miksi ette sitikkaa vaikka se olisi vielä mukavampi ranskalainen jousitukseltaan ja siinä on se hyödyllinen maavaran nosto joka on tosi hyödyllinen talvella ja esim. metsäautoteillä. Ei osu pohja kiveen tai kantoon huonommallakaan tiellä. Ja koripellit kestää yhtä hyvin kuin pösössäkin ja tekniikka myös. Miksi ostaa ominaisuuksiltaan vajavaisempi ranskalainen?
Terv. Utelias tyytyväinen sitikan omistaja
Terv. Utelias tyytyväinen sitikan omistaja
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kai se jousituksen ero ja arvostuksen puute riittää tuomaan sittenkin meille heikkomielisille epäilyksen siitä että peugeot olisi "parempi".
Itse ajelen 406:lla, ja se on mielestäni hiljaisempi, uudempaa suunnittelua, paremman näköinen ja paremmalla alustalla kuin vastaava xantia. Xantia lienee paras vertailukohde tuolle 406:lle.
Samat asiat taitavat päteä myös vertailussa 407/C5.
Voisihan sitä toki sitikkaakin joskus kokeilla.... halvallahan noita saa.
toinen tyttärestä.. Makuja on moneksi. Jotenkin vaan Peugeotin muotokieli on sattunut miellyttämään enemmän.
Nimim. tyytyväinen P:sti
Aikanaan autoa haeskellessa kohdalle sattui sopiva 406 ennemmin kuin sopiva Xantia. Ja tykkään enemmän Pösön ulkonäöstä.
-05 Ceevitostakin kävin viime kesänä ajamassa mutta mielestäni ohjaus oli kamala, sai jäädä kauppaan. Ei se tosin 407:ssakaan enää ole yhtä hyvä kuin 406:ssa mutta mielestäni kyllä parempi kuin Cittiksessä.
Faceliftattu C5 olisi hyvin varusteltu, halpa ja päälle päin poikkeuksellisen tyylikäs perheauto mutta ihmeen harmaan ovat sisustasta tehneet.
Peugeotista Citroeniin juuri matkustus mukavuuden takia ja tilat jollain tapaa isommat, mutta kaipaan hieman pösön jämäkkyyttä.(olisiko ikää tullut jo riittävästi voi ajella tarvittaessa rauhallisestikkin) 406 vs C5...
valitsin neljännen Peugeottini siitä syystä että Peugeotithan tehdään tehtaan yläkerrassa ykkös ja a-luokan osista. välissähän on verkkolattia jonne Peugeotin työntekijät pudottelevat Citikalle kaikki rikkimenneet osat, kakkosluokan osat, b-luokan osat ja sun muut peugeotin purkuautoista saatavat osat. sitten alakerrassa Citikallahan kesäharjottelijat ja sun muut kiinalaiset työntekijät kokoavat noista osista Citikoita niin kun parhaaksi taitaa..:D
puolivakavissaan ottaen valitsin Peugeotin siitä syystä että koeajamissani Citikoissa on aina ollut "jotain" esim. alustas jotain ihmeellinen ohjaus jne.. Peugeotit ollu hyviä. toinen on ollu et Peugeotilla on jämäkämmän auton maine mitä Citikalla..
metsäautoteillä en käy kauheen usein.. ja jos käyn sielä voi ajellä Peugeotillakin jos ajaa sopivasta kohtaa tietä.. ja jos tie käy huonoks kävelen tai lainaan traktoria/mönkijää tai jotain muuta sopivampaa kulkuneuvoa. tänä kesänä olen käyny peugeotin kans 5kertaa mettäs ja ajellu pois huonoa soratietä. hyvin pelittäny tähän saakka !! yleensä metsäautoteillä ei kantoja löydy ja kivetkin voi kiertää !!
seuraava erä kaydään varmaan 407 ja C5 välillä ja jompi kumpi malli on mun tuleva auto melko varmasti.
terkuin Jaakko
siellä kattotasanteella tehdään viiattia ja niistä putoilevista osista kootaan pösö, varmaan siitä johtuu että kirjava valikoima eri osia saattaa olla samassa vuosimallissa, esim kun itsellä oli pösö tarvin lämpötila anturin = 6-eri vaihtoehtoa em malliin, mutta loppupelissä ykskään niistä ei passannut vaan mallin kanssa löytyi anturi joka oli tarkoitettu eri pökötin malliin
Tarinasi on varmaankin totta... mutta mutta...
Kuuden eri lämpötila-anturin mahdollisuuteen, täsmälleen samassa vuosimallissa ja samalla moottorilla, en todellakaan usko. Kyllähän tietysti kuusi erilaista anturia saadaan jos menee varaosatiskille ja sanoo että "405:een lämpötila-anturi"... Mutta samalla metodilla saadaan mihin tahansa automalliin useampia osia ja antureita.
Jos tuo ostaminen oli oikeasti noin vaikeaa, merkkiliikkeestä oikea anturi olisi varmasti löytynyt suoraan runkonumeron perusteella.
Lisäksi olisi mielenkiintoista kuulla lisää kokemuksestasi: "kirjava valikoima eri osia saattaa olla samassa vuosimallissa", ellei se sitten ollut tuo kyseinen lämpötila-anturiostos...
Mielenkiintoista olisi kuulla mistä autosta ja vuosimallista oli kysymys jos noin huonoja fiiliksiä jäi pintaan. Epäilen kyllä osan ostajassa olleen vian tässä(kin) tapauksessa eikä autossa.
jotka ruostu käsiin.
Niissä oli aina jotain laitettavaa.
206 oli mielestäni tyylikäs auto ja ostin sen. Nyttemmin olen siirtynyt 20 SW autoon vuosimalli 2005 ja mittarissa 54 000 km. Olen ollut tyytyväinen autoon - ei mitään vikoja.
Moottori on heikkotehoinen, mutta sen tiesin jo ostaissani.
sanoisin että 406 = ja flektiä ohjaavat releet "loistavassa" paikassa paskaa keräämässä kuten myös flektit etupuolella, kyllä ranskalainen auto on fiasko, jos lisää haluat tietää toki kerron, kyllähän pökötti tolkusti pelitti 80tkm ja sitten alkoi "via dolorosa" = pyörälaakerit hajosi, oven alareunat ruosteessa, ja tankin yläpuolella pellit lahos, kuskin puolelta paukahti kierrejousi läpi, kääntäessä paukku = jousituksen ylälaakerit = täysin naurettavat..., kyllä oli niin paska auto että mielummin ajaa paljon vanhemmalla japsilla = ajolleen eivät kaksinen ole mutta toimii..., ja se huohotusputkisto = ei tuommoista hässäkkää pysty selvinpäin tekeen
paloi 407 pökötti, tosin sillä oli jo ajettu 85tkm = jouti jo kärähtää = varmaan täällä joku "sisään lämpiävä" pösö mies epäilee: naapuri sanoi et silloin ku pösö ei ollu palanut: kyseli neuvoja joltain pösöpalstalta = sano että enempi niitä kiinnosti oikeen kirjoitustaito ku ite vika
munkin 406 oli kilsoja 235 000 kun piti vaihtaa laakerit 1 kerran.. eikä ruostu niin kun japsit..
"sanoisin että 406 = ja flektiä ohjaavat releet "loistavassa" paikassa paskaa keräämässä"
Noissa releissä tosiaan on ongelmaa, sitä en varmasti tiedä johtuuko se ns. "paskasta" vaiko vain alimitoitetuista osista. Omassani toimineet toistaiseksi moitteetta.
"kuten myös flektit etupuolella"
Neljäs peugeot menossa jossa tuo rakenne, yhdessäkään ei ole ollut tuon vuoksi ongelmia.
"kyllä ranskalainen auto on fiasko, jos lisää haluat tietää toki kerron"
Niin, ranskalainen auto voi olla merkiltään citroen, peugeot tai renault. Jos vanhemmista puhutaan, merkkejä löytyy enemmänkin. Aikamoisia yleistyksiä teet jos valmistusmaan mukaan niputat tuotteita yhteen.
"kyllähän pökötti tolkusti pelitti 80tkm ja sitten alkoi "via dolorosa" = pyörälaakerit hajosi"
Valitettavaa noilla kilometreillä... mutta menee niitä pyöränlaakereita japanilaisistakin. Helsingin sanomien "mainiossa" autojen vikatilastossa on merkitty pyöränlaakerit ongelmaksi mm. seuraavissa japanilaisissa autoissa:
Honda Accord
Honda Civic
Mazda MX5
Mitsubishi Colt/Lancer
Mitsubishi Pajero
"oven alareunat ruosteessa, ja tankin yläpuolella pellit lahos"
Ovien alareunojen ruostuminen kuulostaa todella merkilliseltä ja tuo tankin päällinen on toki ruostuva paikka sekin, mutta vaatinee sen 10 vuotta lian kertymistä sinne väliin ennenkuin alkaa tulla tuhoa... Japanilaiset autothan eivät tunnetusti ruostu?
"kuskin puolelta paukahti kierrejousi läpi, kääntäessä paukku = jousituksen ylälaakerit = täysin naurettavat"
Niin, mistä hajoaa mitäkin. Hieman huono design nuo kieltämättä ovat, mutta ennemmin noita vaihtaa, ei ole vaikea homma, kuin esimerkiksi monen japanilaisen auton vaihdelaatikon laakereita.
"kyllä oli niin paska auto että mielummin ajaa paljon vanhemmalla japsilla = ajolleen eivät kaksinen ole mutta toimii..."
Hienoa, tällaisilla mielipiteillä sitä saadaan luotua pelkotiloja ihmislle, ranskalaisista autoista. Voisitko herjata vähän 407 mallia jotta senkin hinnat romahtaisivat, saisi vieläkin halvemmalla hienon, taino ainakin hyvän auton itselleen.
"ja se huohotusputkisto = ei tuommoista hässäkkää pysty selvinpäin tekeen"
Suunnitteluun en osaa ottaa kantaa mutta neljäs peugeot menossa jossa on "pahamaineinen" huohotusputkisto... ensimmäistäkään ongelmaa talvellakaan ei ole ollut, 15 vuoden aikana.
Ymmärrän mielipiteet, peugeotin puolesta ja vastaan. Käytettynä aivan uskomaton hinta/laatusuhde jos osaa itse vielä korjata pikkuvikoja. Uutena... ehkä sittenkin joku muu, suurinpana syynä Suomessa tapahtuva nopea hinnanlasku.
Katsokaapa muuten Saksan hintoja 10 vuoden ikäisistä peugeoteista, ovat samanhintaisia siellä kuin Suomessa, vaikka meillä on autoverotus kovaa luokkaa :-D
Kyllähän PSA tosiaan on käyttänyt täsmälleen samalla tyyppimerkinällä varustetuissa keskenään saman vuosimallin autoissa eri alihankkijoiden toimittamia osakokonaisuuksia. Esim. jarrutoimittajina on ollut Bendixiä ja Girlingiä, ja varaosia hankkiessa on pitänyt ensimmäisenä selvittää kumman valmistajan jarrut omassa autossa sattuu olemaan.
Sitä en kuitenkaan ihan usko, että yhden vuosimallin tietylle moottorityypille löytyisi kuusi erilaista lämpöanturivaihtoehtoa, jotka on tarkoitettu samaa tehtävää hoitamaan eivätkä sopisi toistensa tilalla käytettäväksi. Lämpöantureitahan uudemmissa moottoreissa saattaa olla useampia. Yksi ohjaa jäähdyttimen tuuletinta, toinen on mittariston jäähdytysnesteen lämpömittarille, kolmas ja vähän edellisiä tarkempi moottorinohjaukselle, neljäs mittaa imuilman lämpötilaa...
Jos ei varaosatiskille mennessä ole tietoa onko sen oman auton moottori esim. TD vai HDI ja minkä noista tarvitsee, saattaa sieltä hyvinkin löytyä kuusi erilaista vaihtoehtoa.
Mikä järki tuossa useamman alihankkijan käyttämisessä sitten on? Yksi on tietenkin toimitusvarmuus. Jos toiselle alihankkijalle tulee syystä tai toisesta tuontantovaikeuksia, osia edelleen saadaan toiselta. Toinen on varmasti alihankkijoiden jatkuva kilpailuttaminen, jolla saadaan painettua hintaa alas mutta pidettyä silti laatu riittävän hyvänä.
No mitäs hittoa sinä nyt japseja sotket tähän ranskalaiskeskusteluun? Mutta niinhän se menee, että ranskalaisesta menee ensin tekniikka ja sitten vasta kori. japsista ensin kori mutta tekniikka ei koskaan.
mutta ei mahda mitään, esim C5 ja vain peugeot coupe valmistuu siinä a-linjalla...
406 coupe kylläkin tehtiin italiassa.
hydrauliöljyvuotoja.
"Voisitko herjata vähän 407" paas kattoen esim: em romun keularakennetta = 25tkm ja paskana alapallonivelet, tosin niitä ei voi sanoa niveliksi: joku laakeroinnin tapainen ja heikko sen vain ranskalainen pystyy.., kunnon auto olisi 406 = ranskalaiset tekee korin ja äänieristyksen ja muut niille jotka OSAA! japsit tekee sähköt tekniikan se olisi siinä.
En usko että osaaminen, tai lähinnä sen puute, on syynä siihen että jokin osa-alue/komponentti, on heikompi peugeoteissa, kuin esim. vastaavanhintaisissa japanilaisissa.
Autohan on aina, kompromissi. Se toteutetaan tietyllä rahamäärällä ja tuo rahamäärä on käytettävissä erilailla, erilaisiin kohteisiin. Kun japanilaiset autonvalmistajat ovat perinteisesti säästäneet ruostesuojauksessa ja alustan ominaisuuksissa, peugeot on nimenomaisesti satsannut näihin.
Se, miten tuo raha sitten riittää "kaikkeen" on suunnitteluosaston ongelma. Jotta autosta saataisiin kilpailukykyinen myyntimielessä, tulisi hinta olla alhainen, se taas tarkoittaa sitä että osissa joudutaan tekemään entistä suurempia kompromissejä. Jotkut onnistuvat paremmin, jotkut huonommin. Tämä pätee kaikkiin valmistajiin.
Jos peugeotin valmistaman auton kompormissit eivät miellytä, sitten tulee etsiä sellainen auto jossa nuo ominaisuudet on paremmin hiottu itselle sopiviksi. Ei se tuon kummempaa ole. Se, että peugeot olisi ns. "huonompi" auto, ei pidä paikkaansa, se on vain hiottu erilaiseksi kompromissiksi.
Itse olen ainakin ollut 406:den ajo-ominaisuuksiin ja mukavuuteen erittäin tyytyväinen. maksoin autosta 1200 euroa, en edes pysty kuvittelemaan minkälaisen japanilaisen auton tuolla rahalla olisin saanut. Aiemmin ajelin mm. 626 mazdalla, enkä keksi oikeastaan yhtään ominaisuutta missä mazda olisi ollut peugeottia edellä. Vanhassa mazdassakin meinaan tuota korjattavaa riittää.... eikä ruosteongelmien korjauttaminen kerran vuodessa ollut mitenkään edullista.
Vuoden olen peugeotillani ajanut ja pistänyt kaiken ylös mitä olen autoon sijoittanut. Korjattuna on 8 euroa maksanut antenni ja jouduin hommaamaan uudet rekisterikilvet. Niin, asensin myös uudet eturoiskeläpät. Myönnetään, takajarrut kaipaisivat uusia jarrukenkiä ja toinen taka-aurauksen säätötanko lienee vaihtoa vailla.
Tuon peugeotin kanssa on käynyt pariinkiin kertaan se että kun ajan sillä uuteen paikkaan, ihmiset saattavat sanoa "olet ostanut uuden auton". Johon joudun selittelemään että eiei, kyllä tämä on jo yli 12 vuotta vanha auto. Selityksenä lienee se että auto on metallihopean värinen ja tuon päälle on vedetty paksuhko lakka. Maalipinta loistaa kuin uudessa, eikä mustat korinlistatkaan ole haalistuneet.
626 mazda joka oli myös metallihopea... sai aikaan lähinnä säälittäviä ilmeitä, monine ruostelaikkuineen ja himmentyneellä maalipinnalla.
Tiedän että sain tuon oman 406:sen jopa huikean halvalla, sellaisia 1600-1800 euron autoja nuo normaalisti ovat tuossa ikäluokassa. Mutta vaikka olisin maksanut tuosta enemmänkin, olisin samaa mieltä siitä että olen tehnyt hyvät autokaupat. Todennäköisesti seuraavakin autoni tulee olemaan peugeot (tai citroen) ellei joku automerkki tai malli romahduta arvoaan samalla lailla (huomioiden että siinä on ajo-ominaisuuksia, mukavuutta eikä se ruostu).
Pakko kiittää vielä erikseen ranskalaisten autojen herjaajia. Heidän ansiotaan on se että tällaiset autokaupat ovat mahdollisia. Se, miksi tuota herjaa sitten niin paljon esiintyy, johtunee monesta asiasta, osa varmasti johtuu siitä että näitä ei ole aivan Suomen talvisiin olosuhteisiin suunniteltu, mutta kohtuullisesti tuntuvat siinäkin pärjäävän. Kun itse osaa korjata jotakin, ei nuo peugeotin paljon parjatut pikkuviatkaan häiritse.
Kiitos ja kumarrus, terveisin erittäin tyytyväinen peugeot 406 omistaja.
ranskalaiset osaa se on ralleissa ym nähty, mutta nämä siviilin tuodut vehkeet on kyllä onnettomia= 400euron japsi on varmasti toimivampi kuin 4000euron ranskalainen..: ja kokemus puhuu on noita ollut= nytkin on pösö, nissan, vw, tojo perreessä = japsi on paska ajettava mutta se toimii, esim pösöstä ei ole mihinkään jos luotettavuutta mitataan=harrasteautoja remonttia piisaa koko ajan: vaan eipä tarvi miettiä mitä tekis lomalla
syy miksi otin peugeotin enkä esim. citroenia, on se että Xantiasta ei tehty koskaan coupeta. Mikä on aika ikävää sinänsä, piirrustuksethan siitä oli jo valmiina.
Nyt alla 406 coupe, tyylikäs auto, mutta kun on italialaisten kanssa tehty niin työnjälki on mitä on :D en siltikään vaihtais!
Vika on aivan varmasti minussa, mutta noista 406 coupeista, kuten muistakin 10 vuotta tai enemmän omaavista coupe malleista, tulee väkisinkin sellainen amis-leima...
Itse ajelen ihan perus 406 sedanilla... ihan tyylikäs peli sekin.
Ajat 10 vuotta vanhalla pösöllä!? :O
En tiennytkään että nää ranskanpaskat pysyy niinkin kauan läjässä! Äkkiä paaliin.
kyllä muutenkin....
En aja 10 vuotta vanhalla pösöllä, 406 jonka omistan on rekisteröity 5.1.1997.
Juu, hyvin nämä pysyy kasassa, ei mitään ongelmaa. Tieto on nyt annettu sinullekin.
Aina oppii näköjään jotain uutta
Multa löytyy 18v vanha ja yli 450tkm ajettu bensavehje. On se varsin paska ku vähintään kerran vuodes pitää öljyt vaihtaa. Perskeles ku ei viittis iha joka vuosi. Seuraavaks taidan ostaa jonku japsin, niihi ei varmaan joka vuos tarvii.
Ostin kun sopivaan hintaan sai, 306 1,9 TD -97 n.360 tkm.
Ne syyt seuraavassa.
1. Ruosteettomuus
2. Pieni kulutus
3. Tehoakin tarvittaessa, 90 heppaa
4. Hankintahinnaltaan edullisempia kuin volkkarit
5. Ollut hyvällä omistajalla aiemmin
6. Pieni ilmanvastus kun pieni kooltaan
7. Käy kohtuuhintaiset renkaat
8. Näyttää olevan liikenteessä paljon samanlaisia
9. Vetokoukku
10. Oli katsastettu
11. Oli huollettu
13. Oli korjattu tarvittaessa
14. Mukaan tuli talvirenkaat
15. Tarpeeksi kevyt, dieselvero jää alemmaksi kuin isommissa
16. Ei verorästejä
*itse kun omaani 407:aa laitoin vuonna 2006 niin silloiseen ostopäätökseeni vaikutti merkittävästi autojen ulkonäkö: 407 vs C5 ja mielestäni tuolloin 407 oli "huomattavasti" paremman näköinen kuin silloinen möhkö C5!
*tosin tänä päivänä nykyinen C5 on menevämmän oloinen kuin 407 eli jos nyt olisin samaisen valinnan edessä niin ottaisin uuden C5 mieluummin kuin 407:n
Älkää vaan ajatelko muita kuin ranskalaisia merkkejä. Ostin -05 syksyllä 407 sw 1.8 (kaikilla herkuilla) hinta vähän päälle 30 tonnia -08 keväällä vaihdoin pois mittarilukeman näyttäessä 172 tkm, hyvitys 7500 - 9500 tuon "korkeamman" tarjosi maahantuoja, eli automaa. No, enpä enää viitsinyt pösöön vaihtaa, siirryin saksalaiseen. Siis 2,5 vuodessa auton arvosta "suli" 20500 - 22500. Liikkeiden selitys oli, kun ei noi ranskalaiset oikein kiinnosta enää käytettynä, no ei muuten enää uutenakaan.