunu 2ke pintaan. Tuohon vielä päälle ferraria kalliimmat takuuhuollot, jotka on pakko tehettää merkkihuollossa, niin avot! Onko ihmiset oikeasti niin yksinkertaisia, etteivät he osaa laskea paljonko tuommosen itämaisen koppuran ostaminen tulee heille maksamaan? Nuo halppismerkit eivät tee tuottojaan auton myynnillä. Saattaapa jopa olla, että autot myydään ihan pienellä tappiolla. Tuo raha otetaankin sitten varaosista ja huolloista. Kia:n takuuhuolto tais olla hinnaltaan jossain 1000e pinnassa. Tähän sitten verrokkina esim uuden Porsche 911:n takuuhuoltohinta 600e. Mikä piru siinä Kia:n öljynvaihdossa voi maksaa noin paljon???
muille. OLen tuhlannut helvetisti rahaa tähän autoon. Ylihintaa puolet auton arvosta mutta ei väliä olen mahtimies. Muut tosiaan ajattelevat. Säälittävä pikkukulli yrittää saada melaa pystyyn ajelemalla uudistetulla DKW:llä. Ja tosiasiahan on se että bemari on yrittänyt olla teknisessä kärjessä. Mutta mutta kun ne jenkit ajoivat ohi V8:illa ja japsit tekniikalla ja makaroonit muotoilulla. Mitä jäi jäljelle. Markkinointinerojen iskulauseet manipuloitaville hyväuskoisille.
Vai on ne Jenkit menneet bemarin edelle tuolla 30 luvulta peräisin olevalla V8 teknologiallaan??? :-D Mistä näitä kavereita oikein löytyy? Onkohan tänään joku apukoulun internettiin tutustumispäivä? Jopa USA:n poliittinen johto on moittinu jenkkilän autoteollisuutta siitä, ettei siellä ole tapahtunut teknistä kehitystä sitten 50 luvun. Kyllä ne edistyksellisimmät V8 koneet taidetaan tehdä ihan jossain muualla.
Japsien henkilöautotekniikka taas perustuu pelkästään maksimaaliseen tuottoon ja halpoihin valmistuskustannuksiin. Poislukien jotkin showcase tyyppiset mallit kuten Nissanin GT-R. Siinä on käytössä paljon hienoa tekniikkaa, mutta into halpoihin valmistuskustannuksiin huokuu siinäkin esim sisustuksesta. Normi malleissa teknisestä kehityksestä ei oo tietoakaan. Tämän kertoo jo autojen kulutuslukematkin.
Voisitko myös selventää tuon viittauksesi DKW:hen? Mitä tekemistä kyseisellä automallilla on BMW:n kanssa? DKW:hän on osa nykyistä autonvalmistajaa nimeltään AUDI.
Ainut totuus, jonka kirjoitit oli tuo makaroonien muotoilu. Ei ole mikään salaisuus, että makaroonit on aina muotoilleet maailman kauneimmat autot. uuden bemarin ostaja toki menettää myös paljon rahaa, mutta sillä bemarilla nyt sentään on vielä jotain arvoa käytettynäkin. Eli ei niinkuin jonku Kian ostajalla, joka kusee koko kauppasumman ja 5000e huoltokuluja päälle. Lopuksi hän joutuu vielä maksamaan autostaan romutusmaksun, koska kukaan ei osta Kia:aa, jossa ei ole takuu voimassa. Kaiken kruunaa se, että tämä kaveri on jotunut kärsien naama irvessä ajelemaan tuolla kapisella kopilla vuositolkulla. Tommosen kopin ajaminen on nimittäin yhtä kärsimystä! :-D
ps. tuttavallani oli KIA ja hän vaihtoi sen 2kk vanhana käytettyyn pösöön. Kertonee jotain auton laadusta. ;-)
kun kasi röhisee. Bemarin kulutuslukemathan ovat keskivertojapsia paljon suuremmat. SEKÖ kertoo kehityksestä? Eikö bmw ole dkw, onko se sitten mossen kopio. Haaahhaaahhaaaa tekstisi kertoo juuri sen mitä muut ovat mieltä peräpenalisteista eikun pemaristeista.
Hah hah haa! Taas semmosta sontaa, ettei väliä! Vai äänistä sen teknologian voi kuulla! Jenkki muskeliautot on kivoja harrastepelejä, mutta ei ne mitään tekniikan riemuvoittoja oo millään.
BMW:llä ei oo DKW:n eikä mosseen minkäänlaisia kytköksiä. Aikoinaan bmw kyllä myi lisenssin iänkaiken sitten hylkäämäänsä moottorilohkoon mosselle. Ihan hyvää tekniikkaa oli bmw tehny jo 60 luvulla ku kelpas vielä 20 vuotta myöhemmin ryssille.
Sinun tekstisi kertoo juuri sen minkä kaikki jo tietävätkin. Eli, että sinulla vaan ei oo varaa bemariin, mutta sellaisen haluaisit kovasti itselles.
ei osaa tulkita tekstiä. Täälläkin luullaan heti että auton osto olisi rahasta kiinni. Onko köyhillä sitten tuollainen tapa?? En tiedä kun ei huvita olla köyhä edes kokeillakseen asiaa.
varaa kuin johonkin Kia/Tojo/Lada -merkkiseen auton irvikuvaan. Niissäkin on ilmaa yli puolet auton hinnasta. Hölmöt maksavat.
mikäkö teknologia. Otetaampa esimerkiksi vaikka uusin kolmelitrainen vapaastihengittävä kutosmoottori 5-sarjasta: 272hv ja automaattivaihteisena yhdistetty kulutus 7,4l/100km. Esimerkkejä on lukemattomia kaikista moottoreiden kokoluokista jos alettaisiin vertaamaan. Mikäs uusi keskivertojapsi pystyy samoihin teho/kulutuslukemiin? BMW on aina ollut kehityksen terävimmässä kärjessä moottoritekniikan saralla.. mainittakoon esim. muuttuva venttiilien ajoitus joka oli käytössä bmw-moottoreissa 90-luvun alusta (vai oliko jo aiemmin, muisti pätkii) . Ps. BMW:n kasikoneet ne vasta nätisti käyvätkin!
Bemarin tehtaan ilmoittamilla kulutuksilla ei ole juurikaan tekemistä oikean kulutuksen kanssa. Jokaisessa testissä Bemari on kuluttanut selkeästi enemmän kuin on luvattu. Japseissa ilmoitetut lukemat pitävät paremmin paikkansa. Bemun kiihtyvyydetkin ovat aina liioiteltuja esim. 120d, 325i, 320i ja 320d. Evo mitsut, STI Subarut ja MPS Mazdat taas alittavat tehtaan ilmoittamat kiihtyvyydet reippaasti.
tietoa bemareiden oikeista kulutuksista? Ajatko esim. päivittäin BMW-merkkisellä autolla? Aina te heitätte tänne noita seura- ja apulehtien tekemiä testejä... täysin paskapuhetta että kuluttanut JOKA testissä SELKEÄSTI enemmän. Esim. omassa 528iA:ssa (200hv) mitattu keskikulutus on n. 8,5l/100kmh josta hieman yli puolet on matka-ajoa. Valmistaja ilmoittaa keskikulutukseksi 10,4 joten mites se nyt noinpäin on? Enkä todellakaan hissuttele. Ja noiden testien kulutukset sisältävät yleensä myös suorituskykymittaukset joten normi arkiajossa lukemat yleensä pitävät hyvin paikkansa valmistajan ilmoituksiin, etenkin bensakoneissa. Eniten heittoa valmistajan ilmoittamiin lukemiin on isoissa dieselkoneissa. Ja mites kiihtyykö perus mitsu lancer miten hyvin? Entä ylittääkö esim. M3 valmistajan ilmoittaman ajan?
ilmoittaman ajan. Linkkiä tänne ei voi jostain syystä laittaa, mutta M3:lle mitattiin 5,0s 0-100 ja tehdas ilmoittaa 4,8.
bmw sitä bmw tätä... ihan jokainen automerkki kaunistelee kulutuslukemia,johtuu varmaan että ilmoitetut kulutukset mitataan niin optimaallisissa olosuhteissa ettei niihin normioloissa päästä.kaverin taloudelliseksi mainostettu katumaasturi(ei bmw) kuluttaa sekalaisessa ajossa ajotietokoneen mukaan 7,5/100km,mutta joka kerta tankatessa kun laskee todellisen aina ollaan kympissä..
japsien kiihtyvyydestä,japsit harrastaa jonkin verran kikkailua,että testiajoon lähetettävä auto lastutetaan(data muutetaan)jolloin tehon noustessa myös kiihtyvyys on hiukan parempi.kun joku mainitsemistas autoista repäistään ajosta mittauksiin,arvot ei varmasti alitu.
ihan jokainen autonvalmistaja syyllistyy pieneen kaunisteluun,eikä bmw ole poikkeus.
Jos auto on hyvin pidetty niin BMW:n 700- ja MB:n S-sarjan vanhempikin malli on ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan edelleen uudempien keskiluokan autojen tasolla, ellei ylikin. Hinta on siihen nähden pudonnut hyvinkin kohtuulliseksi. Voi vaikka katsoa nykyisiä 700- ja S-sarjoja ja miettiä, milloin uudessa keskiluokan autossa on vastaava varustetaso, ajo- ja muusta mukavuudesta puhumattakaan.
Itse en vastaavaa ostaisi, koska sellainen on käyttööni aivan liian iso, mutta minusta täysin järkisyillä perusteltavissa oleva ostos (jos hyvää ja mukavaa käyttöautoa ylipäänsä ostamassa). Taitaa virhearviointi tulla useimmiten siinä, että luullaan sellaisen auton ostetun jostain muusta syystä kuin ominaisuuksiensa vuoksi.
saa hinnalle vastinetta. Ominaisuudet laahaavat perässä ja paljon. Tekniikasta puhumattakaan. Hyvä ja mukava käyttöauto on ihan jotain muuta. Katso niiden autojen kuskeja. Ammattikoululaisia, lukiolaisia, sorvareita, työttömiä, jobbareita, jne. Joukkoon voi mahtua se herrasmies joka sen silloin joskus uutena osti, muttei vaihda sitä koska siitä ei makseta mitään.
Koitappa joskus ajella kunnossa olevalla 15 vuotta vanhalla S-mersulla tai 7-sarjan bemarilla.
Kuluttaa paljon, huollot ja varaosat kalliita mutta kyyti ja muut ominaisuudet ovat kyllä huipputasoa.
Jos ajat vuodessa vähän ja haluat halvalla erittäin hyvän auton ei mikään voita noita vanhoja edustuspelejä.
Pekka- on osittain oikeassa. Ei nuo niin hirveesti edes kuluta. Maantiellä menee alle kympin eikä tartte pihistellä. Kaupungissa toki sitten enemmän. Muisten että kysessä kuitenkin noin 2tkg painavat autot.
Huollot ja varaosat on tuon ikäisissä jopa halvempia kuin uudemmissa. Suhtkoht heppo tehdä myös itse.
Mukavuus sitten todella jopa uudempien yläpuolella.
5v ja vanhempikin bmw on huomattavasti hiljaisempi,mukavampi ja parempi ajaa kuin useat uudet autot.
itselläni on e38 740d -01,hinta alle uuden avensiksen,autona huomattavasti parempi kuin se avensis..