Itselläni on ollut jo kohta 3 vuotta vuodelta 1979 oleva finnsport 540 ht, joka on todella hyvässä kunnossa, mutta kone on alkanut riepoa. Koneena siinä in evinruden 50 kone 90-luvun lopulta. Liukukynnys on kahden kuormalla vähän runsaat 4200rpm ja se nostaa kulutusta.
Onko ongelmaan muuta vaihtoehtoa, kuin koneen vaihto suurempaan. Yleensä vastaavissa veneissä olen nähnyt 60 hv koneita.
On yritetty trimmiä ym.
Auttaisiko potkurin vaihto tai joku tehojen lisäys?? uusi kone maksaa aina rahaa. Pääseekö paremmin liukuun pienemmällä kierroksilla konetta vaihtamatta?
Kokemuksista olisi apua. Apua olisi myös siitä, että tietäisi mitä EI kannata koittaa.
Onko ongelmaan muuta vaihtoehtoa, kuin koneen vaihto suurempaan. Yleensä vastaavissa veneissä olen nähnyt 60 hv koneita.
On yritetty trimmiä ym.
Auttaisiko potkurin vaihto tai joku tehojen lisäys?? uusi kone maksaa aina rahaa. Pääseekö paremmin liukuun pienemmällä kierroksilla konetta vaihtamatta?
Kokemuksista olisi apua. Apua olisi myös siitä, että tietäisi mitä EI kannata koittaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
huomaavinani,että on parempi loikata kerralla liukuun ja vetää heti kaasua takaisin. Et kerro, kunka paljon se jaksaa kiertää täysillä. (nousu).
Kone kiertää max noin 5400rpm. Vedetty sillä neuvomallasi tavalla liukuun, mutta vaikuttaisiko eri potkuri liu'ussa pysymisen kierroksiin, eli voiko suuremmalla potkurin kulmalla vaikuttaa nopeuteen? Ja siis sitä kautta kulutukseen ja kierrosten vähenemiseen..?
Tarkoitin siis, että pysyy liu'ussa vähimmillään noin 4200rpm, mutta vasta aallokossa vaatii 4500.
kone, niin potkuri kierroslukujen perusteella optimi, jyrkemmällä potkurilla kone ei jaksa ottaa täysiä kierroksia, huippunopeus voi jopa laskea, toki pienemmillä kierroksilla mennään lujempaa...on kuin auto jolla ajetaan vitosvaihteella neljääkymppiä....60 - 90 hv isommalla potkurilla tuo lisää tehoreserviä, ja varsinkin isolla kuormalla saa veneen helpommin liukuun, kulutus pienenee paremmin kun ostat modernimman 4 tahtkoneen tai 2 tahtiruiskun
siis konehan on siihen liian pieni, se on selvä asia, vaatii n. 70-90 hv, että menee hyvin pienellä kulutuksella. Jos et vaihda konetta nyt, voisi nousua pienentää ihan pikkusen, n. jotakin puoli tuumaa, että kantaa vielä hieman painoakin, MUTTA, uudella potkurilla on ajaminen ihan eri luokkaa, kun vanhalla, vaikka päällisin puolin näyttääkin hyvältä. Potkuri kun ei tarvi kun pikku kolauksen, joka ei näy mitenkään siinä, niin kaikki menee uusiksi arvoissa. Jos vaidat uutta potkuria, Katso tarkkaan, että ei ole Mitään naarmuja siinä!!(koeajopotkuri).
Ok. Mikä kone olis sitte noin 70hv luokassa edullinen ja luotettava käytettynä? Yamaha? Mercury? Suzukiin en oikein luota..
levyyn laitettvaa lisäsiipeä,ei maksa kovin paljoa n.30eur.Jotkut sanoo et auttais.Itellä on terhi 520HT ja 50hp nelari suitsa.Plaanissa 4400kierrosta,huippu 6000r/min,meinaan kokeilla siipeä,vaikka toimii mielestäni hyvin
Ne lisäsiivet on pikkukoneisiin. Perään laittaisin trimmitasot. Niiden ei tarvitse olla kaukosäädettävät vaan saranoitu vaaksa x vaaksa rosterilevy jossa vanttiruuvit pönkinä. Jo pienikin kulma auttaa paljon. Tuommoiset levyt on helppo tekaista itsekkin, jos ei rosterilevystä niin paksusta filmivanerista. Kaksi vanttiruuvia, neljä saranaa ja yläpäähän joku kulmakappale vanttiruuvien kiinnitykseen sekä kourallinen ruuveja tai läpipultteja sekä Sika 291 tiivistemasaa...... siinä osat.
Säädettävät trimmitasot on kelvollinen ratkaisu, niillä kun voi pitää veneen suorassa vaikka kuorma ei olisikaan ihan tasaisesti jakautuneena veneeseen. Lisäksi kaikki veneet nojaa sivutuuleen joka kallistuma hoidetaan myös trimmitasoilla.
Ratkaisu on kuitenkin hintava, joten muutaman kympin heitto antiventilaatiolevyyn kiinitettäviin nostosiipiin ei ole huono ehdotus. Voi hyvinkin olla riittävä ratkaisu.
Itsellä ollut sellaiset kahdessa veneessä. Kyllä ne nostavat reilusti perää, joten liukukynnys siirtyy muutaman solmun alaspäin. Täysillä ajaen kaikki mikä koskettaa vettä, jarruttaa, joten huippunopeus laskee. Paljonko, vaikea sanoa, solmun, korkeintaan 2.
vaan trimmitasot esim. 3mm rosterista ja taivuttaa 5 cm sopivaan kulmaan, että taso jää pohjan linjaan. Sikamassalla ja ruuveilla kiinni ja vanttiruuvit, joilla voi säätää asentoa, siinä se ja halpa, mutta toimiva. Laita vantteihin lisämutteri, että voit lukita sen halutessasi. Eihän se liiku yleensä.(minullakaan).
Se on niin iso kone jo, että tasot kiinteästi koneessa tekee sen, että koneen kulmaa ei voi enää säätää. Toisekseen taas kun on reilun kokoiset tasot, voidaan koneen kulmaa jopa nostaa, jolloin keulaa saadaan kevyemmäksi. Toivottavasti saat tolkkua tästä.
Kannattaa todellakin miettiä kannattaako koneen vaihto taloudellisesti. Ilmeisesti nykyinen moottori toimii muuten mutta paheksut kulutusta?
Koneen vaihtaminen maksaa pätäkkää sievoisen summan ja jos ostat käytettynä, kunto on täysi arvoitus. Lisäksi jos vaihdat 4-tahtiseen ja tehokkaampaan, painoa tulee rutkasti perään lisää joka syö hyötyä isommasta tehosta liukuun nousussa. Esim omassa vajaa 6 metrisessä HT-veneessä on 4-tahtinen 90 heppanen kone eli max jonka saa asentaa. Huippuja ottaa 37 solmua GPS:n mukaan mutta jos lastia kyydissä 4-5 henkeä plus matkatavarat, liukuun nousu ei ole vaivatonta vaan vaatiin urku auki kiihdyttämistä.