Onko kokemuksia alle kuusimetristen sisäperä liukuvarunkoisten veneiden dieselöinneistä? Ei ole varaa uuteen koneeseen eli kiinnostaa lähinnä Toyota hiacen, Nissanin ym. koneet.
Kokemuksia dieselöinnistä
Kiinnostaa
61451
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kysymys vaan on tuonkokoisessa veneessä, että saatko koskaan dieselöintiin käyttämäsi rahat "takaisin" säästyneinä bensakuluina?
Kaverini kaveri teki mielestäni todella ihmeellisen "tempun". Hän osti 6,5m 2000kg veneen 225hv V8 koneella, joka kulutti 1,5l/mpk. Siihen hän vaihtoi heti 180hv dieselin, maksoi väliin vaihtoineen päivineen n. 7000€, ja ajaa alle 500mpk/vuosi. Diesel kuluttaa n. 1l/mpk, ja matkavauhti ja huippunopeus tippuivat 4kn.
Laskennallisesti hän säästää moottorin hinnan vajaalla 12000mpk:lla, johon häneltä menisi n.24vuotta, eli moottori on siihen mennessä jo ikäloppu.... Jo nyt moottori alkaa näyttämään väsymisen merkkejä, mutta V8 joka veneessä oli, oli kuin uusi...
Ja alle 6m veneessä tilanne on vielä kärjistyneempi. Bensamoottori veisi n. 0,9l/mpk, ja diesel n. 0,7l/mpk. Hintaeroa merimaililla tulisi siis 1€/mpk vs. 0,5€/mpk. Ja jos moottorirempan vs. dieselöinnin hintaero on vaikka 2000€ säästyy sekin vasta 4000mpk aikana, eli keskiverto veneilijältä n. 8v aikana... Ja kaiken lisäksi dieseli on raskaampi ja tehottomampi kun vastaavankokoinen bensakone.
Mutta kannattavuuskin riippuu siis ajomäärästä, eli jos ajat luokkaa 1000mpk/vuosi, se saattaa kannattaa... Mutta sekin kannattaa muistaa että vain muutama vuosi vielä polttoöljyllä ajelua, sen jälkeen tuleekin 0,75€/l 0,5€/l sijaan, kun joutuu ihan auto löpöllä ajelemaan. Siihen se kannattavuuskin taitaa sitten huveta....
Itse melko vannoutuneena diesel miehenä kannatan dieselin käyttöä veneessä. Uutta tai uudehkoa konettta en itse hankkisi juuri sen kovan hinnan takia, mutta kun iäkäämpiäkin on saatavilla. Itse pidän tärkeinä ominaisuuksina taloudellisuuden lisäksi myös käyttövarmuuta(ei tarvi enään käydessään sähköa) ja turvallisuutta (pö/di ei kaasuunnu niin kuin bensiini saattaa tehdä).Muuten, On se 5,5 metrinen ht:kin kulkenut 49hv Perkinsillä ja sisäperällä.
sähköttömyys uusissa dieseleissä alkaa olla menneentalven lumia. sammuvat sähkökatkossa siinä kuin bensakonekin; common railit, EDCt jne ovat sähköä täynnä...
Pitää valitettavasti paikkansa. välillä tuntuu että ovat jopa pahempia nykyään kuin b-koneet. Kyllä sitä messuilla ym. edustajat mainostaa että kyllä nää toimii tilanteessa kuin tilanteessa. Täytyy olla vaan tyytyväinen kun on vielä saatavana noita "sähköttömiä" koneita. Välillä sitä tulee jo murehdittua, että mitäs sitten kun ei enää oo noita "hyviä" koneita kohtuuikäisenä/kuntoisena
jos vanha kone hajoaa nii vasta siinä vaiheessa kannattaa kun koneen hankinta on muutenkin edessä
Tuosta linkistä löytyy hieno dieselöintitarina.
Ei se teräksen ja raudan käsittely näköjään mitään taikuutta ole. Kaverin sivuilta löytyy myös trailerin teko-ohjeet ja perämoottoriasiaa.
http://www.vastela.net/sami/dieselointi.htm