mitenkähän on tilanne vanhojen autojen kanssa tuossa uudessa iskarikatsastuksessa? mahtavatko olla yhtä kriittisiä?
uusi iskaritesti?
joni
41459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Iskunvaimentajatestin tarkoituksena on antaa auton katsastajalle lisäinformaatiota. Testin tuloksen pohjalta hän voi vertailla saman akseliston eri pyörien arvoja keskenään. Testissä ei ole absoluuttista hylkäysrajaa. Erilaiset akselistorakenteet antavat huomattavasti erilaisen tuloksen vaikka iskunvaimentajat olisivatkin kunnossa. Samoin mittaustapa vaikuttaa tulokseen.Esimerkiksi pienet jäykkä taka-akseliset autot antavat hyvinkin pieniä lukemia vaikka kaikki olisikin kunnossa. Jatkossa kun ja jos merkkikohtaiset arvot ovat katsastajan tiedossa, voi tilanne tästä muuttua. Arvelisin museoikäisten autojen katsastuksessa iskunvaimentajatestauksen käytön olevan melko hyödytöntä. Vanhoissa autoissa tulisi soveltaa käyttöönottovuonna voimassaolevaa menettelytapaa myös alustatarkastuksissa kuten pakokaasupäästöissäkin.AKE:n tarkempia ohjeita kaivattaisiin.
kyllä katsastus mies ensisijassa päättää käsin painenemalla ovatko iskarit kunnossa ei kuulemma uudetkaan autot ole 100% kunnossa tässä testissä uskoisin että iskarit saavat olla melkein loput ennenkuin tulee hylky.
Miten sen saa läpi kun ei ole iskareita???????
keinuu varmaan minsan korin heiluttelun jälkeen.
Onhan siinä massaiskunvaimentimet mutta ne ovat
kiinni vain tukivarressa.
Varmaan tulee hyvät prosentit. Hehehehe.....
Tiinassa (sama tekniikka kun 2CV4:ssä) on ainakin massavaimentimien lisäksi kitkalevyt, jotka kunnossaollessaan toimivat hyvin.
Vaihdoin katsastukseen toiselle puolelle toimivan kitkan, niin johan lakkasi loikkimasta.
Sätkäkoneisiin on myös lisäilty putki-iskunvaimentimia.