tere oon tuossa huomannut että monissa perävaunuissa alkaa olemaan nuita ykköspyöriä aikalailla jotkut laittavat kuulema normi paripyörä akselillekkin nuita leveitä 385/22.5" pallukoita. kysymys kuuluukin onko laillista muuttaa perävaunun paripyörien tilalle tuollaiset ykkös pallukat?
Muutamaa laitosta katsoin jossa isäntä oli vaihtanut ne ja renkaat tuli melkolailla ulos jarrurumpu oli ihan näkösällä. kestääkö normi akselin laakereinti sitä väännätystä? entä millä nimellä nuita vois kysellä. itellä olis yks lavetti johon kiinostais nuo pallot laittaa...
Muutamaa laitosta katsoin jossa isäntä oli vaihtanut ne ja renkaat tuli melkolailla ulos jarrurumpu oli ihan näkösällä. kestääkö normi akselin laakereinti sitä väännätystä? entä millä nimellä nuita vois kysellä. itellä olis yks lavetti johon kiinostais nuo pallot laittaa...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muutamassa vanhemmassa kontillisessa, kyppimetrisessä kärryssä paripyörät vaihdettiin leveisiin singleihin. Ei menny leimasta läpi, ennenkuin paripyörät oli vaihdettu takaisin. Olisi pitänyt vaihtaa akselitkin oikenpituisiin, eli aika kallis juttu mitäänsanomattomasta hyödystä. Nuo kärryt oli ainakin meillä hemmetinmoisia pomppijoita, etenkin tyhjänä. Mitenhän se on yksikkörenkaan kantavuus suhteessa paripyöriin? Lieneekö jopa parempi?
Tulevaisuuttahan tuo saattaa olla. Eikös misukalta ole maxisingle jo koekäytössä vetoautojen paripyörien korvaajaksi?
euroopasta tänne Suomen talveen niillä maxisingle-vetosilla.
ne 0 vanteiksi sanotut 0 offsetilla olevat jotka lyhentää raideväliä jos laittaa normi paripyöräakselille.
On kuulema olemassa offsetilla 120 olevia jotka tulee samalle leveydelle kuin normaalissakin paripyöräakselissa ,mutta jarrurumpu jää kyllä kokonaan näkyviin en tiedä hyväksyykö katsastus näitä virityksiä? entä laakerin kesto
Ivecon paripyörätelistä oli jätetty sisempi pyörä pois, ulompi oli normisti ulospäin oleva 295. Kai tämänkin idean takana oli jokin elämää suurempi ajatus... ja oli ihan rahdin ajossa, ei mitään siirtelyä.
meillä kokeiltiin kasettikärryssä ja laakerit kestää kun ajaa lakikuormalla. sitten kun vetää 75-80tonnisia,niin alkaa laakerit paukkuun... samoin tuo 385 menee kantavuuden rajoilla ja poksuu alle,sillähän ei saa neliakseliseen kärryyn edes 38t painoja,vaan 36t on maks. 425/80-22,5 kyllä kestää,mutta alkaa olla harvinainen ja kallis koko.
läpi katsastuksesta oliko millaset vanteet teillä? siinä kasetissa
mulla ei ole ku 28t painoilla 3 akselinen vanha kärry jossa huilaa satunaisesti kesäsin 10t ympäripyörivä kaivuri...
katsastettua nuilla paripyörän korvaavilla ykköspyörillä kärryjään?????
425/65-22.5 löytyy joka rengaslikkeestä