Saako tohon M10 moottoriin vaihettuu kiertokangenlaakerit ja runkolaakerit konetta irrottamatta. Vai onko helpompi homma irrottaa kone vaikka se onnistuiskin irroittamatta?
Sit virittämisestä.. Kone on siis -86 1.8i (L-jetti)
Millanen Nokka-akseli ois sopiva ton L-jetronic ruiskun kans ja millaset puristukset ois hyvä olla? Mulla ois E12 kansi(eikös siinä oo korkeemmat puristukset jo vakiona verrattuna tohon 1.8:iin) Paljo kannattas höylätä? Miten korkee toi kansi muutes on vakiona ku pitäs saada mitattuu paljonko sitä on jo edellinen omistaja laskenu. Ja pitäskö vaihtaa suuttimia jos pensanpaineita nostas.
Kirjottakaa vaan kaikkee mahollista jos viittitte ja on kokemusta tost M10 virityksestä. Turbottamaan en rupee ku menis varmaa rahaa aikalailla..eikä mitää ihan hirveetä rakettia oo aikomus tehhä.
Sit virittämisestä.. Kone on siis -86 1.8i (L-jetti)
Millanen Nokka-akseli ois sopiva ton L-jetronic ruiskun kans ja millaset puristukset ois hyvä olla? Mulla ois E12 kansi(eikös siinä oo korkeemmat puristukset jo vakiona verrattuna tohon 1.8:iin) Paljo kannattas höylätä? Miten korkee toi kansi muutes on vakiona ku pitäs saada mitattuu paljonko sitä on jo edellinen omistaja laskenu. Ja pitäskö vaihtaa suuttimia jos pensanpaineita nostas.
Kirjottakaa vaan kaikkee mahollista jos viittitte ja on kokemusta tost M10 virityksestä. Turbottamaan en rupee ku menis varmaa rahaa aikalailla..eikä mitää ihan hirveetä rakettia oo aikomus tehhä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
ilman muuta kone vain irti. koneen irroituksessa ei mene kauaa ku ottaa lattikon kans pois. ekaksi johdot, letkut ja muute hilppeet koneesta irti, sitten kartaani laatikon päästä ja vaihekepin alta yks sokka poisa ja korvaliset irti. ja sen jälkeen kone vain ylös. 25 minuuttiin olen irrottanu sen ja siinäki meni eniten aikaa ko kynsi sitä sokkaa vahekepin alta pois!!