Näyttää uusi C5 pistäneen sitikkakuskien päät sekaisin, koska varsin yleinen näky motareilla näyttää olevan kaahaava C5:s kuski, vai ovatko autot runsaslukusina päätyneet reppureiden käyttöön ? Yleensä sitikka kuskit ovat vaikuttaneet varsin järkeviltä liikenteessä toisin kuin esim. Audi-kuskit, joila on jo pitkään virrannut keltainen neste korvien välissä.
C5 kuskit kaahaa
motareilla
521702
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
ovat pahimpia.
Eihän niitä olla saatu myytyä lainkaan, mutta nuo havaitsemasi C5 autot lienevät olleet esittelyautoja joita mm. Toyota, BMW, Mercedes ja Volvo kuskit hurmoksissa kyydittävät ja nauttivat hienoista ominaisuuksista kun kerran ovat saaneet mukavan auton käsiinsä.
Näinhän se on. Koeajon jälkeen kuljettaja istuutuu saksalaisen pelinsä kivikoville penkeille ja kyyneleet silmissä muistelee sitä mukavuuden tunnetta jonka Citroën toi hänen sydämeen, ja suree myös sitä että hän saisi kaveripiirissä vain turpaan ja syljet päälle jos Citroënilla kurvaisi johtokunnan kokoukseen, sillä kaikki siellä ovat vanhoja kääpiä jotka arvostavat aivan vääriä asioita.
Mies ajaa rahoitusyhtiön saksalaisvalmisteisella rouskullaa kotiin ja muistaa lämmöllä tuota päivää jolloin sai kokoa Citroënin rakkauden...
Cee Vitonen kiihtyy niin huomaamattomasti ja sinä et uskalla nostaa kierroksia riisikupissasi kun pelkäät, että musta rauta tulee katsomaan kaasupetaalin polkijaa. heh heh
verrattuna moneen muuhun autoon. Ei se sen ihmeellisempää ole. Itse varmaan ajat jollakin japsiautolla, missä on lähes 10 kilometrin virhe mittarissa.
syksyllä kun poliisi ei salli yli 3 km/h ylityksen ilman huomautusta tai sakkoja. Valinnainen nopeuden numeronäyttö myös helpottaa tarkan cruiserin asetannan ja voi myös asettaa nopeusrajoituksen tasanopeuden lisäksi. On se mainio auto, jousitus mukava ja meno lähes äänetöntä.
Omassani se näyttää uusilla renkailla satasen vauhdissa kilometrin liikaa. Pari kesää käytetyillä kaksi.
Täytyy syksyllä varmaan tiputtaa cruisen asetusta tasaan, jottei livahda ylinopudelle alamäissä. Nyt on ollut yleensä vitosen päälle.
Mistäs tuon poliisien syksyisen 3 kilometrin rajan olet vetäissyt?
Näin kertoivat yleisissä tiedoitusvälineissä jokin aika sitten. Sinähän nukut päivät ja öisin sitten täällä noita juttujasi sepustelet.
Sijaitsee nopeusmittari 15 km päässä kuskista PUAAAAAAAHH ! !
Citikan nopeusmittarit onkin tehty Ladan kosteusmittarista säästösyistä
Mitä ihmettelet kun asia oli keväällä julkisesti esillä. Dementia vaiko perinnöllistä
huonomuistisuutta ja havaitsemattomuuttako sinulla?
termillä "Unmistakeably German". Kai se sitten velvoittaa ajamaan kuten oikeiden saksalaisten premium- autojen naulapääkuskit.
Ei kannata huolestua, kyllä poliisi entistä tehokkaammin rahastaa nuo kaaharit ja osasta pitävät liikennekuolemat huolen.
Ajan 100 km/h rajoitusalueella vakkari päällä, vakkari on säädetty 102 km/h. Siinä on otettu mittarivirhe huomioon, eli oikea nopeus on tasan 100 km/h. Menen jokaisesta alinopeutta töröttelijästä ohi sopivan paikan tullen ja jatkan taas sitä vakkarin säätämää vauhtia.
Olen ilmeisesti kaahari, kun en viitsi jäädä köröttelemään selvää alinopeutta ajavan perään? Yleisimmin nämä alinopeutta köröttelevät ajavat japanilaisilla autoilla, 100 km/h alueella 90 km/h ja 80 km/h alueella 70 km/h. Kannattaisi välillä katsoa, että mitä ne tiehallinnon nopeustaulut näyttää...
Ajan alinopeutta, vakkari päällä navigaattori osoittaa nopeuden 99 km/h. Taitaa olla tuo ohituksesi pitkänpuoleinen kun tuolla 1 km/h nopeuserolla tuskin minuutin aikana pääset edes rinnalle. Eli käytännössä tosi harvoin niin pitkiä suoria ja liikennetilanteita, että pääsisit kaahaamatta ohi. Myönnät ohittavasi kaikki alinopeutta ajavat, joten olet KAAHARI.
Siinäpä ihan tosiasiaa. Tuolla 1 km/h nopeuserolla saa minuutissa eroa vajaat 17 m joten ohitus on mahdoton.
pois motarilta jos ei uskalla ajaa... Ja toiseksi C5 mittari heitto noin 1km tarkuudella. Joten on helppoa ajaa hyvää matkavauhtia motarilla vakkari 125-128km/h välille meilen mukaan ja matka joutuu.
Joten tarkasta mittarisi vaikka Gps-laitteella tai vaihda rupunen autosi sellaiseen ettei moottoritienopeudessa vielä pelota auton ominaisuudet.
No just. On sitten saanut sitruunakin viimein aikaiseksi auton, jolla uskaltaa ajaa jopa 140 km/h, niinkuin tosiaan näkyy tapana olevan. -> Nyt sitten painetaan kuin lehmät kevätlaitumella.
On pakko pitää kierroksia yllä
Citikkamiehellä kun kierrokset nousee myös päässä sitämukaan, mitä jyrkempi nousu ja kun muut painelee edelle, jopa leikkuupuimurilla
Sitten isi nostaa sitikassa maavarat ylös ja ajaa sen puimurin yli. Heh heh hee, ei se enää kenenkään edelle mee, se on kypsää kauraa ja kaikki hirmusti nauraa. Heh heh heeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :)
Sun iskäs oli vain matalajalkainen citikan omistata, joka ei edes kippoonsa päässyt ilman nostoliinoja.
Tuskin puimurikuski edes huomaa ja tuntee mitää, kun ajaa matalan ja kömpelösti matelevan hitaan citikan yli suoralla.
Sitäpaitsi maavaran nostotoiminto on aina hajalla citikassa ja jumiutunut aina perusasentoon. Näin pikkulinnut laulaa Vehon pajalta ja kun kun käy lukemassa muita citikka palstoja. Kuten esim. Sitruunapatonkia, jossa kerrotaan avoimesti citikan suuret murheet salailematta. Saa kyllä päivän parhaimmat ja mehevimmät naurut sitä lukiessa ja kansa tulee yhä vakuuttuneemmaksi siitä miksi citikan kannattaa jättää ostamatta, niinkuin hyvi moni viisas on tehnytkin.
Citikan myynti putoaa kuin lehmän häntä ostajien kaikotessa parempiin merkkeihin ja yhtä nopeasti katoaa kaikista Ranskalaisti arvo, sen pudotesra 60% kahdessa vuodessa. Ladakin pitää hintjansa paremmin.
Ennen ainakin kusipäisimmät kaaharit löytyivät vuokramökeille kaahaavista tummista V70 Vålvoista suxiboxit katolla, joita sitten LP:n pojat noukkivat tiensivuun jäähtymään...
Jos Citilkan hinta laskeekekin, niin so what? Eihän se köyhää koske. Persaukiset vaan täällä käyvät kuikuilemassa. Mitä enemmän laskee, sitä halvemmalla saa aina hyvän käyttöauton.
Tälle persaukiselle ykkösautoilijalle; jos ei ole omakohtaisia kokemuksia, niin parempi , kun usko myöskään huhuihin. Minulla on ollut "maavaran nostotoiminto-autoja" vuodesta -92 eikä kertaakaan moinen ominaisuus ole pettänyt. Pelaa huomattavasti paremmin kuin omat "nostotoimintoni".
No en oikein yhdy väittämääsi voimaton. Itselläni ranskalaisessa autossa on 1900rpm alkaen 440nm vääntöä. Ettei ihan pieniin, eikä isompiinkaan mäkiin tehot lopu kesken.
Kyllähän niin epäluotettavalla autolla mielellään kiireellä yrittääkin päästä perille, jänskäkakkoja pesemään pois housuista.
Citikka on onnistunut pitkästä aikaan rakentamaan " auton " johon uskaltaa jo muistakin merkeistä siirtyä. Nämä uus-sitroenistit ne vauhtia tiellä pitää hienolla C5:lla, kun on cruiserit yms. herkut, vanha kaarti ajee edelleen fiksusti.
Onhan siinä uudessa C5:ssa max nopeuden rajoitinkin jos tuntuu mukavammalta kuin vakionopeussäädin. Lisäksi on valittavissa numeronäyttö nopeudelle jolloin tuon 3 km asetus on helppoa ja tarkkaa. C5 on hieno ja hyvinvarustettu jo perusvarusteisena ja kukkaron nyörejä löysäämällä löytyy vielä paljon lisää, kullekin halujensa mukaan. Äänieristyslasit ym. varusteet saavat auton tuntumaan ihan ruhtinaalliselta. Jopa hierovaa istuinta löytyy.
Kestoummella nuo rautajousisten kuskit kun kuopat tekevät paskasta niitin peräsuoleen.
kun Tojoilla ei voi ajaa edes suurinta sallittua nopeutta etenkään vähänkään tuulisella kelillä. Kerrassaan karmeita autoja.
Toyotan vahvuuksia on tekniikan yksinkertaisuus. Ne eivät herkuilla mässäile ja tekniikka on koeteltua. Ajettavuus niin, no...
Eli tojokuskit on tositaitavia kun saavat tojon pysymään talvella aurausviittojen välissä vaikka kesäisin sitten vähän ojanpohjia möyritäänkin niin kyllä nuo huonot ajo-ominaisuudet on kasvattaneet suuren joukon maailman parhaita rallikuskeja Suomelle. Mutta eihän siitä tojotasta sitten ole rallipolulle kun ei siellä kestä, mutta onpa mitä mainioin harjoitusväline kun katsastusmies sanoo jo muutaman vuoden ikäiselle tojotalle, ei leimaa enään mutta pojille pelto- tai monttuautoksi.
Suurkiitokset Toyotalle kohtuullisen hintaisista ja huonojen ajoominaisuuksien autoista ja kun ovat vielä ruostumisen takia päässeet aikaisin poikasten harjoitus kapineiksi niin sillä on luotu Suomen vahva rallimaine. Suomi on maailman ykkösmaa mitä tulee rallimaailmanmestaruuksiin. Tämä pieni kansa on kivunnut maailman huipulle tälläkin alalla ja sivutuotteena on on kolmen kuljettajan voimin napsittu F1 luokassa maailmanmestaruuksiakin.
Tästähän tuulipukukansa nauttii ja maksaa kiltisti lisäkanavamaksut formuloista ja ralleista. Eläköön tojotausko.
En ole citikka mutta en myöskään toyo mies ( tai olen sellainen entinen Toyoman= Carina ) , mutta tilastojen mukaan toyoilla ei myynti suju enään ihan niin kuin ennen. Mieluummin ottaisin uuden C4:n kuin Corollan, sama kuin vertaisi Tarjoustalon vaasia Alvar Aallon vastaavaan. Citikassa on tyyliä, jota toyossa on yhtä paljon kuin Lidlin muovikassissa.
PSA:n koneet on tehty kestämään lujaa käyttöä, kuten Loeb mestaruudellaan osoitti ja erityisesti C5:n diesel on huippuluokkaa mm. uudessa Mondeossa löytyy PSA:n dieseli konehuoneesta, logo vain vaihdettu. Onko tietoa käyttääkö uusi Volvo PSA:n dieseleitä ? Volvo ja Mondeohan jakanevat käytännössä saman tekniikan alustaa myöten.
V50 1.6 ja 2.0 dieselit on PSA-Ford yhteistyömalleja samoin V70 2.0 diesel.
Kannattaa huomata että myös citikan ja pökötin koneet on yhteistyömoottoreita.
Forbeissa kaikki 1.6 ja 2.0 dieselit on myös näitä yhteityökoneita.
Leijuviin taikamattoihin tottuneet patonginpurijat ovat ihan ihmeissään, kun uudella C5 Citikalla uskaltaa ajaa reiluja nopeuksia verrattuna entisiin lulliin.
Kiitos Suomen rallimaineesta menee tojotan piikkiin kun joutuu "ajamaan" autoa? Tahtoisin itse kiittää John Citroeniä, siitä että hänellä on A) Munaa myydä paskaa B) antaa ymmärtää, että kunnon auto on sellainen jota huolletaan kaksi tuntia jokaista ajotuntia kohden. (Näinhän se kisakoneiden kanssa menee, mutta että kauppakassien - voi nääs nääs). Kyllähän itseänikin citikka houkuttelis, kuulemma mukava ajaa pitkää matkaa (jos on hinauspalvenun nro kännykässä (ja kännyssä virtaa, sitähän ei voi ladata kitikan savukkeensytyttimestä - johon ei tule virtaa)). Ja halpojahan nuo ovat myös. Humanistiopiskelijat ja muu roskasakki myy kilvan omia kiikkujaan pois kun kesätyörahat ei riitä edes syksyn kolmanteen remonttiin.
Mutta, perkele, eihän minulla ole työssäkäyvänä ihmisenä aikaa asennella viimasuojia ja kontata pitkin poikin autoa yleismittari kädessä etsimässä vikoja. Taidanpa pysyä tojossani joka on "karmea ajettava" ja "huono kytkintuntumaltaan", varaosia saa vaikka nakkikiskalta ja korjaamiseen riittää kaksi kättä.
Mistä näitä idiootteja sikiää, Saunalahden mainoksista vai?. Toivon mukaan teitä ei ole paljoa, koska muuten tämän maan tulevaisuus on aika heikoissa kantimissa..
Oon omistanut parikin C5:sta ja 2000-luuvn alkupuolella laatu ei ollut kohdallaan, vaan alkuaikoina oli pientä klappia. Ei mitään isoa ja takuuseen menivät, mutta joutui huollossa käymään pari ylim. kertaa ja kerran meni kaikki vanteet vaihtoon takuuna kun oli kuulemma pelko jostain hiusmurtumasta.
Uusi C5 on ihan toista luokkaa, 40 tonnia ajettu vuodessa ja ei pienintäkään ongelmaa (eikä tietysti pitäiskään). Väitän, että PSA on läksynsä oppinut ja tekee samanlaatuista työtä kuin germaanit ja jaappanilaiset. C5:n maantieajon mukavuuteen japanin samurailla on vielä pitkä matka.
yleisestä vitutuksesta varmaan myös, koska olen huomannut saman monilla uudehkoilla sitikoilla ajavien kohdalla. Ehkä se johtuu omasta autostani (VOLVO V70 T5) että sitikkarimpulalla ajavan pitää näyttää että "kyllä se tämäkin ropponen kulkee, älä yhtään esitä siinä paremmalla autolla ajavaa". Jotkut yrittää ohikin (EI onnistu...) tai jäävät persiiseen roikkumaan (eivät pysy...).
Paras (pahin) oli yksikin sankari jollain C4 "sillä isommalla kopperolla mikä lie" lapset takana joka lähti älyvapaaseen ohitukseen vastaantulijoita vastaan kun olin sen ensin heittämällä ohittanut. Annoin tietä ja mennä, oli sen verta sääliä niitä kersoja kohtaan, syyttömiähän ne isin autovalintaan on ;). Ihan niinkun tollanen vessa mihinkään kulkis. Säälittäviä tapauksia nuo sitikkakuskit noin yleensäkin.
Kerra ajoin Citroen CX 25 Gti Turbolla Volvon (ehkä T5) ohi. Tämä ei tykännyt asiasta laisinkaan.
Siinä sitten kokeilin volvomiehen kanttia.
Se riitti 180 km:n nopeuteen. Tämän jälkeen hidastin vauhtia.
No Volvomiäs meinas, että ohi hinnalla millä hyvänsä. Hiekkatie, jyrkkä ylämäki, vauhtia 120 km/t,
niin eiku ohi vaan .
Taisi Volvomiäs kärsiä TODELLA pahaa alemmuuskompleksia.
Olis antanut Sitikanrimpulan vaan mennä.
Sinähän se säälittävä olet. Ei maantiet ole rallipolku eikä kilpa-ajorata. Täällä Pietarsaaressa otti nuorimies itsensä hengiltään sellaisella vauhdilla, että moottori oli autosta irronnut ja oli siitä moottorista sylinterikansikikin irronnut, arveli siinä joku paikalla olleista, että mahtoiko tuossa vaiheessa moottorista loppua veto. Auto ei kylläkään ollut Citroen.
vaan oliko volvomies? Ei todellakaan.
Pidin sentään järjen mukana tässä typerässä episodissa!
No jos mulla Volvo olis niin olis kyllä hiljaa, on se vaan niin helvetin huono ja kallis ylläpidetttävä kulkine.
Poliisista päivää. ajattelin kertoa että väittämäsi pitää paikkansa,näin käy ikävä kyllä .Mutta ei hätää sitikka on helpoin kiinniotettava antaa heidän ajaa rauhassa huippuvauhtia ei siellä perässä kauan tarvitse ajaa kun auto pysähtyy,usein riittää muutama kilometri niin sitikka hajoaa.Poliisin kannalta olisi hienoa jos kaikki pakenevat autot tekisivät samoin mutta tämä nyt vain on sitikan ominaisuus.
Ei saatu kiinni C5 mallia poliisi Mondeolla jossa on PSA dieseli, onkohan ne laittaneet jotain rallivirityksiä noihin vitosiin kun ei saatu kiinni neljän tunninkaan takaa-ajon jälkeen kun meille tuli ruokatunti. Näyttää siltä etteivät nuo rikolliset noudata mitään määräyksiä. On se perkuletta kun kun joskus saamme jonkun japsi auton kiinni ja puhallutamme kuskin ja alkometri vaikka näyttää vaikka 4 promillea niin saamme vain epäillä kuskia rattijuoppoudesta, vaikka näemme, että kuski on ihan ympäripäissään, eihän siinä pitäisi olla mitään epäilystä vaan tapaus on ihan selvä.
Saisikohan tätä poliisi Mondeota jotenkin viritettyä tuohon C5 tyyliin pysyisi edes näköetäisyydellä, ainakin olisi hyvä saada tuo C-vitosen jousitus, että voisi maavaraa nostaa noilla kinttupoluilla. Nytkin jäi Mondeosta paljon muovitavaraa ja pakoputket äänenvaimentimineen kiviin ja kantoihin ja C5 paineli kuin tyhjää vaan. Ottaa päähän niin maan perusteellisesti.
Se takaäänenvaimennin ja pätkä pakoputkea on siinä entisen pontikkatehtaani paikalla. Haetteko pois vai käytänkö tuotannolliseen toimintaani ne ?
Noudamme seuraavalla tehdaskäynillämme pois nuo tavarat ja arvioimmee samalla tuotantolaitoksesi toimintaa.
Taas kaahasi kaksi C5 sitikkaa ohitseni kun ävensikseni alkoi hyytyä, pitäisi sitä hiukan kunnioittaa sellaista joka joutuu pakosta hidastamaan. Ihan sivistymätöntä kaahailua.
kun mullikat lasketaan keväisin navetasta, villiintyyhän siinä väkisinkin heikkopäinen.
Uusi C 5 on aivan mahtava ajettava, ja sisätiloiltaan niin hiljainen ettei kovaa nopeutta huomaa. Tietenkin C5 kuskina yritämme ajaa turvallisesti sääntöjen mukaan, jossa vakionopeussäädin on oiva apu.
mm. PSA diesel on vaan niin uskomattoman hieno ja vääntävä moottori. Dieselien aatelia.
Jos joku japanilais ponin omistaja auton nopeudesta hermostuu niin ei voi kuin valittaa, aasian ponit kun on yleensä rakennettu siistämään matkustajat pelkästään paikasta A paikkaan B, ilman mukavuuksia, ilman erityisiä ajo- ominaisuuksia. EU autot on tehty eurooppalaisille.
Mukavuus on ehdotonta premium- luokkaa !
On se ihan hiljainen ja mukava auto mutta ei ero muihin uusiin autoihin ole kovin iso. Esim. uusi Mondeo on lähes yhtä mukava ja lähes yhtä hiljainen : ero on lähinnä marginaalinen.
C5:ssä kuuluu ohiajomelu ihan yhtä lailla kuin muissakin autoissa ja kolminkertaisista ovitiivisteistä huolimatta suhinoita kuuluu.
Nopeusmittari on epäselvin mitä olen nähnyt missään autossa, idioottimainen se kehällä kiertävä valo : siitä ei saa yhtään mitään selvää.
Ohjaustunto on kovin etäinen : millainenkohan on ajaa liukkailla tai kovassa sivutuulessa.
Sisätilat ovat ihmeen pienet auton mittoihin nähden.
Luotettavuudesta vaikea sanoa kait vielä mitään.
Ihan hyvä ja mukava auto mutta ei siinä mitään erityistä hehkutettavaa ole. Ulkonäkö ehkä parasta antia. Sinällään kyllä ensimmäinen Citroen koskaan mitä voisi ajatella autokseen.
Hinta dieselinä on aika raju. Bensakoneet taas ovat vanhanaikaisia juoppomalleja jotka päästelevät liikaa.