Tarkoitus laittaa k-a;n moottori pyörittämään puhallinta, jolloin tehoa otettaisiin n.150 hv.
Moottori on auton runkopalkeissa kumityynyillä alkuperäisellä kiinnityksellä.
Tarviiko moottori ankkuroida kuinka perusteellisesti käyttöpaikalleen?
Voiko laittaa pyörät ja vetoaisan, jolloin voisi tarvittaessa siirrellä muuallekin.
Vai pitääkö runko pultata betoniin, tai riittääkö tukijalat.
Kaikki neuvot otetaan kiitollisuudella vastaan.
Moottori on auton runkopalkeissa kumityynyillä alkuperäisellä kiinnityksellä.
Tarviiko moottori ankkuroida kuinka perusteellisesti käyttöpaikalleen?
Voiko laittaa pyörät ja vetoaisan, jolloin voisi tarvittaessa siirrellä muuallekin.
Vai pitääkö runko pultata betoniin, tai riittääkö tukijalat.
Kaikki neuvot otetaan kiitollisuudella vastaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pistä pyörät ja vetoaisa niin saat liikutella konetta, ennen kuin alat kunnolla ottaan voimia koneesta niin laita kiilat pyörien eteen.
kannattaisi toteuttaa?
Ottaako etupäästä kiilahihnavälityksellä alennettuna, jolloin pyörimissuunta olisi oikein.
Tai vaihdelaatikon jälkeen jollakin suunnanvaihtajalla. Olisiko hyviä ehdotuksia kestävästä suunanvaihtajasta. Maastolaatikko?
eix ollutkin helppo
mikään ei muutu ehdotuksellasi.
Kaikissa moottoreissa(ainakaan uudemmissa) ei etupää kestä ulosotto käyttöä. Ainakaan kiilahihnalla ei kannata ottaa etupäästä isoja voimia. Tulee sivuttais vääntöä kampiakselille. Jos etupäästä pakko ottaa niin kardaanilla sitten. Sillaihan ne on hydrauli pumput traktoreissa ja aura-autoissa(joissa tarvitaan kytkimestä riipumaton jatkuva ulosotto) Mites olis kuorma-auton moottori vaihdelaatikon kans. Pakilla puhallin pyörii toisin päin. jos on aluevaihteellinen loota niin isopuoli ja pakki niin ei ole edes hirveen hidas toiseen suuntaa. Ja onhan sellainenkin mahdollisuus jos kerran moottorissa voimaa riittä niin rakentaa välitykset niin että eteenpäin puhallin pyörii suht pienillä kierroksilla. Silloin saa pakilla sen toisen suunnan samalla nopeudella kun käyttää moottoria pikkusen korkeemmilla kierroksilla.
jatkuvaa ison tehon käyttöä? Jos kestää, niin se olisi yksi mahdollisuus. Mutta sekin vaatisi ilmeisesti välityksen muuton, kun aluevaihdetta ei ole. Täytyy laskea vielä välitykset suoravedolle pakilla. Kierroksia tarvitaan 750-1000.
Ehkä sittenkin suunnanvaihdin, niin vaihteita on enemmän.
Etukardaani jakopäästä ajatus on hylätty.
Mutta jos laatikon takaa ottaa hihnoilla vedon sivulle ja tuo sen akselilla koneen sivulla eteen. Tarvii välikardaanin laatikosta siivapyörälle, koska tuskin laatikkokaan kestää sivuttaiskuormitusta.
Ilmeisesti tämä vaihtoehto, tai suunnanvaihdin.
Mikä olisi varma suunnanvaihdin? Kestääkö tr:n vetävissä peräkärreissä käytetyt.
Naapurillani on linjaauton moottori pyörittämässä 120cm kaksoispuhallinta,
kardaani kiinni moottorin perässä.Pyörii oikeinpäin.
Laitteisto seisonut nyt jo viisivuotta kun pakettikuivuri valmistui.
tarvii olla sama kuin tr:n voimanottoakselissa.
Jospa naapurin puhaltimen siivikot yhteensopivat kardaanin pyörimissuunnan kanssa?