Olen hieman harkkinut v. 2006 C4:n ostoa. 1.6 L koneella ja 5-ovista mallia.
Autotalli.comin ilmoituksissa pyörii ainakin seuraavia varustemalleja. sx berline, design exclusive tai design berline. Mikä merkittävä ero näissä on? Vaikuttaa siltä samassa mallissa voi olla esim. manuaalinen tai automaattinen ilmastointi?
Onko 1.6L ja 2.0L koneen kulutus ero merkittävä taajama-ajossa?
Mikä on 1.6L huoltoväli, entä jako hihnan vaihtoväli ja paljonko jakohihnan vaihtohuolto on maksanut?
Autotalli.comin ilmoituksissa pyörii ainakin seuraavia varustemalleja. sx berline, design exclusive tai design berline. Mikä merkittävä ero näissä on? Vaikuttaa siltä samassa mallissa voi olla esim. manuaalinen tai automaattinen ilmastointi?
Onko 1.6L ja 2.0L koneen kulutus ero merkittävä taajama-ajossa?
Mikä on 1.6L huoltoväli, entä jako hihnan vaihtoväli ja paljonko jakohihnan vaihtohuolto on maksanut?
Vastaukset 20
Vanhimmat
ei tarvitse sitä jakohihnaa vaihdella. Varsin ikävä kustannuserä joka 4-5 vuoden välein. Monta sataa euroa maksaa jonkun hihnan vaihdosta kun ketjulla sama asia hoituu huolettomasti.
Nimim. ei hihnakonetta enää koskaan
esim. Corolla niin et tarvitse hinhoja vaihdella kun sattuu olemaan ketjukoneella tämä uusu laadukas corolla.
vastaa kun et osaa. Jakohihnan vaihto on halpa juttu. Jakohihnaa käytetään mm. useissa Ferrareissa ja formuloissa (ei ykkösissä, niissä ei käytetä kumpaakaan, ketjua eikä hihnaa).
"laadukas corolla" HEH. Sehän on yksi pahimmin ruostuvia autoja.
Ruostuvimmat automallit
Toyota Corolla 0,24 36
Hyundai Tucson 0,28 5
Ford Focus 0,39 44
Kia Picanto 0,43 19
Hyundai Santa Fe 0,96 8
http://www.iltalehti.fi/autot/200905159580553_au.shtml
eniten myyty auto ja viime vuosien myydyimpiä autoja Suomessa. Joten kateus nostaa sitikkakuskilla taas päätään...heh.
näy tietävän edes sitä että jakohihnan vaihto maksaa satoja euroja kerta.
ovat kateellisia jonkun auton myynnistä??? He haluavat persoonallisen auton eivätkä hiirenharmaata Tojoa.
Mitä sinä yleensä pyörit tällä palstalla? Sitikkaa et osta kuitenkaan niin pysyisit japsirimpuloiden palstalla. Sairas sinä olet.
on koulutusta ja kokemusta. Jakohihnan vaihto maksaa esim. A6 diesel-Audiin noin 1.000 euroa mutta eihän se ole iso raha. Toisaalta yksinkertaisempaan moottoriin itse vaihtamalla sen tekee todella halvalla.
vain huoli omista asioistasi. Sitikka sattuu olemaan ja olen kyllästynyt sen vikanaisuuteen perusteellisesti.
vaikka mitä. Minäkin voin väittää että olen oikein autotohtori.
Vaihtoväli kovin lyhyt ruostumisesta ym. muista syistä johtuen pitää myyntiluvut korkeina. Onhan niitä muitakin kertakäytötavaroita olemassa.
Ole nyt vaikka autolahtari.
aika köyhää on jos ei ole varaa 5-10 vuoden välein laittaa n.500-1000euroa auton huoltoon. Ja ketjun vaihto se vasta kallista on, n.250tkm kestää käytännössä jos sitäkään on muutama ketjukoneen kannet uusittu.
jos vaikka vertaa aygoa, C1 ja 107. aygo kallein vaikka "huonoiten" varustettu, no saahan sitä rahansa laittaa "laatumerkkiin"...
Hei!
On totta, että C4:n varustemallit saattavat vaikuttaa hieman sekavilta, mutta tässä minun osaltani jonkinlaista selvennystä:
C4 SX Berline: 5-ovisen, 1.6 L koneella varustetun C4:n "perusmalli" puoliautomaattisella (manuaalista ei ole periaattessa olemassakaan) ilmastoinnilla.
C4 Exclusive Berline: 5-ovisen, 1.6 L koneella varustetun C4:n paremmin varusteltu malli. Perusmalliin erona löytyy mm. automaattinen ilmastointi, kyynärnoja keskikonsolissa, laadukkaampi verhoilu, korinväriset ovenkahvat sekä puskurit ja tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin.
C4 Desing (II) Berline: 5-ovisen, 1.6 L koneella varustetun C4:n "karvalakkimalli". Tästä mallista on karsittu joitakin, lähinnä mukavuuteen liittyviä varusteita (esim. mittarivalaistuksen säätö ei onnistu ohjauspyörän säätimistä yms.). Muuten melko lailla sama auto, kuin SX Berline.
Kaikissa 1.6L bensakoneissa huoltoväli on muistaakseni 20 000km. Jakohihnan vaihto tulee ajankohtaiseksi 90 000 km kohdilla. Kulutuseroista 1.6L ja 2.0L koneen välillä en osaa sanoa mitään, koska en ole itse koskaan jälkimmäisellä ajanut.
No niin, tämän hämmentävän sepustuksen päätteeksi voisin sanoa, että jos haluat perus-C4:n, niin osta 1.6L SX Berline. Siinä on itsessään jo aika kattava mukavuus- ja turvavarustelu ja kyseinen malli on Suomen liikenteessä olevista C4:sta kaikkien yleisin. Itselläni auto (2005 1.6L SX Berline) on kestänyt jo 70 000km ja tänä aikana perushuoltojen lisäksi siihen on vaihdettu toinen raidetangon pää ja laturin hihnan kiristinrulla.
Ensimmäinen asiallinen vastaus....
Jep, laitoit hyvän selostuksen noista malleista. Annatk vielä tiedon onko siis C4 hihna vai ketju. En saanut tolkkua noiden muiden epäasiallisista hörinöistä.
Jos huoltoväli on 20 000 km, ei hihnan vaihtoväli voi olla 90 000 km! Hihna vaihdetaan 100 000 km huollossa (tai tietyn aikarajan välein kumpi tulee ensin täyteen- lukee ohjekirjassa tai voi varmistaa huollosta).
1.6:lla pärjää, mutta on melko hengetön isolla kuormalla.
Jakohihna on siinä. Kun jakohihna vaihdetaan, kannattaa vaihtaa samalla kiristin sekä vesipumppu.
Citroen C4 1.6 HDi moottorissa on hihnanvaihtoväli 240tkm tai 10vuotta. Juuri kävin kysymässä hihnanvaihtoa, kun tulee 200tkm. täyteen. Olen ajanut C4 3vuotta ja 120tkm. ja hyvin on toiminut, jarrulevyt on vaihdettu kerran ja palat 3 kertaa. Jos huoltokustannuksiltaan edullista autoa etsii, niin kyllä C4 kyllä vertailussa pärjää. Kulutuskin on vain 4-5litran välillä.