Mikähän Pikku-Pandaa vaivaa . Se onlähtenyt niin mallikkaasti käyntiin,suorastaan loistava kylmäkäynnistys kovallakin pakkasella, mutta nyt kovin vaivalloisesti. Ryyppykään tuntuu kun ei vaikuttaisi ollenkaan..pitää pumpata ...ja hinkata starttia.. sitten hiukkasen aikaa käy ihan matalilla kierroksilla...eikä kestä kaasuttaa.. Katsoin virranjakajan kantee ja kuiva ainakin tuntui olevan ja raaputin samalla pyörijää. Laitan nyt tuolta uuden pensansuodattimen ja lisään tenttua tankkiin.
Vuosi sitten kyllä vaihdoin tulpat..hmm..jos mietteitä niin etukäteen kiitoksen.
Niin ja vielä..milläs lailla se sytytyksen säädin vaikuttaa tollasiin..oisko yhteyttä
Panda on -88 ja ajettu 96tkm eli vielä olis pitkä matka halpaa yhteiseloa. Nimittäin pari vuotta oon sillä ajellut 30 tkm ja ainostaan vuosi sitten hyppäs jakopää yhen yli , ja remmin vaihdoin. Katsastuksessa molempina vuosina yllätti olemalla viaton. Nyt jouluna joku päästö rajoilla ja katsastusmies sanoi,että kaasarissa voi olla vuoto..en tiedä mitä tarkoitti.
Vuosi sitten kyllä vaihdoin tulpat..hmm..jos mietteitä niin etukäteen kiitoksen.
Niin ja vielä..milläs lailla se sytytyksen säädin vaikuttaa tollasiin..oisko yhteyttä
Panda on -88 ja ajettu 96tkm eli vielä olis pitkä matka halpaa yhteiseloa. Nimittäin pari vuotta oon sillä ajellut 30 tkm ja ainostaan vuosi sitten hyppäs jakopää yhen yli , ja remmin vaihdoin. Katsastuksessa molempina vuosina yllätti olemalla viaton. Nyt jouluna joku päästö rajoilla ja katsastusmies sanoi,että kaasarissa voi olla vuoto..en tiedä mitä tarkoitti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
säätänyt sytytyksen kärkivälin kohdilleen...
sytytys
mulla ol kerran Panda 1000 fire -87 ja siinä oli kärjellinen sytytys. Tuo sun Panda on sit joku erikoismalli. Varmaan tuo tenttu auttaa asiaan. Suuttimet tukossa tai sit jotain sähköpuolen juttuu. Hmm kun muistais miten kondensaattori vaikutti käyntiin...onkos siinä sellanen siinä virranjakajan kyljessä? Halpa osa vaihtaa varmuudeks.
Kärjettömässä ei ole konkkaa...
vaa itelles... kaikki kunnia sinulle tästä tiedosta.
nyt alkaa selvitä kun otin jakajan irti j akurkistin sisään, niin kärjethän siellä on ..
eli eiköhän siinä oo sitten tuo kondensaattorikin...
katso ohjekirjasta paljonko kärkivälin tulee olla...ja säädä kohdilleen. Varmuudeks vaihtaisin tuon kondensaattorinkin.
Eli sunnuntaina tein suunnitelman: Otan virranjakajan irti ja menen viikolla romikselle ja etsin sieltä kärjellisen . Yksi kaverini muisteli, että Poolossa olisi lähes samanlainen ja pienellä viilaamisella siitä saisi käyvän kärjellisen jakajan. Tässä Panda Firessä on siis yläpuolinen nokka-akseli.
Kas kummaa, kun sitten tutkin jakajaa käsissäni , niin eikö sieltä sisuksista paistanutkin kärkipaketti. On tainnnut meikäläisellä mennä aikaa viimeksi siitä kun noit aolen rassannut, mutta uskoin niin monia varaosamyyjiä jotka väittivät että em. autoi on kärjetön. Ja kaikenlisäksi virranjakajan kyljessä on todella konkka, josta nyt viimeistään olisi pitäyt tajuta tämä. Ja kun kärjet eivät juurikaan auennee, niin syyhän oli mitä ilmeinen.
Mutta ei siinä vielä kaikki: imettyäni ja puhallettuani alipainepumppua huomasin, että sehän suhisee läpi ilman minkäänlaista vastusta, siis sökö.
Eilen sitten *investoin* ostin kärjet, alipainepumpun,virranjakajan kannen, pyörijän,tulpat, ilmanputsarin ja stefan jakajan tyvelle. Koko korjaussarjalle tuli hintaa öbaut 90ekee. Pikkuisen olisin sääsätänyt jos mobilenetistä olisin tilannut , mutta kiire oli.
Täys remontin jälkeen Panda surraa taas entistä ehompana ja tätä vikaa on ilmeiseti ollut pitkion syksyä jo. Aamuinen kylmäkäynnistys oli taas niin kuinennenkin.
Kärkivälin säädin silmämääräisesti puoleenmilliin ja sytytyksen korvakuulolta eli niissä nyt voisi olla tarkempikin. Mutta tuloksen olen tyytyväinen ja olisihan pitänyt tajuta tuosta konkasta kärkien olemanssaolo. Turhan pitkään arvuuttelin ja soittelin turhia. Ja tosiaan kondensaattorinvaihdoin uuteen myöskin.
Pandaan on uponnut nyt kahden vuoden ja 30t km aikana noin yhteenäs tämä remppa mukaanlukien non 200e. Jakopään laitoin vuosi sitten ja toissa kesänä peräpöntön josta menin vahingossa maksamaan 80ekee siis liian paljon joka harmittaa vieläkin .
nimimerkki taloudellisia kilometrejä takana ja loistava tulevaisuus edessä.
hyvä juttu, että sait Pandan kuntoon. Kiva auto todella, ja helpohko/halpa korjailla. Kulutti mulla jotain reilu 4litraa satasella.
Kiitos kannustuksesta...ja ja jännityksellä odotan saanko polttoainekulutksen laskemaan. Ei toi pahasti ole vienyt tähänkään saakka. Tuo kertomasi kulutuslukema kyllä on haasteellinen.
Katselin netistä mobile.de:stä, että noita mallejahan on tehty 90-luvun puoleenväliin melkeimpä. Eivät olisi pahanhintaisia jos sellaisella hurauttaisi saksanmaalta. Vosi olla hauska aikuisenmiehen interreil, kun menisi bussilla tallinnasta eurooppaan ja pandalla pukkais takaisin. tullitilastoissa vain ei ole tullattuna yhtään samanmoista, mutta -92 Nissan Micran verot yhteensä olivat noin 500 euroa.
No..kaikkeehan voi haaveilla..
Poika saa runsaan vuoden kuluttua kortin ja olisihan sitä mahdollisuus laittaa muutaman satasen uuno tämmiin, kun vain sutkoht ruostettoman yksilön löytäs..Vara-osat kun eivät pahemmin maksa.
tehtiinhän tuota Pandaa lähemmäs 2000 luvulle asti vai oliko vielä myöhemmäksikin. Hmm mutta samaa olen myös joskus miettinyt. Yhden Fiatin olen jo saksasta tuottanut, uudempi Panda olisi mielenkiintoinen kakkosauto. Mutta onkohan noissa uudemmissa jo katalysaattorit kaikissa malleissa. Eiköhän se katsastuksesta menis läpi vanhojen Pandojen arvoilla.