Jarrulevyt+palat - Mondeo 99

satulahan kiinni kahdella 10mm kuusiokololla (liukutapit) muovitulpat vain pois niin näkee kuusiokolot ja itse satulan kiinipitävä runko kahdella 15mm pultilla nuo irti niin levyhän putoo suoraan varpaille .
Vinkalla vain painat jarrumännätnsisälle ja voit käyttää vanhaa jarrupalaa alustana kun et ota sitä irti vielä jarrumännästä.
Alu tai kuparirasvaa liukutappeihin ja pultteihin ja palat katsot että niiden pukki on puhdas ja putsaa vaikka viilalla ne kohdat johon jarrupalat tulevat vastaamaan ja liukumaan valurautakehikkoa pitkin.
Tunnin homma sama kannattaa tehdä renkaanvaihdonyhteydessä kun se jarrulevy vähänkin liikahtaa niin roskaa /sontaa menee sinne pyörännavan ja levyn kiinityskohdan väliin ja viestittää että muka jarrulevyt olisivat kierot, levyjen lukitus onneton (tähtiprikka yhden pyöränpultin paikalla) ja antaa tarvikevanteilla saman tuloksen.

???? Takaosa ???? kirjoitti:

satulahan kiinni kahdella 10mm kuusiokololla (liukutapit) muovitulpat vain pois niin näkee kuusiokolot ja itse satulan kiinipitävä runko kahdella 15mm pultilla nuo irti niin levyhän putoo suoraan varpaille .
Vinkalla vain painat jarrumännätnsisälle ja voit käyttää vanhaa jarrupalaa alustana kun et ota sitä irti vielä jarrumännästä.
Alu tai kuparirasvaa liukutappeihin ja pultteihin ja palat katsot että niiden pukki on puhdas ja putsaa vaikka viilalla ne kohdat johon jarrupalat tulevat vastaamaan ja liukumaan valurautakehikkoa pitkin.
Tunnin homma sama kannattaa tehdä renkaanvaihdonyhteydessä kun se jarrulevy vähänkin liikahtaa niin roskaa /sontaa menee sinne pyörännavan ja levyn kiinityskohdan väliin ja viestittää että muka jarrulevyt olisivat kierot, levyjen lukitus onneton (tähtiprikka yhden pyöränpultin paikalla) ja antaa tarvikevanteilla saman tuloksen.

ruostuu ja kun yrittää ottaa pois levyn, se ei tule helposti. pientä naputusta levyyn, niin ruoste tippuu pois. yksi korjaaja sanoi, että joissakin on kovin jumissa. hyvä työkalu on tähän ilmalla toimiva tärytin. no..vasarakin kelpaa, jos ei kompuraa ole...

???? Takaosa ???? kirjoitti:

satulahan kiinni kahdella 10mm kuusiokololla (liukutapit) muovitulpat vain pois niin näkee kuusiokolot ja itse satulan kiinipitävä runko kahdella 15mm pultilla nuo irti niin levyhän putoo suoraan varpaille .
Vinkalla vain painat jarrumännätnsisälle ja voit käyttää vanhaa jarrupalaa alustana kun et ota sitä irti vielä jarrumännästä.
Alu tai kuparirasvaa liukutappeihin ja pultteihin ja palat katsot että niiden pukki on puhdas ja putsaa vaikka viilalla ne kohdat johon jarrupalat tulevat vastaamaan ja liukumaan valurautakehikkoa pitkin.
Tunnin homma sama kannattaa tehdä renkaanvaihdonyhteydessä kun se jarrulevy vähänkin liikahtaa niin roskaa /sontaa menee sinne pyörännavan ja levyn kiinityskohdan väliin ja viestittää että muka jarrulevyt olisivat kierot, levyjen lukitus onneton (tähtiprikka yhden pyöränpultin paikalla) ja antaa tarvikevanteilla saman tuloksen.

Itselläni oli muutama vuosi taaksepäin 97-mondeossa jarrulevyt niin tiukkaan kiinniruostuneet, että irrotusyritys ulosvetäjällä molemmin puolin johti siihen että jarrulevyjen keskiosat irtosivat "lieri" osasta. Jarrulevyt halkesivat irrottaessa siis kahteen osaan molemmin puolin autoa. Napaan kiinni tuleva keskiosa piti rälläkällä leikaten avata, että uutta levyä pääsi asentamaan. Levyä ei pitänyt kiinni mikään muu kuin ruoste, jolta voi uutta levyä asentaessa välttää voitelemalla uuden levyn sisäkehän vaseliinilla.

Toinen samanlainen keikka meinasi olla viime vuonna, kun irrottelin 99-mondeosta alkuperäisiä levyjä. Silloin käytin ulosvetäjän lisäksi kumivasaraa - mikä johti navan laakerivaurioon. Siihenkin kannattaa varautua levyjä vaihtaessa.
Iskutyökalujen käyttöä kannattaa todellakin välttää - jos on tiukassa kiinni, niin samantien vaan rälläkällä lieri irti - napaa kannattaa varoa tuhoamasta..

Olen jarruhommia tehnyt aika moneen fordiin (vanhana fordistina), ja tosiaan hyvin usein ovat tiukassa, jos ensimmäistä kertaa irrotetaan vasta 10v iässä.

tästä hommasta kirjoitti:

Itselläni oli muutama vuosi taaksepäin 97-mondeossa jarrulevyt niin tiukkaan kiinniruostuneet, että irrotusyritys ulosvetäjällä molemmin puolin johti siihen että jarrulevyjen keskiosat irtosivat "lieri" osasta. Jarrulevyt halkesivat irrottaessa siis kahteen osaan molemmin puolin autoa. Napaan kiinni tuleva keskiosa piti rälläkällä leikaten avata, että uutta levyä pääsi asentamaan. Levyä ei pitänyt kiinni mikään muu kuin ruoste, jolta voi uutta levyä asentaessa välttää voitelemalla uuden levyn sisäkehän vaseliinilla.

Toinen samanlainen keikka meinasi olla viime vuonna, kun irrottelin 99-mondeosta alkuperäisiä levyjä. Silloin käytin ulosvetäjän lisäksi kumivasaraa - mikä johti navan laakerivaurioon. Siihenkin kannattaa varautua levyjä vaihtaessa.
Iskutyökalujen käyttöä kannattaa todellakin välttää - jos on tiukassa kiinni, niin samantien vaan rälläkällä lieri irti - napaa kannattaa varoa tuhoamasta..

Olen jarruhommia tehnyt aika moneen fordiin (vanhana fordistina), ja tosiaan hyvin usein ovat tiukassa, jos ensimmäistä kertaa irrotetaan vasta 10v iässä.

olen käyttänyt pientä vasaraa ja paineilmatärytintä ja yhtää napaa en ole rikkonut. ei siis mitään isoa vasaraa. ja on tultu vaihdettua aika monta. niin.. lieriö kannattaa tosin vaseloida, ennenkuin laittaa paikalleen. seuraava irrotus tapahtuu sit helpommin..

???? Takaosa ???? kirjoitti:

satulahan kiinni kahdella 10mm kuusiokololla (liukutapit) muovitulpat vain pois niin näkee kuusiokolot ja itse satulan kiinipitävä runko kahdella 15mm pultilla nuo irti niin levyhän putoo suoraan varpaille .
Vinkalla vain painat jarrumännätnsisälle ja voit käyttää vanhaa jarrupalaa alustana kun et ota sitä irti vielä jarrumännästä.
Alu tai kuparirasvaa liukutappeihin ja pultteihin ja palat katsot että niiden pukki on puhdas ja putsaa vaikka viilalla ne kohdat johon jarrupalat tulevat vastaamaan ja liukumaan valurautakehikkoa pitkin.
Tunnin homma sama kannattaa tehdä renkaanvaihdonyhteydessä kun se jarrulevy vähänkin liikahtaa niin roskaa /sontaa menee sinne pyörännavan ja levyn kiinityskohdan väliin ja viestittää että muka jarrulevyt olisivat kierot, levyjen lukitus onneton (tähtiprikka yhden pyöränpultin paikalla) ja antaa tarvikevanteilla saman tuloksen.

Ei tarvi pelätä että varpaille putoo on meinaan tiukassa, moukarilla hakattiin ennen kun irtos, onneks ei tarvinnu laakereista välittää kun nekin oli tarkotus vaihtaa samalla ja nehän ne vasta tiukassa olikin, moukaria taas ja kunnolla !

A.V. kirjoitti:

Ei tarvi pelätä että varpaille putoo on meinaan tiukassa, moukarilla hakattiin ennen kun irtos, onneks ei tarvinnu laakereista välittää kun nekin oli tarkotus vaihtaa samalla ja nehän ne vasta tiukassa olikin, moukaria taas ja kunnolla !

niin ei tartte moukariin kajota