Tapahtuipa seuraavaa: kauniina tuulettomana iltana ajeltiin purkkarillamme koneella 2gm:n vaudittamana. Hetken päästä paatti täynnä savua ja täysi hässäkkä päällä. Koneen sammuttamisen ja muutaman koekäynnistyksen jälkeen viaksi löytyi imusarjasta irronnut moottorin huohottimen letku. No ei muuta kun letku kiinni, varmistus nippusiteellä ja loppu n. tunnin matka tyytyväisenä ajellen normaalikierroksilla. Seuraavana päivänä piti sittten saada pata käymään. Ei oikein meinannut suostua, mutakun hirveän savun säestyksellä puoli minuuttia kerrallaan. Kun viimein käynnistyi, niin huomasin käynnissä olevan koneen öljytikkua irroittaessani, ettö kampikammiossa on järkyttävät paineet. Tämä tapahtumasarja sai minut huomaamaan, että em koneessa on TODELLA kovat paineet kampikammiossa. Tosin huohotinkin on aika onneton. Yksi letku Venttiilikopasta imusarjaan, jossa on 1mm reikä kuritistimena.
Nyt huutoäänestys oikealle vaihtoehdolle/ jonkun asiaa ymmärtävän kommentteja..
1. Varmistan huohottimen paikallaanpysymisen klemmarilla ja ajelen tämän kesän tyytyväisenä, sen minkä koneella tarvii mennä?
2. Totean perusmoottorin olevan kypsä, ja joko korjaan sen (Loma&venereissu alkaa 1.5 viikon päästä), tai etsin Yanmar kaupan, joka vaihtaa koneen uuteen alta kahden viikon ja maksaa n. 7000€?
3. Vahdan yksiaste öljyt, kuten käsikirja neuvoo nykyisten 15w-40 tilalle? ja katson mitä tapahtuu..
4. Otan kannen irti, josko olisi käynyt kuten: http://www.sailbarda.co.uk/Yanmar2GM.asp
Ja viisasteilijoille tiedoksi, en osta uutta Bavariaa, skandini ei ole homeessa, enkä myöskään opettele tulemaan toimeen purjeilla joka tilanteessa...
Nyt huutoäänestys oikealle vaihtoehdolle/ jonkun asiaa ymmärtävän kommentteja..
1. Varmistan huohottimen paikallaanpysymisen klemmarilla ja ajelen tämän kesän tyytyväisenä, sen minkä koneella tarvii mennä?
2. Totean perusmoottorin olevan kypsä, ja joko korjaan sen (Loma&venereissu alkaa 1.5 viikon päästä), tai etsin Yanmar kaupan, joka vaihtaa koneen uuteen alta kahden viikon ja maksaa n. 7000€?
3. Vahdan yksiaste öljyt, kuten käsikirja neuvoo nykyisten 15w-40 tilalle? ja katson mitä tapahtuu..
4. Otan kannen irti, josko olisi käynyt kuten: http://www.sailbarda.co.uk/Yanmar2GM.asp
Ja viisasteilijoille tiedoksi, en osta uutta Bavariaa, skandini ei ole homeessa, enkä myöskään opettele tulemaan toimeen purjeilla joka tilanteessa...
Vastaukset 7
Vanhimmat
ratkaisu on ottaa osaava mekaanikko paattiin joka voi todeta mitä on tapahtunut ja sitten päättää mitä tekee. Koko kesä on edessä, on turhaa lähteä reissulle moottorilla joka voi milloin vaan sanoa sopimus irti.
Kaksisylinterisessä nelitahtimoottorissa kampikammion ilmatilavuus vaihtelee koneen käydessä kun kumpikin mäntä liikkuu samaan aikaan ylös ja alas. Kampikammion huohotusventtiili pitää normaalisti (en tunne 2 gm:ään erityisesti) yllä kampikammiossa pientä alipainetta, mikä pitäisi tuntua kun sormea pitää mittatikun reiässä. Jos kampikammiossa on selvästi painetta, on jotain pielessä.
Jos sinulla on sen verran taitoa että osaat irrottaa sylinterikannen, tee se ja tarkista kannen kunto, niin tiedät mitkä ovat realistiset vaihtoehdot. Öljynvaihto ei varmuudella auta mitään.
ylös ja alas? Varmuudella on reikä jossain tai männänrenkaat loppu.
Jos ja kun työtahdit ovat 360 asteen välein männät liikkuvat kaksisylinterisessä rivikoneessa tasatahtiin. Ainoastaan Harrikan koneessa työtahdit eivät ole tasavälein kun molemmat kiertokanget ovat samalla kaulalla vaikka sylinterit ovat 45 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Epäonnistuneeseen lopputulokseen voi jopa ihastua, kuten pyörän suosio osoittaa.
Kiitoksia kaikille vastanneille..
En lähtenyt kokeilemaan mitään öljy/venttiilinsäätökikkoja vaan raapasin padan ulos kopastaan kajuuttaan ja pistin palasiksi. Löytyi 1 sylinterin männästä pientä vikaa.. Puritusrenkaiden välistä puuttui mäntää 1/3 kierroksen matkalta ja em. palaset olivat vielä urassaan sylinteriä raapimassa. No nyt tehdän sitten koneesta uusi koneistamossa. Uudet ylikokomännät jne.. kyllä tästä vielä merelle päästään...
loppuraportti.
Mitä motille tehtiin ja mitä kustansi. Omassa Yanmarissa yksi mäntä vähemmän, mutta koneen putkitus ja laakerointi kanssa käynyt mielessä.
Niin tarkista onko sylinterinkansi syöpynyt.