Kävipä tässä niin, että vm. 01 140tkm ajetun Mondeon imusarjan muovisetit päätyi sylinteriin ja rempan hinta lienee melkoinen. Onko kukaan yrittänyt saada tätä osin virhevastuun piikkiin, eli ovatko noi osat sellaisia joiden pitäisi olettaa kestävän pitempään?
No ne imusarjan läpät lensi sylinteriin, mitä sanoo Ford?
Henry häpeää!
146683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yleensä nuo räkyttimet varoittelevat hyvissä ajoin räkytyksellään, jo siinä vaiheessa kun mitään vaaraa pyttyihin joutumisesta ei vielä ole.
Omassa motskussani vaihettiin uusi imusarja tuossa 100 000 pinnassa juuri räkyttämisen vuoksi.
Läpät olivat selvästi kuluneet akseleihinsa nähden mutta mitään vaaraa ei vielä ollut, ei varmasti lähimmän 20 000 kilsan kuluessa.
Samat ropleemat on muuten Volvossa ja Mazdassakin koska kone on sama.
En oikein usko että virhevastuun piikkiin saa mutta yrittänyttähän ei laiteta.
Mulla kuuluu kiihdyttäessä sellaista pientä kilinää/sirinää moottorista, olen ajatellut että venttiileistä tuo kuuluisi kun vanha Honda piti aivan samanlaista ääntä ja tulkitsin sen venttiilien ääneksi. Onko tuo räkytys selkeästi erikuuloista kuin venttiilien kilinä? Vai onko tuo kilinä just tota räkytystä? Ajettu kohta 60tkm 2,0 duratec focus.
ajettu pian 165 tonnia ja eipä räpätä kone. tua ääni on kyllä sellainen, että sen huomaa ja kuulee selvästi. ja jos epäilet, mee merkkiliikkeeseen näyttämään autoa...
kuluu tyhjäkäynnillä, siitä koneen edestä missä imusarja majailee.
Ääni on sellainen että erehtyä ei juurikaan voi.
Omassa Mondeossani on kyseinen läppäsysteemi kokonaan pois käytöstä
silleen että se alipaine jutskan vipu on irroitettu siitä läppien vivusta.
Syy siihen että kyseinen homma on tehty on se kun yhden sylinterin läppä on irronnut ja mennyt sylinterin palotilaan ja sulanut/palanut siellä.
Se läppä on muovia ja ei aiheuta mitään suurta haittaa vaikka jonkin aikaa
kuullostaa sille että käy kolmella sylinterillä mutta kun se sieltä sulaa/palaa pois niin kaikki ok.
Aivan turha viedä korjaamolle jossa kynivät köyhän Mondeo kuskin kukkaron tyhjäksi.
Kyllä niitä koneita on hajonnut sen takia että läppä on irronnut ja mennyt sylinteriin. Esim. siten että läppä on jäänyt venttiilin väliin jumiin ja mäntä lyönyt venttiliin. Itse poistin juuri läpät omasta -01 2.0 180 tkm ajetusta mondeosta, ja kyllä käy nyt nätisti, ei räpätä enää.
turhaan?
läpät - http://www.euro1supply.com/alkuperäinen-ford-mondeo-mk3-duratec-imusarjan-läpät-finis-f1317276-4kpl-p-12255.html?language=fi
vaihtoohjeet - http://www.talkford.com/topic/134235-swapping-mainifold-flaps-idiots-guide/
muutama vuosi sitten ennakkotapaus kun kukaan ei uskonut että kone meni rikki kun samaiset läpät akselineen meni sylinteriin ja koneremontti kolmatta tonnia..moni vastaili että "höpö höpö taitaa olla provoviesti, ei noin voi käydä", uskon että lisää näitä tapauksia tulee niille jotka eivät tiedä tästä "viasta"..aikoinaan fordin maahantuoja ei ottanut mitään kantaa asiaan kun sieltä vaadin korvauksia.
Ford palstalla päivystää, oppisopimuskoulutuksella kaveri kirjpittelemassa, ei ole, ei ole koskaan ollut, ei tule koskaan olemaan fordissa vikaa. Tätä se jankkaa joka väliin.
Onhan noissa aivan käsittämättömiä vikoja ja niitä ei tehdas korjaa.
Maahantuojasta ei nyt viitsi sanoa mitään...
Yhtä kaikki samaa paskaa, vuosikymmenet vain vaihtuu. "ominaisuudet" on ja pysyy!
Omassa Mondeossa vm -02 oli pientä nykimistä ja läpät tai oikestaan jäänteet poistettiin viime viikolla. Yksi läppä oli hävinnyt rautoineen, yksi oli ehyt ja kaksi ei ollut kunnolla paikalla ja ne olivat kuluneet kohtuu pieniksi. No mikä tärkeintä auto toimii jälleen.....
laatua, vaikka rautanauloja imusarjasta sisään niin kone toimii kuin junan vessa.
Henryn tuotteet ei pienistä valita.
Tämä on insinöörin vastaus markkinavoimille, osa moottoreista laukeaa
varmasti, kun läppäaksilan palat solahtavat männän pääle.
Samalla kun laitan uudet männänrenkaat(saa ainakin Englannista), niin
heitän ne läpät roskikseen.
Ovat Fordilla miettineet, että ostakoot aina koko lohkon
kampiakseleineen ja mäntineen, kun kone alkaa savuttaa.
Mutta onneksi joku tarvikevalmistaja on ymmärtänyt Duratec omistajan
männänrengaspulan ja auttaa kertakäyttömoottorin omistajaa.
Vielä joutuu askartelemaan venttiilivälyksien kanssa, kun ei niitäkään
oikein saisi säätää. Mutta aina se merkonomi keinot keksii...
Fordin onneksi, Ford ei ole ainoa merkki jossa on tämä ongelma. Samat ongelmat mm. BMW jne...