...omia aikojaan, varsinkin kesähelteillä ajettaessa. Ei vaikuta mihinkään ja sammuu taas normaalisti kun moottori käynnistetään uudelleen.
Miksi syttyy ajossa?
Miksi syttyy ajossa?
Moottorin häiriövalo syttyy...
ooppelisti
122076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuo on tyyppivika jokaisessa ooppelissa ei muuta ku auto vaihtoon
kuten tiedät nykytekniikan autossa, ECU tarttee ohjatakseen motin toimintaa(sytytys ja ruisku)antureilta "kyselytietoo", jotta se muuttelis sytkää ,ruiskutuksen kestoo yms. auton tehon, väännön, pakokaasujen yms.hallitsemiseksi parhalla mahd. tavalla.Veikkaisin , että sulla joku anturitoiminto nyt "pätkii". Käy piuhanpäässä,vaikka Opel Masterfit Olarissa. Veikkaisin Landa -anturia(pakokaasut) sijaisee pakosarjan jälkeen, maksaa 85-165 eur. ostopaikasta riippuen.
vm.89 Kadett 1,6 S kaasarikoneella, ja siinäkin oli mystinen keltaisena loistava moottorihäiriö-valo. Ohjekirja neuvoi jättämään matkanteon siihen ja sammuttamaan moottorin, ja ottamaan yhteyttä merkkihuoltoon. No, minäpä jatkoin ajelua, ja kun muutaman kuukauden jälkeen mitään vikaa moottorista ei löytynyt, ja valo edelleen aina auton ollessa käynnissä helotti silmään, niin avasin mittariston ja poistin lampun kys. merkkivalon kohdalta.
Minulla 95-mallin Astrassa syttyi tuo valo
80 000 km:n kodalla, sammui ja ajelin sen jälkeen
180 000 km ilman häiriöitä, että semmoinen valo.
nykyaikaisen moottoriohjauksen kulmakiviä( - ainakin pakokaasujen osalta- lainsäätäjän määräämä "hälyytysvalo"-esim. Euro 3, Euro 4)on kojelautaan kuljettajan havaitsemaan paikkaan sijoitettu merkkivalo, joka kertoo järjestelmän toimintahäiriösta.Jo melkein jokaikisesssä laitteessahan on hälyytysvalo, miksei laitteessa , jonka tiellejättäminen auheuttaa isoakin harmia.Myös vois aatella omaa rahapussiaan, eetei tuu pahempaa?Toisaalta harmittaahan tuo itseään, kun joutu tossa vaihtaa 2 anturia, vaikka "vanhanajan" autonahan mun autossa ei ollu mitään vikaa.
Kävi samalla tavalla. Merkkihuollossa vikaa ei löydetty,kunnes imuventiini paloi niin pahoin että jopa korjaamokin sen huomasi.
Mun auto on venttilivuodon takia juuri huollossa, liekkö valo sittenkin merkki todellisesta viasta?
Jännä nähdä kun kesähelteet koittaa, syttyykö edelleen. Pitänee viedä tarkistettavaksi heti jos näin käy. Kiitos asiallisesti vastanneille.
vois heittää tohon; kun sun moottorihäiriövalo palo, sulla oli lamdan ilmoittama seoksen häiriö, jonka aiheutti viallinen venttiili.Siihen en usko, että viallinen lamda "sallis" pitkäaikaisen väärän seoksen, joka polttas venttiilit.Taitaa olla niin että boxi "tekee" ajon niin vaikeeksi rajotuksilla, että sitä et voi olla huomaamatta.
Syttyi kans samainen vikavalo, ajoin suoraan huoltoon==>auto piuhan päähän, kas kummaa ei mitään vikaa missään. Todettiin vain että vikavalo maadottaa jostain. Otin polttimon pois, eipä vilku enää.
Sama ilmiö. Lamda-anturi vika. Oli kohtuullisen uusi anturi, väittivät että tarvikeantureissa on ollut vikoja. Ei tuntunut ajossa mitenkään, valo vaan syttyi omia aikojaan ja sammui kun pysäytti ja käynnisti uudestaan.
Mitä se lamda-anturi ny sitten säätääkään, saattaa tietysti katti kärsiä pitemmän päälle, tai sitten ei. Katsastuksessa kuitenkin huomaavat vian liian suurena en-ny-muistakaan-mikä arvona.
lamda anturi tehtävä on, että seossuhde olis 14.7 :1(aavistus laihalla), jos se poikkee, niin lamda anturi kertoo sen ohjausboxille, joka muuttaa sytkää, ruiskun määrän pituutta yms.( ei tunnu ajossa).Ei katti vääristä arvoista mitenkään mene"rikki", vanhuuttaan kyllä.Mulla palo moottorihäiriö valo, piuha kerto(oishan sen voinu ittenkin lukee,tekemällä sen testi pistokkeen a ja b nastoille hyppylangan ja lukeen kojelaudan lampun välkkeetä koodin)Mulla landaoireet-nyki -pätki ja ei yli 80 km/t, vaihdoin Bosch anturin( 82 eur), jossa oli alkup. liitin, yks musta ja 2 valkosta(niillä anturin esiläämitys)johtoo, maadotus tulee kierteen kautta.
ei muuten ole 14,7:1, katalysaattori vaatii toimiakseen rikkaamman seoksen.