On laskekettu ja todettu,että esim. hki-oulu välillä ajaa 60 tonnisella yhdistelmällä, ylittäen sallitun 80km/h. ajamalla 82-85km/h. mutta nostaakin nopeutensa 89-90km/h. on ajansäästö,uskokaa tai älkää,mutta niinkin paljon, kuin N E L I S E N minuuttia, johan siinä ajassa kerkeää kummasti "nortin" vetästä ja morjenstaa tuttuja... eikä polttoaineenkaan kulutusta moinen hurjastelu lisää vuositasolla kuin muutamia satoja litroja.... vuan mitteepä se loppuviimmen haetannoo,ko ee oop penniäkkää kiine näesä vehkeesä.
itse myöskin "raskaamman" kaluston kuljettajana, tosin vasta n.kolkytvee ja n. kolomemiljjoonnaa km.ajeltuani,olen pikkuhiljaa alkanut ymmärtämään,ettei se turhanpäiväinen koheltaminen ole loppujenlopuksi kenellekkään etuna...pikemminkin päinvastoin,varsinkin kun ottaa huomioon lisääntyneet riskitekijät.
kyllä ne "pojat" siitä rauhoittuvat,kunhan vuosia tulee lisää ja kokemustakin karttuu... pojat sanon siksi,että tytöt vähemmässä määrin tienpäällä roikkuvat esim. toisten ahterissa likimain kiinni, tekevät typeriä ohituksia ym...
henkilöautollakin minulle kertyy vuositasolla likimain 30t.km. ja usein olen kiinnittänyt huomiotani juuri edellämainittuihin seikkoihin.
kuljetusalalla tuntuu vain ikävä kyllä olevan isännissäkin vikaa,ei tosin kaikissa,joten siinä mielessä ei sitä kuljettajaakaan aina pelkästään pidä syyllistää,sillä "liian" lainkuuliainen kuljettaja ei hyödytä riittävästi isäntää,jolloin sellainen vaihdetaan tuoreeseen,pelottelemalla sitä edellisen kuljettajan tumpeloinneilla,jolloin tämä uniikki,yleensä juuri korttinsa saanut nuorukainen,pelokkaana työpaikkansa menettämisellä,polkee putket punaisena hulluna... ikäänkuin toisissa maailmoissa,jollaiseksi helposti tuleekin tekemällä ympäripyöreitä työpäiviä,kunnes joutuu pidemmälle sairaslomalle stressin ym. vaivojensa vuoksi. On totta,että rahtarit kuolevat edellämainittujenkin syiden vuoksi varsin nuorina, keski-iän ollessa niinkin alhainen kuin 43v. eikä tapaturmissa taikka onnettomuuksissa kuole kuin murto-osa kuljetusalalla työskentelevistä. Syyt ovat kaikella tavalla epäsäännöllinen elämä, ruokailu, tupakointi, unenpuute ja stressi, jotka yhdessä ja osin erikseenkin aiheuttavat sairauksia. Lisäksi tämä rankka ala vaatii myöskin rankat "huvit" eli vapaa-aikana otetaan kuppiakin oikein kunnolla ja kun tällainen elämänmeno rassaa hermoja, tehdään vuosittain useita itsareitakin.
Jos kirjoittamassani on mielestänne jotakin väärin,niin olisi hyvä, jos sellaista huomatessanne oikaisisitte käsityksiäni.
kaikesta huolimatta turvallisia kilometrejä,niin rahtareille,kuin muillekkin tienkäyttäjille.
itse myöskin "raskaamman" kaluston kuljettajana, tosin vasta n.kolkytvee ja n. kolomemiljjoonnaa km.ajeltuani,olen pikkuhiljaa alkanut ymmärtämään,ettei se turhanpäiväinen koheltaminen ole loppujenlopuksi kenellekkään etuna...pikemminkin päinvastoin,varsinkin kun ottaa huomioon lisääntyneet riskitekijät.
kyllä ne "pojat" siitä rauhoittuvat,kunhan vuosia tulee lisää ja kokemustakin karttuu... pojat sanon siksi,että tytöt vähemmässä määrin tienpäällä roikkuvat esim. toisten ahterissa likimain kiinni, tekevät typeriä ohituksia ym...
henkilöautollakin minulle kertyy vuositasolla likimain 30t.km. ja usein olen kiinnittänyt huomiotani juuri edellämainittuihin seikkoihin.
kuljetusalalla tuntuu vain ikävä kyllä olevan isännissäkin vikaa,ei tosin kaikissa,joten siinä mielessä ei sitä kuljettajaakaan aina pelkästään pidä syyllistää,sillä "liian" lainkuuliainen kuljettaja ei hyödytä riittävästi isäntää,jolloin sellainen vaihdetaan tuoreeseen,pelottelemalla sitä edellisen kuljettajan tumpeloinneilla,jolloin tämä uniikki,yleensä juuri korttinsa saanut nuorukainen,pelokkaana työpaikkansa menettämisellä,polkee putket punaisena hulluna... ikäänkuin toisissa maailmoissa,jollaiseksi helposti tuleekin tekemällä ympäripyöreitä työpäiviä,kunnes joutuu pidemmälle sairaslomalle stressin ym. vaivojensa vuoksi. On totta,että rahtarit kuolevat edellämainittujenkin syiden vuoksi varsin nuorina, keski-iän ollessa niinkin alhainen kuin 43v. eikä tapaturmissa taikka onnettomuuksissa kuole kuin murto-osa kuljetusalalla työskentelevistä. Syyt ovat kaikella tavalla epäsäännöllinen elämä, ruokailu, tupakointi, unenpuute ja stressi, jotka yhdessä ja osin erikseenkin aiheuttavat sairauksia. Lisäksi tämä rankka ala vaatii myöskin rankat "huvit" eli vapaa-aikana otetaan kuppiakin oikein kunnolla ja kun tällainen elämänmeno rassaa hermoja, tehdään vuosittain useita itsareitakin.
Jos kirjoittamassani on mielestänne jotakin väärin,niin olisi hyvä, jos sellaista huomatessanne oikaisisitte käsityksiäni.
kaikesta huolimatta turvallisia kilometrejä,niin rahtareille,kuin muillekkin tienkäyttäjille.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Helsinki-Oulu = 600 km ja risat.
Keskinopeus/ajoaika (matkaoletus tasan 600 km):
80 km/h / 7 h 30 min 00 s
81 km/h / 7 h 24 min 27 s
82 km/h / 7 h 19 min 01 s
83 km/h / 7 h 13 min 44 s
84 km/h / 7 h 08 min 34 s
85 km/h / 7 h 03 min 32 s
86 km/h / 6 h 58 min 36 s
87 km/h / 6 h 53 min 48 s
88 km/h / 6 h 49 min 05 s
89 km/h / 6 h 44 min 30 s
90 km/h / 6 h 40 min 00 s
Johan tuossa nopeuden nosto YHDELLÄKIN kilometrillä tunnissa jouduttaa matkaa vähintään neljän ja puolen minuutin verran. 80:stä 90:een tekee jo 50 minuuttia!
Käyhän ostamassa uusi taskulaskin!
lueppa juttu alusta pitäen ja ehkäpä hieman tarkemmin. vertauksenahan oli 60t. yhdistelmä. sinun laskelmasi on siinä mielessä oikein,että ajat todellakin tasaista 80km/h. taikka 90km/h.joka on teoriassa mahdollista,käytännön kanssa sillä ei ole mitään tekemistä... vai oletko kenties ajellut tuollaisilla yhdistelmillä,pitäen juuri sen mainitun tasaisen nopeuden. olit tai et, silti väitän,että kyseisellä osuudella on useitakin nousuja, joissa nopeus laskee alle 50km/h. on alempia nopeusrajoituksia risteysalueilla ym. ym.
vastaavasti pitäisi päästellä kaikki alamäet yli puoltatoistasataa,että saataisiin kiinni menetetty aika. itse en tosin sitä uskaltaisi tehdä, mutta kuten alussa jo mainitsinkin, olen vähäisen ajokokemuksen omaava... eikä niitä vuosiakaan vielä taida tarpeeksi ;(
Puhut sinänsä paljon totta ja asiaakin.
Kun raskaassa kalustossa nyt kerran on rajoittimet, niin hurjastellahan niillä ei enää edes voi.
Käytännön "nopeusrajoitus" rekoilla taitaa olla 89 km/h tai jotain sinne päin. Rajoitin päästää tasaisella ja myötäisessä sinne saakka eikä tuollainen nopeus vielä saa virkavaltaakaan pahemmin kiinnostumaan. Enkä minä osaa pitää tuota nopeutta pääteillä hyvissä olosuhteissa ajettuna minkään sortin "hurjasteluna".
Jos sekaan sitten eksyy kuski, jonka korvien välissä olevalle rajoittimelle piisaa jo alle 85:n kyytikin, niin turhaa ohittelun ja uhittelun tarvettahan tuosta on seurauksena.
Itse en ole ajanut isommasta kalustosta kuin puoliperää eikä edes 50 tonnia tainnut mennä kertaakaan rikki (silloin joskus 3 vuosikymmentä sitten). Nykyisin en aja h-autollakaan kuin vaivaiset 12 tkm vuodessa. Silti minä suon mielisuosiolla raskaalle liikenteelle tuon 89 km/h.
Tieliikennelaissa lukee että yli 10t kuorma-autoissa tulee olla nopeusrajoitin, joka rajoittaa auton nopeuden enintään 85km/h.
Tämä laki on kumottu kun katsastusmiehet on säätänet omat pykälät, että ne saavatkin kulkea 89km/h.
Kaiken lisäksi poliisit sallivat jokaisen nopeusrajoitukseen 10km/h ylitys ja valvonta on mitä sen nyt sattuu olemaan.
Kun vielä kuljettajilla on katkaisija mistä ne saavat rajoittimen kytketty pois, niin ei ole ihme että vauhti saadaan kovaksi.
Alle 10t (jakeluautot ja pakettiauton malliset) kulkee vaikka 140km/t ilman mitään ongelmia.
viranomainen tulkitsee raskaan ajoneuvon vialliseksi, jos se tutkalla tai kameralla mitattuna kulkee enemmän kuin 92km/h.
sakkokin sitten muodostuu sen mukaisesti, eli on huomattavan suuri.jos rajoitin on kytketty pois mainitsemillasi "vimpaimilla" tai poiskytkentään on mahdollisuus ja jos se huomataan esim. ratsiassa, käytännössä se tarkoittaa sitä,että ajoneuvo on katsastamaton,jolloin siitä poistuu kilvet.
lisäksi muuan autovalmistaja on suunnittelemassa takuun purkua seurannassa ilmitulleisiin ylinopeuksiin. kuten aiemminkin olen maininnut, ei aina pidä sitä kuljettajaakaan ylinopeuksista ym. rikkomuksista syyllistää. yhtälailla syyllisiä ovat niin ajojärjestelijät,kuin isännätkin. siitä voi kukin olla mitä mieltä hyvänsä,mutta jo puhelu kyseiseen syyllistyneen auton omistavaan yritykseen paljastaa asian oikean kannan.
jos isäntä ei juurikaan reagoi kuljettajastaan tehtyyn valitukseen,tai alkaa v...lla, paljastaa hän itse osallisuutensa. suosittelen kuitenkin aina ilmoittamaan tällaisista "kaahaajista" kuljetusliikkeeseen tai yritykseen,joiden ajossa auto on. se on ehkäpä ainoa ja oikeakin tapa auttaa niin itse kuljettajaa,viranomaisia ja ennenkaikkea meille kaikille erittäin tärkeä asia,parantaa liikenneturvallisuutta, joka ei mielestäni kuitenkaan hirveästi juuri "rekkamiesten" toimesta erityisen huonoa ole,kyllä siellä todellisuudessa on muut tekijät.
Rajoittimet nosti rekkojen nopeudet sinne 85-89. Ennen oli herran (lue polliisin) pelkoa ja ajettiin sitä rontti 80. Juttelin tossa yhden Exxon Mobil kuskin kanssa ja heillä on kielto ajaa yli 80. Kuulemma ymmärtävät piikit (santsia mäkeen), mut muuten rupee varoituksia ja jopa lopareita tuleen jos vedätetään rajoitinta vasten. Jos ilmestyisi muitakin ajattajia jotka vaatisivat ko. nopeuden noudattamista se ei tuntuisi muistakaan naurettavalta. Jos yksittäinen kuljetusliike tai ajattaja sitä vaatii, niin puukenkäpojat puhaltaa kahtapuolen ohi. Sitte Hirvaskankaalle istumaan ja isottelemaan, et oon Moskovasta samoilla silmillä... Ja sit vielä semmosesta jutusta että. Aamulla tossa Porvoon väylällä hitusen hävetti kollegan puolesta. Vitiä tuli niin, että riittää. Aamun työmatkaliikenne aluillaan. Sit siin ohi meni henkilöauto ja joku ...tanan puukenkä puoliperällä ja etäisyytä siihen henkilöautoon oli pauttiarallaa KAKSI metriä. Aattelin mielessäni, et menis ..tun idioottti mettään ja ampus ittensä. Ei tarttis muilta yrittää ainokaista. Ei helvetti isolla autolla ajeta kun Lontoon sumuun. Tarttee olla kusta päässä... ..ttu mua ottaa pattiin tollanen.
Millainen oman pesän likaaja on sellainen raskaan liikenteen tai yleensäkään liikenteen ammattilainen, joka liittyy poliitikkojen ja viranomaisten kanssa samaan kuoroon vaatimaan nopeuksia alas?
Rajoitusten taso on nykyiselläänkin sairaan alhainen.
Muuten olet asian syrjässä kiinni, mutta nuo KESKI-nopeudet ovat lähempänä 65-75km/h:ssa. Tuo taulukko voi olla jonkun pikkuinssin pohja ajojen aikataulutukselle, mutta...niin mietitäämpä vähän sitä.
Tuon 80km/h KESKI-nopeuden ylläpitämiseksi pitäisi käyttää n. markkanollaviis, tai euroaikana euronollaviis nopeutta.
Pitää vallan hyvin paikkansa, että keskinopeus 80 km/h Helsingin ja Oulun välillä vaatii ajoittain paljonkin yli kahdeksankympin paahtamista, jotta hitaammilla pätkillä (taajamissa, risteyksissä jne.) sattuneet viivästymiset saadaan kurottua kiinni. Raskaalla kalustolla tämä kärjistyy kiihdytysten hitauden vuoksi vielä selvemmin kuin h-autolla.
Ajan itse muutaman kerran vuodessa Suomessa väliä, joka on pituudeltaan ja tiestöltään samaa luokkaa kuin Helsinki-Oulu. Henkilöautolla, tietty. Vain harvoin olen päässyt keskinopeuteen 100 km/h, ja kyllä se mittari on silloin välillä käväissyt päiväsakkojen puolella, rikemaksulla ei olisi selvinnyt!
Saksan moottoriteillä olen joskus ajanut 520 km tasan neljässä tunnissa, mikä tekee 130 km/h. Siihenkin sai ajaa välillä mittarin mukaan 170-180 km/h (senaikainen kalusto ei riittänyt enempään). Tänä päivänä ruuhkat ovat siellä sen verran pahempia, että tuo 130 km/h noin pitkällä matkalla voisi olla tiukassa nopsajalkaisemmallakin kulkupelillä.
vai miten on mahdollista, että suht. säännöllisesti lahti-hki-väliä ajaessani ei tarvitse pahemmin ohitella rekkoja, ja silti saa ajaa rajoitusten mukaan?
tosi harva rahtimies ajaa yli 90km/h (todellista nopeutta).
sitten on mahdollista, että kun ajan satasta, rekat kulkee samaa vauhtia edellä? mun mittari ei valehtele, se on testattu.
"Jos sekaan sitten eksyy kuski, jonka korvien välissä olevalle rajoittimelle piisaa jo alle 85:n kyytikin, niin turhaa ohittelun ja uhittelun tarvettahan tuosta on seurauksena"
Täsmennettäköön että tässä tapauksessa TURHAA ohittelun ja uhittelun tarvetta aiheuttaa se NOPEAMMIN ajava idiootti jonka korvien välissä ei ole tarpeeksi edellytyksiä nopeus- eikä käytösrajoittimelle.
Henkiloautot osaltaan taas haluavat joka tapauksessa ohi sekä 85 että 89 ajavista, ja pääsevät huomattavasti helpommin sen 85 ajavan ohi. Nopeusero esim. satasen vaudilla ohitettaessa on sillon PUOLET suurempi ja ohituksen kesto kolmanneksen lyhyempi.
...tulee hangattua tota nelostietä yli 2000 kilometriä viikossa 90km/h ja tosi harvoin ajaa toinen iso ohitse. kieltämättä joskus harvoin menee isokin vauhdilla ohi, sulake on helppo poistaa. MUTTA VARMASTI 95% REKOISTA AJAA ALLE 90KM/H
Sinä kirjoitat noin. Sitten taas täällä on ollut paljon kirjoituksia tyyliin "rekat pois tieltä hidastelemasta"
usko huviksesi että mikään ei ole hyvä.
Kaikki puolustelee vaan tuommosia lukuja kuin 89, 85 jne. Sanokaapas nyt lyhyesti kuitenkin, että koskeeko kuorma-autoja 80:n rajoitus vai ei. Onko lakiin painettu jotain poikkeuksia. En halua mitään selityksiä poliisista ja rajoittimen asetuksista vaan vastauksen koskeeko 80 noita vai ei. Itse en löytänyt lakitekstistä mitään epäselvää.
Saman kysymyksen voisi verrata toiseen asiaan. Vaikkapa että saako kaupasta varastaa. Koska monet niin tekevät niin kai sitä nyt pikkusen saa. Tai toiselta, vaikka ei nyt henkeä kokonaan ota, saa kuitenkin pikkusen kurkkua puukolla nirhata. Vai saako?
...raskaan kaluston max nopeus on 80 km/h. Rajoitin antaa mennä noin 90 km/h. KÄYTÄNNÖSSÄ poliisi ei sakota alle 90km/h ajavia rahtiautoja.
Miksi tuohon vastaukseen oli tarve pistää nuo poliisi ja rajoitin selitykset? Kysyin vain, että koskeeko kuorma-autoja 80:n rajoitus. On se kumma, ettei laki ole laki kaikille ja ilman selityksiä. Olisit vaikka selittänyt, että rajoitus on tasan 80 mutta emme noudata sitä, koska rikkomuksesta ei joudu koskaan vastuuseen.
Laki ja numerot on hyvä unohtaa käytännössä. Rahtareille minä suon mielisuosiolla sen saman 89 km/h minkä rajoitinkin. Antakaa palaa!
Taksimiesten sanotaan ajavan taajamaoloissa "pitkää viittäkymppiä", joka saattaisi olla numeroina jotain 70-80 km/h. Minusta se on hyvä ja kannatettava käytäntö ja kelpaa malliksi minullekin.
Anteeksi etten osannut vastata niillä sanoilla millä halusit.
Miksi kysyt jos ei kerran faktoihin perustuva vastaus kelpaa? Mene virkavallalle narisemaan tuota asiaa!!!
Rekkoja kaatuu liian usein. mielestäni syy ei ole kattonopeudessa vaan tilannenopeudessa.
ja pesemättömät kyljet kutiavat, pistää 'pollen' piehtaroimaan...heh...jokainen on liikaa,,mutta, mutta,,,kiirus puis ja silleen..kaikki ajallaan,,,siipiä vaille lentokoneita, mutta silloin pitäisi olla matalalentolupakirja. Tuolla ylempänä pistin mietinnön alulle, vilikase ja kommentoi.
Oletko koskaan nähnyt taulukkoa, josta käy ilmi kuinka paljon ilmanvastus nousee nostettaessa nopeus 80km/h 90km/h???
Meinaan kun olet ajanut ajokortin saamisen ( 18v )jälkeen joka ainut vuorokausi n.685 km ... :)
3.000.000 km jaettuna 30 vuodella ja edelleen 365 vrk:lla tekee 274 km/vrk eikä sentään 685 km.
Vai laskitko tämän jarruttelijan olevan NYT kolmekymppinen ja ajaneen siis 12 vuotta? Minä ymmärsin hänen AJANEEN nuo 30 vuotta ja sinä aikana 3 milj. km.
Tämän aamun (3.3.) Hesarissa oli 50-vuotis-synttärijuttu, sankarina kansanedustaja Tero Rönni (demarit). Hänen kerrottiin olleen nuorra miessä maaseudulla maitoauton apumiehenä ja sittemmin kuskina. Hänen kohdallaan puhuttiin noin 30 vuodesta ja 3,5 miljoonasta kilometristä tien päällä.
Mielipide rekkamiehistä,joka itsekkin olen ollut
36v,josta 6v pohjoismaihin, muutama ajatus.
Kun on tullut nähtyä tämän alan koko skaala (kaik-
kea, paitsi ei eläimiä eikä pöllejä) olisin sitä
mieltä että, raskaan kaluston puikkoihin on valitettasti tullut vuosien saatossa kaikenkarvaista yrittäjää joilla laskuoppi on hukassa, ei
ymmärretä bisneksestä mitään,lähinnä isännät ja
rengit seuraa isäntää.Ajetaan hinnalla millä hyvänsä,vaikka -merkkisenä,viikkotunnit 80!!!
ja eikä pärjätä, ei ihme vaikka tiellä tuleekin
kasetinvaihdon takia metsään ajoja!! Ympäri suomen, on näitä lipsahduksia, työsuojelu-
viranomaiset eivät tee asialle juuri mitään,
poliisi vetoaa henkilökunnan vähyyteen.Meillä on
Eu:n säädökset voimassa, vaan ei käytännössä!!
Meidän käytäntö eroaa vaikka Ruotsiin nähden erit-
täin paljon, tämmöiset kouhot olisivat jo kävele-
mässä, koska ruotsin viranomaiset ottavat elin-
keinoluvat pois tai sakko on kymmeniätuhansia
kruunuja.Mutta lopuksi; suurimpaan osaan nimen-
omaan renkejä, ei voida syyttää, he tekevät mitä
isäntä määrää.
useampi lukija/vastaaja tuntuvat olevan likimain täydellä ymmärryksellä varustettuja,kuten heidän kirjoituksensakin antaa ymmärtää. niistä poikkeavista tapauksista ilmenee juuri se, mikä tuolla tienpäälläkin on selvästi havaittavissa, eli aina joukkoon mahtuu jokunen todellinen kusipääkin,jotka sitten pilaavat KOKO AMMATTIKUNNAN maineen! en tiedä miten pitäisi menetellä,että tällaiset typerykset saataisiin liikenteestä pois,mutta ehdotukseni ilmoittamisesta esim. liikennöitsijälle olisi joissakin tapauksissa kohdallaan. eikä suoraan poliisille,kuin törkeimmissä tapauksissa. mitä mieltä ns. tervejärkinen "lainkuuliainen" rahtimies olet asiasta?
kortti pois asennevamaisilta kouhottajilta!
Väänsit turhan vahvaa paskaa että 30 v. ja 3 milj.km? Ja yksityisesti vielä 30.ooo km? Ethän poikparka ehdi edes ajamaan läpeensä 300.ooo km/v. Mutta mukavahan se on tarinoida. Olinhan minäkin yhtenä kesänä 9 v. Kangasalan kirkossa kanttorina.
Otappa nyt se laskin siihen kauniiseen kätöseen ja laske, paljonko tekee 3 000 000 km jaettuna 30:llä... Niinpä, sehän tekee tuollaisen 100 000 km. vuodessa, eikö vaan. Tuo kilometrimäärä ei kummoisia työpäiviä tarvitse, mutta senhän kaikki oikeat, autoa työkseen ajavat tietävätkin.
Nyt pitäisi vähän hävettää, vaikka olitkin varmasti innoissasi päästessäsi pätemään ja haukkumaan yhtä teidemme ammattilaista... Se niistä pojitteluista, mutta niinhän se on, että jos on lusikalla saanut ei voi kauhalla vaatia...