Liekö uusi Octavia sekä Skodan harppaus arvostetuiden merkkien kastiin kirvoittanut melkoisen kuohun Audipalstalla mutta puolustuspuheenvuorojen epätoivoisuutta on ilmassa. Useita threadeja Skodasta, Audista sekä VAG:n merkeistä yleensä. Soppa on valmis eikä kukaan anna milliäkään periksi. Kerta kaikkiaan viikon parasta antia.
Audipalstalla kuohuu
Svoboda
4610594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kyllä VAG:n toimet johtavat ennen pitkää siihen, että Audin imago laimenee. Pian Skoda ottaa takaisin aikanaan sille kuuluneen paikan premium-autojen joukossa. Samassa konsernissa on vaikeaa ylläpitää kahta premium-merkkiä sisäisen kilpailun heikentäessä asemia muiden konsernien premium-merkkejä (kuten: Volvo/Jaguar, Mercedes, BMW, Alfa Romeo, Lexus, Infiniti jota ruvetaan pian myymään myös Euroopassa) vastaan. Laurent&Klement -perinteet takaavat tulevaisuudessa sen, että VAG:n kannattaa satsata nimenomaan Skodan premium -statukseen enemmän kuin Audin, joka on tekohengityksellä premium -kategoriaan nostettu merkki. Seatistakin yritetään tehdä konsernin Alfa Romeota tekohengittämällä (jopa palkkaamalla Alfan pääsuunnittelija Walter De Silvan). Aika heikolla menestyksellä tosin. Skoda nousee omien perinteiden voimalla. VAG:n ei tarvitse kuin hieman ohjailla kehitystä ja antaa käyttöön riittävät resurssit. Skoda oli oikea kultakimpale VAG:lle kun sen ostivat. Nyt muut konsernit repivät pelihousujaan kun eivät tajunneet ostaa Skodaa itselleen. Toivottavasti vaan VAG tajuaa, että Skodasta kannattaa tehdä konsernin premium -merkki VW:n ja Audin ollessa enemmän kansanautoja.
Jos näin käy, ei minulla ole mitään sitä vastaan. Tällä hetkellä V.A.G. markkinointi ei vaan tue tuota.
Olen minä täälläkin ollut joskus skodaakin puolustelemassa....
Ei VAG:n vielä kannatakaan välttämättä hehkuttaa Skodaa liikaa. Entisen itäblokin kaatumisesta on sen verran vähän aikaa, että mielikuvia itäautosta on vielä olemassa. Kannattaa pikku hiljaa rakentaa Skoda-merkin perinteiden varaan ja sitten lopulta siirtää premium-titteli Skodalle. Pikku hiljaa jättää varustelemattomat ja pienet autot pois mallistosta. Ehkä n. 10v:n päästä Skoda voisi olla kiistattomasti VAG:n premium -merkki.
Nähdään ajan kulessa miten käy.
Vaikka Skoda on konsernissa, niin kohtalaisen itsenäinen se kyllä jo on. Esim tuo asiakaslehtijuttu.
Ei se varmaan niin vaikea ole antaa kasvaa vaikka suurimmaksikin merkiksi.
Toisaalta, eikös se ollut tsekkien vaatimuksenakin kun tehtaasta kauppaa kävivät, että itsenäisen aseman on jossain rajoissa säilyttävä? Jotain sellaista niissä jutuissa taisi olla.
Aika näyttää.
Se on ihan selvä, että paras merkki potentiaaliltaan kasvuun V.A.G. ssä on juuri Skoda. VW.n ja Audin asiakaskunta kuuluu niihin merkkiuskollisimpiin ja muut helposti nimeää heidät erikoisiksi. Jotain raikkautta Skodassa on että se pystynee massajapseilta ja opelilta osuutta ottaan. Arvaillaan sitä sitten....
Kyllä isoa osuutta tänä päivänä merkin valintaan tekee myös kauppaava henkilökunta. Minä luovun volkkarista noiden myyjien vuoksi....
Joo, tunnetuksi on tullut Pekka 2:n nimimerkki. Koska kommenttisi ovat olleet aina puolueettomia ja asiallisia niin tahdon kiittää ennakkoluulottomuudesta jota olet Skodaa kohtaan osoittanut. Samalla itse Skodan omistavana on pakko todeta että Skodan mainostus on maassamme ollut ala-arvoista. Kaiken maailman piirrettyjä huulenkuvia ja pikkuautoja, mutta juuri koskaan ei tv-mainoksessa ole esiintynyt itse autoa. Kukaan Skodaa tuntematon ei siis voi luoda mielikuvaa kuin pelkän hölmön piirroksen perusteella. Tuo mielikuva on kieltämättä ontuva ja halpa. Kunhan Octavia tulee markkinoille asti niin toivon että markkinointi ottaa asian tosissaan. Muualla maailmassa Skodalla on asiallisia ja humoristisiakin tv-spotteja jotka takuulla puhuttelevat sekä mies- että naispuolista asiakaskuntaa, asemasta riippumatta. Töitä on siis vielä tiedossa mielikuvan luomisen suhteen. Olisi mukavaa nähdä edes yksi Superbin mainos jossa auton loisteliaisuus tulisi ilmi.
vaikka Skoda onkin hyvä auto, ei siitä "premiumia" tule seuraavaan 50-vuoteen.
Höpöjä puhut ainakaan 150v ei tule kuin vara VW.
markkinoinnista Skodan kohdalla. Uskon, että suurin osa palstalla pyörivistä yhtyvät mielipiteeseeni, että Skodan mainontaa ei oikeastan ole ollenkaan.
Olen vuosien varrella ihmetellyt, miten jokin automerkki voi hoita markkinointinsa näin avuttomasti, kuten Helkama-Auto sen tekee - tai itseasiassa jättää tekemättä.
Jos heillä itsellään ei ole ammattitaitoa, niin sitä löytyy mainostoimistoista. Mikäli he käyttävät jotain toimistoa -VAIHTAKAA SE HETI JA VAIHTAKAA STRATEGIAANNIE!
Muutama mainos TM:ssä tai Tuulilasissa EI OLE MARKKINOINTIA, se on ILMOITTELUA!!
Sääli (vaikkakin on sairautta), että laadukkaan auton markkinointi pilaa auton maineen ja laskee jälleenmyyntiarvoa!
Vai että ne johtavat siihen suuntaan, että Audin imago laimenee ja että Skoda ottaa takaisin sille aikoinaan kuuluneen paikan "Premium autojen luokassa"... heh heh.
Missähän välissä Skoda on ollut ns. Premium-luokan auto?? Mielestäni ei ikinä. Huonossa/halvassa maineessa se on ollut niin pitkään kuin Skodia on valmistettu..
Nyt maine on ehkä hieman noussut VW:n toimien myötä, mutta ei siitä Premiumia tule ikinä. Usko pois. Syön sitten hatullisen p***** kun Skodasta tulee ns. premium-luokan auto :)
Taitaa Penalla ollä märissä yöunissa nuo Premiumit...
KIITOS!
Minä en halua maksaa autoni hinnassa yhtään kallista tv-kamppanjaa. Sopisiko niin että minun tulevaa uutta Skodaani ei sitten mainosteta. Teidän autojanne saa mainostaa.
Skoda on jo Suberillaan ja uudella Octavialla noussut kärkeen.
Skoda on nykyään A
ja audi a-
Näin tää homma etenee.
Kun uusi Octavia tulee myyntiin alkaa tapahtua.
Myynti rajähtää ylös ja Audi siitä eniten taitaa
kärsiä.
Valitettava tosiasia.
Niin, Skodan on Siperbillaan Premium-luokan auto. Kyseessähän oli vain sinun mielipiteesi, joten nyt seuraa jatkokysymys:
Minne tullaan katsomaan kun syöt hatullisen paskaa? Se on luvattu koko kansan edessä useiden todistajien läsnäollessa, joten jos olet sanasi pituinen mies niin hatullisen paskaa syö hän, nam!
Skodan nousu oli selvä asia.
Heikoin lenkki väistyy ja uusi nousu alkaa.
Varmasti harmittaa jotain Audikuskia kun on joutunut maksamaan, mutta mitä sille voi.
Veikkaan että Skoda maksaa jo 7v päästä enemmän kuin Audi.
ja kohta taas Skodistit joutuvat vaihtamaan merkkiä halvempaan Audiin.
Tämä on luonnollista kiertokulkua ja sille ei voi kukaan yhtään mitään.
...oli Mitsun kanssa, silloin kun se kuului Helkaman maahantuomiin.
VAG-konsernin sivuille, missä Skoda määritellään Premium merkiksi? Ei taida olla, eikä taida tulla.
Ottakaahan nyt edes selvää, mitä premium tarkoittaa, sillä kun ei ole mitään tekemistä auton koon tai varusteiden kanssa. Siis lyhyesti: Audi A3 on premium, Skoda Superb ei.
Kovin tunnutte olevan kateellisia Audin premium luokitukselle, vaikka aina argumenttina on, että imagosta ei makseta.
Minkä takia haluatte Skodalle imagoa, eihän sillä ole Skoda kuskille merkitystä koska he ostavat auton itselleen eikä naapureilleen?
Missäs sinä syöt sen hatullisen paskaa, kun ei sitä linkkiä löydykkään???
Ketä kiinnostaa, miten Skodaa mainostetaan?
Sehän on puhtaasti autonmyyjien ja maahantuojan asia.
Mitä ihmeen hyötyä siitä olisi minulle, jolla jo on Skoda? Enkä edes ostanut sitä minkään mainoksen vuoksi.
50 v on pitkä aika ja ensiaskelet Skoda on jo ottanut...
Olet ennakkoluulojesi vanki.
Hevon v**** väliä premiumeista! Pippelinjatkekeskustelua. Itsetunnon merkkihoitoa.
Hanki Audipoika oma elämä!
No mennäänpä vaikka 15 vuotta taaksepäin, kuka olisi uskonut, että Skoda tulisi v. 2004 olemaan nykyisessä jamassa tai sijoittuisi Saksan TOP-20 -listalle myyntimäärissä!
Enpä rohkenisi ennustaa edes 5 vuoden päähän, siksi yllättävää - tosin ansaittua - Skodan nousu on ollut.
Skoda kuuluu oikeasti A-kerhoon, Audi joutuu itse lisäilemään numeroita A:n perään, esim A2, A4, A6. Toooosi vakuuttavaa.
Voi voi nyt sentään kun teillä Skodamiehillä on niin huono itsetunto. Ei siitä skodasta tule premiumia ikinä, uskokaa jo.
Miettikääpä skodapellet oikeasti, kuinka kauan kestää imagon hankkiminen ja maineen saavuttaminen..? Ei se kuule tule parissa vuodessa eikä välttämättä edes 50:ssä.
Sitä paitsi suurin osa teistä 50:stä tarkanmarkan pelleistä on jo haudassa ennen kuin mistään premiumista voidaan edes keskustella :)
Vaikka Skodien varustelutaso ja muut seikat nostettaisiin lähelle Audin vastaavia, niin miksi ihmeessä maksaisin Skodasta about saman hinnan kuin mitä Audista? En valitettavasti oikein löydä yhtälöä?
Skoda on suunnattu aivan eri jengille kuin mitä Audi ja hyvä niin.
Ja siitä hatullisesta sen verran, että jos tiedän skodamiesten mielikuvitus loppuu siihen, että ette keksi tuohon mitään muuta kuin p*s*k*n, niin ei voi kun nauraa :)
Tämä Skoda-vertailu tuntuu olevan Audi-miehille juuri nyt kuin punainen ... liikennevalo suojatien edessä?
irtisanoutuu näistä skodakeskusteluista nyt, joten ei muuta kuin onnea valitsemallanne tiellä :)
Niin kukahan tämän konkurssifirman pelasti?
Eikös muuten Audikin ollut joskus itsenäinen firma... 60-luvun puoliväliin asti tunnettiin nimellä DKW. Vuodesta 1966 100% VW-yhtymän omistuksessa.
PS. Skodalla on pitkä historia (lähes 100 vuotta) raskaamman konepajateollisuuden parissa. Suomenkin voimalaitoksissa löytyy Skoda-turbiineja! En ole havainnut, että Skodan olisi mainittu olleen konkurssikypsä, mutta itäblokin maiden itsenäistymisen yhteydessä VW:llä on ollut tuhannen taalan paikka ostaa pala Skodaa, josta on aikanaan tuleva yhtymän varsinainen kultakaivos.
Jossain näissä kirjoituksissa mainittiin Skodan ja DKW:n mahdollisista yhteistyöhankkeista. Osaisko kukaan valottaa, onko ollut mitään yhteistä? Sitä en osaa kommentoida. Jos jotain yhteistä on ollut, olisi mielenkiintoista ymmärtää, miksi juuri DKW meni VW:lle Audiksi?
Täytyy myöntää, että VW on Audista pystynyt premium mielikuva/imago auton luomaan. Halutessaan V.A.G. voisi sen Skodallekin tehdä!
50/60 luvun taitteessa, kun itse olin takapenkkiläinen, perheessämme oli kaksikin Octaviaa, ensin sedan ja sitten kombi, ja silloin jo se oli Premiumluokan auto, jos mitään muistan.
Saatavilla Suomi takapajulassa ei tainnut olla kuin mossea, ja kuplaa sen lisäksi?
Silloin Skodalla on tehty historian suurin virhe. Katsottiin Kuplan menestystä, ja tehtiin se takatuuppari, kopioiden Kuplasta. Sitähän kesti siitä 60 luvun puolivälistä 90 luvulle, vai kuinka? Poliittiset järjestelyt estivät tehokkaasti virheen oikaisun aikaisemmin. Myöskin Premium imago hävisi sen sileän tien......
Miten nyt, Audi esikuvana, varmistetaan, ettei historia toista itseään? No varmaan ykkösasia on, että tsekeissä tuskin poliittisesti korjausliikkeitä tällä kertaa hidastetaan?
V.A.G. sai Skodan juuri lupaamalla palan tuota itsenäistä mallipolitiikkaa. Saa nähdä mihin se johtaa. En kuitenkaan usko, että V.A.G. llä annetaan Skodan syödä koko premium kakkua, vaikka Suberb siellä onkin. Lienee myös Skodan etu olla konsernissa, ainakin tiettyy rajaan asti. Kyllä siellä isot pojat jo ovat tätä asiaa sopimassa, turha meidän on sitä täällä ruotia. Täytyy muistaa, että Volkkarillakin on Touareg ja Phaeton.
Ennustaisin ennemmin Skodan irtaantumista konsernista, että V.A.G. tarvii kohtapuoliin ostaa joku uusi merkki konserniin, pysyäkseen riittävän isona pelaajana autonvalmistuksessa. Ison pelaajan paine/tarve on myös Skodalla, joten pysynee "ruodussa".
Kannattaa myös pitää mielessä, kuinka paljon hyvän eurooppalaisen auton hintataso laskee ja varustelutaso nousee, Fiat konsernin silloin tällöin, uutisoitujen vaikeuksien myötä?
Hei, minä en uskoisi, V.A.G.n pystyvän Fiatia nielemään!
Skodan kurssi nousee kuten taannoin Nokian.
Best Buy
A
...Premiumia hoette. Tais kolahtaa aika pahasti...
ps. Ei ole Audia, eikä tule. Eikä mitään muutakaan VAGgilaista.
Se on sitä "loiskiehuntaa" kuten Urkki asian joskus ilmaisi.
Kyllä mainontaa pitää olla!Näkeehän sen Delta-autossakin kuinka Ladan myynti on romahtanut!70-luvulla Lada oli Fiatin premium merkki.Muistan vielä ajan,jolloin minihameisia tyttöjä kiemaili punaisen Ladan konepellillä ja Ladaa myytiin kuin siimaa.
...hehkuu innostus! Octavian ensiesittely on etusivun juttu ja hehku näkyy tänne asti. Tästä jos mistä on hyvä jatkaa.
Ja eilen oli etusivulla juttu kauheimmista koeajoista mihin tämänkin mallin koeajo todennäköisesti pääsee.
Ikävää että reaktiosi äityi näin pahaksi. Mutta näinhän on asianlaita lapsilla. Aina kiukuttaa kun toinen saa parempaa.
Mitähän tuo vanhan Octavian kuva tekee tuolla tuulilasin nettiartikkelin lopussa? Kuvatekstikin on "Octavia kuin Superb!"
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=nayttelyt&article=112834
Taitaa myös Tuulilasissa kuohua kun kuvatkin menevät sekaisin.
Aika hauska moka. Lisäksi tekstissä näytti olevan omituisia kirjoitusvirheitä aika lailla. Kovin ovat toimittajilla kädet tärisseet, kun ovat päässeet kosketuksiin uutukaisen kanssa :)
en ymmärrä miksi audi porukka käy kuumana? skoda on valmistajana paljon vanhempi kuin auto-unionista muodostunut audi.pitää myös muistaa että vw-tatra.ym tekivät ennen sotaa "yhteistyötä" a.hitler kielsi esim:saksan ilmavoimien upseereilta tatroilla ajelut kuolonkolareiden takia.pesi kuplan vauhdissa mennentullen.vai olenko täysin väärässä:-)
1895 From Bicycles to Motorcycles In the Christmas week of 1895 Mr. Václav Laurin, mechanic, and Mr. Václav Klement, bookseller, began to manufacture the Slavia bicycles. Within a few years, in 1899, the Laurin & Klement company started to produce motorcycles which brought numerous successes in international contests.
1905 The first car In 1905 after first attempts at the turn of the century the company gradually shifted to car production. Like the first motorcycles, the first car, Voiturette A, became a bestseller and later turned into a Czech classical vintage car. Soon it gained a stabile position for the L & K company at the developing international car market. The production expanded substantially, growing soon beyond limits of a family enterprise. In 1907 the gentlemen L & K founded a joint-stock company.
1925 Merger with Skoda In 1920's the necessity to merge the company with a strong industrial partner became urgent to survive at the market and to modernize the production. Besides passenger cars the L & K manufactures lorries of various types, buses, and aircraft or agricultural engines. In 1925 the merger with the Skoda company from Pilsen took place, which meant the end of the Laurin & Klement brand.
As soon as in 1930 the Skoda Group car manufacture became autonomous as Skoda ASAP (Car industry joint-stock company). Later, when the Depression subsided, the company managed to reconquer the international market with Skoda 420 Popular. The World War II, however, interrupted again the development. The civil production was paralyzed and the factory served military needs.
1939–1945 Hermann-Göring-Werke ASAP Skoda became a part of the German group Hermann-Göring-Werke and had to shift fully to military production. Besides various parts of weapons there were different types of off-road vehicles as well as heavy RSO tractors produced in Mladá Boleslav during the war.
1946 After Nationalisation After the World War II the company was nationalized as Skoda AZNP (National enterprise of car factories). Under the communist regime the company was granted monopoly on passenger cars production. In 1946 the production of Skoda 1101/1102 Tudor passenger cars started, based on the successful pre-war technology.
Despite economic and political difficulties of the period the company maintained a relatively good standard, as shown by the vehicles from the 50's and 60's, such as Skoda 1200, Spartak, Octavia, Felicia or Skoda 1000 MB. The company began loosing its position due to rapid growth of the Western top technologies in the end of the 60's. The production was revitalized in 1987 with the Skoda 781 Favorit model line of over one million units.
1991 Merger with VW After the revolution of 1989 and in the new free market environment Skoda started to look for a strong foreign partner who would assure a long-term competitivity by investing capital and know-how to the company. In December 1988 the Czech government chose the German Volkswagen Group. On April 16, 1991, the Skoda automobilova a. s., started its activity as the fourth brand of the VW Group, together with VW, Audi and SEAT.
No turhia tätä arvostus/premium juttua vielä puimaan. Odotetaan 10v ja katsotaan sitten onko Ocut samalla linjalla kuin vanhat 80/100 mallin Audit.
Ainakin tällä hetkellä ylihinnoiteltuja, ehkä se galvanoinnin varhaisuus juontaa...
kuohuu, kun jotkut meistä käy siellä kirjottelemassa ihan &%¤#"un lapsellisia viestejä. Järkyttävä lastentarha tämä koko Suomi24.
Paniko kukaan merkille, että Volkswagen on ostamassa merkittävän siivun Scanian osakkeita Volvolta..... Tai oliko se Volvon osakkeita Scanialta, koska EU ei hyväksynyt näin isoa kuorma-auto pelaajaa, eli Scania ja Volvo yhdessä olisivat olleet liian vahvoja......
Jotain tämän suuntaista on ilmassa!
hoh hoijaa, eiköhän tää ole vain itsetunnon yritystä skodan ostajilta kun eivät pysty perustelemeen skoodan laittoa muuten kuin persaukisuudellaan .. vai skodasta vielä premiun ? Skodan maine on niin syvällä korvien välissä että siitä nykyinen autoileva sukupolvi premiumia tee koskaan vaikkei mitää skoodaa vastaan olekaan !
Se kestää isältä pojalle.
Johtunee siitä, että (VAIN harvat) Skoda omistajat tulevat sinne kohottamaan itsetuntoaan. Audi on audi vaikka VAG sen omistaakin. Ja skoda on skoda, vaikka...
Tämä pitäisi vain joidenkin hyväksyä.
Edelleenkin ihmettelen: mitä väliä! Sijoitin itse vuosi-pari sitten ison rahan kasaa Audin sijasta silloin halpoihin osakkeisiin, jäivät rahat siis yli Skodaa ostaessa. Siellä ne on kivasti tuottaneet ja ensi kesänä lohkaisen kevään osinkojen lisäksi ehkä palan tuotoista ja painelen Eurooppaa kiertämään vaikka kuukaudeksi. Skodalla. Enkä juuri voisi tyytyväisempi olla!
Pitää sitä elämässä olla muitakin arvoja kuin automerkki.