En ole aiemmin pelannut perävetolaitteiden kanssa vaan akselivetoisten ja nyt kun vaihdoin öljyä niin sieltä tuli ensin noin ½dl vettä voiko olla hikoillut vai mahtaako vuotaa jostain sisälle.
Luulisi että öljy tulisi ulos jos vuotaa....
Luulisi että öljy tulisi ulos jos vuotaa....
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sisälle perävetariin ja jää raskaanpana oljyn alapuolelle.
Vetari ei hikoile noinpaljon, luultavasti potkuri akselin stefa vuotaa.
--> Vaihtohommiksi taitaa mennä.
kesä on pilalla..
Laita uudet öljyt sisälle alapropusta.
Vain näin saat täyden määrän öljyä sisälle.
Jos öljyä ei ole vaihdettu vuosiin, voi olla, että vesi on kondensoitunutta
tarkista öljyn täyttö ja poisto ruuvin tiivisteet. ne voivat vuotaa.
pois oteta, vaan vaihdetaan uusiin! Esim. Partsilta saa niitä nailontiivisteitä.
Cobran käyttöohjeessa sanotaan että alapropusta tyhjennetään ja keskipropusta täytetään ja yläpropusta tarkastetaan.
Volvossa täytetään mittatikun rei´ästä. Olen kerran täyttänyt paineella alapuolelta, ja aikaa meni nelisen tuntia, johtuen öljyn kuohumisesta..
volvoissa keskiproppu täyttöön ja mittatikusta tarkistus. vetolaite hieman ylös nostettuna ei tarvitse lisätä mittatikunkautta. " jokusen kerran öljyt vaihdellut"
Olet aivan oikessa, mutta miksi hämmentää osaamattomia enempää?
Eikä se täyttäminen ole juurikaan nopempaa siitä vaihteensiirtimen suojakopan alla olevasta aukosta..
T, viisinumeroiset kerrat vaihtanut
on. Ei onnistu. Reikä on niin pieni ja ilmankin pitäisi päästä ulos. Mittatikun kannessa yhdessä kiinnityspultissa on "ilmaussysteemin". Sitä kun avaa, niin täyttäminen helpottuu huomattavasti!
Jos olet vaihtanut "viisinumeroiset kerrat", siis yli 10000 kertaa, olet vaihtanut öljyjä 30 vuoden ajan joka ikisenä päivänä.
Siksi siis annat niin fiksun neuvon, että öljy täytetään pienestä mittatikun reiästä.
ohje -86-93 Kobralle taitaa olla se, että alimmasta reiästä sekä tyhjennetään että täytetään. Silloin ilma poistuu tehokkaimmin öljyn edeltä eikä pääse tulemaan yllätyksiä. Pumppaamaan joutuu ehkä hiukan enemmän tällä tavalla, mutta se tulee muutoinkin tehdä rauhallisesti ilmakuplien välttämiseksi.
On kyllä totta, että mm. Selocin manuska puhuu erikseen tyhjennys- ja täyttörei'istä ja edellä mainitun täyttö ohjeistetaan tekemään täyttöreiästä.
Yläpuolelta täyttö on varmasti helpoin tapa, muttei suositeltava. Tarkistuslisäys muutama minuutti pumppauksen jälkeen neuvotaan tekemään mittatikun reiästä tällekin.
Hassua kyllä, samainen manuaali neuvoo -89-92 King Kobran täytön yläkautta!? Vuoden -93-95 King Kobran öljyn lisäys tapahtuukin sitten manuskan mukaan alimman reiän kautta. Ota näistä sitten selvää...
Oikean King Kobran (King Kobra merkillä varustettuja 1,8 öljylitran Kobria on olemassa) öljynvaihtoon on sitten syytä varata sitä öljyä kaksi purkkia enemmän...
kondensoitua vetolaitteen öljytilaan? En tosiaankaan ymmärrä. Sen pitäisi olla vesitiivis mielestäni.
Ei perävetolaiteeseen keräänny kondenssivettä, ainakaan desilitraa..
Toisaalta vesitiiviiseen tilaan kyllä voi kertyä kondessivettä. Kondenssivesi muodostuu kun lämmin (ja samalla kostea ilma) jäähtyy ympäristön kylmenemisen vaikutuksesta, aiheuttaen kosteuden tiivitymisen kastepisteen alittamisesta johtuen...
jos vaihtaa potkuriakselin stefat ja öljyproppujen tiivisteet niin vetolaitetta ei tarvii irrottaa, alapää potkuriakselineen pitää vaan avata ja naputella stefat pois ja onnistuu se vaihto kotikorjaajaltakin autotallissa eikä se varmaan ammattimiehelläkään teettämällä omaisuuksia maksa kun viet osat irroitettuna suoraan pajalle ja pyydät vaihtamaan stefat.
Stefat maksaa pari-kolmekymppiä vetoakselille ja tupla hinnan jos dp.