Katselin ToyotaPlussasta IQ:lle luvattuja kiihdytysarvoja ja hämmästyin kun 1,4 D4D-moottorilla 950 kg IQ:lle luvattiin vain 12 sek kiihtyvyys o-1oo. Miten paperilla niin laajavääntöinen moottori ei jaksa kiihdyttää pientä IQ:ta yhtään ripeämmin?
Samaista 1,4 D4D:tä käytetään IQ:ta satoja kiloja painavemmissa Auriksessa ja Corollassa. Ei taida olla pikku dieselillä juhlimista arkisessa ajossa kun suorituskyky jää vajaaksi jo koppimopossa.
Samaista 1,4 D4D:tä käytetään IQ:ta satoja kiloja painavemmissa Auriksessa ja Corollassa. Ei taida olla pikku dieselillä juhlimista arkisessa ajossa kun suorituskyky jää vajaaksi jo koppimopossa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
joka dieseli nykysin pärjää kyllä!! 1.4d-4d auris pärjää ihan hyvin
maantiellä, miten vauhdikas iQ mahtaa olla. paikaltaan lähtö vaan
on tarkkaa joka dieselmoottorilla... nyky päästömääräyksillä mikä
vaa dieselmoottori on herkkä sammuu paikaltaan lähdöissä, toi toisaalta saa oll tiheästi vaihtamassa isommalle, joka sekin hidastaa!
Dieselit helposti sammuvia lähdössä, höpsis juttuja.
Ripeä kiihdytys paikaltaan on hankalaa, kun vääntöä on liikaa, kun saa kakkosta pesään, niin sen jälkeen hanat kaakkoon, eikä tarvitse paljon vaihtaa, satasen vauhtiin vetää 2lit D4Dllä 3s vaihteella, siitä 6:lle lotkottamaan ja löpöä säästämään.
Muistaakseni 1.4 kiisselistä on kaksi tehoversiota, 75 ja 90 hummainen, olisiko IQ:ssa ollut pienempi?
Ja eihän 90 heppaa ole kovin paljon, auris pikkudieselin ohituskiihtyvyys on samaa luokkaa kuin 1.6 bensassa. 0-100 km/h kiihdytyksessä puhuu raaka voima.
Diesel 1.4 vs. bensa 1.6 Auris
Diesel voitti pari sekkaa vain 4 vaihteen vedätyksessä 80-120 mutta koska bensalla pystyy vetämään ko. välin 3.vaihteella niin oli se selkeästi nopeampi.
Käytännössä diesel on mukavampi ajella maantiellä.
1.4 d4d:llä on mukavaa jos ajaa 5. vaihteella 80 km/h ja pitäisi ohittamaan niin senkun vain painaa kaasua. Bensakoneella ei ajeta 80 eikä ainakaan lähdetä sillä vaihteella ohittamaan.