Ilmeisesti N13 versio aiheesta, kaasarihärveli, 12 valve ja katiton.
Ongelmana on täyskaasukiihdytyksessä tietyn kierrosluvun (veikkaisin n. 4000 rpm) jälkeen selvä 'puutuminen', pätkiminen tai booaaminen, miten sen nyt parhaiten sanoisi... Ongelma esiintyy joka vaihteella ja aina saman kierrosluvun jälkeen. Toinen ongelma (en tiedä onko näillä mitään tekemistä keskenään) on tasaisella pintakaasulla ajettaessa lievä nykiminen, ei kovin kova, mutta pisemmän päälle rasittava. Kertokaahan nyt hyvät asiantuntijat mikä on ongelma???
Ongelmana on täyskaasukiihdytyksessä tietyn kierrosluvun (veikkaisin n. 4000 rpm) jälkeen selvä 'puutuminen', pätkiminen tai booaaminen, miten sen nyt parhaiten sanoisi... Ongelma esiintyy joka vaihteella ja aina saman kierrosluvun jälkeen. Toinen ongelma (en tiedä onko näillä mitään tekemistä keskenään) on tasaisella pintakaasulla ajettaessa lievä nykiminen, ei kovin kova, mutta pisemmän päälle rasittava. Kertokaahan nyt hyvät asiantuntijat mikä on ongelma???
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tai sitten tulpan johot vaihto kunnossa,tarkista kuites ensin virranjakajan kansi onko hiili kulunut.Tai muuten vaihto kunnossa ja pyörrin myös.Ei maksa paljoo vaikka uusii nämä systeemit,tarvikkeesta ostettuna.
Vuoto jossain alipaineletkussa.Pistää sytytyksen pois kohdaltaan.
noilla kierroksilla voisi luulla kakkoskurkun tulevan mukaan ja jos säädöt menneet poskelleen niin aiheuttaa ongelmia sen mukaantulo. Pintakaasullakin jos nykii niin voisi olla seos laihalla esim.
Kannattaa tietysti ensin kokeilla tulppien, tulpanjohtojen, pyörijän, jakajankannen, ilman- sekä bensansuodattimien vaihto ja sen jälkeen jos ei korjaantunut niin tarkistella niitä kaasarin- sekä sytytyksen säätöjä.
Vaihda tulpan johdot.