On aivan luuskia, kuten 90 vuoden 230E joka hiipu ylämäessä nelosvaihtella 70kmh vauhdista ku autossa istu kaks aikuista ja lapsi plus suksiboksi jossa kahet sukset ja kolme laukullista vaatteita...
Piti melkein aina painaa kaasu pohjaan et selvis ylä mäistä, melkein alko naurattaa ajaessani isä papan autoa=)
Jos olis oma ni vaihatisin heti pois ku ei sellasella kehtaa ajaa!
Onko auto tosiaankin niin RUOSKA?
Piti melkein aina painaa kaasu pohjaan et selvis ylä mäistä, melkein alko naurattaa ajaessani isä papan autoa=)
Jos olis oma ni vaihatisin heti pois ku ei sellasella kehtaa ajaa!
Onko auto tosiaankin niin RUOSKA?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Omalla isälläni oli -91 mallinen 124-koppainen 200E automaatti. Eihän se mikään urheiluauto ollut, mutta kyllä ne 118 hepoa veivät hänet ja mesen joka mäen taakse.
Sittemmin hän vaihtoi -94 mallisen 202-koppaisen C200 automaattiin ja ajaa eläkeläisenä edelleen sillä. Ei senkään 136hv anna mitään formulafiiliksiä, mutta uskallan väittää, että hän on ollut molempien suorituskykyyn tyytyväinen.
Mikäli nimimerkillä "Mese" on väkeä ja tavaraa kuljetettavana kuin vähimmistöperheellä, on viisaampi valinta vaikkapa Mesun Sprintteri 170 hv koneella. Mikäli paku ei kiinnosta vaan E-koppa on tarpeen, löytyy niitä paremmin motorisoituja niistäkin: 124-sarjasta vaikkapa 500E, nykyisistä vaikka AMG:n E55. Eli auto ja sen suorituskyky tarpeen mukaan eikä joutavia yleistyksiä.
Koeajoin juuri 230 mesen. 130 hv tuntui, tosin talvikeli ei kerro kaikkea. Melkein niskat nyrjähti, kun painoin 80 km/h kickdownin pohjaan. Vilasin mittaria ja vauhti oli 160 hetkessä ja ohitettava jäi. Japsit ja ranskikset on samassa iässä jo tehty säilykepurkeiksi...
tais olla niskat huonossa kunnossa jos niin pienestä nyrjähtää, ku ei meinaa ittelläni nytkähdä niinku mikään muu kuin nauru päälle!
Eihän se ota 160kmh ku jossain yli 30 sekunnissa jos hyvä päivä sattuu oleen=)
KICKDOWN kokemus tais olla aivan älytön HEH!
noilla vehkeillä niskat nyrjähdä kiihdyttäessä.
Kyllä vaan Japsillakin ajellaan samassa iässä, jos vaan on pitänyt huolta autostaan, kuten Mersu kuskitkin.
sinä sitten ajattelit että auto kuin auto pitäis olla 0-100 alle 10 sekuntia. Varmaan isipappas onkin ihan tyytyväinen mesensä ominaisuuksiin mutta hän vissiin on ne villeimmät renkaanpolttovuotensa jo elänyt, sinulla ne on vielä kesken. Autoilioille ja autoilioille on omat autonsa. Jos ei olisi niin kai me kaikki vielä ajettais mustilla T-Fordeilla!
"Autoilioille ja autoilioille"
Mulla on W124 200D -85 aj. vain 800tkm. Kyl silläkin pärjää ja jaksaa vetää, mut ei se tykki ole. Oli tehoo tai ei mutta auto täytyy olla vain ainoastaan MERSU.
mieluummin vaikka 1 miljoona ajettu wanha ruosteinen 200d mersu kuin tykkitunattu japsikinneri, näin se vaan on. Opettele tuo runo ulkoa, jos et osaa lukea niin pyydä äitiä apuun:
Japsipojan tuotanto se laadultaan on kälystä
Etupyörän laakerissa paljolti on välystä
omistajalleen ne tuottaa pahaa päänvaivaa.
joka niitä korjaa, verta nenästänsä kaivaa.
Sikäli kun liikkuu ne niin aina vikaa omaa,
korjaajansa toivoo alvariinsa kesälomaa.
Kerran hienon kulkupelin trokarilta ostin,
sitä varten koko pankkitilini mä nostin.
Kaupat tehtiin nopeasti, lyötiin kättä päälle
piti päästä kokeilemaan heti järven jäälle
karvanopat heiluivat, kun perä lähti sladiin
illaksi mä ajoin vaunun kotitalliin Stadiin.
Aamulla ei saatu sitä hievahtamaan lainkaan
mistä kumman syystä minä tämän romun hainkaan?
Tienoon ilman pilasin mä norttitupakalla,
kun en käyntiin saanut sitä edes katon alla.
Viimein paikan päälle tiensä kaverini löysi,
jolla oli mukanansa hinausköysi.
Säkällä se starttas, mutta kohta alkoi huoli:
ykköspytty nukahti ja bensapumppu kuoli.
Ei auttanut kuin fillaroida varaosapuotiin
tiskille nyt tarvikkeita säkillinen tuotiin.
Lasku oli valtava ja siten tuhis suoli,
että halpisverkkareista repes takapuoli.
Aamu oli varhainen kun viimein saatiin nippuun
koestartin jälkeen alkoi jarrunesteet tippuun,
pakoputki putosi ja loota meni jumiin,
yllättävä runkovika tuli takakumiin,
flektin hiilet savusi ja haju oli rankka,
piste päälle iin on, ettei toimi edes mankka.
Uusi ostosmatka vasta oli kallis juttu,
myyjätkin jo vittuili: "Sä alat olla tuttu"
Kassi täyteen pakattiin ja vaiva alkoi pian:
kassin talliin kantaminen poiki selkävian.
Illan tullen saatiin vehje jotakuinkin kuntoon,
mutta kauppalasku johti huonoon itsetuntoon.
Hetimiten baanan päälle kokeilemaan tehoa,
viriputken murina jo värisytti kehoa.
Tehdasalueelle mentiin poliisilta salaa
kokeilemaan miten hyvin takakumi palaa.
Hetken oli metkaa, mutta sitten tuli mieleen
että koneremontissa jotain meni pieleen.
Tuskin kestää japsikippo koko kotimatkaa:
konehuone kolisee ja takapyörät vatkaa,
laatikosta kuuluu sangen hirvittävä ulina
ja etupyörän laakerista jumalaton jurina.
Kaara lenkkaa niin kuin vanha nivelrikko kaakki
venäläisen mittapuunkin mukaan täysi raakki.
Hevonvitun takamaille viimein ritsa keitti,
ulos öljyt oksensi ja kaikki vedet heitti.
Kansi meni mutkalle ja nenäkeppi kieroon -
kuka tätä paskaa jaksaa enää lähtee hieroon?
Lasit sisään, sekä raato katollensa puskaan
pussikalja ehkä auttaa hieman tähän tuskaan.
Riisinsyöjän tuotetta en osta enää ikinä,
konehuoneistaankin kuuluu säälittävä vikinä.
Alinomaa viettää lintta ajan hyvän pajalla
ja joka hiton hetki on joku paikka hajalla
vaikka bensaeurot ahne Saudisheikki hotkii
sitä huolimatta kyllä MB silti potkii! )
Oletpas lorun keksinyt.
Itsellä Japanilainen antanut huolettominta kyytiä, vaikka jo on rippikouluiän saavuttanut.
Eikä se Mersukaan liiku korjaamatta, kuten itsekin tiedät.Ei ole hitsattu Japanilaistani, kuten samanikäistä kaverini Mersua ja kilometritkään ei pahasti poikkea toisistaan.
Samoin ei ole tehty kansi ja nokka-akseli remppaakaa, kuten siihen Mersuun. Samoin voimansiirto koskematon, mutta Mersussa peräkin jo vaihdettu yli vuosi sitten. Eikä sisustus ole mennyt miksikään, Mersussa penkki verhoiltu reunasta uusiksi ja kojelauta halki monesta kohtaa.Lisäksi moottori pyörii paljon nätimmin Japanilaisessa, Mersussa säädöt ei pysy kohdillaan kuin vähän aikaa ja kohta ravistaa tyhjäkäynnillä.
Eli ei kannata tuomita muita merkkejä, jos ei kokemusta muista kuin Mersuista.
Muistakin merkeistä löytyy lujia autoja.
Itse ajanut Saksalaisilla, Venäläisillä, Italialaisilla, Ranskalaisilla, Amerikkalaisilla,Japanilaisilla,Ruotsalaisilla autoilla.
Tutustuminen avartaa silmiä näkemään.
jos sun kaveris mersusta leviää penkin pehmusteet ja perä niin on sillä rullattu jo 600tkm, näytti mittari mitä tahansa. Mersu on silti mersu, sitä huoltaakin mielellään kun osat ei maksa kuten eräisiin itämaissa valmistettuihin autoihin.... Ja mitä ruostumiseen tulee niin ruosteeton 15v camry on ihan yhtä harvinainen tapaus kuin koko ajan leviävä 15v vanha 200 -sarjan mersu! Kyllä 200:sta hinnaltaan ja kooltaan vastaavat vastaavat japsit on miinoja sanan varsinaisessa merkityksessa, kaiken lisäksi vaarallisia sekä itselle sekä muille tielläliikkujille!
Camrystä?
Mersu 190 2.0Bensa
Mazda 626 2.0i
Molemmilla autoilla aukoton huoltohistoria.
Ajokilometrit 300-400tkm välillä.
Mersussa se penkin kangas on liian karkeaa, siksi se kuluu nopeaan siitä reunasta.
Eikä nuo osat niin kauheita maksa Japanilaisiin.
Johonkin Mitsuun ne maksaa toki.
Mutta tuon ikäisissä autoissa löytyy sekä huonoja ,että hyviä/Merkistä riippumatta.
Ei kannata yleistää.
Jos autoa on pidetty kunnolla, kestää ne.
Mut miten luulet Väyrysen kestävän, kun korit mätänee jo nyt rajusti? Lienevätkö enää liikenteessä 15 vuotiaana, jos ei omistajat suojauta niitä ajoissa?
No hyvää päivänjatkoa siltikin, maailmassa muitakin asiota jotka tärkeitä:)
No nyt selvis! Mazdasta on ruvattu kilometrejä ylöspäin. Mazdan kansi ei kestä juuri yli 200tkm, olipa se bensa tai diesel. Kokemusta löytyy. Mazda 6 on ehkä auto, mutta vanhemmilla malleilla ei tee mitään, valitan.
kestää, löytyy tuttavapiiristä diesel jolla ajettiin 700tkm, ilman syöttöpumppu remppoja. Sitten halkesi kansi. Alakerta huippukunnossa edelleen ja uusikansi vaan paikalleen ja ajoa.
Mitattiin 10% ohivuodot uudella kannella alkuperäisen alakerran kanssa. Eli kestäävät ne.
Tuttavani 300td 4-maticista halkesi kansi jo 400tkm kohdalla. Vaihtoi kannen hitsauksen jälkeen Väyryseen, tulee kiva ylläri uudelle omistajalle.
Bensakoneisissa harvemmin kannet paukkuu jos ei ole joku jäähdytin vuoto ja nesteet menee vähiin.
Dieselkoneet merkistä riippumatta voi hajota jos kovan ajon jälkeen sammuttaa heti ja ei anna lämpöjen tasaantua, myöskin Mersuissa.
Ajoivat muuten liikkuvat poliisitkin noilla Mazdan Gti malleilla yli 500tkm ilman murheita.
Jaahas, mun tuttavapiirissä on ollut monta mazda 626:sta ja ne on olleet aivan halvatun ruosteisia! kaikissa on esim. järkiään läpimätäntyneet takakurakaaret -> kontti paskaa täynnä. Vetoakselit ei kestä, tukivarret RUOSTUU niin pahasti että pyörän ripustukset pettää. Ja tukivarret MAKSAA aivan hillitömästi kun käytettyjä ei ole ja uusien osien hinnat on pilvissä kiitos japanilaisen joka on muuttanut osan rakennetta monta kertaa saman mallisarjan sisällä. Mutta onneksi on tyytyväisiä ja suvaitsevaisia mazdan kuljettajia, tovottavasti takatukivarsi ei petä maantiellä kun mä ajan vastaan... tai no, onhan mb:n turvallisuus 10v vanhana kertaluokkaa parempi kuin missään saman ikäisessä japsissa!
mersut kestäviä autoja on!
-91 230E mersu eikä koskaan oo ollu mitään suurempaa vikaa, ei ruostetta eikä oo jättäny tien päälle=)Lisäksi autossa on alkuperäinen akku ja kyllä se vaan talvipakkasilla käyntiin lähtee niin että hurahtaa.Tietenkin normaalit kulutusosat on jouduttu vaihtaan joskus.
Puhun isäni puolesta=)
No ei ole reikiä, eikä myöskään mädät takakaaret.
Vetoakselit kestää, ekat vetoakselin kumit vaihdoin 12 vuotiaana.Silloinkin vasta pykineet kumit. Jos ne antaa puhjeta, voi joutuakin uusimaan vetonivelet.Paska pilaa ne äkkiä.
Sama pätee muitakin vetoakseleita.
Onpa noita kurakaaria vaihdettu tuttavien Mersuihinkin 190-124 malleihin. alustan massaus tehokas lääke ruostumista vastaan, ihan vinkkinä.
Tukivarret ainakin GD malleissa kaikissa paitsi farkuissa samat 87-91. Nykyää niitäkin saa jollain 40e hinnalla uusiakin.Muuten siinä tuttavan diesel Mazdassa(aj 700tkm) yhä alkuperäiset vetoakselit ja alapallot, vain raidetangon päät uusittu. Kyllä kolhimalla ja jättämällä autonsa pesun ja kiveniskemät korjaamatta...alkaa mikä vaan auto ruostua.Kyllä se autojen ruostuminen on paljon pitäjästä kiinni, suurin osa pitää autojaan liian huonosti.Paljas rauta kun tuppaa ruostumaan suolatulla tiellä. No voine Mersunkin jousikupit puhjeta tiellä ja voi käydä köpelösti. Jopa Väyrysissä jo niin käynyt. No toivotaan että molemmilla autot kestää hyvin tulevaisuudessakin;)
Olen kyllä nähnyt huonoja yksilöitä molemmissa merkeissä, mutta myös hyviäkin.Yksilöitä alkaa autot olla jo 15vuoden iässä...jo 5vuotiaissa näkee jo pidon merkityksen.
Kaikkea hyvää sinullekin!
nelivaihteinen 230E, eikö vain? Ei sillä ole tarkoituskaan ajaa 70 km/h 4-vaihteella, vaan kolmosella. Välitykset ovat tarkoituksella todella pitkät; 3. vaihteella voi vedettää 150km/h asti.
Viestistäsi on havaittavissa hieman provoon vivahtavia piirteitä, mutta jos nyt itse asiasta puhutaan, niin eihän 200 tai 230 mitään tykkejä pelejä ole, mutta ihan normaalin suorituskyvyn omaavia kuitenkin. 0-100 km/h 11 sekunnin luokkaa ja tehoja 200E:ssä 122 hv ja 230E:ssä 136 hv. Eli ihan ok suorituskyky, vaikka verrattaisiin tämän päivän perheautoihinkin. Mersulla kun nuo urheiluautot ovat erikseen, eikä tavallisia perhemalleja yritetä myydä urheilullisella imagolla, toisin kuin jotkut merkit tekevät...
ei ollu kyseessä mikään nelivaihteinen mekkeri vaan iha -91 viisvaihteinen mese.
230E:stä pitäisi kyllä löytyä puhtia pitämään 70km/h vauhdissa nopeus yllä nelosvaihteella tuolla kuormalla - riippuen tietysti mäen jyrkkyydestä. Ehkäpä isukkisi Mersun koneessa on vikaa, säädöt pielessä tms? Joka tapauksessa; mitään tykkejä 90-luvun 200E ja 230E eivät ole, mutta aivan normaalin suorituskyvyn omaavia kuitenkin. 200-sarjaa löytyy muuten 90-luvulta bensakoneina myös 260 ja 280, jotka ovatkin sitten kutoskoneita. Niissä vääntö/teho onkin sitten eri luokkaa kuin ed. mainituissa rivinelosissa. Puhumattakaan sitten 300 ja 320 kutoskoneista, jotka tosin eivät enää ole mainitsemaasi 200-sarjaa.