Olen tässä tulevaisuudessa ehkä ostamassa pemaria, 3-sarjalaisesta olis kyse vuosimalli 2002-2005. 1.6-2.2 koneeltaa. Ko merkistä ei ole kokemusta, joten kertokaas viisaat miten esim. nuo pemarin malli merkinnät menee- E???
Ja sitten se tärkein mitä tyyppi tai muita vikoja tuon vuosi mallin vehkeissä on jos yleensä on. Ja onko huollot kuinka arvokkaita? Kaikkea asiallista kommenttia tulemaan!
Ja sitten se tärkein mitä tyyppi tai muita vikoja tuon vuosi mallin vehkeissä on jos yleensä on. Ja onko huollot kuinka arvokkaita? Kaikkea asiallista kommenttia tulemaan!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eli tuolla vuosimallihaitarilla kyseessä ois E46 korinen BMW. Tuo korimalli on tullu myyntiin vuonna 1998 ja se korvattiin mallilla E90 vuoden 2005 alkupuolella. Eli vuosimallilla 2005 löytyy sekä E46, että E90 bemareita.
Käsittääkseni nämä 2000 luvun bemarit pitäis olla kohtalaisen laadukkaita pelejä enkä ole mistään isommista tyyppivioista kuullu. Alustan osia kuluu ehkä normaalia enemmän, koska yleensä bemareissa on hieman normaaleja henkilöautoja jämäkämpi alusta.
Perus huollot bemuissa on kuitenkin kohtuullisen edullisia. Taitavatpa olla saksalaisautoista ihan halvimmasta päästä. Jos haluat ostaa kunnon bemarin, niin unohdat nuo pienet nelisylinteriset bensat ja ostat vähintäänkin 320i mallin E46:sta tai jos E90 mallia bensana meinaat niin 325i:n. Nuo on kunnollisella kutoskoneella. Jos haluat taloudellisen pelin, niin 320 diesel on tehokas ja taloudellinen menijä.
Joo kävin äsken vikipediasta katsomassa nuo korimallin, eli hakusessa olis just toi E46. Mulle kyllä riittäs tehojen puolesta nuo 1.6 , 1.8 ja 2.0 Mutta se luotettavuus on aika tärkeä. Mitä nyt jostain olen lukenut niin pemari ei aina välttämättä ole ollut se luotettavin peli vai?? Ja olisko niin että mitä "vanhemman" ostaa tuosta E46 korimallista eli 2004-2005 niin sitä varmempi. Eli ei osta niitä korimalli vaihdoksen alkupään autoja.
1. Toyota 2,0
2. Honda 2,1
2. Mazda 2,1
4. Opel 2,2
5. Hyundai 2,4
6. Mitsubishi 2,5
7. Audi 2,6
7. Mercedes-Benz 2,6
7. Nissan 2,6
10. BMW 2,7
10. Volvo 2,7
12. Suzuki 2,8
13. Skoda 3,0
13. Smart 3,0
15. Kia 3,1
15. Volkswagen 3,1
17. Seat 3,2
18. Ford 3,3
19. Fiat 3,5
20. Citroën 3,7
20. Renault 3,7
22. Peugeot 4,1
Niin kuin vähän muistelinkin, mutta ei nyt ihan siellä viimesten joukossa kuitenkaan. Mitähän tämä "laaturaportti" sitten kattaa tielle jäämiset vai...? Ja onhan se auton kestävyys myös käytöstä kiinni, jotkut saa hajalle vaikka metrisen rauta kangen jos haluaa. Mahtasko nuo arvot tarkoittaa jotain per sataa autoa... ehkä.
noista e46:sen pikkukoneista eli 316i mallissa -99 -9/2001 on 1,9 litrainen kone (105hp), samoin 318i mallissa -98 -9/2001 (118hp). 9/2001--> 316i 1,8 litrainen valvetronic (116hp/175Nm) ja 318i 2,0 litrainen valvetronic (140hp/200Nm). Kutoskoneissa em. vuosimallijaotuksen mukaan 2,0l ,2,5l ja 2,8l ja 9/01--> 2,2l, 2,5l ja 3,0l. Jos e46 meinaat niin ota joku 9/01 jälkeen valmistettu facelift -malli kutoskoneella. Auton perusluonne on ihan toinen noilla koneilla, ne ovat selvästi tehokkaampia mutta silti taloudellisia. Itse en edes harkitsisi neloskonetta bemarin keulalle. Yleisesti luotettavuusongelmista ei tarvitse murehtia koska niitä ei käytännössä ole. Onnea auton etsintään!
Ilmeisesti varsinaisia luotettavuus ongelmia ei ko mallissa ole mutta entäs nämä paljon puhutut alustan osat? Joidenkin juttujen (aikas useiden) mukaan alustaan saa olla uusimassa osia jos jonkinlaisia muutememan 10tkm välein, pitääkö tämä paikkansa ja onko nuo osat kuinka arvokkaita?
on paskapuhetta. E46:ssa kuten esimerkiksi e39:ssä alustassa kovimmalla rasituksella ovat etutuennan osat. E46:ssa alatukivarret menee vaihtoon usein ennen kuin 100tkm täyttyy eli ei niitä nyt jatkuvasti tarvitse olla vaihtamassa. Nuo alustan osat on vain mitoitettu minimiin jolloin saavutetaan herkkä ja dynaaminen alustan toiminta kylläkin kestoiän hieman kärsiessä. Missään nimessä alustaan ei näissä kannata laittaa niitä halvimpia motonetin osia, ne eivät nimittäin kestä. Tarvikeosista lemförder ja meyle, ja varsinkin lemförder joka on alkuperäislaatua täysin vastaava ovat niitä laadukkaimpia. Sellainen muistikuva on että täydellinen alatukivarsi nivelineen ja puslineen maksaa merkkiliikkeessä alkuperäisenä n. 300€ per puoli, kun taas esim. saksasta tilaamalla meylen korjaussarja (kylläkin e39:siin) maksaa 300€ sisältäen kaikki etupään kuluvat osat. Eli ei kannata hirveän huolissaan olla sen alustan kanssa.
Ole hyvä lue kirjoitukseni toiselle kysyjälle 16.5.2009. "Yksi on hyvä". Siinä faktaa. ps. 6 syl bensa syö 2-3 l enemmän/ 100 km...Jos on varaa, niin on ok kone sekin.
-00 528iA:kaan vie maantieajossa kuin 6,8-7,5/100km mutta voimaa on melkein tuplasti nelisylinteriseen verrattuna --> turvalliset ja nopeat ohitukset. Kyllähän se kutoskone kuuluu sinne bemarin keulalle, onhan se bmw:n sydän. Itsellä oli tuommoinen -99 316i 1,9l ja muuten hyvä auto paitsi moottori täysin hengetön ylemmillä kierroksilla. Tuossa koneessahan max vääntö oli 2500r/min kohdalla joten kyllähän se arkiajo sujui pienestä tehosta huolimatta. Nykyinen auto on taas aivan eri planeetalta.