Ensin lyhyt yhteenveto: Etupää kolisi ja eikun huoltoon. Vaihtoivat jonkin osan ripustuksesta ja varattiin uusi aika koska iskareitten yläpään laakerit piti vaihtaa. Vaihdettiin mutta kolina jäi. Soitin liikkeeseen ja ehdottivat iskareitten vaihtoa koska niihin jää kosteutta joka aiheuttaa kolinaa pakkasella. Tässä vaiheessa rupesin hieman epäilemään k.o. huollon ammattitaitoa ja soitin merkkihuoltoon. Varattiin aika - vein eilen aamulla, sain pois iltapäivällä. Kuten moni täällä arvelikin (kiitos tuesta) vika oli kallistuksenvakaajan kumeissa. Kumit vaihdettiin - noin 120 egeä. Kolinat hävisi. No - mitä opin? Ainakin sen että meikäläisellä ei ole varaa käyttää muuta kuin merkkihuoltoa. Persnettoa periaatteessa 350 egeä - OK, tulihan sinne uusia osia ja jannut sai töitä. Nyt säästämään. Vielä pitää korjata hirnuva startti, uliseva puhallin, jumiutunut niskatuki ja haalea ilmastointi. Hyvää kevättä.
Golfin kolinat - ratkaisu
ppp
71471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
...Miten tuo 120 € jakaantui töiden ja osien kesken. Ulompien puslien hinta n. 10 € vaihto n. 15 minuuttia, entä muuta ? Ei kai hinta sisällä 2 h työta vai vaihdettiinko muitakin puslia ?
Lasku ei ole tässä mukana mutta muistelisin että se on about 50-60 niinkuin Nykänen sanoisi. Unohtui mainita että samalla vaihdettiin myös etuvalon polttimo joka on harvinaisen hankala itse vaihtaa. Siis tunnista työveloitus osat. Ei halpaa mutta toimii.
Nuo kallistuksenvakaajan runkopuslat (yht. 2 kpl) maksavat muutaman euron kappale. Lisäksi kallistuksenvakaajan ja alatukivarren välisessä yhdyskappaleessa (ns. koiranluussa) on puslia 2 kpl/puoli, näiden hinta yksi euro/kpl.
Nämä koiranluun puslat kestävät hyvin, mutta kallistuksenvakaajan runkopuslat ovat kulutustavaraa. Koska ne ovat halpoja, kannattaa ne kolinan ilmestyessä vaihtaa ensiksi. Vaihtotyö on helppo kotiasentajallekin, pusla on vain yhdellä pultilla kiinni, homma hoituu alle vartissa.
jollain kuvaa näistä puslista? Mulle se koko ripustushässäkkä on sellanen sotku etten tiedä mikä niistä loppuviimeks pitäs vaihtaa kyseisen "vian" iskiessä. T: tyhmä
Hammastangon vieressä oleva komi jolla kallistuksen vakaaja on kiinni rungossa kiinni yhdellä pultilla sokeakin näkee sen.
Golfin, Boran, Octavian, Leonin jne. kallistuksenvakaaja on noin sentin paksuinen pyöreä metallitanko, joka on kiinnitetty auton runkoon pituussuunnassa tarkasteltuna suunnilleen etuvanteiden etureunan kohdalle. Kallistuksenvakaaja on päistään liitetty ns. koiranluilla alatukivarteen, johon on kiinnitetty myös iskunvaimentajan alaosa. Hammastanko taas on moottoritilassa, matkustamon etuseinässä, kaukana kallistuksenvakaajasta.
taas aloitetaan viisastelu,mutta samaa osaa tarkoitetaan.Elikkä siinä hammastangolta renkaanseen päin jossa on suojakumi ja olikohan se virallinen nimi raidetanko ja sen vierestä kun katsoo niin löytyy yhdellä pultilla kiinni oleva tavutettu rauta levy jonka alla on kumi joka pitää vaihtaa.