Ranskalaiskone katosi tutkasta Atlantilla

Olikohan kissalla viikset jumissa lentokoneessa,kun ei lento onnellisesti tullut perille.
AF447 Airbuss ja voi ressukat,mitähän he ajattelivat kun,kone ei tullutkaan perille,siellä yli kymppitonnissa,kun kone äkkiarvaamatta menetti korkeutta,oiskohan korkeuvakaimetkin viottuneet ja hyrdariikka ohjauskeskuksesta vuotanut kuiviin lennon aikana tai rengas mojahtanut rungon sisällä.
Niissä on muuten kovat paineet,ennemmän kuin polkupyöräsi renkaassa,jos ajat autolla,kuvittele itsessi lentokoneen ohjaamossa istuvaksi kippariksi,joka yrittää kaikkensa pelastaa lennon AF 447 330 Airbuss luokan kaukomatkojen matkustajakoneen ja sen mautkustajat lähimmälle saarelle,vaikka sinne Kanarialle.

et tuota ymmärä sillä koneet lentää 3 tunnissa 3000km eli kyllä se siellä on ollut tulossa. Ei kai ne nyt sitä etsi Kanarian saarilta mistä ei kestä kun reilu 1,5 t Pariisiin.
Ja ei kukaan tiedä vielä mitä siellä 10 000 metrissä on tapahtunut ja jos on räjähtänyt niin siinä olomuodossa ei ehdi silmää räpäyttää nin henki on pois. Ei ehdi tekstaria lähettää ei, mutta jos on pudonnut niin kestää minuutteja. En usko ettäolisi pudonnut kun ei hätäsanomaa ole kuulunut vaan kone on räjähtänyt.

mieti nyt kirjoitti:

et tuota ymmärä sillä koneet lentää 3 tunnissa 3000km eli kyllä se siellä on ollut tulossa. Ei kai ne nyt sitä etsi Kanarian saarilta mistä ei kestä kun reilu 1,5 t Pariisiin.
Ja ei kukaan tiedä vielä mitä siellä 10 000 metrissä on tapahtunut ja jos on räjähtänyt niin siinä olomuodossa ei ehdi silmää räpäyttää nin henki on pois. Ei ehdi tekstaria lähettää ei, mutta jos on pudonnut niin kestää minuutteja. En usko ettäolisi pudonnut kun ei hätäsanomaa ole kuulunut vaan kone on räjähtänyt.

Jos/kun kone on poksautettu (poksahtanut?) niin se on ollut äkkilähtö. Eikös ne mainosta että esim. moottorivian tullessa voi "leijailla" tovin, eiköhän siinä ajassa olisi ehtinyt jotain raportoida..

mieti nyt kirjoitti:

et tuota ymmärä sillä koneet lentää 3 tunnissa 3000km eli kyllä se siellä on ollut tulossa. Ei kai ne nyt sitä etsi Kanarian saarilta mistä ei kestä kun reilu 1,5 t Pariisiin.
Ja ei kukaan tiedä vielä mitä siellä 10 000 metrissä on tapahtunut ja jos on räjähtänyt niin siinä olomuodossa ei ehdi silmää räpäyttää nin henki on pois. Ei ehdi tekstaria lähettää ei, mutta jos on pudonnut niin kestää minuutteja. En usko ettäolisi pudonnut kun ei hätäsanomaa ole kuulunut vaan kone on räjähtänyt.

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Ranskalaiskone joutui keskelle myrskyä ennen katoamistaan/1135246401244

myynnissä? kirjoitti:

Jos/kun kone on poksautettu (poksahtanut?) niin se on ollut äkkilähtö. Eikös ne mainosta että esim. moottorivian tullessa voi "leijailla" tovin, eiköhän siinä ajassa olisi ehtinyt jotain raportoida..

Jos koneessa on "complete electronical breakdown" joka koskee myös kaikkia varajärjestelmiä, on aika vaikea lähettää mitään hätäviestejä minnekkään. Viestittimet kun toimivat sähköllä. Mitenhän pakkolasku pilkkopimeään mereen onnistuu ko. tilanteessa? Onko A 330:n korkeusmittari sellainen, että se näyttää korkeutta vaikka sähköä ei olisikaan vai meneekö koko ohjaamo ja kojetaulu pilkkopimeäksi ja ummikkona laskeudutaan sen mukaan mitä ikkunasta näkyy?

mieti nyt kirjoitti:

et tuota ymmärä sillä koneet lentää 3 tunnissa 3000km eli kyllä se siellä on ollut tulossa. Ei kai ne nyt sitä etsi Kanarian saarilta mistä ei kestä kun reilu 1,5 t Pariisiin.
Ja ei kukaan tiedä vielä mitä siellä 10 000 metrissä on tapahtunut ja jos on räjähtänyt niin siinä olomuodossa ei ehdi silmää räpäyttää nin henki on pois. Ei ehdi tekstaria lähettää ei, mutta jos on pudonnut niin kestää minuutteja. En usko ettäolisi pudonnut kun ei hätäsanomaa ole kuulunut vaan kone on räjähtänyt.

Paluulento sikäli,kun jokin menee vikaan,niin sitte,se menee harakoille.
Paljon siinä ajassa on kerinnyt tapahtua.
Paluulento Af447,joko sakkasi tai hiljensi liikaa koneen massaan nähden vauhtia,joten vaihdin lisäys olisi pelastanut tilanteen eikä kone olisi tällöin sakannut ristialloon nokka edellä Atlantin tyrskyhin.
Kaikki paitsi terrorismi pitää sukea pois.
Koska konehhan lähetti pikaisesti parikymmentä singaalia Atlantin yllä ennenkö menetti kyvyn nousta ylemmäksi,joten siellä on ollut parikymmentä erillaista teknistä osaa kadottanut hallinan koneeseen.
Yksi päätekiä on ohjaustaulun ja nokassa,olleet niinsanotut kissanviikset,joilla lentokone haistelee nousevia virtauksia ja laskevia virtausia.
Nämä heijastuu mittaritauluun anturian välityksellä,jokin näistä sensoreista riitaantui näiden muiden anturien kanssa ja määräsi koneen alentamaan nopeutta kohtalokkain seurauksin.
Hyrrä ei saanut asentoa korjaantumaaan,vaan kone kallistui liikaa ja alkoi menettämään korkeutta ja paikautui nokka edellä mereen.
Nuo koneen pirstaleet mitä nyt on löytyneet ovat tämän koneen jäännöksiä,se kielii kovasta jysähdyksestä keula edltä menosta meren syvyyksiin,mistä ei sitä koskaan löydetä.
Koneen lentoliikkeitä-ja miehistön puhetta tallentavia oranssinväriä laatikkoja ei ikävä kyllä enään löydy.

Tuotanoin silloinhan se on siellä lähellä Kanariaa,eikö vain?
On huvin tödnnäköistä että,noin ylläällä on liihoteltu ja ei se ole voinut tulla mukkelismakkelis alas.
Olen itsekkin kulkenut jopa kakskymmentäneljä tuntia lentokoneella Yhdysvaltoihin ja sama takaisin tulomatkalla oli samannumeroinen lento.
Lentopäivät olivat:
La 14.2 ja Su 15.2.2009
Paluulento:
LH 447 Lufhantsan 330 Airbuss Insutrein laajarunkokone
Koneen voiman lähteenä oli neljä 25000 hevosvoimaa antavaa moottoria.
Lentoreitti:
Denver(Colorado)USA - Franfurt Ta Main(Saksa)
Voi vain kuvitella miltä heistä tuntui?
Siellä on kuulunut huutoa,kirkumista,jotkut ovat menneet hysteerisiksi,toiset käpertyneet kerälle,kuin kauhistunut siili tiellä,kun auto tulee kohti.
Vaikerrusta kun ei tiedä mitään kun ei kukaan tiedä mitä tapahtuu,kun ei koneen kapteeni kerkiä kertoa hädästä,mikä keneen on kohdannut,että he eivät päässekkään kotiin

Vaikuttaa erittäin mystiseltä. Pian selviää, ilmoittautuuko joku "Ranskan ystävä"?

JOS näin on, niin lama/kriisi syvenee entisestään.

akhbar? kirjoitti:

Vaikuttaa erittäin mystiseltä. Pian selviää, ilmoittautuuko joku "Ranskan ystävä"?

JOS näin on, niin lama/kriisi syvenee entisestään.

Lentoyhtiö toitottaa nyt sitä salamaniskua itselleen "helppona" ratkaisuna, vaikka alan asiantuntijat torppaavat ko. selityksen järjestään..

Oletetaan lentonumero Lh447 samaan tilanteeseen.
Istumme koneessa matkalla kotiin,korkeus prikulleen sama.
Istumme koneessa,jota ohjaa autopilootti.
Järjestelmä haistelee ilmavirtoja eityisillä viiksillä,jotka nuuhkii ilmaa,anturien siemaillessa hajuja lentäjän nätäville kojelautaan(mittaritauluun),jossa mys tiedo lähimmistä kentistä.
Siinä myös hyrräkompassi,suuntain,jolla voidaan hallita konetta,kun muut sen eltroniset ovat lakanneet toimimasta.
Harmittavaa että,sillä suunnistaminen on sangen hankalaa ja vaikeaa.
Mittariston tehtävänä on kertoa koneen nopeus ja korkeus.
Maaston muodot matkustaja näkee edestään olevasta konsollitaulusta,etummasen istiumen selkänojasta.
Siihen tulee koneen nopeus ja aika minkä se lentää lähtöpaikasta perille.
Oletetaan,että olet matkalla Denveristä-Franfurtiin.
Koneeeesi tulee parikymmentä ohjauseen liittyvää vikaa ja ette,saa konetta hallittua,mitä tehdä?
Lentäjä yrittää lähimmälle kentäälle tai saarelle,jos ei kumpikaan onnistu hän päätyy mereen koneineen,matkutajineen pävineen.
Kone on sakannut liian pienen vauhdin ja hallinan menetyksen seurauksena.