Tuo ranskalaisen insinööri taidon esimerkki: 70-luvun 304 = laturin remmi heitti 90 ast kulman eri rullastoilla.., siitä voi jo jotain päätellä ja nyky pököteissä "vastaavia" toteutuksia.., eli joka pösön ostaa on autoista täysin tietämätön tai muuten täysin tollo!, makkarapaketti kannattaa pitää mukana voi paistaa palokuntaa odotellessa
Pösö
tuunari
7159
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
oli oikein lehtijouset takana, 60-luvulla jopa edessä ja simpukkaohjaus.
Enää pitäisi tietää
a) miksei laturin hihnalla saisi olla välipyörää
ja
b) mitä merkitystä jonkun 70-luvun auton rakenneratkaisulla on 90- tai 2000-luvun kärryillä työmatkaansa taittaville.
alkaa olla jo museorekisteri-iässä. Eipä niillä ole nykyautoihin verrattuna enää kovinkaan paljon yhteistä. Omistin -73 mallisen 304 Pösön aikoinani, kunnes siitä hajos kone 300tkm ajettuna. Hyvin se siihen asti toimi vuosikausia ilman ongelmia. Hajottamolle se sitten päätyi, ja lienee luovuttanut osiaan useille vastaaville autoille.
vaan opi.... täyttä paskaa työntävät.. ja suomessakin niitä ostetaan...varmaan asiakkaat "lomakeskus" niuvanniemen asukkeja? jos pösön tekniikka kestää 50tkm ilman koneen vaihtoa niin kehitystä on tapahtunu..!!!
Kehitystä on ilmeisesti tapahtunut, mun 407 on jo kestänyt 52tkm
ilman mitään ongelmia!
Trollaamista taas parhaasta päästä.
No, jokatapauksessa olisi mielenkiintoista kuulla että mitkä ovat näitä nykypeugeottien "vastaavia" toteutuksia.
Niin, tähän emme saa rakentavaa vastausta.
luottavan syvällisissä tiedoissaan Esson baarin ja silloisen korjaamon 70-luvun asiantuntijoihin. Kehitys on muuten siitä jo mennyt eteenpäin ja Esson baaritkin ovat historiaa, olisi todellakin aika siirtyä pikku hiljaa tälle nyt kuluvalle vuosisadalle. Kannattaa sitten varoa ettei muutaman vuoden päästä proput pala tai saa sähköiskuja jos joutuu niitä uusimpia autoja joskus sattumalta ajamaan.