Miksi Finnair pitää edelleen niin kovasti kiinni vanhoista 300-tonnisista MD-11-jättiläisistään? Muilla yhtiöillä on uudempia ja vähemmän kuluttavia koneita.
Voisi olla kaukolennot vähän halvempia Finnairin asikkaille, jos olisi uudemmat koneet. Nyt haihtuu 140 kuutiota kerosiinia taivaalle, kun käydään Bangkokissa!
Finnairhan osti aivan vasta yhden käytetyn MD-11:n lisää joltain latinojobbarilta. Tekniikan Maailmassa oli vähän juttua koneesta: lattia ruosteessa/syöpynyt keittiön kohdalta, vääriä osia, avioniikkatilasta puuttui laitteita yms. "pientä" puutetta. Tais olla DC-10:n ohjain... :O
Entisetkin koneet laukeavat ties milloin jossain päin maailmaa ja varaosia kiikutetaan.
Voisi olla kaukolennot vähän halvempia Finnairin asikkaille, jos olisi uudemmat koneet. Nyt haihtuu 140 kuutiota kerosiinia taivaalle, kun käydään Bangkokissa!
Finnairhan osti aivan vasta yhden käytetyn MD-11:n lisää joltain latinojobbarilta. Tekniikan Maailmassa oli vähän juttua koneesta: lattia ruosteessa/syöpynyt keittiön kohdalta, vääriä osia, avioniikkatilasta puuttui laitteita yms. "pientä" puutetta. Tais olla DC-10:n ohjain... :O
Entisetkin koneet laukeavat ties milloin jossain päin maailmaa ja varaosia kiikutetaan.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Enhän minä mittää tiedä, mutta jos on olemassa
- koulutettu MD-11 henkilökunta (pilotit, tekniikka ym)
- simulaattori, koulutusjärjestelmä
- varaosia, logistiikka ym
- huoltopaikat, laitteet, ym
...niin saattaa olla kokonaisuutena kannattavaa lentää MD:llä, kuin uusia koko paletti.
Lisäksi ainakin takavuosina Finnair teki kannattavaa pisnestä myymällä MD-huoltoja ja simuaikaa muille lentoyhtiöille.
Eihän kaikki aja hybridi Priusilla vaikka sen kulutus oiskin pienin...
Ei finnair ole mitään uutta MD-11 konetta pitkään aikaan ostanut, niistähän ollaan jo luopumassa, korvataan A350 koneilla? Ei mitään uutta Mädäriä ole kyllä ostettu, aeroflot cargollehan on myyty jo ainakin yksi. Ja lattia ruosteessa, enpä usko, ja finnairhan on luopumassa kyseisestä konetyypistä, eikä ottamassa lisää. Muutamien vuosien sisällä koko konetyypistä on finnairin osalta päästy, ja korvattu moderneilla lussu airbusseilla, vaikkakin MD-11 sinänsä onkin hieno kone, mutta taloudellisuudestahan on kyse...
Taitaa Finnairilla olla Euroopan uusin kalusto käytössä. Vanhinpia ovat juuri ne neljä MD-11 konetta, jotka taitavat poistua jo ensivuoden aikana. Mistä ihmeestä näitä provoja aina kehitetään? Luulisi, että kirjoittavat henkilöt edes vähän vaivautuisivat selvittämään asiaa. Sama juttu edellistalvena niiden Aasian koneiden kanssa, kun myöhästelyistä pidettiin älytöntä haloota. Vaikka lentoja muistaakseni 14-21 kappaletta viikossa.
Toivottavasti säilyy laivastossa mahdollisimman pitkään.
"Taitaa Finnairilla olla Euroopan uusin kalusto käytössä."
Ihan yhtä paljon tämä menee mettään...
Tosi paljon provoamista joka lentoyhtiön palstalla viimeaikoina. Paniikkia ilmassa.
Jos Finnairin lentolaivuetta verrataan muihin kaukolento-operaattoreihin,kalusto taitaa kyllä olla maailman modernein. MD11- koneet ovat pikku hiljaa historiaa ja uudet Airbus a330- koneet yhdessä a340:n kanssa korvaavat kyseiset kerosiinirosvot. Jos ajatellaan pelkästään millä lentoyhtiöllä on maailman uusin lentokalusto, niin voiton voisi viedä yhtä hyvin vaikka Fly Lappeenranta...
Ostais ees jumbojeti
Kaukolentoyhtiöiden laivueiden keski-ikä esimerkkejä airfleets.net mukaan:
-Finnair.................... 6,4v
-Singapore Airlines.. 6,7v
-Virgin Atlantic......... 7,5v
-Korean Air.............. 9,4v
-Air France............... 9,5v
-Swiss..................... 10,1v
-KLM........................ 10,2v
-Cathay................... 11,1v
-BA.......................... 11,4v
-Japan Airlines........ 11,4v
-SAS........................ 12,9v
-Lufthansa.............. 13v
-Delta..................... 14,3v
-American Airlines... 15,4v
Jätit nuo nuoremmat kuitenkin pois että sait Finskin listan kärkeen?
Esim Ryanair 3,1 v ja vaikka Aeroflot 5,6 v
Saahan kaiken näyttämään miltä haluaa. Propagandaa molempiin suuntiin.
Alkuperäisessä viestissä oli puhe kaukolennoista. Siksi poimin vain kaukolentoyhtiöitä. Ryanair ei tietääkseni lennä kaukolentoja.
Ilmeisesti et huomannut, että airlinefleet.net ei tunne vanhoja itäkoneita, joita esim. aeroflotilla on vielä käytössä, joten aeroflotin laivaston keski-ikä on todellisuudessa vanhempi kuin sivustolla näytetään. Toisaalta finnairin kohdalla sivusto näyttää olevan käytössä kuusi md11:sta kun niitä todellisuudessa on vähemmän ja uusia A330 koneita ei ole laskussa ollenkaan. Eli todellisuudessa finskin laivaston keski-ikä on nuorempi. Muista en tiedä.
"Alkuperäisessä viestissä oli puhe kaukolennoista."
Oli, siinä puhuttiin kaukolentojen hinnoista ja laivaston iästä, mutta eri asiayhteyksissä. Koneiden ikä tuskin liittyy millään tavalla niillä lennettävään reittiin..?
Tuon äskeisen postauksen pointti ei ollut lukujen kaivaminen vaan se, että juurikin sitä pilkkua viilaamalla saa kaiken saa näyttämään ihan siltä miltä haluaa. Esimerkiksi juuri jättämällä tietyt lentoyhtiöt pois laskuista syyllä X tai Y. Sitä kutsutaan myös "markkinoinniksi". ;)
"sitä pilkkua viilaamalla saa kaiken saa näyttämään ihan siltä miltä haluaa"
-Ei tarvinnut näyttää kuin yksi asia. Alkuperäisessä viestissä kysyttiin epäsuoraan onko Finnairilla euroopan vanhin laivasto. Ekassa viestissäni toin mielestäni esille, että ei ole. Vai väitinkö jotain muuta?
"Esimerkiksi juuri jättämällä tietyt lentoyhtiöt pois laskuista syyllä X tai Y. Sitä kutsutaan myös "markkinoinniksi". ;)"
-Niin tai vaikkapa jättämällä itänaapurin laivastosta sopivasti kokonaan huomioimatta kaikista vanhin kalusto :) Tai oikeastaanhan se on jo tiedon vääristelyä :(
"-Ei tarvinnut näyttää kuin yksi asia. Alkuperäisessä viestissä kysyttiin epäsuoraan onko Finnairilla euroopan vanhin laivasto. Ekassa viestissäni toin mielestäni esille, että ei ole. Vai väitinkö jotain muuta?"
Väitit sitä sen lisäksi euroopan uusimmaksi, johon puutuin osoittamalla Ryanairilla olevan uudemman kaluston. Aeroflotin tapaus osoitti vaan sen että alunperinkin kaivamasi lähde ei ole luotettava. Poimin luvut täysin samasta paikasta kuin itsekin... Jos haluat kutsua sitä tiedon vääristelyksi niin vastaavasti voidaan jättää laskuista pois nuo nuoremmat ja kutsua finnairin kalustoa eroopan nuorimmaksi jos se saa sinut nukkumaan yösi paremmin.
Helpottiko?
Kyllä taas aikaihmistä ? lapsettaa! Miten sitä jaksaa ja viitsii vängätä niinkuin pikkupennut! Minäpäs - minäpäs! Mene ja kasva vähän!
No tämähän pysyi itseasiassa kerrankin argumentoidussa keskustelussa palstan yleistä linjaa vastaan. No onneksi palautit tason maan pinnalle parilla normi huutelulla ja täysin sisällöttömällä postilla. :) Menkääpä itse takaisin hiekkalaatikolle jos ei ole mitään asiaa.
Uh! Kylläpä löit luun kurkkuun...
Menee jo kohdaltasi aika jankkaamiseksi, mutta vastaan kuitenkin.
Ensimmäinen viestini alkoi: "Kaukolentoyhtiöiden laivueiden keski-ikä esimerkkejä airfleets.net mukaan:" Huom ESIMERKKEJÄ, ei absoluuttinen eikä kaiken kattava järjestys euroopassa!!!(Mukana myös ei-eurooppalaisia) Minun puolestani voit tehdä vaikka koko maailman kattavan listan, minä en viitsi.
-"Väitit sitä sen lisäksi euroopan uusimmaksi,... voidaan jättää laskuista pois nuo nuoremmat ja kutsua finnairin kalustoa eroopan nuorimmaksi jos se saa sinut nukkumaan yösi paremmin."
Kerro missä kohtaa olen väittänyt Finnairin laivastoa euroopan uusimmaksi - ai niin, en missään... Ja jotta sinä saat nukuttua yösi paremmin niin myönnän ettei finnairilla ole euroopan uusin kalusto - tosin sitähän en ole väittänytkään. Laitoin esille esimerkkilistan, joka osoittaa ettei finnairilla ole euroopan vanhin laivasto, kuten väitettiin. Valitettavasti omilla johtopäätöksilläsi ymmärsit viestin väärin. Piste.
Ja todellakin tiedot olivat lähteestä airfleets.net. Jos sinulla on parempi lähde niin kerro ihmeessä. Varmasti sivuston tiedot ei ole 100% varmoja, ainakaan jos niitä ei käytä OIKEIN. Sivustolla todetaan suurella heti laivaston iän vieressä "The calculation of the fleet age can be truncated because it is only based on the Supported aircraft." Yhdellä klikkauksella näkee, ettei sivusto ota huomioon itäkalustoa, joten pitäisi olla melko selvää, ettei se silloin voi olla varmasti luotettava Venäläisen lentoyhtiön (esim. aeroflot) kohdalla!
Ja koska huomasin, ettei tiedot ole ainakaan finnairin tai aeroflotin kohdalla täysin paikkansa pitäviä, niin kerroin sen. Ja koska muista en ole varma, niin kirjoitin loppuun, että "Muista en tiedä" enkä väittänytkään että ne olisivat absoluuttisia totuuksia, joten pieni varaus on paikallaan. Jos niissä on virheitä, niin kerro ihmeessä.
Jos tiedät jotain mielenkiintoista niin kerro. Siinä olisi enemmän informaatiota kuin tyhjän jauhamisessa. Sen sijaan, että kirjoitat mitään uutta ja omaa tietoa tänne foorumille, niin näytät vain tekevän tarkoituksella vääriä johtopäätöksiä ja keksivän olemattomia väitteitä toisten teksteistä.
Päätetään tämä keskustelu lyhyesti.
"myönnän ettei finnairilla ole euroopan uusin kalusto"
Tämä väite oli aiemmassa viestissä, joka ei ollut ilmeisesti sinun kirjoittamasi ja tätä aloin korjaamaan. Minä vastaavasti myönnän ettei finnairilla ole euroopan vanhin kalusto. Jota en ole tosin missään vaiheessa väittänytkään. Jippii. Olemme asioista samaa mieltä?
"Menee jo kohdaltasi aika jankkaamiseksi"
:D
Heippa.
sassi hankki kyllä reilusti allle 10 vuotta sitten nuo bussinsa. Sun kannattaa kyllä hankkia tietosi hieman luotettavemmilta tahoilta!
Finnairin laivaston keski-ikä on tasan 6 vuotta.
Käytä Finnairin lentokoneista mielummin sanaa "laivue". Lentue viittaa minusta enemmän sotilaspuolelle tilanteisiin, jossa koneita voidaan tarpeen tullen käyttää samanaikaisesti yhteiseen tehtävään lentueena.