Moi!
Kaipaisin asiantuntevaa neuvoa, mitä tarkoittaa autom. ilmas. laitteessa 'E'-kirjain? (Joka syttyy näyttöön vähän ajan päästä, esim kun on asetettu 18 C) (Onko jtn että nesteet vähissä?)
Miten saa muuten polttimovahdin pois? Vilkuttaa että takana on palanut lamppu vaikka ei ole..
Mistä lähden etsimään seuraavaa vikaa: Kierroslukumittari/taloudellisuusmittari ei toimi...?
KIITOS JA KUMARRUS KAIKILLE VASTANNEILLE
Kaipaisin asiantuntevaa neuvoa, mitä tarkoittaa autom. ilmas. laitteessa 'E'-kirjain? (Joka syttyy näyttöön vähän ajan päästä, esim kun on asetettu 18 C) (Onko jtn että nesteet vähissä?)
Miten saa muuten polttimovahdin pois? Vilkuttaa että takana on palanut lamppu vaikka ei ole..
Mistä lähden etsimään seuraavaa vikaa: Kierroslukumittari/taloudellisuusmittari ei toimi...?
KIITOS JA KUMARRUS KAIKILLE VASTANNEILLE
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ajelin Croma 2.0 cht -87:lla vuosina 1997-2002. Ensimmäiseen kysymykseesi en osaa vastata koska omassa karvalakkimallissa oli tavanomaiset lämmityslaitteen säätimet. Toimi kyllä hyvin ja oli tosi lämmin talvella!
Siinä merkkivalotaulukossa, joka ilmoittaa palaneista polttimoista, öljyjen, jäähdytys- ja jarrunesteen vähyydestä, öljynpaineesta yms. on ilmeisesti joissakin yksilöissä uutenakin ollut herkkä väärille merkkivaloilmoituksille. Omassani se taisi pelata lähes kuten pitää eli kun joskus harvoin pimeni poltin, niin merkkivalo syttyi. Ainoa tarpeeton vikailmoitus oli jo ostaessa; jos auton käynnisti suoraan, öljynpainevalo jäi vilkkumaan vaikka öljynpäine oli ok. Tuon vältti kun ennen käynnistystä laittoi virran päälle ja käänsi virran pois ja vasta sitten käynnisti. Silloin ei jäänyt merkkivalo turhaan vilkkumaan. Katsoppas vielä että varmasti kaikki takavalot palavat, myös rekkarin molemmat valot!
Kierroslukumittari ja samoin taloudellisuusmittari toimi omassani normaalisti.
Autosi taloudellisuusmittarin toimimattomuus johtunee alipaineletkuista jotka ainakin mun kaasari-Cromassani meni kaasuttimelle. Olisiko jokin letkuista irti tai tai asennettu väärinpäin?
yleensä econ eli ekonoomista,joissain ei edes pyäritä kompuraa.
Kyseinen "E" tarkoittaa sitä, että automaatti-ilmastointi ei pysty saavuttamaan asettamaasi lämpötila-arvoa. Jos laitat asetuksen 18 astetta ja ilman lämpötila on 23 asetta, ei automaatti pysty saavuttamaan sitä eli se ilmoittaa, että error. Automaatti-ilmastoinnissa ei ole jäähdytystä.
Kyllä tuossa autossa pitäisi olla ILMASTOINTI?
Ainakin on ollut.. =D Apuja!
siinä on puhallin ja termostaatti. Se siis pitää asetetun lämpötilan. Mutta ei laske lämpötilaa ympäristöä alemmksi koska ilmastointia ei ole.
Ei sitä ilmastointia vielä tuon ikäisessä Cromassa eikä monessa muussakaan ollut. Tuosta lämpötilan tasaisena pidosta vaan käytettiin sitä nimeä, varsinkin jos oli tuollainen digitaalinumero näyttämässä lämpötilaa perinteisen liuku- tai pyöritettävän säätimen tilalla.
Croma i.e. ja turbo i.e. -malleissa oli tuollaiset digitaaliset lämmityslaitteensäätimet, joista jossakin autolehdessä taidettiin käyttää nimitystä "puoli-ilmastointi". Edullisemmassa cht-mallissa oli perinteiset pyöritettävät säätimet. Mutta luulen että kyllä Cromaan sai lisävarusteena oikean ilmastoinninkin koska Croman edeltäjäänkin 132:een sellaisen sai lisävarusteena. TM 17/1977 -lehdessä oli koeajossa Fiat 132 "2000". Koeajoselostus päättyy näin;
"Automaattivaihteistolla autonsa haluava joutuu maksamaan 4350 mk lisää ja kuumaverinen ilmastointilaitteen tarvitsija saa maksaa siitä noin 8000 mk".
Tuollainen 132 oli muuten tosi hyvin varusteltu tuon ajan mittapuun mukaan. Mallistahan tuli Fiatin "lippulaiva" v.1977, kun edustusmalli 130:n valmistus lopetetiin. Siihen asti se oli ollut malliston toiseksi suurin, 131 Mirafiorin ja 130:n välissä. Etenkin 132 2-litraisessa mallissa oli hyvät vakiovarusteet, mm. sähkölasit edessä, ohjaustehostin ja kärjetön sytytys.
Katoppa siitä ohjekirjasta nuo lamppujen oikeat koot.
Jos laitat 3w lampun 5w tilalle, tuo monitori ilmoittaa viallisesta lampusta.
Tähän nuo vikamonitorin ongelmat perustuvat muutenkin.
Paikoissaan ei ole oikeat lelut, tai vielä pahempaa Rane on ihan ite käynyt "korjaamassa"liitännät oikein.
Nuo sähkölelut toimivat hyvin, kunhan niitä vaan käyttää.
Samoin jos autossa on vetokoukku, ja se on kytketty valmistajan ohjeiden vastaisesti, eli suoraan rosvoliittimillä takavaloista, tulee herkästi vikailmoituksia vetokoukun pistorasian likaantuessa. Tuolla kytkennällä on myös mahdollista rikkoa koko polttimovahti, jos perävaunun sähköt on rikki.