Vm. 1991 Yamahan nelitahti 9,9 hv.
Mikähän vika ilmenee näin ailahtelevasti. Käyntiin lähtee yleensä joko ekalla tai toisella vedolla mutta aika usein käy vain yhdellä pytyllä aluksi tai toinen pytty heittää käymästä muutaman minuutin päästä. Ja jälleen lähtee moitteetta molemmilla muutaman minuutin päästä kun ajelee puolikaasulla kuin ei mitään ongelmaa.
Puristuksen näyttäis olevan ok ja venttiilien välys n. 0,20.
Olen myös käyntihäiriön jälkeen katsonut tulpat ja alatulppa on noessa.
Tulppia olen vaihdellut, bensapumpun kalvo tarkistettu samoin letkut ja kaasutin. Kuinkahan yleinen vian lähde lienee sytytysboksissa ja kuinkahan sen vika ilmenee. Mitähän uusi boksi maksanee tai saisko jostakin purkaamolta moista kampetta.
Mikähän vika ilmenee näin ailahtelevasti. Käyntiin lähtee yleensä joko ekalla tai toisella vedolla mutta aika usein käy vain yhdellä pytyllä aluksi tai toinen pytty heittää käymästä muutaman minuutin päästä. Ja jälleen lähtee moitteetta molemmilla muutaman minuutin päästä kun ajelee puolikaasulla kuin ei mitään ongelmaa.
Puristuksen näyttäis olevan ok ja venttiilien välys n. 0,20.
Olen myös käyntihäiriön jälkeen katsonut tulpat ja alatulppa on noessa.
Tulppia olen vaihdellut, bensapumpun kalvo tarkistettu samoin letkut ja kaasutin. Kuinkahan yleinen vian lähde lienee sytytysboksissa ja kuinkahan sen vika ilmenee. Mitähän uusi boksi maksanee tai saisko jostakin purkaamolta moista kampetta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tulppa on merkki liiasta pensasta, tai se ei polta joka kerta. Onkos vikaa ollut ennemmin, vai nytkö tullut?
Boksi tietty voi mennä vaikka ihan uutenakin, kuten meillä kävi aikoinaan. Tarkista ainakin, että maajohdot saa kunnolla maita, eli ota irti ja putsaa pinnat.
Joo tämä vaiva alkoi ilmetä jo viime kesänä - ja koska häiriötä ei ole aina ja jatkuvasti ilmennyt olen kotikonstein yrittänyt pelitellä sen kanssa. Nyt se kyllä esiintyy jotakuinkin joka ajoreissulla.
Pitänee vielä uusia tulpat ja tarkistaa johdotuksia.
Onko jollakin linkkejä tietossa purkaamoille joista voisi boksia kysellä ??
Mikähän malli kyseessä ?
Vuosimalli ?
Voi olla helpompaa löytää osia jos annat koneesta vähän enemmän tietoa.
Olihan siinä se vuosimalli, sorry
Onko moottorisi 9,9AE (6G8) vai 9,9BE (6G9) ?
Elikkä moottori on F9,9BM (nelitahtivehje vm. voi olla myös 1990)
Pistin uudet tulpat ja räpläilin vielä johdotuksia.
Edelleen hiukka häiriötä käynnissä -nyt ei niin pahasti.
Pitänekkö vielä tuo kaasari purkaa ja putsata uudemman kerran.
Eli sama ongelma 15 hv -01? , 4-tahti jammussa. Vikaa en ole löytänyt mutta samaan suuntaan olen mielestäni paikallistanut sen (syttyboksi)???
Mulla ainakin tyhjäkäynnillä melkein joka reissulla temppuilee, eli ihan kuin kävisi välillä vain 1 pytyllä. Kaasua lisäämällä tuntuu käyvän taas ok.
Ajoin viime kesänä aika myöhään yöllä ja laitoin "majakan" päälle ja täyskaasulla valo pätki mutta pätkintää ei huomannut koneen äänestä. Sama juttu vaikka vapaalla kierrättää.
Laitan jatkoa tänne jos saan sen boksin vaihdettua.
Saman tyylin häikkää mulla 9,9 jammussa vm 91
Paljonkohan noihin nelitahtisiin sytytysboksit maksanee.
Kannattenekko edes käytettynä hakea - lienee samoja ongelmia niissä.
Yksi mahdollisuus:
Öljynpaineanturi? Tai sitten todella häikkää öljynpaineessa.
Arvelivat jollain ulkomaisella foorumilla, että boksissa suojaustoiminto matalalle öljynpaineelle. Anturin johto irti, niin pitäisi käynnin parantua?
Otan juuri vastaavan potilaan työn alle.
28.8.2011 !
Sylinterien puristukset tasaisen tuntuiset (vertailu myös yhdellä tulpalla keskenään).
Johtoliitosten ja tulppien tarkka tarkistus kuivalla maalla.
Puolan mittaus irrallaan. Ensiö = 0,5ohmia, toisio (tulpasta tulppaan ensiön johdot yhdessä) = 14,3 kilo-ohmia.
Koeajo tänään iltapäivällä, 23 astetta celsiusta, vesikin vielä reilusti yli 10 asteista.
Kone seisonut vikaisena useamman vuoden. Puolen kymmentä nykäisyä sammutin päällä ilman polttoainetta (öljyt liikkeelle).
Sitten letkutus, lutkutus, tappokytkimeen "avain" paikoilleen, puolenkymmentä nykäisyä ja kone lähti käyntiin.
Lämmityskäyttöä vajaa minuutti ja kokeilemaan. Ei tehoja, vika siis säilynyt tallessa.
Tulppavikojen testaus omilla taatuilla systeemeillä, ei vikaa. Käy varmasti molemmilla pytyillä, mutta tehottomasti.
Kaasun anto aiheuttaa jopa pauketta imutorvessa, teho huono, tyhjäkäynti huonohko. Öljynpaineen vihreä markkivalo normaali.
Öljynpaineen anturin johdon irrotus ja kone käyntiin. Käynti heti terveemmän kuulosta ja kone kiertää puhtaasti tyhjänä ja ajossa!
(Enpäs muistanut merkkivaloa... taisi olla pimeä?)
Anturin johto takaisin paikoilleen ja uudelleen koeajolle. Kone toimii edelleen hyvin, mutta niinhän se kuulemma oli toiminut lämpimäksi ajettuna aikoinaankin. Vihreä merkkivalo jees.
Parin kilometrin katiskareissu ja kotiin miettimään syntyjä syviä. Mikähän lienee vian syy ??????
Pitäiskö öljynpaineanturin johto kierrättää ulkopuolisen katkaisimen kautta?!!
Pitäisikö kumminkin vaihtaa ensin anturi?
P.S.
Öljyä on aina ollut tarpeeksi, vaihdettukin useasti, Castrol 10W-30.
Merkkihuollot eivät ole löytäneet vikaa.
No niin, nyt kävin ajamassa Yamahalla tuollaisen 2-3- km lenkin ja ongelma on edelleenkin päällä
- käynti välillä ok mutta enimmäkseen epätasaista - tehot arvioisin n. 70 %. Tuota öljynpaineen anturin irrotus-kikkaa täytynee myöskin kokeilla.
Onkohan vielä muilla samoja ongelmia ja liekö kukaan löytänyt ratkaisua ongelmaan - eihän siinä vaan sittenkin ole siinä boxissa jotain häikkää ettei ihan joka kipinää pistä tulemaan ??
Tämä mielenkiintoista kuulla. Tänä kesänä oma jammuni ollut tosi vähällä käytöllä, mutta pitänee testailla vielä ennen talven tuloa mikä tilanne sen kanssa. Viime syyskesällä kaasari puhdistettu joka ehkä vähä helpotti ongelmaa. Mutta tuosta öljyanturi-jutuista olen myöskin kuullut. -Näyttäsi ilmeisesti siis siltä ettei sytytysboksi-ongelma ehkä sittenkään ??