No nyt sitten Ooppeli sai uiuden isännän.
Keulakuvana on nimeksi hommattu Magna-Steyr, että voi sanoa olevan jotain jänsimaista. Omistusosuus on kuitenkin vain 20%
Samanverran omistaa kuitenkin Gaz, ja siihen vielä venäläinen pankki melkein samanverran lisää. Sieltä ne suurimmat rahat siis varsinaisesti tulevat, ja se joka maksaa eniten myös käyttää ratkaisevaa isännän ääntä jatkossa. Osakkeet jaetaan rahojen suhteessa.
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan kuinka Ooppelista muokataan luksus Volga
Kaukana ja ikuisiksi ajoiksi takana on ajat jolloin Opel kilpaili laatuautojen luokassa Diplomatilla S-Mersua vastaan. ja yhä kauemmaksi jäävät. Kyllä nyt Saksa sai uuden Volkswagewnin eli (työ)kansanauton
Keulakuvana on nimeksi hommattu Magna-Steyr, että voi sanoa olevan jotain jänsimaista. Omistusosuus on kuitenkin vain 20%
Samanverran omistaa kuitenkin Gaz, ja siihen vielä venäläinen pankki melkein samanverran lisää. Sieltä ne suurimmat rahat siis varsinaisesti tulevat, ja se joka maksaa eniten myös käyttää ratkaisevaa isännän ääntä jatkossa. Osakkeet jaetaan rahojen suhteessa.
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan kuinka Ooppelista muokataan luksus Volga
Kaukana ja ikuisiksi ajoiksi takana on ajat jolloin Opel kilpaili laatuautojen luokassa Diplomatilla S-Mersua vastaan. ja yhä kauemmaksi jäävät. Kyllä nyt Saksa sai uuden Volkswagewnin eli (työ)kansanauton
Vastaukset 5
Vanhimmat
sulla on noin 2 promillea kirjoitusvirheistä päätellen......
ei oo promilleja vaan Nokian pikkukänny, jolla on pirun hankala näpytellä kun näppäimet on niin pienet. Ja kirjoitusvirheitä tulee herkemmin. Mutta tuota asiaa ei muuta miksikään se että kirjoitin mobiililaitteella enkä kunnollisella läppärin näppiksellä kuten nyt.
Minua sangen ihmetyttää tämä nimillä leikkiminen, etkö tiennyt että Opelia on
jo kauan tehty seuraavilla nimillä Wauxhal ; olden ; Saturn. Kukin omalla kolkallaan. mitä ihmeellistä on siinä jos venäjälle perusteaan Opelin tehdas
ja sitä halutaan tehdä siellä sikäläisille markkinoille GAZ:in nimisenä sou vot !
Tojo omistaa tällä hetkellä Hyndain ja kian, mutta ei niiden nimiä sen takia ole tojoksi muutettu, niitä vielä pitkälti kootaankin tojon osista.
Että tervetuloa vain nykyaikaan, tämä poikkeaa paljolti vanhasta !
Olden piti tietysti olle Holden
Nimet on yksi juttu ja se kuka tehtaat/merkin omistaa ja niiden suunnan määrää on toinen juttu.
Opel-pohjaisia autoja on/on ollut todellakin noilla merkeillä, ja lisäksi mm Cadillacin ja Daewoon tietyt mallit ovat Opel-taustaisia. Näitähän on löytynyt ja löytyy tottakai. Olennaista on miksi: siksi koska Opelin omistaja on ollut GM, ja sillä on useita tehtaita eripuolilla maailmaa ja vino pino automerkkejä. Kehitystyön, sen mitä ja millaisia autoja tehdään, sen on määrännyt omistaja GM.
Ja jatkossa sen määräävät omistajana venäläiset. Ja niitä heidän ideoidensa mukaisia autoja sitten myydään Opelina.
Joten Opelin merkki ja nimi jää jää mutta muuta sitten ei jääkään. Omistuksen ja omistajan intressien jenkkikytky poistuu ja tilalle tulee venäläiskytky ja venäläiset intressit. Ja ne tasan tarkkaan määräävät millainen auto Ooppeli on jatkossa, kun uusia malleja kehitetään. Siirtymäaika tietysti tehdään nykyisiä ja jo suunniteltuja uusia, kuten uusi Astra.
Eihän tämä outo tapa ole. Vastaavalla tavalla Opelin piikkinokan tuotantolinjat vietiin vuosina 45-46 sotakorvauksena Neukkulaan, pystytettiin uudelleen ja niin syntyi piikkinokkaMosse, ja 60-70 lukujen taitteessa Fiat myi 124 mallinsa linjat Neukkulaan jossa se alkoi elää omaa elämäänsä. Voisi tietysti väittää että kyse on vaan eri nimillä leikkimistä ja mitäs niillä on väliä. Mutta kehitystyötä ohjaavat eri tavoitteet ja siksi Mosse ja Lada on tänään jotain muuta kuin Fiat.
Näin käy Opelillekin. Tulevat Opelit on jotain ihan muuta kuin mitä ne olisivat olleet jos Opel olisi jatkanut GM:n osana. Sääli sinänsä tuota kunniakasta merkkiä