Luin talven aikana tällä palstalla kauhujuttuja 3-litraisten dieselkoneiden imusarjan läpistä, jotka voivat irrota ja tulla imaistuksi koneeseen, ja aiheuttaa isot vahingot.
Autoni on E61 vm 2006 ja kilometrejä on vasta alle 40000, joten en talvella vielä tehnyt asialle mitään. Nyt määräaikaishuollon yhteydessä kyselin mekaanikolta asiasta ja hän vahvisti, että ongelma on todellinen ja että heillekin tulee koko ajan autoja korjattavaksi.
Vuonna 2004 imusarjan rakennetta muutettiin. Mistään en ole saanut varmaa tietoa siitä, onko myös sen jälkeen tehdyissä autoissa ollut ongelmia imusarjan läppien kanssa, toisin sanoen onko minulla syytä huoleen vai ei, kun autoni on tehty vuoden 2004 jälkeen.
Asun ulkomailla ja täällä paikallinen merkkiliike tarjosi jotain toimenpidettä hintaan 600 euroa ja jos oikein ymmärsin, kyse oli siitä, että koko imusarja vaihdetaan. No, onneksi olen pian tulossa Suomeen kesälomalle autolla ja varasin jo ajan Laakkoselta läppien poistoa varten. Hinta on vähän kohtuullisempi (tosin vähän ihmetyttää miksi minä joudun maksamaan kun syy on BMW:n insinöörien).
Tuleepa tästä pitkä juttu, mutta nyt alan päästä asiaan: jäin miettimään tuota 600 euron tarjousta vaihtaa koko imusarja. Sillä toimenpiteellä riski poistuisi. En kysynyt, mutta oletukseni on, että uudessa imusarjassa on myös nuo läpät, ja että tuo imusarja vastaa uusiin autoihin asennettavaa imusarjaa. Mitä järkeä olisi vaihtaa alle 40000 ajettu imusarja uudella samanlaisella, jos "aikapommi" vain nollattaisiin, ja se alkaisi tikittää uudelleen uuden imusarjan asentamisen jälkeen?
Voiko siis olla niin, että vuoden 2004 jälkeen tehtyjen autojen imusarjan läppien rakennetta on muutettu niin, että ne kestävät, eikä tarvetta niiden poistamiseen ole?
Autoni on E61 vm 2006 ja kilometrejä on vasta alle 40000, joten en talvella vielä tehnyt asialle mitään. Nyt määräaikaishuollon yhteydessä kyselin mekaanikolta asiasta ja hän vahvisti, että ongelma on todellinen ja että heillekin tulee koko ajan autoja korjattavaksi.
Vuonna 2004 imusarjan rakennetta muutettiin. Mistään en ole saanut varmaa tietoa siitä, onko myös sen jälkeen tehdyissä autoissa ollut ongelmia imusarjan läppien kanssa, toisin sanoen onko minulla syytä huoleen vai ei, kun autoni on tehty vuoden 2004 jälkeen.
Asun ulkomailla ja täällä paikallinen merkkiliike tarjosi jotain toimenpidettä hintaan 600 euroa ja jos oikein ymmärsin, kyse oli siitä, että koko imusarja vaihdetaan. No, onneksi olen pian tulossa Suomeen kesälomalle autolla ja varasin jo ajan Laakkoselta läppien poistoa varten. Hinta on vähän kohtuullisempi (tosin vähän ihmetyttää miksi minä joudun maksamaan kun syy on BMW:n insinöörien).
Tuleepa tästä pitkä juttu, mutta nyt alan päästä asiaan: jäin miettimään tuota 600 euron tarjousta vaihtaa koko imusarja. Sillä toimenpiteellä riski poistuisi. En kysynyt, mutta oletukseni on, että uudessa imusarjassa on myös nuo läpät, ja että tuo imusarja vastaa uusiin autoihin asennettavaa imusarjaa. Mitä järkeä olisi vaihtaa alle 40000 ajettu imusarja uudella samanlaisella, jos "aikapommi" vain nollattaisiin, ja se alkaisi tikittää uudelleen uuden imusarjan asentamisen jälkeen?
Voiko siis olla niin, että vuoden 2004 jälkeen tehtyjen autojen imusarjan läppien rakennetta on muutettu niin, että ne kestävät, eikä tarvetta niiden poistamiseen ole?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä niiden rakennetta on muutettu mutta ongelma on edeleen olemassa. Muutos on tehty läppäakselia vahvistamalla. Aikaa myöten läpät karstoittuu ja SAATTAVAT irrota.
Mikään ei ole varmaa, vanhemmiskin on haitaria 100tkm - 700tkm, mutta varmanpäälle elävä ottaa ne pois.
Tuota hommaa ei kannata kullä liikeeseen viedä vaan bemariharrastajat tekee tuon huomattavasti halvemmalla.
Eli jos maksaisin paikalliselle merkkikorjaamolle 600 euroa siitä, että he vaihtavat imusarjan, minulla olisi kuitenkin läpällinen systeemi, joka aikaa myöten voisi hajota?
Joku mättää tässä yhtälössä. Joko paikallinen BMW on todella härski ja rahastaa aivan turhalla toimenpiteellä tai sitten se uusi imusarja on niin hyvä, että sen kanssa ei ongelmia voi enää tulla. Ja jos näin on, uudemmalla imusarjalla (joko niin, että se on vaihdettu vanhaan autoon tai auto on vm 2004 tai uudempi) varustetuissa autoissa ei tuota ongelmaa enää ole!
Oli miten oli, aika on varattu Laakkoselle. Läpät pois vaikka ei välttämättä tarvitsisikaan.
Itsellä 530D E39 vm.-02. Poistin läpät ( en vaihtanut imusarjaa) omassa autotallissa. Tekemässä poikani kaverinsa kanssa (ei autoihmisiä / minä päälle päsmärinä) Aikaa meni 1 h 50 min. kustannukset 50 snt (6 ruuvia, 36 mm RST laipan sain kaverilta ja sikafex tiiviste löytyi tallista). Tein tämän keväällä tällä palstalla kirjoitetun jälkeen ja nyt ei tarvii peljätä. PS. mielestäni E60 ja E61 korisarjan koneissa on paksumpi läpänakseli (4,5 mm) joissa noita murtumia ei ole ollut.