Miten ja mistä nämä sähkö moottorin brushes (en tiedä tarkalleen mikä on suomennos, viiksetkö vai mitkä ne on) kannattaa tehdä, jotta moottori pyörisi kunnolla. Kyseessä kotitekoinen moottori.
Itse olen saanut aikaan monen laisia kokeiluja, mutta aina saa näitä viiksiä painaa commutaattoria vasten, että nopeus olisi siedettävä.
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Itse olen saanut aikaan monen laisia kokeiluja, mutta aina saa näitä viiksiä painaa commutaattoria vasten, että nopeus olisi siedettävä.
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
nuo kannattaa tehdä grafiitista. Kipinöinti jää olemattomaksi verrattuna metallisiin harjoihin ja kommutaattorikin kestää paremmin. Harjoiksi tai hiiliksi tms. niitä nimitetään, vaikka eivät harjaa muistuttaisikaan. Koneessa on lisäksi harjanpitimet ja harjasilta riippumatta harjan muodosta tai materiaalista.
Sähkökonekorjaamoista saa valmiita hiiliharjoja.
materiaaleista vaan ihan kuparilankaa tai monisäikeistäjohtoa tms. ja ne pitäisi saada toimimaan paremmin ettei tarvitse itse niitä puskea kommutaattoria vasten. Muutenkin niin mitä mahtaa hiilet pitää jostakin kotitekoisesta kommutaattorista?
Tarvitsisin nyt vaan niitä vinkkejä kotitekoisten hyvin toimivien harjojen tekoon.
Tuossahan vastaus jo tulikin noista harjoista mutta kannattaa muistaa että vaikka niitä on vielä paljon käytössä niin se on auttamatta vanhanaikaista ja kallista tekniikkaa.
Nykyaikaisessa dc-koneessa ei ole harjoja ensinkään vaan kommutointi hoidetaan säätimessä koneen sisällä olevien roottorin asennon tuntevien lukupäiden ohjaamana.
http://www.rc-harrastus.com/FAQ/cat=9.html
Uusia tasasähkökoneita, jotka on varustettu hiiliharjoilla, näkee kyllä. Esimerkiksi trukinmoottoreiden ja muiden ajoneuvokäyttöön tarkoitettujen koneiden, kuten vinssien ja veneiden keulapotkureiden yms. kommutointi tehdään järjestään hiiliharjoilla. Kun virta on luokkaa 100 A, ja jännite 12...24 V, eivät puolijohdekytkimet pärjää. Sama pätee autojen käynnistysmoottoreihin.
Kolmivaiheisen liukurengaskoneen harjojen rakenne:
http://www.youtube.com/watch?v=t44dwcUcYlk&feature=related
Harjat (oikeastaan hiilet) ovat tässä harjatapin ympäri kiertyvien harjavarsien päässä. Jouset painavat harjajoja liukukurenkaisiin. Näyttää antiikkiselta, mutta rakenne on aivan sama generaattoreissa nykyäänkin.
Kommutaattorikoneissa suositaan toisenlaista rakennetta. Niissä hiilet (harjat) ovat putkissa, jotka ovat likimain kohtisuorassa kommutaattorin pintaa vasten. Hiilen takana on jousi, joka painaa sitä kommutaattorin lamelleja vasten.