on herättänyt jo USA;kin kummastusta. Nimittäin tämä surkuhupaisa Olkiluodon ydinvoimala. Samantasoista hälläväliä tuhertamista kuin ranskalaisten autot ja muutkin teknilliset laitteet.
Muuta ranskalaista en käytä kuin ranskanperunoita, vai liekkö nekään ranskalaista alkuperää. Jaa, on ne kehittänyt ainakin jonkun hajuvesi merkin haaaaaa hooooo.
Muuta ranskalaista en käytä kuin ranskanperunoita, vai liekkö nekään ranskalaista alkuperää. Jaa, on ne kehittänyt ainakin jonkun hajuvesi merkin haaaaaa hooooo.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kun et osaa edes kielioppiakaan. Ranskalaiset ovat huipulla mm. lentokonealalla, avaruusteknologiassa ja lääketieteessä. Mestaruuksia ovat vieneet 2000-luvulla rallissa ja formuloissa.
AINAKIN ARI VATANEN < OMA IDOLI TEKI TODELLA PALJON TÖITÄ 205SELLA < RALLISSA 1984-1985 < KUN VOITTI JYVÄSKYLÄN RALLIN 1984 SILLÄ....
JA ITSE OPETTELIN AJAMAAN 306SELLA 9-10 V PARKKIPAIKALLA V 1994. OLISI NASTAA AIKANAAN OMISTAA 16 27-43 PEUGEOTTIA < KORTIN KERA
1.404 1966
2.404 1967
3.504 1968
4.504 1969
5.504 1970
6.504 1971
7.504 1972
8.504 1973
9.504 1974
10.504 1975
11.504 1976
12.504 1977
13.504 1978
14.504 1979
15.505 1980
16.505 1981
17.505 1982
18.205 1983
19.205 T16 1984 < PERUSVERSIO ARI VATASEN AUTOSTA
20.205 T16 1984 < PERUSVERSIO ARI VATASEN AUTOSTA
21.205 T16 1985 < PERUSVERSIO TIMO SALOSEN AUTOSTA
22.205 T16 1986 < PERUSVERSIO JUHA KANKKUSEN VANHASTA AUTOSTA
23.309 GTI 1987 < PUNAINEN
24.309 GTI 1988 < PUNAINEN
25.309 GTI 1989 < PUNAINEN
26.405 GUTTMANN 1990 < PUNAINEN
27.405 GUTTMANN 1991 < PUNAINEN
28.405 T16 1988 < PERUSVERSIO < VANHASTA ARI VATASEN PIKES-PEAK AUTOSTA
29.405 T16 1989 < PERUSVERSIO < VANHASTA ARI VATASEN AUTOSTA
30.405 STW 1990 < METALLINVIHREÄ < KOIRAKALTERILLA
31.405 STW 1991 < VIININPUNAINEN < KOIRAKALTERILLA
32.309 1992 < PUNAINEN < 2-OVINEN
33.309 1993 < PUNAINEN < 2-OVINEN
34. 306 1994 < VIHREÄ < HATCHBACK
35. 306 1995 < PUNAINEN < HATCHBACK
36. 406 1996 < SININEN < SEDAN
37.406 1997 < PUNAINEN SEDAN
38.406 STW 1998 < TUMMANVIHREÄ
39.406 STW 1999 < TUMMANVIHREÄ
40.607 HDI 1999 < METALLINHOHTO
41.607 HDI 2000 < METALLINHOHTO
42.206 2001 < METALLINHOHTO
43.206 2002< METALLINHOHTO
< JA SITTEN KAUPPAKASSINA 505 1984 < VANHA TAKSI < JOLLA AJETTU 300.0000 KM JA KOLMOSPIRSSINÄ 504 1972 < JOLLA UKKO AJAISI 100.0000 KM < JA 309 1987 < JOLLA UKKO AJAISI 200.000 KM
kestävyys ja luotettavuus. On pitänyt vaihtaa joka vuodelle "auto" tai kaksikin, tämä kertoo "auton" kestävyydestä kaiken. Oletko koskaan laskenut paljonko olet mennyt rahaa hukkaan??!!!! Nyt varaa vain 80-luvun vehkeisiin.
joku vaihtaa autojaan sillä ei ole mitään tekemistä automerkin kestävyyden kanssa, joillakin on vain tällainen "harrastus". Rahaa siinä toki kuluu mutta joillakin toisilla se kuluu taas johonkin muuhun harrastukseen esim. veneilyyn, moottoriurheiluun tai matkusteluun jne. Tunnen useitakin henkilöitä, jotka haluavat aina kokeilla uusimpia automalleja ja eri merkkejäkin. Tulee kalliiksi joiden mielestä mutta elämä on.
Eipä nuo ranskalaiset lentokoneetkaan ole sähkövioilta välttyneet.
faktatietoa niistä lentokoneiden sähkövioista. jos kerran tiedät niin varmasti niistä. Mitä on ilmennyt ja mitä ongalmia on ilmennyt, onko sinulla vikatietoa näistä lentokoneiden sähkövioista. eikös niitä jenkkien koneita ole paljon enemmän tullutalas taivaalta, kuten tuli japanilaisiakin sodan aikana. Eihän japanissa enää taideta edes tehdä niitä, kun tippui niin tiheään silloin kun ne ensin saatiin ylös.
riittävän. Pelkkiä arvailuja, todelliset faktat ja asiantuntemus puuttuvat.
homma kuvastaa suomalaisten tilaajien, valvojien ja teettäjien taitamattomuutta jos vuositolkulla valitellaan ja valitellaan eikä saada asioita kuntoon ja raiteilleen. Maksajan ääni ei taida kuulua ollenkaan? Yleensä tilaaja sanoo miten tehdään ja mitä on tilattu vai eikö tilaaja itsekään oikein tiedä missä mennään. Suomalaiset tässä lähinnä joutuvat kohta naurunalaiseksi ja vielä taitamattomuuttaan kenties myöhemmin suuriin korvauksiin koska muuttavat pitkin matkaa suunnitelmiaan tai suunnitelmia on jopa puuttunut.
hyvä mies. Tilaaja ei vaadi yhtikäs mitään muuta kuin mitä on tilattu ja somimuksiin kirjoitettu. Suurin syy on ranskalaisten tunnettu erittäin ylimielinen asenne. Ranskalaiset kun ovat suuruuden hulluja paskanpuhujia joilta ei mitään kunnollista saa, ei autojakaan.
yleensä tilaaja tilaa ja määrittelee tarkalleen mitä haluaa jos vain sattuu tietämään mitä haluaa - se atomivoimala on nimittäin hieman monimutkaisempi kokonaisuus ja sopimuksiinkaan ei ole osattu kaikkea kirjoittaa. Tässä tapauksessa tilaajakaan ei ole tiennyt mitä tilaa vaan suunnitelmia on tehty ja muutettu pitkin matkaa, siinä ongelma jota kenties ratkotaan kauan eri oikeusasteissa pitkin Eurooppaa. Tällä hetkellä maailman 45 rakenteilla olevasta reaktorista on myöhässä 22 kappaletta ja niistä pahoin myöhässä 9 mukaan luettuna tämä Olkiluoto. Tällainen projekti taitaa olla liian vaikea suomalaisille etenkin kun tilattu voimala on ollut uusi ja ensimmäinen laatuaan siis "koekappale".
Ps. Se rakentajakonsortio on alunperin ranskalais-saksalainen ja työmaa alihankkijoineen hyvin monikansallinen. Siinäpä projektinhallinnan työmaata tekijöille, teettäjille ja valvojille.
kuuluu tälle palstalle älä sekoile
voittaa mennen tullen ranskalaiset konjakit ja shampanjat. Afrikkalaisista vastaavista paha sanoa, premiumia varmasti nekin.