Minkälaisia kokemuksia VAG:n tuoreimpien mallien käsivalintaisista vaihteistoista. Olen uutta autoa ostamassa,DSG:n jätän hyllylle odottamaan aikoja parempia!
DSG hyllytetty !
minä...
591856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
manuaalisesti kepin heiluttelu nyt eroaa kauheasti muista saman konsernin kotteroista? Samaa nuivaa hommaa se on joka tapauksessa.
Paljon paremmin se DSG toimii autossa kuin hyllyllä - ilman askia kun auto on aika huono liikkumaan :)
Käsivalintainen Volsu on kyllä ihan ihmeellinen kapistus - se voi olla tottumattomalle aika vaarallinen. Pyydä myyjältä koulutus VAGineen askiin niin eiköhän se siitä. Kyllä ne tutvotkin varmaan ottavat tutkinnon vastaan sinulta kun kouluja vähän käyt aiheesta :)
Volkkarin 6-lovinen manuaali on saanut aina kehuja miellyttävästä ja helposta käytettävyydestään. Eipä minullalaan ole siihen mitään lisättävää.
6-vaihteella ei mitään tekoo. Parempi ratkaisu on 5-vaihteinen loova, helpompi ajettava. Olen omistanut kummankin nyt on 6-lovinen TDI 2.0. 1.9 TDI 5-vaihteisena oli mukavampi ajaa vaihteistoa ajatellen.
kuljettanut.Karjaa ajetaan,hevosta ohjastetaan ja yhtä eläintä kuljetetaan.
huomaa ,että olet toiminut eläintenparissa. Oletko oppinut apinoilta jotain???? Mee liiterin taakse seisoon housut nilkoissa varmaan näät lisää iniseviä ystäviä.
Näkee ettei sinulla ole 6-vaihteista ja sekös vituttaa. 6-vaihteisella ajetaan satasta 2000rpm:llä. Polttoainetta säästyy ja melutaso pysyy alhaisena. Vain persaukiset ajavat vanhoilla viisivaihteisilla.
Minulle autonosto ei ole ollut koskaan rahakysymys niinkuin se sinulle tuntuu olevan. Katsoppas kun sun juttus lukee tulee ensimmäisenä mieleen ,että kun ihminen on tarpeeksi tyhmä se tyhjentää yhdellä sanalla koko pajazzonsa. Ei kuusvaihteinen golfi ota 2000 kierrossta vielä satasen nopeudessa, allehan se jää. Mutta eipä sillä merkitystä. Minä olen ostanut nuita autonkotteroita niin paljon ja etupäässä uutena , minulle ne ovat vaan käyttöesineitä. 1.9 TDI.ssä oli paljon paremmin pykälletty ja sovitettu 5-lovinen laatikko, kun nukyisessä 2.0 140 hv TDI.ssä. Mitä tulee polttoaineen kulutukseen 6-vaihde ei juurikaan siihen paljon vaikuta, jotain puoli desiä satkille. Oikeastaan alle 85 km/ h ei kannata 6vaidetta silmään lykätä, moottorin yläpään voitelu heikkenee. Ei se kuutosvaihde ole siihen niinkuin lisää pyklätty , kyllä sen vaihteiston välitykset aina lasketaan uusiksi, ETKÖ tajua? //// Minä olen ajellut varmaan kuules "kloppi" jo volkkareilla kun sinä oot roikkunut vielä isäs palleissa. Olen omistanut ainakin 20 volkkaria ja kaikki uutenea ostettuja , tunnen varmasti Volkswagenautot paremmin kuin sinä. Polttoainesäästö on varsinkin Dieselissä niin minimaalinen ettei sillä ole "kloppi" mitään merkitystä. Ja nuin meluisassa autossa kuin Golfi on ei pienellä melullakan ole mitään merkitystä. (takakoppi huuta kuin ampiaispesä - ainakin -07 2.0 TDI aj 60 000 km)
Olen ikämiehiä itsekin ja raha ei todellakaan ole ongelma.
TSI:ssä on aika jämptisti 2000rpm satasessa. TSI:t on tehty käytettäväksi pienillä kierroksilla ja kutosta voi käyttää hyvin kahdeksassakympissä ja jo allekin ellei olla ylämäessä.
Epäinformaation jako ei ole toivottua joten pientä lisäselvitystä asiaan.
Väite: 6-vaihdetta ei voi käyttää alle 85km/h nopeudessa koska moottorin yläpää ei saa voitelua.
Oletan että autossasi (Golf -07 2.0 TDI) on tällöin noin 1600 kierr/min? Korjaa jos meni väärin. DSG-vaihteistot on ohjelmoitu siten että normaalisti ne pitävät aina kierrokset alle tämän. Väität siis että VW:n moottorit toimivat normaalisti siten että yläpää ei saa voitelua.
Tuntematta kyseisiä mootoreita sen paremmin väittäisin että ne on rakennettu siten että yläpään voitelu toimii normaalisti jo tyhjäkäynniltä lähtien. Ellei näin olisi, olisi kyseessä erittäin paha suunnitteluvirhe jonka takia moottoreita olisi tuhoutunut kymmeniä päivittäin.
Realismia mukaan päättömimpiin väitteisiin!
Suunnitteluvirhe. Monet käyttäjät sanoo että jurnuttaa liian isolla vaihteella ,että pahaa tekee.. On täysin järetöntä ajaa 6- vaihteella kierroksilla 1600r/min. manuaalisella 6-lovisella laatikolla . Et kaiketi tosissaan puhu. 2,0 TDI 140hv - 07 tarvitsee 80-85 km/h nopeuden ennen kuin on järkevää pistää kutonen silmään. Kuuleehan sen moottorin käynnistä tottunut ja paljon ajava kuljettaja ei tarvi mitään kierroslukumittareita. //// Hei HALOO moottorin voitelutarve on aivan eriasia tyhjäkäynnillä kun rasittavassa jurnutuksessa. Ajatteleppas nyt hyvä ihminen mitkä paineet kohdistuvat moottorin laakereihin, kun jurnutetaan isolla vaihteella vrt. taas tyhjäkäyntiin auton ollessa paikalla, jolloin sen voiteluntarve kohdistuu vaan pelkkään moottorin pyörittämiseen. Äly hoi ! moottorin ei tyhjäkäynillä tarvitse vetää 1500kg massaa, minkä se taas joutuu vetämään jurnuttaessa. On kaksi aivan erilaista voitelutarvetta. Jos et itse osaa päätellä kysy paljonajavilta automiehiltä jotka ymmärtävät autosta muutakin kuin pelkän käyttö-ohjekirjan tiedot.
luota nuihin "käkikello" moottoreihin ( lähinnä pidän vitsinä) vaikka kova volkkarimies olenkin. Kokemus niistä on vielä varsin vähäistä. Ajeleppas sinä sillä käkikellomoottorilla , minä luotan kuitenkin vahvaan vääntöön ja hyvään Dieseliin.
Jospa hakisit jotain opuksia kirjastosta ja perehtyisit vähän asioihin. Mekaaninen öljypumppu muodostaa tietyn paineen tietyillä kierroksilla. Voitelu toimii aina kuormasta riippumatta kun paine on riittävä.
TSI-moottorit on mitoitettu toimimaan pienillä kierroksilla aivan kuten kunnolliset dieselitkin. 1600 kierr./min ei aiheuta mitään ongelmia. Minullakin on moottoripyörä jolla ei missään oloissa voisi ajaa näin pienillä kierroksilla koska se on tarkoitettu ajettavaksi 3000-10000 kierr./min alueella.
se pumppu ei lisää voitelua vaikka laakeripaineet koneen sisällä kasvaa, siinäpä se vika onkin. Väitätkö ,että sama voitelu riittää jos käytät autoa paikallaan 1600 r/min tai vaihtoehtoisesti jurnutat isolla vaihteella kierrosten ollessa 1600 r/ min. Sillonkun moottori rasittuu jurnuttaessa on voiteluntarve moninkertainen. Minä olen ollut niin paljon autojen kanssa tekemisissä ettei minun tarvitse mennä kirjastoon lukemaan höpöjuttuja. Kyllä minulla sanoo ainakin tämän asian järki, mene sen kirjaston sijaan jututtaan paljonajavia ammattiautoilijoita.
jurnuttaa :)
jos et tiedä kun moottori "jurnuttaa" alikierroksilla vedettävään massaan nähden.
Voitelu on luonnollisesti ylimitoitettu tyhjäkäynnille jotta se on riittävä täydelle kuormalle. Eipä nyt jutella taas aivan päättömiä.
VW:llä kuten muillakin vääntävimpiin koneisiin laitetaan 6-v. laatikko jo senkin takia ettei 5-v kestä niin suurta vääntöä. Samalla tietysti myös isompaa vääntöä pystytään hyödyntämään ajamalla pienemmillä kierroksilla. Tämä on nykyaikaa ja hyvä niin. Nyt on turha muistella viime vuosituhannen asioita.
90 kw moottorissa muka vääntöä 200 Nm, siinä mopokoneessa kestää vaikka ABU-MATIC umpikelan vaihteisto. Riippuu siitä miten vaihteisto on rakennettu.
Muistaakseni noin 220Nm mitatut väännöt. Sitä ei kestä laatikot jotka on tarkotettu tavallisille 1.6 vapareille.
Ei ole mitään vääntöa, paremminkin kääntöä.
Välitettyjä
1 ja 2 välissä järjetön välitysero...
1:sellä pitää huudattaa kierrokset loppuunasti et jaksaa mennä 2:sella. 3-6 ovat sitten todella tiheesti porrastettu.
2sella tulee tahattomia koneen sammumisia tuon tuosta risteyksissä vaikka auto liikkuisi normi risteysvauhtia.
DSG toimii miellyttävästi... kytkimien kestävyydestä ja käyttökokemuksia pidemmältä ajaltahan ei vielä ole...
6-vaihteinen on todella sopivasti välitetty joka vaihteeltaan. Eikä TSI tai TDI edes ole kovin tarkka vaihteesta koska voimaa riittää. Tuollaista paskaa nyt ei sentään kannata jauhaa koska jokainen sen paskaksi tietää.
Paskaa sinulla on housuissasi ja kaikki sen paskaksi tietää mitä sinulla on housuissasi.
Eipä jäänyt sinun älykkyytesi ja tietosi 6-v vaihteistosta kenellekään epäselväksi.
Olit niin naurettavasti muotoillut juttusi että oli aivan pakko pistää samanlainen naurettava jatke sille.
Katselin äsken ajaessani millaisiin kierroksiin normaaliajoissa noustaan ennen vaihtoa isommalle. Ykkösellä 2100 asti, kakkosella 1900 ja sen jälkeen vähän pienemmille. Että kyllä kommentti siitä että olet täys paskahousu ja paskanpuhuja oli aivan oikea.
Oletko todellakin täydellinen idiootti vai teeskenteletkö vain?
Ykkösellä ei tarvitse yli kahden tonnin kierrättää ellei olla hakemassa nollasta sataseen ennätystä. Itse asiassa TSI ja 6-v. manuaali vaatii ehkä kaikkein pienimpiä kierroksia kaikista bensa-autoista vaihtojen välillä.
Itellä alla tällä hetkellä 2.0 TDI 110 hp, 5-lovinen manuaali. Minä ajan satasta 1500 rpm:llä viitosvaihteella. Näin me persaukiset...
2.0 TDI 140 heppanen , minä ajan satasta n. 1350 r/ min . (6-lovinen manuaali) Ei pysty oikein hyvin ajamaan alle 80 km/h 6- vaihteella. Mittarinopeus 80---- ja yli sitten vasta kelpaa 6-vaihde.
dieselin ja bensan
Raakile, voi olla kehitystyön edetessä ,että ongelmat vähenee. En ostais millään moista viritelmää. Vaihtoarvokin on huonompi, kun manuaalissa.
Moottori kestä tuollaista vaihteistoa se on selvä. Ei edes Mikkelin VariANTTI
Kysyin kokemuksia KÄSIVALINTAISESTA (manuaaliksikin kutsutaan)vaihteistosta koska en ole ostamassa DSG:tä sen häiröherkkyyden vuoksi! Onko VAG:n manuaali luotettava,esim nykyinen 6 vaihteinen vai onko sekin raakile?
OK. Ei mitään ongelmia ole ollut 6- vaihteinen manuaali.
on ollut käytössä vuodesta 2003.
Käväseppäs katsoon Passat Suomi - 24. Eipä varmaan haluta kun luet nuo jutut enää ostaa autoa tuollaisella vaihteistolla. Rytisee nykii ja paukkuu. Täys susi koko höskä, toivottavasti volkkari älyää lopettaa koko härdellin tekemisen.
kovat ongelmat. Ei pas*kaa kannata ostaa, sitä kun tulee ilmatteeksikin.
7-vaihteinen DSG ei jurnuta, 50 tkm on jo takana ja on todella hieno vaihteisto! Jos on pakko tehdä riskien hallinta ja budjetti tarkaksi, niin silloin ymmärrän manuaalivaihteisen tai vaikkapa 4-pykäläisen momentinmuunninautomaatin. Kyllähän niilläkin ajaa, ei sitä voi kiistää!
ajaa seitsemän vaihteisella DSG:llä! Ne tuli kuule Volkkareihin saataville vasta loppukeväästä 2008 joten sun on täytynyt olla kokoajan tienpäällä jos 50.000 on jo lasissa!!! :). Joten rahamies olet jos on bensapannu ja 7-vaihteinen DSG. Dieseliin kun ei koko vaihteistoa edes saa
Terveisin alalla ja Volkkareitten parissakin työskennellyt ja niistä kiinostunut.
Enemmän on tosiaan ajoa tullut kuin mitä odotin. Mutta ei auta, pitää painaa pitkää päivää. Melkoinen osa työajoa... Ajettu kuitenkin on, eikä rysky eikä pauku!
Olla koko ajan tienpäällä. Minulle tuli 72 tuh 08- keväästä tähän päivään, -08 Passatilla tosin ajelen. Meinaan vaan, että 50 tuh vuodessa ja hyvin ehtii vielä normaalit kesä, talvi ja viikonloppu vapaat pitää. Kato kun painaa motarii Suomea edestakas, tulee kilometrejä yllättävän pian, ihan eri tavalla kuin korttelirallissa.
Kylle se varmaa oo niin ett kaikkiin autoihin pitäis laittaa GSG laatikko.
Yhä useampi automerkki on aloittanut DSG:tä vastaavan vaihteiston valmistamisen.
eivät halua tehdä susia niinkuin VW- tekee. Menee äkkiä maine, kun isontalon piialla kun lorahti hosuun.
palstalla on nostettu kova älämölö siitä miten huono muka DSG on? Saksassa ei ainakaan mitään tälläistä jauheta. Vähän luulen että pari viallista DSG laatikkoa on nyt yleistetty ja väitetään että ne kaikki on viallisia. Eikä siitäkään ole mitään faktaa että kuinka moni DSG vika tälläkin palstalla pitää paikkansa, tänne kun kuka tahansa voi kirjoitella mitä tahansa. Jos DSG olisi oikeasti noin viallinen niin ei kai sitä nyt enää valmistettaisi.
Sivulla, ei kaiketi kukaan nun rehellisesti pysty valehteleen. Itsekkin olen ajatellut ostaa DSG- loodalla olevan VW tai Skodan, mutta täytyy jättää harkintaan. Mitenkä lienee Audin automaatti toimii???
Jetta palstalla,ei niistä Dsg-ongelmista ainoastaan täällä puhuta!
Pahoja ongelmia niissä joka tapauksessa on ,hyvä että niistä puhutaan eikä mennä nurkkaan häpeämään!
Samat provopellet kirjoittelee. Kun katselee noita kirjoitusvirheitä niin huomaa, että samat hemmot löytyvät monelta palstalta valittelemasta kuinka paska on DSG tai TSI.
KATEUS ei ole katoava kansanperinne.
Jotkut taas uskovat kaiken täällä lukemansa eivätkä sitten uskalla ostaa mitään hieman teknisempää kulkuneuvoa, koska niissä on niin paljon vikoja.
ultimate.vw tai ffp sivuilla jonne pitäärekisteröityä jotta voi jotain kirjoittaa ja kommentoida niin siellä on kuule aika paljon kuskeja joilla DSG ja ne painiskelee DSG vikojen kanssa: joillekin on vaihdettu koko loota, joillekin tehty korjauspäivityksiä, monelle vaihdettu voimansiirron kaksmassapyörää yms.
TUSKIN VIITTIVÄT PRVOJA TUONNE KIRJOITTAA. Ne on kyseisten automerkkien omistajien asiallisia sivuja. Lisäksi täällä suomi24:ssä on ihan riittämiin sekä Volkkari että Skoda palstalla juttua DSG:n vioista ja hajoamisesta ja ne ei todellakaan ole kaikki samalta kirjoittajalta lähtenyt.
Lisäksi mulla on omakohtaisia kokemuksia työni puolesta: näen todella usein kuinka niitä korjataan ja osia vaihdetaan, joten tiedän kyllä että ongelmia on ja tuskin itsekään enää tulee DSG lootaa enää ikinä mun autoon jos eivät saa noita kestämään ja pelaamaan kunnolla. Niin paljon nuo hirvittää.
...ja niitä on mennyt rikki myös ulkomailla. Ei ole harvinaista. Uusi kuivakytkiminenkään 7-pykäläinen ei taida olla yhtään sen parempi, laatikkoja ja osia mennyt jo niistäkin ihan tarpeeksi.
muutaman jutun täällä mutta todella tiedän oman autoni oikuttelun takia että noissa laatikoissa on ollut ongelmia. Ihan tarpeeksi olen lukenut niistä myös muilta sivuilta joissa keskustelu on asiallista ja jonne rekisteröidytään ja jonne voi lisätä auton tietoja ja kuvia siitä autosta vaikka omat yhteystiedot, joten jutut niillä sivuilla ei ainakaan ole mitään provoja.
Työni puolesta myös oikeasti tiedän että vikoja noissa DSG:ssä on ja on ollut, valitettavasti näin on. Joka kuukausi vähintää yksi tai muutamia ongelmatapauksia siellä pelkästään missä itse töissä käyn. Jos kaikki ynnää yhteen mitä muuallakin on niin onhan noita. Ikävä juttu mutta näin on.
Toki niitäkin on paljon joilla tuo DSG pelaa ihan moitteetta ,mutta tuntuu että ihan tarpeeksi on niitäkin joilla se renkkaa tai menee rikki.
Tuskin maahantuojakaan valehtelee jos suoraan sanoo, että pakko myöntää ei ole ongelmitta kaikki pelanneet. Vai meinaatko että ne haluaa valehdella että on vikoja jos ei ole vikoja.
Enkä ole mitenkään kateellinen koska mulla on tuo TSI ja siinä DSG vaan haluan tuoda varoittavia esimerkkejä julki koska toiset on niin sinisilmäisä ja luulee ettei noissa ole mitään vikoja ja että ne pelaa mainiosti kun Tekniikan maailma tai tuulilasi niin sanoo.
TSI mutta ei DSG:tä,ei tarvitse olla paskasta kateellinen!
Audeihinkin sitä ihmekuminauhavaiheistoa eli portaatonta automaattia nimeltään Multitronic vaikka niussä oli vaikka mitävikoja ja laatikot hajoili.
Se on niillä edelleen tuotannossa ja laittavat niitä edelleen Audehin ja kait ne on nyt saatu jotenkin kestämään tai ei niiden vioista ainakaan kauheesti huudella. Joten jos ne ei VAG:llä siitäkään viisastuneet että vaikka Multitronicissa oli vaikka mitä vikoja ja lastentauteja niin silti jääräpäisesti vaan jatkoivat niiden valmistusta ja syytivät niihin rahaa.
Niin miksi olisivat viisastuneet DSG:n kohdalla eli tekevät sutta ja sekundaa edelleen ja vaikka vikoja on niin eivät tuotantoa lopeta.
Jos työsi puolesta pääset näkemään kun DSG-vaihteistoja korjataan, niin voisitko yrittää hommata tilastoa siitä paljonko DSG-vaihteistoja on myyty Suomessa ja kuinka paljon niitä on korjattu ja kuinka monta on korjattu useamman kerran.
Tilasto pyyntö mielestäni kohtuuton. Itse olen ostamassa Golf tai Octavia farkku Tsi:tä. Arvostan luotettavuutta en niinkään tekniikan viimeisiä virityksiä,ei ole aikaa olla pajalla kahvilla!
Onko uudessa 6-lovisessa manuaalissa vastaavia lastentauteja kuin DSG:ssä väitetään olevan? Koeajoin molemmat vaihteisto vaihtoehdot ja manuaali toimi mielestäni hienosti. Automaattien ajokokemus kylläkin vähäinen!
eivät ole mitään mutua ja niitä outouksia on huomattu noissa vaihteistoissa autolehtien koeajoissakin eli nykimistä ja vedon katkeilua sun muuta kummallista. Missään koeajossa eivät ole sentään kokonaan hajonneet.
Volkakrin amunuaalit sen sijaan pelaa kuin ajatus ja yleensä pitkään. Niissä voimansiirto pelaa moitteetta ja vaihteet menee päälle nätisti ja nuo manuaalilaatikot ovat erittäin täsmällisiä ja parempia kuin monilla kilpailijoilla.
Ainoo moite tai huono ominaisuus noissa on liian pitkäliikkeinen ja jäykkä kytkin joka tekee ajosta kaupungissa todella rasittavaa.
Manuaalissa lastentauteja?? Se on vanhaa koeteltua tekniikkaa. Itse olen ajellut uudell manuaali Golf VI TSI:llä pari kuukautta eikä mitään syytä tai aihetta uhrata lootalle ajatuksia.
Se vain toimii.
Mitä muuta voi kulkupeliltä vaatia? Lelut on sitten erikseen.
lopu ja kuusivaihteinen on vielä paljon rankemmin mitoitettu kuin viisivaihteinen