Kertokaa Insignia käyttökokemuksia!

kyselijä.....

Eli otsikon mukaisia kokemuksia kaivataan.
Joten kertokaapas miten peli on toiminut, ja plussia ja miinuksia ensimmäisten kilometrien jälkeen.

286

70270

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • joitakin

      Takana nyt 5 kuukautta ja hieman yli 10 000 km. Mitään vikoja ei ole ilmennyt. Edelliseen autooni (Opel Signum) verrattuna ajo-ominaisuudet samalla tasolla eli hyvät. Talvirengastuksella (215*55*17) rengasäänet ihan ok, mutta kesärenkailla (245*45*18) vähän turhan kovat. Signum oli tässä vaiheessa käynyt takuukorjauksissa kolme kertaa, joten Opelin laatu taitaa ihan oikeasti alkaa olla kohdallaan. Sähköikkunat eivät lupauksista ja ohjekirjoista huolimatta toimi kuin virran ollessa kytkettynä, lieneekö ohjelmistipäivityksen myötä poistuva ongelma? Kaksi elektroniikkaan liittyvää virhettä olen havainnut. Kerran tuli ilmoitus liian vähäisestä öljymäärästä ja kerran ulkolämpömittari "jumiutui" noin kymmeneksi minuutiksi 14 asteen lukemiin vaikka oikea lämpötila, jonka se sitten yhtäkkiä näyttikin, oli 22 astetta.
      Autoni on viisiovinen 2,0 CDTI 96 Kw (130 hv)., jossa vaihteiden välitys voisi olla jopa hieman tiheämpikin Suomen nopeuksia ajatellen. Polttoaineen kulutus on tällä eka kympillä ollut 6,37 l/100 km, öljyä ei ole tarvinnut lisätä.
      Olen siis ollut tyytyväinen Insigniaan.

      • kohdallaan

        vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

      • sidi
        kohdallaan kirjoitti:

        vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

        et taida ymmärtää lukeemaasi tampio!Luehan vielä kerran ja tule sitten kirjoittelemaan taliaivo!!!!!!!!!1

      • Nksks

        Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

        Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

      • muinukokil
        Nksks kirjoitti:

        Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

        Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

        Eihän tuo suonkaan ole ainut rengas koko joka on sallittu, varmasti sitä saa
        17" ja varmaan myös 16" vanteilla. Ainakin C-vekussa on rekkariin merkitty
        neljä erilaista mahdollista vannekokoa, se on sitten maku asia ja raha kysymys
        mitä haluaa käyttää.
        Omaan autooni vaihdoin vannekooksi 15" ja renkaiksi 195/65/15 ja paljon
        hiljaisempi näillä Suomen klopuraisilla teillä. Elää toki hieman enemmän auton alla
        mutta ei merkittävä puute 80 - 100 km/h nopeuksilla. Samalla rengaskustannukset
        putos melkein puoleen

      • kertaakaan
        kohdallaan kirjoitti:

        vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

        Joko tahallaan tai tahattomasti haluat ymmärtää viestini väärin. Insigniani ei todellakaan ole vielä käynyt kertaakaan tämän 5 kk:n aikana takuukorjauksessa! Ennen Signumia omistamani kaksi VW Passattia eivät viattomia olleet nekään, jouduin kumpaakin käyttämään pari kertaa ensimmäisen kymppitonnin aikana takuukorjauksissa.

      • valinnat
        Nksks kirjoitti:

        Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

        Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

        Autoni malli on Cosmo, jossa nuo 18-tuumaiset ovat vakiona. Talvirenkaiksi hankin 17-tuumaiset ja 215 leveät. Autoa saa toki myös 205*16*60 rengaskoolla, mutta ainakin minun rekisteriotteessani pienin sallittu kesärengasvaihtoehto on 225*50*17. Pieni talviregasvaihtoehto on tuo valitsemani eli 215*50*17.

      • pöllön
        Nksks kirjoitti:

        Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

        Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

        kun kirjoittelet noita juttujasi tänne. Rengaskoot on kasvanut aika paljon viimeisen 10 vuoden aikana. 90-luvulla 16 tuumanenkin oli "iso", mutta nykyään isommissa normi perheautoissakin alkaa järjestään olemaan 17". Ehkä Insigniaankaan ei gummikorjaamon takia ole 18" alle laitettu. Oletko muuten ajanut Insignialla, jossa on 18" kumit alla? Jos olet niin kerro toki miksi siinä ei ole järkeä. MIelestäni sopii hyvin ko. autoon.

      • Truuman
        pöllön kirjoitti:

        kun kirjoittelet noita juttujasi tänne. Rengaskoot on kasvanut aika paljon viimeisen 10 vuoden aikana. 90-luvulla 16 tuumanenkin oli "iso", mutta nykyään isommissa normi perheautoissakin alkaa järjestään olemaan 17". Ehkä Insigniaankaan ei gummikorjaamon takia ole 18" alle laitettu. Oletko muuten ajanut Insignialla, jossa on 18" kumit alla? Jos olet niin kerro toki miksi siinä ei ole järkeä. MIelestäni sopii hyvin ko. autoon.

        Allani on 30 tkm ajettu Inkku ja olen sitä mieltä että 245/18 rengas on ihan hanurista.
        Kun vaihdoin talvikumeille 225/17, parani ajokäyttäytyminen oleellisesti, vaikka toista odotin.
        Jututin saksalaista Inkunomistajaa jolla on 50 vuoden kokemus Opeleista (korjaamo ja piirimyyjä) ja hän sanoi samaa.
        Sanoi myös että sama on kaikissa automerkeissä vikana: Isompaa ja leveämpää vaikka moottoritiellä ei olla läheskään yhtä kauan kuin kaupungissa tai pikkuteillä.
        Potenzat eivät ainakaan ole parhaat isokokoisina.
        Onko jollakin (Tarkoitan tosiautoilijaa joka ajaa väh 60.000/v, en ketään haaveilijaa/opelfanaatikkoa)
        hyviä rengaskokemuksia, koska aion vaihtaa Potenzat ensi kesänä?

    • 5000 km

      Reilu kuukausi ja 4500 km takana - eikä nyt vielä ainakaan ongelmia. Itsellä farkkuversio (cosmo) ja tuo isompi dieselkone missä on 160 hv, eli siinä mielessä ei tarvi hirveästi lisävarusteita. Renkaat voisi tosin olla 17 tuumaiset, mut ei se nyt muuten haittaa kuin moottoritiellä. Ja hienot ne ovat joten siinä mielessä ihan ok. Takaluukku on iso ja vaikuttaa aika painavalta joten ainoastaan jo sen takia suosittelen tuota cosmo versiota missä sähköinen takaluukku on vakiovaruste, itse oon ainakin ollut tyytyväinen.

      Laatuvaikutelma on mun mielestä tosi hyvä eikä nyt ainakaan vielä ole valittamista. Huono puoli on se että auto on erittäin iso, mutta sisätilat yllättävän pienet. kaiken kaikkiaan olen vielä erittäin tyytyväinen, hinta-laatu suhde on mainio ja ajettavuus ihan hyvä.

      • Muuntaaja

        En ole omistanut vielä autoa josta joku tulee sanomaan: "Että sulla on kaunis auto!", mutta onhan sekin tullut nyt useamman kerran koettua.
        Onhan tuo hieno sisältäkin, että silmänruokaa riittää kuskillekin.
        Sitten: Insignia ei pärjää missään ominaisuuksissa Vectralle paitsi dieselin polttoainekuluissa.
        Diesel jyrää kovaäänisesti, toki siihen tottuu.
        Valtavien renkaiden (245/18) takia auto ei pysy käsissä vaan vetelee ja hakee sitä pahemmin, mitä enemmän on uraa, kiihdytystä ylämäkeen jne.
        Talvirenkaat olivat paremmat, mutta ensi talvea ja vesiliirtokelejä odotan kauhulla.
        Rengasmelu kesärenkailla on huomattava, mutta koska vertailuperusteena on Vectra, on muistettava että vertailu tehdään lähes äänettömään alustaan.
        Accord, Mersu, C5 ym tuli ajettua ja melu se oli niissäkin.

        Ihan hyvä ajettava.

        Tietokone panee silloin tällöin "kuljetustila on päällä" -tiedoituksen, jolloin telkkari ja tietokone pimenee. Tämän vuoksi käytin kerran korjaamolla ja opettivat miten se lähtee pois. Jos uusii, on käytettävä takuussa niin että tulee korjatuksi.
        Muutoinkin pelottaa tuo tietotekniikka.
        Sitä on ihan liikaa ja Vectrassa ei 150 tuhanteen muuta vikaa ollut kuin sen tietsikka.

        Mitä ihmettä ihminen tekee sellaisellakin värkillä kuin lasinpyyhkijöiden automaattinen käynnistys?
        Ellei kuski tajua että nyt sataa, ojenna etusormeaan viittä senttiä eteen ja naksauta tihkupyyhintää päälle, on kuskin varmaan aika ajaa tien sivuun lepäämään.

        Insignia on ihan ok auto. Katsotaan kun on 150 takana.
        Ihan varma on, että katseita en ole millään muulla autolla yhtä paljon kerännyt.

        Yksi asia kummastuttaa.
        Pöly pääsee joka paikkaan.
        POlttoainetankin luukku, ovien ja luukkujen saumat, eli ovat täynnä maantiepölyä.
        Mitäköhän on Opelin miehet säästäneet.
        En ole aiemmin tuollaista huomannut.

        Kokonaisuutena:
        En ole niin tyytyväinen kuin voisin olla.

      • isolate
        Muuntaaja kirjoitti:

        En ole omistanut vielä autoa josta joku tulee sanomaan: "Että sulla on kaunis auto!", mutta onhan sekin tullut nyt useamman kerran koettua.
        Onhan tuo hieno sisältäkin, että silmänruokaa riittää kuskillekin.
        Sitten: Insignia ei pärjää missään ominaisuuksissa Vectralle paitsi dieselin polttoainekuluissa.
        Diesel jyrää kovaäänisesti, toki siihen tottuu.
        Valtavien renkaiden (245/18) takia auto ei pysy käsissä vaan vetelee ja hakee sitä pahemmin, mitä enemmän on uraa, kiihdytystä ylämäkeen jne.
        Talvirenkaat olivat paremmat, mutta ensi talvea ja vesiliirtokelejä odotan kauhulla.
        Rengasmelu kesärenkailla on huomattava, mutta koska vertailuperusteena on Vectra, on muistettava että vertailu tehdään lähes äänettömään alustaan.
        Accord, Mersu, C5 ym tuli ajettua ja melu se oli niissäkin.

        Ihan hyvä ajettava.

        Tietokone panee silloin tällöin "kuljetustila on päällä" -tiedoituksen, jolloin telkkari ja tietokone pimenee. Tämän vuoksi käytin kerran korjaamolla ja opettivat miten se lähtee pois. Jos uusii, on käytettävä takuussa niin että tulee korjatuksi.
        Muutoinkin pelottaa tuo tietotekniikka.
        Sitä on ihan liikaa ja Vectrassa ei 150 tuhanteen muuta vikaa ollut kuin sen tietsikka.

        Mitä ihmettä ihminen tekee sellaisellakin värkillä kuin lasinpyyhkijöiden automaattinen käynnistys?
        Ellei kuski tajua että nyt sataa, ojenna etusormeaan viittä senttiä eteen ja naksauta tihkupyyhintää päälle, on kuskin varmaan aika ajaa tien sivuun lepäämään.

        Insignia on ihan ok auto. Katsotaan kun on 150 takana.
        Ihan varma on, että katseita en ole millään muulla autolla yhtä paljon kerännyt.

        Yksi asia kummastuttaa.
        Pöly pääsee joka paikkaan.
        POlttoainetankin luukku, ovien ja luukkujen saumat, eli ovat täynnä maantiepölyä.
        Mitäköhän on Opelin miehet säästäneet.
        En ole aiemmin tuollaista huomannut.

        Kokonaisuutena:
        En ole niin tyytyväinen kuin voisin olla.

        22000 Ajettu .
        160 HV diesel Automaatti.
        Huonoa: -- Kova ääninen diesel kesärenkaista 245 18 tuumaiset pitää vielä kovempaa ääntä.
        Vetelee minne sattuu kiihdyttäessä ja koko ajan urissa hakee ja tekee yllättäviä suunnan muutoksia.
        Jossain kuopassa tuntuu kun edestä häviäisi pyörä hetkeksi alta.
        Talvirenkaat hiljaisemmat vaikka on nastat mutta vaan 17 tuumaiset Nokia 7. ja kapeammat toimii ohjaus näissä täsmällisesmmin .
        Sit vanteita ja talvirengasvalikkoa oli kovin vähän.
        (mutta vectra renkasäänet olivat kovia kanssa 2.2 koneella joka räjähti 80000 km kohdalla , ensin yleensä paukahtaa siemens bensapumppu, sit hajoo kone ellei jakopään ketjujen hammasrattaita ja kiristäjää laiteta uusiksi eli turbo koneen vehkeet ennenkuin hajoo, 2.2 koneella nimenomaan monella paukahtanut)
        -Näkyvyys taakse
        -Tavaratilan suuruus vaikka onkin farmari
        -Takaluukun jumiutuminen kovalla pakkasella (sähköinen) ja ylittävä takalattian helma häiritsee ja
        likastaa housut.
        -Pesussa takaluukun alle jää paljon vettä ja takaluukusta vuotaa vettä kun sen nostaa yläasentoon. Eli kuivattamisessa menee paljon paperia tai rättejä.
        -Penkinlämmitin vialla tälläkin hetkellä.

        Hyvää: Toistaiseksi kerran ollut huoltoliikkeen kutsumana "huollossa" ja kerran vaihdettu omasta pyynnöstä öljyt ja suodin. Suodin vaikeasti piiloitettu etupyörän takana.
        Hallintalaitteet ok ja hyvät istuimet. Vakioradio huonompi kuin edeltäjässä Vectrassa . Äänen toistossa kaijuttimet onnettomat lätyskät.
        (rengasäänet ja dieselin äänet aiheuttaa sen että pitää radio olla kovalla jos meinaa kuulla jotain.)
        Ulkonäköä on kehuttu kanssa. Mutta ulkonäkö ei lohduta jos Farmari on sisältä ahdas, kylläkin vaan tavarankuljetukseen.
        LOPPUJEN LOPUKSI en ostaisi koska nimenomaa noin kalliin auton äänieristys ei ole hyvä vaikka auton suunnitteluun on käytetty rahaa ja viimeistelyyn. Silti diesel on karkeaääninen ja rengasmelu sietämätön.
        Taidan vaihtaa melko pian ja nyt kriteeri ovat samat FARMARI AUTOMAATTI BENSA TAI DIESEL riippuu kulutuksesta. Ja koeajossa pitää olla hiljainen sit kaikki on kunnossa

    • spr

      Moro! Ostin keväällä 2.0 bensaturboinsignian ja nyt ajettu 6670 km ja .....ei mitään valittamista. Päinvastoin auto on upea, sitä tulee kehumaan tuntemattomatkin parkkialueilla. Varustetasona cosmo ja edelleen upea ajettava, kulutus kohdillaan, muotoilu jokaisen omassa silmässä, tykkään itse, värinä musta.

      Hieno ajettatava, kulutus tosi ok, silti voimaa on 1619kiloiseen autoon riittävästi, kertakaikkiaan upea auto hintaluokasaan, olen todella tyytyväinen ja jos näin mennään, niin toki meille tulee jatkossakin uusi opel. Laatu toimii ja kehuja on tullut vilpittömästi monilta erimerkkien käyttäjiltä....kyllä kelpaa....ja miettikää mitä vastavaa 40.000€ saa,,,,oikeesti. Olen huipputyytyväinen, vaikken olekaan merkkisidonnainen, eli jos joku tökkii, mulla on vara vaihtaa ntoki merkkiä, mut näyttää et se oikea on alla,,,,,JEEEEEEE

    • abbore

      Musta 2,0 CDT 130 hv BL - oikeasti kuljettajan auto, vaikka tehdas "unohtikin" business linen vakio Bluetoothin eli jouduin tyytymään jälkiasenteiseen, pientä hyvitystä sentään sain...

      Saksassa tuli testattua että valmistajan tuolle koneelle lupaama 202 km/h tulee kyllä täytettyä, 214 km/h (-mittarivirhe, navi kertoi nopeudeksi 207km/h) - täydellä kuormalla ja kahdella matkustajalla, enemmänkin olisi ehkä mennyt mutta ne pirun mersut ja bemarit oli tientukkona pitkässä loivassa alamäessä :)
      Isoin meteli kuuluikin pelkääjän paikalta (=vaimo:)

      Itseasiassa Euroopan reissu ja 5700 km 3 vkon aikana oli todella upea kokemus, keskikulutus 5,7 l/100 km, ja auto toimi kuin unelma. Suomessa moottoritieajossa keskikulutus 5,8 l/100 km ja 80km/h maantiellä kulutus jää 5,2 l/100 km.
      Ja vakuutuksetkin olivat halvemmat kuin 1,6 Meganessa (en alkanut vakuutusyhtiöltä penäämään syytä, olin vain tyytyväinen :)

      Ainoa mitä en suostu ymmärtämään on että miksi ajoviima alkaa kuulumaan oven tiivisteestä yli 120 km/h nopeuksissa, siihen saakka 225/65/17 renkaat ovat melko hiljaiset, rauhallinen murina kuuluu vain konetilasta.

      JA on Insigniassa yksi vakava huonopuolikin jo havaittu - vaimo alkoi vihjailemaan että perheen kakkosautokin pitäisi vaihtaa :)

      • Hagis

        Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
        Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
        11tkm takana.

      • ex-honda
        Hagis kirjoitti:

        Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
        Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
        11tkm takana.

        Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

      • huoltoonko?
        ex-honda kirjoitti:

        Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

        Minulla takana Insignialla (5 ov 130 hv diesel) hieman yli 18 000 km. Katsoin tänään "öljynvaihtomittaria" ja se näytti jäljellä olevaksi 4% eli vaihto näyttäisi olevan lähellä. Riittikö sinulla tuo öljyn kesto tuohon 32 000 km? Autoon olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Ainoa miinus on sama, josta joku tuolla jo aikaisemminkin kertoi eli dvd800:sta huolimatta bluetooth puuttui ja jouduin tyytymään jälkiasennukseen, jossa ohjauspyörässä olevat painikkeet eivät täysin toimi ja eikä tietenkään myös osoiteluettelo dvd800:n näytössä. Ilmeisesti myyjien osaaminen ei ollut alussa ihan kohdallaan.
        Minulla viime vuosina renkaat ovat olleet vaihtokunnossa reilun 30 000 km:n jälkeen.

      • Truuman
        Hagis kirjoitti:

        Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
        Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
        11tkm takana.

        Mitään huurru.
        Ihan hyvin puhaltaa, kun suuntaa puhalluksen laseille.

      • Truuman
        ex-honda kirjoitti:

        Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

        Ihan sama juttu: Kesän ajetut (25.000) etukumit on kierrätyskamaa.
        Siksi vaihdakin Potenzat hitoille, koska ne vetelee ja on surkeat.
        Onko hyviä suosituksia? Sun kilometreillä alan uskoa juttujasi.

      • Hagis
        Truuman kirjoitti:

        Mitään huurru.
        Ihan hyvin puhaltaa, kun suuntaa puhalluksen laseille.

        On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
        Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
        Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
        Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
        Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

      • muuntaaja
        Hagis kirjoitti:

        On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
        Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
        Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
        Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
        Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

        Eilen ajoin kotiin 100 km ja kotona huomasin, että oli pirun kylmä.
        No, syy selvisi:
        Lämpötila oli säädetty 19 ja puhallin oli ykkosellä.
        Se ei vetele näin talvella, mutta hyvä Hagis, jos täällä kaverit sanovat ettei meillä Inkut huurru, se on totta.
        Sun Inkku huurtuu ja siinä ilmastointimööpelissä on silloin vikaa.
        Motttori ja ohjausyksikkö vaihtoon.
        Takuu pelaa, joten vaadi toimintaa.

      • spr
        Hagis kirjoitti:

        On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
        Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
        Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
        Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
        Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

        Hei hyvät autoilijat...huomioikaa tosiseikat, eli eihän ilmastoinnin kompura edes käynnisty noin 3- 5 asteen alittavissa lämpötiloissa ja syykin on ymmärrettävän selvä. Eli kompuran akseli ei saa voitelua tuolloin ja tämä koskee autoa, kuin autoa...selvittäkää faktat. Mutta kompuraa pitäisi käyttää, myös talvioloissa jossain lämpimässä tilassa väh. minuutti per kuukausi, niin tuolloin ei akselin tiivistet vaurioidu.=saavat voitelun.
        Kyllä kojelautaan valo syttyy merkiksi pakkasellakin, mutta itse kompura ei käynnisty suojatakseen itseään vauriolta

        Eli kyllä huurteet häviää, kun viitsii perehtyä ilmanvaihdon oikeaan käyttöön, myös ilman sitä kylmässä toimivaa "ilmastointia"

      • Hagis
        spr kirjoitti:

        Hei hyvät autoilijat...huomioikaa tosiseikat, eli eihän ilmastoinnin kompura edes käynnisty noin 3- 5 asteen alittavissa lämpötiloissa ja syykin on ymmärrettävän selvä. Eli kompuran akseli ei saa voitelua tuolloin ja tämä koskee autoa, kuin autoa...selvittäkää faktat. Mutta kompuraa pitäisi käyttää, myös talvioloissa jossain lämpimässä tilassa väh. minuutti per kuukausi, niin tuolloin ei akselin tiivistet vaurioidu.=saavat voitelun.
        Kyllä kojelautaan valo syttyy merkiksi pakkasellakin, mutta itse kompura ei käynnisty suojatakseen itseään vauriolta

        Eli kyllä huurteet häviää, kun viitsii perehtyä ilmanvaihdon oikeaan käyttöön, myös ilman sitä kylmässä toimivaa "ilmastointia"

        Uskoisin ymmärtäväni että normaali olosuhteissa AUTOMAATTI hoitaa ilmastoinnin puolestani, ei tarvitse siis koskea säätöihin.
        Esimerkiksi Inkun tuulilasissa on kolme anturia jotka kertovat ilmastointipömpelille mitä pitää tehdä, siellä mitataaan kosteutta ja lämpötilat sekä ulkoa että sisältä....

        Tää autotallissa kompuran käynnistely on kyllä ihan... kaikkihan nyt tuon tietää...

        Huurteet eivät autostani hävinneet ennenkuin maahantuojan merkkihuollossa ottivat sisäilman kierrätysläpän pois käytöstä (se ajettiin testerillä auki ja otettiin johto irti, tämä läppä ajeli siellä omiaan ehkä joka viidennellä auton starttauksella, kiva vika löytää ;-))

    • Inkkuun?

      Saako Insigniaan jälkeenpäin asennettua vetokoukkua, siis jotain siedettävämmän hintaista, esim tarvikeoukkua, kuin mitä uutena ostaessa tarjosivat?

      • rupusäkki

        Olen kuullut ettei saa.
        Minull aon vetokoukku.
        Muistaakseni Bosalin valmistama. Koukku on irrotettavaa mallia ja sen käyttöohje on ilman tekstiä, pelkkiä kuvia.
        Ihan hanurista koko ohje.
        Jotta sain koukun kiinni heitin sen ohjeen hitoille ja käytin järkeä.
        Sitä Bosalin bojat eivät olleet osanneet käyttää.
        Huollossa oli eräs rouva (joka oli juuri ostanut saman koukun Vectraan) kyselemässä miten se koukku kiinnitetään kun sen ukko ei ollut osannut.
        Pojat eivät tienneet mitään ja minä sanoin rouvalle että kerro ukollesi että heittää sen ohjeen helvettiin, niin saa koukun kiinni.
        Koukun sähköpistoke on sitä uutta mallia johon on laitettava adapteri meikäläistä vaunupistoketta varten.
        No, ensinkin se pistokkeen laittaminen siihen adapteriin vaatii rähmälleenheittäytymisen ja kamalan rassaamisen.
        Puskurin alareunasta on ollut pakko vuolla iso pala muovia pois jotta pistorasia edes näkyy.
        Muttta se näkyy vasta kun olet mahallasi/selälläsi autosi alla ja siihen ahtaaseen rteikään on tosi vaikea saada mahtumaan se pistoke.
        Kiva temppu pikkutakissa.
        Sitten kun sen pistokkeen ottaa pois, lukee tietokone että kärry on yhä kiinni (koska siellä on se adapteri, jota en todellakaan aio enää rassata pois) eikä peruutustutka ole päällä .
        Tietokone käskee tarkastelemaan peräkärryn taka-,sivu- ja jarruvalot joka kerta kun lähtee liikkeelle.
        Tekniikan kehitys on hanurista.

      • GGI

        Se vetokoukun pistorasia on taittuva!? Eli se pitää vetää alas (vähän jäykkä uutena) ,niin sitten pistorasia on hyvin näkyvillä ja käytettävissä.

    • ensihuollossa

      Vuosi ja 23 000 km takana Insignia 2.0 TDI (130 hp). Tänään ensihuollossa (vuosi tai 30 000km). Huollossa ei mitään erityistä (tarkistuksia, päivityksiä jne.). Huollon hinta 174 €. Öljynvaihto tehtiin ajotietokoneen ilmoitusten mukaisesti kun takana oli reilut 19 000 km ja sen hinta oli 122 €. Vuoden aikana ei siis ole tarvinnut olla huollon kanssa muissa tekemisissä (ei edes yhtään poltinta ole palanut!). Keskikulutus oli vuoden aikana 6,43 l/100 km.
      Suurimpana miinuksena on pakkasella (yli -15 astetta) neljän hengen kuormalla ollut ikkunoiden huurtuminen. Tilannetta auttaa merkittävästi kun poistaa ilmastoinnin auto-asetuksen ja laittaa ilman tulon kaikkiin kolmeen suuntaan sekä puhaltimen neloselle tai vitoselle (kutosella ongelmaa ei enää ole, mutta ainakin minua häiritsee silloin jo puhaltimen ääni).
      Kokonaisuutena vuoden kokemusten jälkeen olen autoon edelleenkin tyytyväinen.

    • KL

      Otin tuon EcoFlex 118 kw koneella. Tourer on kyseessä ja auto toimii kuin unelma. Koeajon jälkeen päätin ottaa FlxRide alustan ja se kyllä kannatti. Ilman tällaista alustaa auto nykii jatkuvasti.
      Rengasäänet tosi vähäisiä 19" renkailla. Edelliseen Vectra GTS:ään on vaikea verrata, mutta samaa sukua ovat.

      • eikka k.

        Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

      • jrsj
        eikka k. kirjoitti:

        Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

        Webasto, jos on niin tuolla http://keskustelu.suomi24.fi/node/9488540 kerrottu korjaus.
        Itsellä oli aivan toivotonta kuten kerroit.

      • Huurteeton
        eikka k. kirjoitti:

        Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

        Omani on samanlaisella koneella, eikä huurru lainkaan. Onhan tavarasäiliön takapaneelin laidoilla olevien vajaan 10 sentin korkuisten tuuletuksen poistoritilöiden kautta ilmanvirtaus esteetöntä, eikä esim. tavarasäiliössä mikään tavara tai koholla oleva pohjalevy estä ilman poistovirtausta.

      • kuulopuheita
        eikka k. kirjoitti:

        Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

        Käy ilmastoinnin ohjelmointi läpi, ettei vahingossa ole sisäkierto ohjelmoitu automaattisesti päälle.

      • isolate1

        Joo olen ajanut nyt jo 50000-60000km ja kesärengasmelu on kova. 18 tuumaa 245 kesäkumi ja meteliä on.
        Ihmettelen kyllä että miksei sinulla 19'' renkailla kuulu voimakasta melua.
        On autoja joissa melua ei noin paljoa ole vastaavilla renkailla.
        Koolla on väliä. Autokaupassa sanottiin koitappa kitkarenkaita. Se oli ainoa selitys.

        Ensiasennus rengas on kovaääninen. Nyttemmin kannattaa katsoa samoihin vanteisiin hiljaisempi rengas.

        Turbo:ssa minulla on todella paljon viivettä. Kun lyö tallan pohjaan niin ei heti tapahdu mitään. Joskus oikein kaivelee ohituksissa.
        Sitten suomen teillä kaikissa noin leveissä renkaissa on ongelma että urissa vetelee ihan minne sattuu. On auto sit mikä tahansa. KAUNISTA NUO 18 ja 19 '' renkaat ovat . Eli toi 17 tuumainenkin näyttää ko. autossa pieniltä. Mutta jos ajatellaan pelkästään ajo-ominaisuuksia niin kapea rengas on aina parempi ja hiljaisempi

    • Ezu60

      115000 km ajettu 08/2009 Insignia 130hp DTi Farkku ei mitään ongelmia koko aikan. tämä auton jälkeen ei paluuta japanilaisiin.T. Entinen Japsifani

      • Anonyymi

        2016 Insignia country tourer. Ompeleita 1988 lähtien. Tähänastiset huollot kohtuuhintaisia. Tässä mallissa helmsmuovit ja niissä nostopaikkojen suojat jotka vaikea irrottaa ehjinä. Maksaa reilut 400.00€ kpl
        Uskomatonta mutta tänään tarkistettu maahantuojalta ja piitimyyjältä. Laillistettu ryöstö. Kyseessä pieni muoviläpyskä joka kiinni pienillä hinnoilla muovihakasilla. Muualta ei saa.

    • e

      30000 ajettu diesel rek 10/2009. Ei ole esiintynyt mitään erityistä vikaa. Ainoa ongelma oli tuulen suhina kun nopeus nousi yli 80km/h. Tuohon ongelmaan löysin itse syyn, joka korjattiin takuuseen.

    • Tyytyväinen omistaja

      50 000 km ajettu 130 hp Tdi. Ainoa vika ollut pysäköintitutkan yhden anturin rikkoontuminen. Syy ei tiedossa, mutta vika tuli kaksi kuukautta takuun umpeutumisen jälkeen ja korjaus maksoi 149 €, josta osan anturin hinta noin 70 €..

    • Katana 82

      4D 130hv CDTI BL 2009, ajettu 68tkm.
      18" Potenzat pelaa hyvin. Ekoilla ajoin noin 40tkm.
      Talvirenkaina 17" Hakkapeliitta 5. Ok, mutta vähän äänekäs.

      Auto on toiminut niinkuin pitääkin.
      Erityiskiitos takapenkin turvavöiden merkkivalosta.
      Ei ipanat pääse irroittelemaan vöitään, ilman että isi tietää kaiken =)

      Parkkitutkassa kans pientä häikkää. Liekö tuo sama anturi.

    • Van Halen

      Mulla on 2.0 bensa turbo 4x4 cosmo -09. Ei ole vikoja ollut aikaisemmin, mutta nyt hävisi pysäkointitutkasta ja vilkuista äänet. Onko mitään ehdotuksia missä voisi olla vika?

    • isolate

      Opel Insignia Sport Tourer. Ok muuten mutta yhden kerran talvella kun peruutin auton tutkasta huolimatta lumivalliin pehmeeään lumeen. No sit lähdin baanalle. Peruutustutka vinkui edelleen. Sitte yhtä äkkiä koelaudasta lähti kaikki valot ajettuani 100 m. . Blackout ja yritin laittaa vilkun päälle mutta se ei toiminut ja pysäytin seuraavalle linja-auto pysäkille ja otin vira-avaimen pois. Vikumiset loppui ja auto on sen jälkeen toiminut.
      Farmarin alusta on vähän kova eli joustot ei toimi jouhevasti vaan tien pinta tuntuu hyvin. Kesärenkaat vaihtuu heti kun saan nämä kulumaan vaihtokuntoon. Äänet ovat kovat mm. rengasmelu ja karkea dieselin ääni. Keskikulutus oli uutena yli 8 l/100 nyt 7.5 . Ikkunat saisi olla korkeammat tai siis suuremmat. Toiseksi paras OPEL joka on ollut

    • vonkoik

      Juuri 2v vanhan 2.0 Diesel automaatti (160hv) farkun takajarrupalat menee vaihtoon (laahaa päällä, eilen illalla oli vanne tosi kuuma...). Ajettu nyt 85 000km.
      Kaksi tutka-anturia ja vaihdettu takuuseen vuosi takaperin. Takaluukun (se mikä on itse luukun alareunassa) sähköinen sulkunappi toimii välillä huonosti (saa painella monta kertaa/ kovalla voimalla). Kesäenkaat kuluu nopeasti, mutta se lienee 245 kumeilla "ominaisuus".
      Huurtumisongelmia ei ole ollut ja muutenkin ilmastointi pelannut hyvin.
      Suhina moottoritie nopeuksilla häiritsee, joten voisitko nimimerkki e (
      12.4.2011 17:26) tai joku muu kertoa miten tuo korjattiin/korjataan.

      Aikaisempaan farkku Vectraan verrattuna takakontin tilavuus on pettymys.

      Ajoominaisuudet ok.

    • e

      Moro

      Valitin käyttöönoton jälkeen Metroautoon Insignian 2009 mallissa esiintyneestä suhinasta. Eivät löytäneet vikaa vaan pitivät ominaisuutena. Pyysivät kokoelemaan myös esittelyautoa, jossa oli sama "ominaisuus". Tein oma-aloitteisesti lisässelvityksiä. Vian aiheuttajaksi paljastui peilien kiinnityksen sovitus. Pelin muoviosan (kolmiomallinen) välissä oli n 1-1,5 rako, joka aiheutti > 80km/h ylimääräisen suhinan. Vein Metroautoon ja selvitin mistä vika johtuu. Raportoivat tehtaalle, jonka ohjeen mukaan korjauksena hiottiin peilin kiinnityksestä n 1 mm pois. Eii ole suhissut korjauksen jälkeen. Kokeile titen että laitat teippiän molempien peilien muoviosaan

    • JK

      35 000 takana ja auto on ollut totaalinen pettymys ...
      Auto on ollut 13 kertaa ensimmäisen vuoden aikana takuukorjattavana...
      Ja nyt menossa 14 kerta, kun alkoi takaluukun reunasta väri/lakka lähtemään.... Että tuommoinen se eon se Insignia.
      TNS Gallupin tekemä tukimus on ihan oikeassa. Säästä hermojasi, älä osta Insigniaa ...
      http://www.salonjokilaakso.net/images/verkkolehdet/11_11/lehti_31.pdf

      • Luottaa Opeliin!

        55000 km takana, eikä ole harmeja ollut eli aika viaton on auto - senhän tosin osoittaa kyllä hieman isompikin "galluppi" saksalainen ADACin katsastustilastokin.

      • GMCruiser

        Pakko heittää tähän oma kokemukseni. '09 Insignia 2 l diesel manuaali. Ajoin
        autolla 135 000 km marras/joulukuun 2011 mennessä. 60 tkm kohdalla autoon
        vaihdettiin takajarrulevyt takuutyönä. Mitään muuta, ei edes polttimon vaihtoa,
        ei autoon tarvinut suorittaa tuon ajomäärän aikana. Olen erittäin tyytyväinen
        autoon kaikin puolin.

    • Lerppas
    • John Sheppard II
      • troll-free
    • Johtaja 10

      EI IKINÄ ENÄÄ OPEL MERKKISTÄ AUTOA AINA JOTAIN VIKAA MILLOIN MISSÄKIN KOHTAA!!!

      • Pomompi

        Osta vaikka nissan

      • supa69

        tai pösö

    • Hadex

      Kannattaa hakea heti lääkitys itsellesi volkkarimyyjä!!

    • kohta 60000 km

      Mitäpäs teillä on kustantanut 60000 km:n huolto diesel Insigniaan?

      • Huollon hinta

        Joensuussa vuosihuolto (kolmas) maksoi 345 €, mittarissa 63 000 km.

    • troll - free
    • cdti 130hv

      Hetken aikaa omistanut insignia cdti,en olisi uskonut tykästyväni ooppeliin.
      Olen todella tyytyväinen, käykää ihmeessä koeajamassa.

    • ei niin opel fani

      28000 ajettu. olen auton toinen omistaja. Takaa alkanut kuulumaan vinkumista. Onko tästä kellään kokemusta. En ole kuullut isommissa nopeuksissa, mutta pakkipaikalla kun pyörittelee vinkuu välistä kuin volvon jarrut. Vinkuu myös ilman jarruttamista.

      • yleinen vinkuja

        Takajarrusatulan "liukutapit" jumissa luulisin, vaatii avaamisen ja uudet rasvat.

    • hra huu
    • Sähköä

      64 000 km ajettu 130 hp Tdi. vm 2009. Juuri katsastettu (45 €) ja huollettu (340 €). Mittarilukeman mukaan laskettu keskikulutus 6,53 l/100 km. Muutoin tyytyväinen autoon, mutta kolme ärsyttävää vikaa ollut. Kaksi kertaa vaihdettu takaa pysäköintitutkan anturi (2*149 € ). Kolmas "tarpeeton" oli jarruvaloanturin korjaus. Vika ilmeni siten, että jarruvalot olivat aina päällä olipa auto käynnissä tai ei. Huomasin sen siitä, että vakionopeuden säädin ei toiminut. Ensin "korjattiin" ohjelmoimalla uudelleen (84 €) ja vasta sitten oikeasti korjattiin vaihtamalla itse anturi. Tuo oikea korjaus oli halvempi kuin se uudelleen ohjelmointi (64 €) !!!!!

    • minullako vika
      • OK

        Toimii aivan OK

    • Opel laatua

      Ilmastointi ei huollon mukaan ole suunniteltu pohjosen keleille. Auto on huurtumisen takia pahimmat kelit ajokelvoton talvella ennen sisäilman kiertoläpän poistoa. Huurtuu senkin jälkeen mut ajamaan pystyy. Automaatti ilmastointi on käytännössä manuaalinen jos haluat saada lämmintä koppiin tai pitää näköyhteyden tiehen talvella koska se ei osaa avata luukkuja tuulilasille tai käyttää niitä loogisesti muutenkaan. Maahantuoja tietää myös asian ja käskee odottelemaan päivityksiä noin 1-2 vuotta. Näyttävät tietävän ongelmat myös autokaupoissa kun väliraha oli sen verran huimaa luokkaa kun vaihtoa suunnittelin. Hinnasta hävinny yli kolmannes ja alle vuoden ikänen auto. Tää ei oo provo. Tää on hirveä vitutus.

      • jrsj

        Hyvä kuulla etten ole "sekopää" joka on yrittänyt korjauttaa omaa jo 1v ja 4kk.
        Itsellä ei pelkästään huurru vaan ikkunat JÄÄÄTYY pakkasella niin että pitää skarabata SISÄLTÄ tuulilasia niin että näkis jotain.

        Saiskos lisätietoa tosta läppien poistosta, viime huollossa sanottiin vain että Webasto PITÄÄ SAMMUTTAA ENNEN KÄYNNISTYSTÄ...............haloo totahan nauraa jo naurismaan aidatkit.

        Ei muuten ikkunat jäädy aina, tällä viikolla ei kertaakaan, vai olisikovat poistaneet ne läpät ja jos eivät ole niin saavat poistaa seuraavalla yrityksellä.

        Oikeassa olet, autossa EI OLE AUTOMAATTISTA ilmastointia, joutuu manuaalisesti hoitamaan. Aika paska vaikka mainostavat että paras tekemämme auto ikinä !!!!!!!!!!!!!!!!???????????????

      • latuskaq

        takaluukun mikrokytkin ei ole suomen oloihin
        ylimielinen maahantuojan edustaja,sano
        että on parempi kuin ladassa.

    • Ei huurita

      2 vuotta ja n. 75000 km diesel Insignialla ja ei ole vielä tullut parissa edellisessä viestissä väitettyä huurtumisongelmaa vastaan.

      Omassani ei ole webastoa, vaan quickheat - sähköinen 1 kW tehoinen sähölämmitin lämmityslaitteen kennon yhteydessä.

      Auto on siis TODELLA lämmin - edellinen autoni Saab 9-3 SportSedan 2-litran bensaturbolla oli huomattavasti huonommin lämpiävä, vaikka senkin oli aivan riittävän lämmin.

      Mikäli nuo pari aikaisempaa viestiä ei ole provoja, niin sitten kehoittaisin kääntymään asiantuntevan korjaamon puoleen laitattamaan auton kuntoon.

      • jrsj

        Jep, ei ole provoja ei. Ollut merkkihuollossa kuutisen kertaa. Muutaman kerran Webasto asentajalla. Onneksi on työsuhdeauto jos olis oma niin itku pääsis.
        On vähän niin kuin myyntipaikan huollon varassa, antavat sentään laina-auton siksi ajaksi.

        Kerroin huoltoon tuon sisäläppien poiston jos vaikka seuraavalla kerralla kokeilisivat sitä. Onko sitten huhu vai ei ????

        Lämmitys on todella surkea tai sitten niitä on "yksilöitä". Toki kun säättää 27c niin lämpenee mutta silloin jo liikaa.

        En ole tuolle quickheatille vielä keksinyt oikeaa käyttöä, on lähinnä kuin astmasen kissan henkäys. Kaverin Mersussa vastaava työntää sentään lämpöä.

        Onneksi tää talvi on jo ohi.

    • Ei myöskään huurita

      En ole kuullut moisesta sisäläppien poistoon liittyvästä huolto-ohjeesta, taitaa olla huhu.

      Toimivassa systeemissä pitää olla kaikki läpät. Normaalisti sama lämpötila-asetus esim. 22 toimii niin nollakelillä kuin -30 asteen pakkasellakin, ei sitä tarvitse erikseen kovemmalle säädellä.

      Jos sinulla on alkuperäinen "webasto" niin silloin autossasi ei ole lainkaan quickheatia. Quickheatin toiminnan toiminnan todella huomaa, ei mikään henkäys...

      Jos autossasi on molemmat, niin webaston täytyy olla jälkiasennus... mitäköhän on mennyt pieleen asennuksessa...

    • jrsj

      Jälkiasennushan se, tilattiin tehdasvarusteena mutta siitä alkaen mennytkin pieleen.
      Yksi pulma on se että se piti muuttaa sellaiseksi että kun sammuttaa auton niin nollaa kaiken mitä on asetettu. Muutos sen takia että piti sisäkiertoa kokoajan päällä, nythän ei pidä aina. mm. lämpösäätö alkaa aina 21c, tosin ylä ja alanäytössä saattaa olla eri lukemat.
      Yhteen GM tuotteeseen kun jälki Webasto laitettiin niin lämmöt oli aina 27c kun käynnisti auton.
      Kahalta kuulin että GM on mennyt ilmastoinnissa siitä missä aita on matalin (halvin) ja tässä seuraus.
      Nämä kommellukset kun lisätään surkeaan lämmitys/ilmastointi laitteeseen niin soppa alkaa olla valmis.

      Se on sentään hyvä että kevätaurinko lämmittää.......ai niin siitä taas seuraa se että auto alkaa kiivaasti jäähdyttämään kun käynnistää jos on hiemankin lämpöä sisällä. Lähtee ne vähäisetkin hiukset päästä, ei siis enää mikään astmasen kissan henkäys.

      • jaska p.

        Eli ei kannata syyttää autoa, jos asentaja ei osaa webastoa asentaa ja sekoittaa auton järjestelmät. Kuten joku tuossa joku sanoikin tuo sähköinen pikalämmitin ja webasto ei kuulu samaan pakettiin ja saattanee aiheuttaa ilmenneet harmit.

    • jrsj

      Jep, tuo GM osio perustuu 20min keskusteluun ystävällisen Kahan huoltopäällikön kanssa. Opastus kuulosti niin asiantuntevalta että pakko siinä perääkin olla.
      Myyjältä kuulin että "susia" on tullut joistain muistakin GM asennuksista.
      Toki asentantamonkin tietämys kuulosti jotain tietävältä.

      Mutta on toki ihmeellistä ettei 35.000e:n pulkkaa saada toimivaksi, jos kysessä olisi vain pelkkä asennusvika.

      ps. täältä suoli24 sivuilta sain vinkin että ekassa asennuksessa oli tehty virhe. Kerroin autoa huoltoon viedessä että täältä saa korjausvinkin ja kuten kerroin niin auttoi sen verran ettei koko aikaa tarvii pakkasella skrabata lasia sisältä jotta näkis. Itse asiassa koko loppu viime talvesta meni ok. Jäätyminen alkoi uudelleen todenteolla viikolla 7 mutta esim viime viikko aamupakkasissa ei jäätänyt ollenkaan.

      Monestihan täällä voi seikkailla joku ammattilainen joka antaa toimivan vinkin. Näin minäkin teen joskus jos oman alan tietoa on.

    • Kun kerrasta ei opi

      2009 Cosmo cdti sport tourer, ajettu 89000km, kaikilla varusteila.

      Olen toinen auton omistaja ja ajanut tähän mennessä 1v/40 tkm.

      Huoltokulut tähän mennessä 2500€ !?

      Viat:
      - Parkkianturit x2
      - Seisontajarruvika -> koko ohajusyksikkö menee vaihtoon ~700€
      - Jarrulevyt vaihtoon 80 tkm
      - Ohjaustehostimen paineputkenvuoto/ vaihto 400€
      - Ovet suhisee
      - Vakiorenkaat järjettömät 245
      - Kampanjahuollossa vaihdettiin takaluukun (farkku) mikrokytkin, ennen tätä ei ongelmia, mutta huollon jälkeen ne viat vasta tulikin
      - istuinlämmitin kampanjahuollossa

      Tähän mennessä mahaantuoja ei myöskään ole osallistunut kustannuksiin, kuin kampanjojen osalta(luukkku, lämmitin), mutta katsellaan nyt lopullista tulosta vielä.

      Ei varmaan tarvitse kenellekään eritellä olenko tyytyväinen vai en!!!

      Onko muilla ilmennyt tuota sähköisen käsijarrun ohajusyksikön vikaa, ja jos niin miten maahantuoja kommentoi?

      • InsigniaCDTI

        2010 Edition BL Sedan CDTI 118kW, ajettu n. 75000 km. Lähes kaikki varusteet pl. sähkötoiminen käsijarru. Vakiorenkaat 225/55/17 - todella mukavat ajaa.

        Normi huollot 2 kpl: 200 400 = 600 euroa (pyöristetyt hinnat).

        Ei mitään muita itselle kustannuksia aiheuttavia korjauksia.

        Arvannette, että olen tyytyväinen! Harmittaa vain kun näitä sedaneita ei suomen maahantuojan ohjelmassa enää ole ja kohta pitäisi auto vaihtaa - ennen kuin 100 tkm täyttyy. 5-ovista en huoli ja farkkua en tarvitse... merkin vaihto kenties edessä - harmin paikka.

    • Opelx

      2010 50 tkm ajettu 1,6 turbo sport 5 ovinen. Takaluukun microkytkin vaihdettu. Vakionopeudensäädin ei aina toimi yli 20 pakkasilla.

      • Kolmas opeli

        2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
        - pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
        - jarruvalokytkin (180 €)
        - EGR-venttiili (350 €)
        Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

      • jäsen
        Kolmas opeli kirjoitti:

        2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
        - pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
        - jarruvalokytkin (180 €)
        - EGR-venttiili (350 €)
        Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

        Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

      • Kolmas opeli
        jäsen kirjoitti:

        Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

        Molemmissa laskuissa anturin hinnaksi merkitty 64,50 € ja työ 85,00 €. Molemmat uloimmat anturit takana voidaan vaihtaa puskuria "löysäämällä", joten sitä ei tarvitse irroittaa kokonaan. Keskimmäisten anturien vaihtaminen kuulema kallimmpaa, koska koko puskuri joudutaan irroittamaan. Etupuolen antuteista ei vielä kokemusta!

      • 1.9 cdti
        Kolmas opeli kirjoitti:

        2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
        - pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
        - jarruvalokytkin (180 €)
        - EGR-venttiili (350 €)
        Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

        Pääseekö lika ja vesi takapuskurin tunnistimiin ?
        Itsellä C - Vectra farmari vm 2008 ja minultakin on kaksi parkki tunnistinta mennyt, mutta alle kurkatessani huomasin ettei tunnistimia ei ole mitenkään suojattu ( työkaverin Golf:ssa muovisuoja estämässä paskan pääsemisen liittimiin) joten ei ihme että rikkoutuvat välillä !

      • kolmas opeli
        Kolmas opeli kirjoitti:

        2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
        - pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
        - jarruvalokytkin (180 €)
        - EGR-venttiili (350 €)
        Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

        Jatkoaa tuohon edelliseen listaan....mittarissa nyt 87 000 km
        - moniurahihna pois paikoiltaan, kiristimet vaihtoon 570 €
        - "huolla auto"-ilmoitus, kakkossylinterin hehkutulppa vaihtoon n. 80 €
        - kolmannen vuosihuollon hinta 620 €
        - ja jälleen ilmoitus "huolla pysäköintitutka" eli 150:n menoerä tiedossa, takaa jo kolmas anturi eli alkaa tulla tutkalle hintaa....

      • kolmas opeli
        kolmas opeli kirjoitti:

        Jatkoaa tuohon edelliseen listaan....mittarissa nyt 87 000 km
        - moniurahihna pois paikoiltaan, kiristimet vaihtoon 570 €
        - "huolla auto"-ilmoitus, kakkossylinterin hehkutulppa vaihtoon n. 80 €
        - kolmannen vuosihuollon hinta 620 €
        - ja jälleen ilmoitus "huolla pysäköintitutka" eli 150:n menoerä tiedossa, takaa jo kolmas anturi eli alkaa tulla tutkalle hintaa....

        ... ja vielä tuosta listasta unohtui 70 000 km tehty takajarrupalojen vaihto...

      • Insignia2012
        jäsen kirjoitti:

        Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

        Noita saa briteistä 5 euroa kipale. vaihto onnistuu ilman pukkia 5 minuutissa.

    • paaliin

      Kaikinpuolin p a s k a viritys niinku ooppelit yleensä.

    • ooppeliksi

      Kokemuksia 2.0 turbosta?

    • Renkaat

      Onko kukaan vaihtanut isokoneiseen Insigniaan 16 " renkaita? Itselläni on kesäkumit 19 ja talvi 18. Molemmat toimivat todella huonosti ja pitävät kamalaa meteliä. Olen ajatellut Michelin ENERGY Saver 205/55VR16 renkaita siihen kokeilla. Onko siihen joku asiallinenkin syy, miksei pienempiä renkaita ole merkitty rekkariin?

      • Nimimerkki1002

        Kantavuus ja jarrut.

        Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

        Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

        225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

      • Renkaat
        Nimimerkki1002 kirjoitti:

        Kantavuus ja jarrut.

        Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

        Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

        225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

        Kiitos 1002. Miiten arvioisit Michelin Primacy HP renkaiden melutasoa?

      • 1002vastaa
        Renkaat kirjoitti:

        Kiitos 1002. Miiten arvioisit Michelin Primacy HP renkaiden melutasoa?

        Mielestäni aika hiljaiset Insignian (=hyvä äänieristys) alla, ainakin huomattavasti hiljaisempi rengasmelu kuin 245:t 18" vanteilla kokeilemassani verrokeissa. Tosin tuossa verrokissa ei ollut Michelinit ja lisääntyneet rengasäänet saattoivat johtua pelkästään sitten tuosta lisääntyneestä leveydestä ja matalammasta profiilistakin.

        2 kesää ajettu noilla Michelineillä ja tämä kesä menee vielä hyvin - ajan 40 tkm vuodessa josta kesärenkailla noin puolet eli noin 60 tkm:n kulutuskestävyyteen päässee rengassarjalla aika helposti, joka on mielestäni aivan kohtuusuoritus.

      • kukmli
        Nimimerkki1002 kirjoitti:

        Kantavuus ja jarrut.

        Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

        Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

        225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

        joo,jos on iso 1.6 litranen niin pienin vanne on tuo 17"

    • Bastin

      Omistan tammikuussa 2012 rekisteröidyn Insignian 2.0 CDTI Ecotech autolla on ajettu nyt 9500km. Huomasin autoa ensimmäistä kertaa viikko sitten vahatessa, että auton keulassa erityisesti puskurissa oli kymmeniä kivenhakkaamia, jotka paistavat metrien päähän, koska pohjamaali on valkoinen! Ja auto tumma metalliväri. Ihmettelen tätä siksi että en vaikka ajan vilkkaassa liikenteessä, en todellakaan roiku kennenkään puskurissa kiinni. Aikaisemmissa autoissani Avensis vm:2010 ja Superb II vm:2009 näissä autoissa esim Avessa ei kehdessa vuodessa tullut samassa ajossa edes puolia tuosta määrästä kiveniskuja keulaan. Oletteko huomanneet vastaavaa ilmiötä, väitän että Opelin maalipinta erityisesti puskureissa on onnetonta?

      • eelix

        Ei en ole huomannut mitään vastaavaa omassa Insigniassani, vaikka autokin on jo pari vuotta vanhempi.

        Mikä malli tuo Ecotech muuten on; Cosmo, Edition ja Sport ovat tuttuja, mutta tuosta en ole kuullutkaan?

      • Bastin
        eelix kirjoitti:

        Ei en ole huomannut mitään vastaavaa omassa Insigniassani, vaikka autokin on jo pari vuotta vanhempi.

        Mikä malli tuo Ecotech muuten on; Cosmo, Edition ja Sport ovat tuttuja, mutta tuosta en ole kuullutkaan?

        Business Edition tuo lienee mallimerkinnältään, maahantuohan kommentti oli että normaalia kulumista, lause jonka sisään voi mahduttaa aika monta asiaa...No minkäs teet, ihmettelen vaan miten kahdessa vuodessa Superbissa ja Toyotan Avessa edes puolia tuosta määrästä kivenhakkaamia ei tullut. Mutta varmasti tämänkin maalipinnan saa pidettyä suht virheettömänä, kunhan välttää moottoritieajoa päivittäin varsinkin talvikeleillä. Mutta pehmeää tuo maali Insigniassa on tai sitten lakkakerros, mene ja tiedä. Toki Opelilta vastattiin, että eri valmistajat maalaavat autonsa eri tavalla?

      • Giovanni
        Bastin kirjoitti:

        Business Edition tuo lienee mallimerkinnältään, maahantuohan kommentti oli että normaalia kulumista, lause jonka sisään voi mahduttaa aika monta asiaa...No minkäs teet, ihmettelen vaan miten kahdessa vuodessa Superbissa ja Toyotan Avessa edes puolia tuosta määrästä kivenhakkaamia ei tullut. Mutta varmasti tämänkin maalipinnan saa pidettyä suht virheettömänä, kunhan välttää moottoritieajoa päivittäin varsinkin talvikeleillä. Mutta pehmeää tuo maali Insigniassa on tai sitten lakkakerros, mene ja tiedä. Toki Opelilta vastattiin, että eri valmistajat maalaavat autonsa eri tavalla?

        En kyllä allekirjoita tuota moottoritieajon erityistä maalipinnan kuluttavuutta omat ajot lähes pääsääntöisesti moottoritietä, eikä kiven iskemiä kuin pari pientä jälkeä.

        Ehkäpä ajat liian lähellä edellistä onhan alla nyt huomattavasti liukkaammin liikkuva ajopeli kuin nuo mainitsemasi edelliset ajokit.

      • Bastin
        Giovanni kirjoitti:

        En kyllä allekirjoita tuota moottoritieajon erityistä maalipinnan kuluttavuutta omat ajot lähes pääsääntöisesti moottoritietä, eikä kiven iskemiä kuin pari pientä jälkeä.

        Ehkäpä ajat liian lähellä edellistä onhan alla nyt huomattavasti liukkaammin liikkuva ajopeli kuin nuo mainitsemasi edelliset ajokit.

        Lisäyksenä tähän vielä. että olen aika tarkkana tuon perässä roikkumisen suhteen tai ainakin niin tarkkana kun se pääkaupunkiseudun kehäteillä vallitsevilla liikennemäärillä yleensäkään on mahdollista.. Mitä tuohon autojen liukkauteen liikkumisen suhteen tulee, niin Superb oli kyllä liukkaampi 170hv Insignia 160hv mutta tämän nyt otan lähinnä "heittona"

        Mutta sulla käynyt tuuri tuon omasi kanssa, toki mun väri mikä tuossa kiesissä on tuli mallistoon vasta 2011, jos sillä nyt mitään väliä on. Mutta onneksi nuo kivenhakkaamat ovat nykyisin maalattavissa ammattimaalarilla kynäruiskutekniikalla, jonka lopputulos on uskoakseni vähän erilainen kuin itse kynsilakkapullolla tehtynä, mutta toki se maksaakin vähän erilailla.

      • Samaa Skodapalstalla

        Itellä pari vuotta vanha Zafira ja vähän samaa ongelmaa, ei tartte paljoa hipasta kun maaliin tulee jälki, olisko näillä "viherpiipertäjien" vaatimilla nykymaaleilla (vesiohenteisia?) osuutta asiaan, no näillä mennään.

    • Inkkulii

      Veikkaan että syynä on teiden huono kunto. Nykyään napsahtelee kiviä lasiin ja pelteihin huomattavasti enemmän kuin ennen. Itselläni kaksi vuotta vanha inkku ja tuulilasi alkaa olla aivan loppu, myös puskurissa pirusti kiven iskeämiä.

    • Inkeri 2009

      Opel CDTI 2009 automaatti BL edition (Navi, xenonit, tutkat yms.) 75tkm takana ja aika varattu 3. huoltoon ( arvio 400€). Kuskinpenkin lämmitin vaihdettu 2. vuosihuollon yhteydessä, muuten pelannut hienosti. Kesärenkaiksi ostin 225/50/18, ajettavuus parani ja melut pienenivät. Sähköisessä käsijarrussa ei mitään ongelmia, käytän aina kun liikennevaloissa joutuu seisomaan. Vaihto-arvo (21k€ vaihdossa toisen merkkiseen 46k€ nelivetoon) on kyllä erittäin huono, mutta niihän se taitaa muissakin ko. hintaluokan autoissa olla, joten köyhä reppureiska jatkaa tällä ajamista. Tuulilasi, valoumpiot ja keula (värinä Pannacotta) erittäin hyvässä maalissa/kunnossa. Tuulilasi kerran paikattu (30€) nastan osumisen takia.

    • Inssi20009

      Minulla Insignia HB 2.0CDTia 160hv Cosmo '09. Kaikki tehdasvarusteet, paitsi navigaattori ja kattoluukku. Ollut uutena edustusautona Lohjalla.

      Ajettu 135tkm, josta itse olen ajanut 20tkm.
      1. Omistajan aikana uusittu autoon takuuseen molemmat etuistuinlämmittimet, ja maahantuojan kampanjakorjauksena uusi Webasto. Sain kaikki huoltotulosteet merkkiliikkeestä mukaan.
      AFL-valojen huoltovalo syttyy välillä, ja välillä ei. Saattaa palaa päivän, ja olla sitten kuukausikaupalla palamatta. Täytyy seuraavassa 150tkm huollossa muistaa kysyä asiasta, jotta lukisivat vikakoodit. Muita varsinaisia "vikoja" autossa ei ole ollut, ja laatuvaikutelma on hyvä. Rengaskoko Cosmo -mallissa järjetön 245/40-19, mutta ajoltaan silti yllättävän pehmeä, olisin kuvitellut paljon kovemmaksi. Liekö sitten miten suuri vaikutus FlexRide-alustalla, jossa on valittavissa asennot "Sport, Normal ja Tour". Iskunvaimentimissa ei ole ollut mitään ongelmia koko aikana, vaikka ne alkuun epäilyttivätkin.

      Kokonaiskulutus ollut minulla seka-ajossa 6.5L/100km, mielestäni kohtuullinen isolle autolle, ja 160hv automaatille.

      Toistaiseksi kaikki hyvin siis. Sisämelusta kun on ollut puhetta, niin kyllä tämä on huomattavasti äänekkäämpi, kuin edellinen 2002 Omega. Renkaina alla Falkenit, ja kesärenkaat kohta uusimista vailla .Tarkkaillaan mikä osuus uusilla renkailla on meluun.

    • JakeTii

      Itselläni 2009 diesel farkku 130hv jolla ajettu 160tkm. Ajoni koostuvat pitkälle matka-ajosta. Kaupunkiajoa verrattain vähän. Vaihdelaatikko meni 145tkm jälkeen. 25 tkm kohdalla takapään laakerit oli entiset. Sähkötoiminen takaluukku ei toimi luukusta (ainoastaan avaimesta ja ovesta).

      Muita eteeni tulleita puutteita/ ongelmia/ korjauksia:

      - Parkkitutkan toimivuus/ epävarmuus
      - Kuskinpuoleinen penkinlämmitin korjattu
      - Näkyvyys taakse
      - Tavaratilan pienuus ja helman pituus....sotkee vaatteensa
      - Kesärenkaiden kuluminen (245/18) ja "hakeminen" urissa
      - Moottorimelu

      Positiivista:

      - Pieni kulutus matka-ajossa kesät talvet 5,4-5,8l/100km
      - Webasto toimii loistavasti
      - Talviajettavuus
      - Matkustajien tilat

    • Mankattaja

      Osaattekos sanoa kun minulla on -98 b-vectra jossa on se vakio mankka johon tarvii aina akun irrottaessa laittaa koodi että saa sen lukituksen pois. Ja se koodi on laitettu liian monta kertaa väärin ja ohjekirjassa lukee että valtuutettu opel liike voi avata sen enää kun koodi on liian monesti laitettu väärin. Ja tietenkin maksua vastaan. No ajattelin että helpompi vaihtaa koko mankka ja laitoin mankan jossa ns.ISO-liittimet on samat eli ne pistokkeet/töpselit passaa suoraan siihen uuteen mankkaan, mutta mankka ei lähde päälle ja on ihan mykkä ei niinku mitään tapahdu. sitten kokeilin sillä vakio mankalla että onko vika tuossa uudessa mutta vakiolla lähti normaalisti päälle ja uutta mankkaa kokeilin toisessa autossa ja siellä lähti heti päälle. Eli mikä vialla ku se ei käynnistä muuta kuin vakio mankkaa.

      Kiitos etukäteen tiedoista!

      • Avot!

        Väärä viestiketju!

      • Ei Inkkua mut silti

        Vastaan vaikka varmaa tietoa ei ole, muistaakseni joidenkin piuhojen paikkaa pitää vaihtaa, vaikka liitin suoraan käykin, kysy lue/tuolta/käytä hakua: http://www.opelclubfinland.fi/forum/

    • Ooppellix

      Kaksi vuotta ja 61 000km, auto on 1,6 turbo sport xenoneilla ja ainoa vika on ollut takaluukun microkytkin ( kaksi kertaa vaihdettu). Samaa onnetonta kytkintä on jaettu useille merkeille. Kyllä seuraavakin auto on inkku niin hienostihan tuo toimii. Kulutus 8,2/100.

    • A16LET

      Kohta vuosi ja 26tkm, 1.6 Turbo farkku BL sport. Eka huolto buukattu, tuulilasin joutunut kertaalleen vaihtamaan pahan kiveniskemän vuoksi. Lisäksi vastikään toisen ajovalopesurin suojaläppä on tippassut pois, korjaavat takuuseen.

      Samoilla kilometreillä edellinen diesel-focus oli käynyt jo kolmeen kertaan pajalla takuusäädöissä, olen todella tyytyväinen autoon. Ainoa ongelma on se, että jatkossa autossa on pakko olla mm. nuo sopeutuvat bi-xenonit ja kaikkea muuta kivaa :)

    • Kyllästynyt Opelisti

      Tosi kallis auto ylläpitää: viimeisin korjaus laturi, jonka remontin osat hihnan ja kiristimen kanssa jo 1400 euroa, mitään tarvikeversiota tai tehdaskunnostettua ei edes saatavilla. Työt tietysti tuohon sitten vielä päälle.

      Asian ymmärtäisi paremmin, jos osat edes kestäisivät paremmin, mutta jos dieselkoneisen laturi hajoaa 80 tuhannessa, niin ei laatu ole aivan kohdillaan.

      • NÄINONNÄREET

        otitko rikkinäiset osat itselle
        vai jätitkö liikkeeseen kiertoon
        laittavat joko omaan autoon tai jonkun asiakkaan-
        ottakaa ne vaihdetut osat itselle.
        olen kuullut että olis sellaista että vaihdetaan
        ehjä osa uuteen se ehjä osa menee huoltopojan autoon
        koska sillä on se rikki,
        NÄINHÄN SE HUOLLOSSA MENEE.
        VEHON HUOLTOMIEHILLÄ USEALLA MERSU
        ALLA JA ILMAISET VARAOSAT

    • opel 23v

      edellinen bensa vectra. ajettu150tuhatta. ei tarvinnu kertaakaan käydä edes takuukorjauksessa. nyt bensaturbo insignia ajttu 28 tuhatta. ei ole edes vielä tarvinnut öljyjä vaihtaa. siinäpä teille opel vihaajat.

      • ST 1.6 turbo

        Minä olen kyllä vaihtanut öljyt jo KAKSI KERTAA vaikka mittarissa vasta 27tkm. En kyllä tiedä mitä se krtoo onko auto laadultaan hyvä vai huono jos ei öljyjä vaihda.

        ja kyseessä 180hv bensaturbo!

      • tietito
        ST 1.6 turbo kirjoitti:

        Minä olen kyllä vaihtanut öljyt jo KAKSI KERTAA vaikka mittarissa vasta 27tkm. En kyllä tiedä mitä se krtoo onko auto laadultaan hyvä vai huono jos ei öljyjä vaihda.

        ja kyseessä 180hv bensaturbo!

        joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
        ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
        eli japsit on kunnon autoja
        mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
        prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
        tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

      • inzigniakuski
        tietito kirjoitti:

        joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
        ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
        eli japsit on kunnon autoja
        mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
        prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
        tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

        Ei, kun Oopel liikkeeseen

      • huoletonhuolto
        tietito kirjoitti:

        joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
        ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
        eli japsit on kunnon autoja
        mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
        prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
        tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

        mä nyt ajanut huollosta 2000km ja öljynvaihto 60%
        ei millään kestä 30000km vaihtoväli
        elokuussa oli huolto

    • bfshy

      Miten tuon quickheatin toimivuus. Onko kellään kokemusta quickheat lohkolämmitin yhdistelmästä, toimiiko/kannattaako vai pitää ehdottomasti olla webasto.

      • 1234

        Quickheat toimii loistavasti lämpöä tulee heti kun kone/laturi pyörii, eikä ole huolta parin vuoden välein tehtävästä kallista webasto remontista.

    • pete123456565

      Ittelläni ollut 7 kuukautta 2010 Insignia Sedan 160 HV CDTi. Ajettu 100 tkm (itse 20 tkm). Yksi huolto tehty (kun oli takuuaikaa vielä jäljellä).

      Kokoajalta laskettu keskikulutus 6,2 l/100 km (tietokone näyttää 5,8 l/100km, tosin muutaman kerran nollattu).

      - Lämmitin ei tehokkain, mutta ollut riittävä
      - Takapenkin päätila pitkälle ihmiselle vähän niukka
      - Takakontin tila takapenkit käännettynä ei suurin mahdollinen
      - Valot ei parhaimmat
      - Ei parhaimmillaan kaupunkiajossa
      - Leveät renkaat tuntuvat urissa

      Näyttää hyvältä
      Tuntuu hyvältä
      Ei vikoja ainakaan vielä
      Liikahtaa
      Maantiejossa mukava

      • ekismus

        Pari kommenttia:

        - sinulla taitaa olla pelkät halogeenit, sillä nuo AFL-xenonit on todellakin yhdet parhaimmista valoista ikinä
        - mikäli quickheat-lämmitys toimii ja termostaatti on kunnossa niin auto on todella lämmin (kannattaa tarkistuttaa) ainakin paljon lämpimämpi kuin edellinen Saabini

      • pete123456565
        ekismus kirjoitti:

        Pari kommenttia:

        - sinulla taitaa olla pelkät halogeenit, sillä nuo AFL-xenonit on todellakin yhdet parhaimmista valoista ikinä
        - mikäli quickheat-lämmitys toimii ja termostaatti on kunnossa niin auto on todella lämmin (kannattaa tarkistuttaa) ainakin paljon lämpimämpi kuin edellinen Saabini

        kyllä halogeenit on vain..

        Olenkin ehkä tottunut Ladan lämmitykseen ;)

        Lämmittimessä ei siis mitään vikaa ole taitaa vaan olla tottumattomuutta vielä

    • ajonautinto

      Loistava auto, mutta eri versioissa valtava ero. Koeajoimme CDTi 160 hv dieselin eikä oikein jaksanut innostua. Sitten tilasimme sokkona 2.o bensaturbon Sport Tourerin lähes kaikilla herkuilla, audio - ja navipakettia myöden ja pakko myöntää, että kyllä maistuu. Auton ajettavuutta ei voi mitenkään verrata koeajamaamme perusvarusteiseen dieseliin, fiilis on kuin lentokoneessa, kaasua painamalla todella tapahtuu ja kuusiportainen automaatti toimii kuin unelma. Ja Opelin automaattinen ilmastointi on huippu. Edellisen Opelin (astra farkku) kahden vuoden aikana ei tarvinnut räpeltää nappuloita, automaatti oli päällä kesät talvet. Sama laatu näkyy jatkuvan, oli keli kuin keli automaatti avaa ikkunat, kaksivyöhykkeinen ilmastointi mahdollistaa molemmille oman lämpötilan, ei vedä eikä puhise. Audiopaketti on huippulaatua ja navi vie perille. Ajovalojärjestelmän logiikka on aivan mahtava. Sama varustus parilla muulla merkillä olisi vielä maksanut 30t enemmän. Mitäpä sillä rahalla tekee? Käy talvisin Karibialla räntää paossa. Uskallan väittää, että myös seuraava auto parin vuoden päästä on Opel, ehkä jo uusi mallikin silloin käsillä.

      • optimus

        Totta minäkin koeajoin ensin bensakoneisen perusvarusteisen, mutta onneksi ymmärsin koeajaa myös paremmin varustellun dieselin ja auto on todellakin aivan eri maata, ei tarvitse huudattaa konetta kun dieselin vääntö kuljettaa autoa todella kevyesti. Ja matka-ajossa kulkee jopa alle viiden lirtan keskikulutuksella.

    • Inkkuli in

      Kyllä vie 1,6 bensa turbo mukavasti huutamatta etiäpäin. 80.000 km ajettu vm 2010 ja ainoa vika takaluukun mikrokytkin, kaksi kertaa vaihdettu ja tokalla kerralla ovat näköjään parannelleet kytkintä niin ettei sitä enää tarvitse uusia. Seuraava auto on ehdottomasti Inkku.

      • 1+9=10

        Millä tavalla parannelleet mikrokytkintä? Mitä korimallia autosi on?

    • Inkkuli in

      Korimalli 5 ovinen. Luulisin että ovat kytkintä parannelleet koska edelliset olivat jatkuvasti "jumissa" ja nykynen toimii vaikka letkulla ruiskisin vettä ja seuraavana päivänä olisi -30.

      • 2+10=12

        Ei sen rakenne ole miksikään muuttunut, muiden kuin farmari-mallin osalta.

      • singerx

        Korimalli 5 ovinen. Luulisin että ovat kytkintä parannelleet koska edelliset olivat jatkuvasti "jumissa" ja nykynen toimii vaikka letkulla ruiskisin vettä ja seuraavana päivänä olisi -30.

        Samaa paskaa natsien kytkimet
        ei pelaa suomessa
        maahantuoja paska
        lopetetaan ooppelin ostot
        katotaan oppiiko tekemään parempia ompelukoneita
        singer nimeksi

    • j.k2

      Kahden ja puolen vuoden jälkeen täytyy vaan todeta, että on se paska ... Autossani kaikki herkut ja iso diiseli, mikä tarkoittaa sitä, että kyllä on huippu ajoominaisuudet ym. mutta laatu on ihan syvältä. Jatkuvia pikkuvikoja, mitkä nyt, takuuajan pääyttyä maksaa ihan maltaita. Olin Insignia fani - en enää ....

      • mutinat sikseen

        Tottakai listaat niitä vikoja myös eikö vain? Faktoja tänne, eikä vain huhuja.

    • ...

      Ostaako näitä uuppeleita vielä joku? Eikö tuontisääntely jo loppunut ja Ladankin myynti lopetettu?

    • Dorkatrokari

      Nissanhörhö eksyi sivulle

      • ...

        No en oikein käsitä sitäkään mikä saa jonkun ajelemaan datsunilla vapaaehtoisesti. Mutta ennen tietysti sillä kuin uuppelilla, on tuota stressiä muutenkin, autoilusta mielellään selviän ilman.

      • 5+12=17
        ... kirjoitti:

        No en oikein käsitä sitäkään mikä saa jonkun ajelemaan datsunilla vapaaehtoisesti. Mutta ennen tietysti sillä kuin uuppelilla, on tuota stressiä muutenkin, autoilusta mielellään selviän ilman.

        Jotakin lääkitystä tuohon stressiin? Ei se täällä keskustelupalstalla itsekseen parane.

    • Inkkari nro 2.

      Kyllähän se stressiä pukkaa kun Insignialla ajelee ja miettii minne muuhun kuin auton korjaukseen vähät rahansa saa laittaa! Aikaisempi Insignia farkku 2009 CDTi 130hv Cosmo varustuksella. Kuskinpenkin lämmitin vaihdettiin ensimmäisessä vuosihuollossa, takaluukun kytkin toisessa ja joitan softapäivityksiä tehtiin mm. automaattivaihteistoon (takuuseen) lisätöinä huoltojen yhteydessä. 3. vuosihuollossa vaihdatin laatikon öljyt lisätöinä. Vaihdoin auton n.130tkm ajettuna 4x4 CDTi:n farkkuun, jolla olen ajanut n. 25tkm ilman mitään ongelmia! Varmasti Insignia ei ole maailman paras auto, mutta suosittelen vertaamaan hintoja, varusteita ja ominaisuuksia muihin merkkeihin ja jos vain oma itseluottamus kestää piruilua Opelin omistustamisesta ainakin nämä omat autoni ovat minut positiivisesti tähän asti vakuuttaneet!

    • Lue jos et usko
    • opel = pop

      Hyvä uutinenhan tuo.

    • Inkkuli kinkkuli

      80 000 km / ja kolme vuotta ainoa vika takaluukun mikrokytkin. Kaksi kertaa vaihdettu ja toisen korjauksen jäljiltä toimii häiriöittä. Seuraava auto on ehdottomasti Inkku

    • Inssi55

      Täytyy sanoa että hyvin on Insignia pelannut, vaikka pitkiä reissuja on kierretty.

      Omani rekisteröity "ensimmäisten joukossa", tammikuussa 2009, 2.0CDTi 130hv Edition 4ov. Maahantuoja oli tilannut näitä suomen varastoon tietyillä lanseerausvarusteilla kymmenkunta kappaletta, josta sitten sain omani. DVD800-soitin, varashälytin, etusumuvalot, pysäköintitutkat, ja sadetunnistin kuuluivat perusvarustuksen lisäksi. Tehdastilauksessa olisi kestänyt useampi viikko, mutta tämän sai Metro-Auton kautta "suoraan toimitukseen"

      Autolla ajettu tähän mennessä 272tkm, ja noudatettu koko aika ongelmitta Longlife-huolto-ohjelmaa 1v/30tkm. Manuaalivaihteiston öljyt olen vaihtanut 150tkm kohdalla, vaikka eivät kuulu huolto-ohjelmaan. Myös maahantuojan toimesta tehtäväksi suositellut kampanjatyöt (ohjaustehostimen putki, ja ECU ohjelmointi) on tehty huoltojen yhteydessä.

      Ensimmäinen takaluukun mikrokytkin kesti noin 50tkm, ja toinen kesti noin 100tkm pitempään. Vakionopeussäätimen kumi kului puhki 100tkm ajon jälkeen, mutta vaihdettiin takuuseen uuteen. Kuskin penkinlämmitin tuli uusimisikään 165tkm matkan jälkeen, ja samalla tutkittiin pari päivää moottorin sielunelämää, koska välillä ohitustilanteissa mittaristoon syttyi teksti "Huolla Auto", ja tehot hävisivät. Syyksi paljastui muuttuvasiipisen turbon juuttuneet siivet, ja siitä johtunut yliahtaminen. Ohjeeksi sain käyttää kaasua reilummin, ja "polttaa karstoja" pienillä kierroksilla aika-ajoin. Tätä neuvoa olen noudattanut, ja nyt on menty 100tkm ilman ongelmia samalla turbolla. Kyseinen "vika" ei koske vain Insigniaa, vaan on ongelmana kaikissa kyseisellä turbolla varustetuissa autoissa, mikäli ajetaan pienillä kierroksilla liian pitkään.

      Etupyörän laakeri kesti vänkärin puolella 180tkm, ja kuskin laakeri 40tkm pitempään. Tuulilasi alkaa olla kiveniskuja täynnä, joten se menee vaihtoon seuraavaksi. Muuta mainittavaa ongelmaa autossa ei ole ollut. Kuskin takavalo kerää joskus pienen määrän kosteutta sisälle, mutta haihtuu itsekseen pois. Parkkitutkat ovat myös takana erittäin herkät lialle, pienikin lika/lumikerros pinnassa tutkat ei enää toimi kunnolla.

      Insignian uusi korimalli tulossa kuulemma vuodelle 2014, ja sitä odotellessa..

    • makez1

      Mun Insignia on vm. 2011 160 hp diesel farkku manuaali. Onko mitään järkeä vaihtaa vakiokesärenkaiden 225/55 17 tilalle 245/45 18 -kokoiset, vaikka ostais laadukkaat ja hiljaiseksi vertailuissa arvostellut renkaat?

      Ajan n. 40 tkm/vuosi, joten jos nuo isommat ovat paljonkin meluisammat, niin en taida lähteä kokoa vaihtamaan. Nuo alkuperäisrenkaat (Michelin Primacy HP) alkavat kuitenkin olla loppu, joten rengaskauppaan on joka tapauksessa mentävä..

      • asddsaa

        Ei mitään järkeä vaihtaa:
        - meluisammat
        - polttoaineen kulutus lisääntyy
        - kuluvat nopeammin
        - vetelevät tieurissa
        - kalliimmat

    • osta pois:14500

      -09 diesel 160 hv 130tkm farkku vikaa riittää
      -parkkitutkatantureita menee
      -takaluukun mikrokytkin joka talvi
      -välijäähdytin 1000 euroa (110tkm)
      -takalaakerit (80tkm)
      -etujarrut (pala ja levyt) 100tkm
      -nopeusantureita (abs ja luistonesto pois päältä)
      -takapalat
      - plus ne mitä meni takuuseen
      Hyvä auto ajaa mutta laatu on tosi huono, nyt on alkanu kojelauta "räpättää" tietyssä vauhdissa. Kitkoilla päästelen kesät, talvet.

    • Insigniaa harkitseva

      Hmmm... kävin koeajamassa 160 heppaisen automaatin tässä muutama kk sitten. Auto oli vm 20 ja entinen taksi. Automaatti lootalla tuntui hieman laiskalta, mutta tuo on aika yleistä merkkiin katsomatta. En kyllä ymmärrä, kun joku väittää dieseliä kovaääniseksi tai rengasääniä koviksi, ko. yksilössä ei ollut mitään sellaista havaittavissa. Olen muutamaa muutakin yksiöä käynyt testaamassa ja yleisfiilis autosta on erittäin positiivinen, kun ei anna 90 luvun huonot Opel laatukokemukset tulla mieleen.
      Sen sijaan nykyinen VAG:n helmi 140hp 2L dieselistä ei paljon mitään hyvää sanottavaa. 3 krt vaihdettu öljypumpun akseli, turbo kertaalleen, joka talvi vetonivelien suojakumit. 80tkm kohdalla meni Xenon pimeäksi, joka merkkikorjaamon mukaan kuuluu asiaan. Kumma kun toisessa VAG merkissä vasta n. 300tkm kohdalla xenonit himmeni... no, takaisin helmeen, ruostetta kuskin ovessa, takapellissä, sähköongelmia, mm. ovet menee itsestään lukkoon vaikka avain on virtalukossa. Tähän vaihdettiin että huollot olisi halvemmat, no saattaa ne ollakin, mutta kun niitä kertoja on paljon enemmän.

    • inssi2013

      Uusi insignia Sports Tourer Sport 1,4 Turbo ecoFLEX Start/Stop vuosimallia 2012 auto tullut hankittua. Autolla ajettu 12tkm. Nyt kilometrien jälkeen alkanut suuresti mietityttämään auton suuri kulutus. Keskikulutus on liikkunut kehä 3 sisällä olevassa ajossa sekä muutamilla pitkillä ajoilla (100-200 km) viikossa n. 8.5 l/100km. Kaasujalka ei kuitenkaan ole raskaimmasta päästä. Olen jopa tämän kulutuksen huomattuani yrittänyt ajaa taloudellisemmin, mutta kulutus edelleen kovaa. Onko muilla ollut millaisia lukemia? ja onkohan auto ihan kunnossa? uutta softaa vai turbossa ongelmia.

      Opel lupaa ko. autolle yhdistetyksi kulutukseksi 5.9l/100km.

      Lisää pohdintaa: Joskus tuntuu kaasun hölläämisen jälkeen, että auto vetäisi vielä hetken kiihdytyksessä. Muutenkin voiman tuotto tuntuisi olevan hieman epäsäännöllistä. Normaalia? Liittyykö kulutukseen?

      Muiden kokemuksia / näkemyksiä asiasta olisi kiva kuulla.

      • ei-inssi

        Meillä vaihtui Astra helmikuussa Chevyn farkkuun. Siinä on sama 140 hv turbo ja omapaino rekisteriotteen mukaan 1515 kiloa. Paljonko Insigniassa on omapaino?
        Chevyllä kulutus on maantiellä ollut kuuden litran luokkaa. Kaupungissa meni talvella non kahdeksan mutta nyt lämpimällä puolisen litraa vähemmän.

      • inssi2013
        ei-inssi kirjoitti:

        Meillä vaihtui Astra helmikuussa Chevyn farkkuun. Siinä on sama 140 hv turbo ja omapaino rekisteriotteen mukaan 1515 kiloa. Paljonko Insigniassa on omapaino?
        Chevyllä kulutus on maantiellä ollut kuuden litran luokkaa. Kaupungissa meni talvella non kahdeksan mutta nyt lämpimällä puolisen litraa vähemmän.

        Insigniassa omapaino on 1664 kg. Maantiellä kulutus pyörii siinä 7-7,5 litraa ja kaupungissa 8-9 litraa. Ja tosiaan näihin lukemiin päästyä on vaatinut erityisen taloudellista ajoa, ei mitään turhia rassailuja. Tuntuu vaan oudon isoilta lukemat. Meneekö heti vaihtoon, en tiedä, takuuhuollossa saa nyt ensinnä käydä ja katsoa ohjelmat autos kuntoon.

        Onko ko. kone ollut muuten chevyyn toimiva? plussia / miinuksia?

      • ei-inssi
        inssi2013 kirjoitti:

        Insigniassa omapaino on 1664 kg. Maantiellä kulutus pyörii siinä 7-7,5 litraa ja kaupungissa 8-9 litraa. Ja tosiaan näihin lukemiin päästyä on vaatinut erityisen taloudellista ajoa, ei mitään turhia rassailuja. Tuntuu vaan oudon isoilta lukemat. Meneekö heti vaihtoon, en tiedä, takuuhuollossa saa nyt ensinnä käydä ja katsoa ohjelmat autos kuntoon.

        Onko ko. kone ollut muuten chevyyn toimiva? plussia / miinuksia?

        Kone on pelannut tosi hienosti. Ainakin Chevyä kuljettaa tosi jouheasti. On kylläkin meidän eka turbo, joten vertailukohtaa ei oikein ole. Töissä olen kuunnellut Golfin turbokoneen kylmäkäynnistyksiä ja ne pitävät sellaista rouskutusta vähän aikaa, että pahaa tekee. Jotain kenraali moottori on tehnyt paremmin, kun oma auto käy kylmänä ihan nätisti, vaikkakin vähän isommilla kierroksilla pikku hetken.

        Ehkä 150 kg lisäpaino sitten vaikuttaa kulutukseen noin paljon. Passatissa on myös 1.4 turboa ja silläkin kulutus nousee kuuleman mukaan aika lailla Golfiin verrattuna.

      • CDTI Inkku

        Oletko saanut tohon vikaan vastauksia? Mulla on insigniassa sama vika, että vääntö jää päälle kaasun hölläänisen jälkeen. Automaattivaihteet toimii väärin myös ja luulen et samaan vikaan liittyy.

    • Vikaton

      8,5l / 100 ja alla 1,6 turbo ja pirun raskas kaasujalka

    • Riikka B

      Aika höpöä on luvata bensa-autolle dieselin kulutuslukemia. Raskas auto vaatii ehdottomasti dieselin nokalle, mikäli haluaa ajaa taloudellisesti. Toinen vaihtoehto on sitten ostaa pienempi ja kevyempi auto bensakoneella, sellaisessa nämä uudet pienet ahdetut bensakoneetkin toimisivat jo paremmin.

    • 1.6 turbo

      vm.2009 , 1.6 turbo 89500 km ajettu sport tourer. Vaihdelaatikon laakerit uusittiin
      vasta ,laakereisa oli materiaali vika.Maahan tuoja korvasi remontista 80%.Pari kertaa on istuin Lämmittimien vastusmatot uusittu kamppanjana. Muuten hyvät ominaisuudet . Vaihdelaatikon remontin yhteydessä kyselin tekeekö opel itse laatikkonsa, ei tee vaan, alihankkija vaihteistotehdas toimittaa osat opelille .Saman lailla muutkin autotehtaat tekevät.

      • mlkolkoi

        Mitkä laakerit ne vaihto?
        Mistä huomasit vian?
        Ääntikö laatikko
        tv:1.6 turbo

    • jejejj

      Insignia atm farkku käytettynä mahdollisesti kiikarissa. Kertokaas missä malleissa on sähköinen "käsijarru" ja sähköinen takaluukun avaus?

      Netissä tuntuu olevan pelkästään 2 litraisia, mistä mahtaa johtua? Eikö muita tuotettu? 2 litranen kyllä varmaan ihan passeli ja onhan niissäkin eroja.

      Vähän sellainen olo et pesöö ja ranskalaiset on historiaa. Saksastahan ne kunnon autot tulee ja tuntuu luontevalta lähteä opelista liikkeelle. Varmaan vähän helpompi huoltaakin..

      • wc ankka

        Usb liitin ja i pod... Tulos akku simahti 2 päivässä jos ei ajanut autolla... Irrota siis i podisi autosta jos käyt ryyppäämässä tallinna kaksi päivää... Jipika jee motherfuker sano bruce wilis die hardissa...

      • Hjh

        Sähköherkut löytyy ainakin vanhemmista 'bisnes' malleista. Uusimmasta mallista en osaa sanoo, mut tuskin vakiona. Iteltä löytyy ja täytyy sanoa, että takaluukku varsinkin varsin kätevä.. Kattoo nyt miten talvella toimii, jos sellaista tänne etelään edes tulee..

      • sepi3

        2010 1.6l Cosmo Fakku

    • oiii

      Mistäs mahtaa saada autom. lukituksen liikkeelle lähtiessä, kun ei ole asetuksista osunut silmään? Luulisi, että joka mallista löytyy näinkin perus juttu. Kyseessä -09 Cosmo.

      • zzzzzhhh

        Sen saa päälle jenkkimarkkinoille suunnatun rinnakkaismallin eli Buick Regalin ajotietokoneen asetusvalikosta.

    • Ymmärrys hoi!

      Hienoa lukea tätä ketjua. Suomi24 foorumiksi kohtis asiallistakin tietoa...mutta. Mikä teitä ihmisiä oikeen vaivaa? Onko se nyt oletus että jos auto maksaa uutena 30000€ niin sen TÄYTYY kestää jokaikisestä kohdasta kaikki mahdolliset tilanteet. Jos jotain särkyy niin auto/valmistaja on ihan pas**** HALOO!!!

      Niin paljon kuin niissä on niitä lisävarusteita, niin paljon niissä on ongelmiakin. Sitten yritetään saada takuuseen jarrupaloista lähtien kaikki :) hehee!!! Monasti se vika löytyy myös siitä käyttäjästä. Persaukisuus tietty teetättää tuota takuuasioilla hyppäämistä tämän tästä. Se nyt vaan on tekninen masina missä on monen eri valmistajan osia, josta tässätapauksessa on muodostunut OPEL.

      Ja kertokaahan miksi joka asiasta pitää asioida korjaamolla natisemassa? Jonku ovilistanki nyt vaihtaa itte. Ei tarvi maksaa 70€ tunti seppokalevilisät ku hiidetaan joku pikku homma pois...

      • heppanenson

        onko muilla insignia omistajilla ongelmaa räminän kans
        kuuluu alustasta
        oliskohan pakoputken joustoliitin tai ne suojalevyt pohjassa
        kuulus niinkuin sen joustoliittimen suunnalta mut pakoputkihan voi rämistä
        mistä vain ja ääni kuuluu joka suunnasta.
        perkeleen moista räminää pitää mukulakivikadulla.
        auto 1.6 turbo 180 heppanen

      • Susi

        30000€ auto hankintana on kuitenkin ihan pikkuisen eri juttu kuin esim. pari tonnin TV tms?? Jos TV hajoaa selviät ilmankin, mutta jos työkalu pettää, menee elanto....ja jää lainaa...
        Et voi olla tosissasi? Kaikki auton omistajat ei ole asentajia ammatiltaan...
        Ja mistä syystä autoille oikeutetaan kaikenlaiset viat, muiden teknisten laitteiden kohdalla säännöt ovat toisenlaiset? Kuluttajansuoja ei tunnu koskevan autokaupan alaa...

      • ecoplexi

        Olen viime vuosina ollut huomaavinani että Opelilla ajaa aika tarkkaavaista porukkaa, eli pikkuasiatkin nostetaan helposti esille ja niin edelleen mutta ajattelen että se on näin päin parempi.
        Opel-kuskit ovat nykypäivänä hyvin laatutietoista ja tyytyväisiä autonomistajia. Jos haluaa nähdä vaihtelua niin ei muuta kuin volkkarifoorumeille lukemaan. Siellä isotkin viat lakaistaan pikkujuttuina maton alle ja purraan hammasta yhteen...

    • Sports

      30000km mittarissa, vuoden ikäinen, huoletonta ja erittäin mukavaa ja vakaata menoa. Sports Tourer 4x4.

      • Sports

        Ja matka jatkuu "huolettomasti", viikolla teki sen ettei lämmöt noussut normaaliin, ei tehnyt toista kertaa. Eli moottorin lämmöt jäi 70°C:een, taas ollut normaalina.
        Kyseessä DCTI.
        Siis todella mahtava peli liukkailla.

    • Inssi

      Joko uudesta faceliftista käyttökokemuksia?

    • W32-susien sukua

      Kuusilovinen vaihdelaatikko on ihan susi. Leviää ennenmmin tai myöhemmin, yleesä jossain 150 000 km:n kohdalla alkaa oireilemaan viimeistään. En tiedä kuinka valmistaja tulee vastaan, mutta takuu-jargonia ei ainakaan kannata purematta niellä, jota merkkihuollot ensisijaisesti tarjoavat.

      • joopjoo

        Jaa.... tämä trolli tuli sitten tänne jatkamaan kun ei muualta saanut vastakaikua...

      • Olemattomia osia

        Tuollaista W32-vaihdelaatikkoa ei ole ikinä käytetty Insigniassa missään versiossa.

        Olisitkohan nyt eksynyt väärän automerkin keskusteluosioon?

        Kokeile seuraavaksi vaikka volkkari-seat-audi-skoda -osiota, sillä niissähän on tietääkseni jonkinasteisia vaihdelaatikko ongelmia ollut (dsg:t yms.)

    • Jeps..

      Kellään tietoa, mitä kustantaa sähkötakaluukun luukussa olevan kytkimen fiksaus, kun ei enää toimi?

      • nimimekki

        Jos tarkoitat sitä sulkunappia niin se maksaa marmorilla 9€. Virosta sen saa 6€, mutta postimaksut tulee päälle.

      • Näin on
        nimimekki kirjoitti:

        Jos tarkoitat sitä sulkunappia niin se maksaa marmorilla 9€. Virosta sen saa 6€, mutta postimaksut tulee päälle.

        Ei saa mistään tuohon hintaan.

    • EX-Mersu

      Auto on loistava. Ei mitään
      valittamista.

      • jääranen

        Ja muotoilu parasta mitä kohtuurahalla saa, niin no nyt ainakin sedanissa ;)

    • Laatuako

      Raisios olis bemari liikkees yksi insignia, johon näyttäis huoltokirjan mukaan vaihdetun ainakin kahdesti moottori. No ei siinä mitään, kyllä sil taas muutaman kilsan ajelee ennen seuraavaa moottoriremppaa.

      • A-P Rillinen

        Kyllä, tänään on aprillipäivä.

      • puuma2
        A-P Rillinen kirjoitti:

        Kyllä, tänään on aprillipäivä.

        Näyttää olevan ko. Opelix vieläkin myymättä. Kilsoja tosin korilla ajettu 263000, tosin 3 moottorilla.

    • Kattoantenni.

      Opel Insignia -13 lokakuussa otettu käyttöön, jossa hai-mallinen kattoantenni. Jossakin pesukoneessa hieman vääntynyt. Pitäisi kai kestää normaalin pesun kestää. Korjaus aika kallis menee omaan piikkiin. Kattopelti on kovin ohut ei kestä.

      Onkohan kellään käynyt samoin.

      • d1000

        Jos vie autonsa jyrsittäväksi johonkin "pesukoneeseen" niin tottakai siitä kuuluu itse maksaa seuraukset. Jos tunnistimet eivät toimi jossakin "pesukoneessa" niin kyllähän siinä osat irtoilevat - voima on samaa luokkaa, kuin ajaisit pesuhallin oven pieleen kyllä siinä peilitkin sinkoilisivat.

      • kattoantenni
        d1000 kirjoitti:

        Jos vie autonsa jyrsittäväksi johonkin "pesukoneeseen" niin tottakai siitä kuuluu itse maksaa seuraukset. Jos tunnistimet eivät toimi jossakin "pesukoneessa" niin kyllähän siinä osat irtoilevat - voima on samaa luokkaa, kuin ajaisit pesuhallin oven pieleen kyllä siinä peilitkin sinkoilisivat.

        Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

      • 4+10
        kattoantenni kirjoitti:

        Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

        Ei haineväantennit liiku pesukoneessa yhtään mihinkään tai sitten rikkinäinen pesuri on rikkonut auton.
        Enemmänkin veikkaan antenniin osunutta reippaampaa iskua, varsinkin jos kerran kattopeltikin on vääntynyt. Ei se nyt kuitenkaan mitään tinapaperia ole.

        Pitkällä lumiharjalla saattaisi ehkä onnistua jos oikein tosissaan yrittää...

      • Nyt tyytyväinen?
        kattoantenni kirjoitti:

        Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

        Ei, kenelläkään muulla ei ole sattunut mitään vastaavaa. Olet rikkonut autosi viemällä sen rikkinäiseen "pesukoneeseen".

    • lödrexd

      Itse käytin Insignian Valimotien Teboilin pesukoneessa. Pesukone hioi maalin pois etupuskurin kulmista ja teki naarmuja takapuskuriin. Laitteella oli pitkä jono asiakkaita joten harjat oli hiekassa. Pesun jälkeen parkkitutkat olivat kuukauden sökönä kunnes kuivatin auton lämpimässä parkkihallissa ja tuli huhtikuun auringon paisteet. Edellisen pesun jälkeen kaiuttimet rupesi räpisemään , kosteus pääsi ovi tiivisteen välistä ovipahville ja kapillaarisesti kajariin. Peräkontin ovi kytkin täysin surkea, pätkintää auto pesjen jälkeen lopuksi en päässyt konttiin. Otin itse kytkimen irti ja totesin kytkentä nastan olevan 0.3mm leveä ja se oli hapettunut kosteudesta. Osien hinnat 150e / kpl parkkitutka ja ovi kytkin kaiuttimen hintaa en ole edes kysynyt.

    • lödrexd

      Mainitsematta jäi konepellin puuttuva etureunantiiviste. Konehuoneeseen imeytyy kaikki pöly ja rapa , käyttöhihna rupeaa vinkumaan ja lyömään tyhjää. Autolla ei kannata siis ajaa sateessa. Pakkasella diesel ei jaksa tuottaa lömpöä tarpeeksi jiten maskin suojat tarpeeseen. Mutta aurinko, kun kelit nousee takaisin lähelle nollaa kone meinaa paistua jos ei suojia ota heti pois.

    • Usko meni

      Inkku 1,6 turbo vm 2010, 95 000 km kone hajosi 5000€, 105 000 kaikki levyt vaihtoon ja muuta pientä mukavaa 1500€.

      • merkken merkki

        vappupäivä ja kone rikki,
        oliko museoauto?
        ootko käyttänyt merkkihuollossa?
        eihän koneremontti sulle mitään maksa
        jos oot huollattanut auton merkkihuollossa.
        kuuluu maahantuojan virhevastuuseen.

      • opelmaahan

        laitatko auton runkonumeron niin katon mikä siihen koneeseen tuli,
        laitan korjauskulut tulemaan sinulle takaisin.
        terv:maahantuoja

    • kfkjgååd

      Maahantuojalle tiedoksi kuuluu virhevastuuseen vaikka olisi pärnösellä korjannut.

    • Usko meni

      Koneen korjaus kesti 1 kuukauden, niin vauhtipyörä oli myös irronnut.

    • makez21

      Mulla on pihassa Insignia 2011 2.0 CDTI ecoflex 118 kW 106 tkm ajettu. Erittäin tyytyväinen olen ollut tähän asti. Pientä vikaa oli etenkin takuun aikana, mutta huolto pelasi pk-seudulla erittäin hyvin ja sijaisauto oli aina alla. Takuun aikana vaihdettiin pari takatutkan anturia, joku surinaa pitänyt solenoidi ja selkeästi valmistusvirheestä aiheutunut jakohihnan ohjainpyörän vika, joka rikkoi myös vesipumpun. Samalla muuten meni takuuseen myös jakohihna (55 tkm), joten minua ei mokoma juttu juuri harmittanut, kun osia autoon takuuseen vaihtelivat. Seuraava jakohihnan vaihto on muuten sitten 205 tkm kohdalla.

      Takuun jälkeen on ollut kaksi vikaa 48 tkm aikana. Takaluukun mikrokytkin pimeni. Käytän työssäni takaluukkua erittäin paljon, joten tämä ei ollut yllätys. Hajosi myös edellisessä autossani. Lasku oli merkkiliikkeessä vähän yli 200€. Lisäksi kuskin penkinlämmitin pimeni. Osat ja vaihtotyö meniväi takuuseen, koska olin merkkihuollon vakiasiakas. Vian etsimisestä jouduin reilun satkun maksamaan.
      Lisäksi olen käyttänyt vain normaalit huollot 30 tkm välein. Kulut ovat siis kilometriä kohti suhteellisen pienet. Esim. Toyotalla olisi jo huolloista isommat kulut kuin nuo minun pikkuviat mukaan luettuna. Lisäksi Inkun ajettavuus maantiellä (ajan pääasiassa) on ollut erittäin hyvä ja omassa yksilössäni kattavat varusteet kruunaavat kakun. Seuraava autoni tulee melko varmasti olemaan myös Inkku, mutta biturbon ja 121 kw:n automaatin välillä menee harkinnaksi. Diesel se on jokatapauksessa. Ajan n. 35-40 tkm/vuosi.

      Kulutus on ollut pitkällä aikavälillä 5,5 l/100km. Ajan aika vähän kaupunkiajoa. Parhaimmillaan olen ajanut Helsingistä Mikkeliin 4,5 l/100 km keskinopeudella 100 km/h. Moottoritiellä Insignia vie vähemmän mitä muut saman kokoiset. 130 km/h vauhdissa menee helposti 5,0-5,4 l/100km. Kokeileppa jollain skoodlla tai volkkarilla, niin jopa hörppäsee tossa nopeudessa!

    • insignialight

      Insigniassa huonot valot. Ajattelin asentaa ns.karjapuskurin ja siihen pyöreät lisäpitkät ja sumuvalot. Antaa ulkonäköäkin lisää, vau. Muilta ominaisuuksilta opelini hyvä.

      • Jkjk,,

        Täytyy olla provo. Insigniaan ei varsinkaan sovi lisävaloja saati sitten karjapuskuria, koska keulan muoto on muutenkin "terävä".

    • Insignia AFL Xenon

      Insigniassa on parhaat valot mitä ikinä on tullut henkilöautoissa vastaan.

      • uusi transit

        Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

      • häh-hää
        uusi transit kirjoitti:

        Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

        Uudessa Scaniassa on myös erinomaiset valot ja on taatusti tilavampi puoliperävaunullisena kuin mikään Ford Transut.

        Mutta onko kumpikaan näistä henkilöauto - siinäpä vasta kysymys?

      • Fgfg
        uusi transit kirjoitti:

        Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

        Sportti ransuun saa myös teineille tutut "vauhtiviivat" konepeltiin.. Johan lähtee!

      • transit14
        Fgfg kirjoitti:

        Sportti ransuun saa myös teineille tutut "vauhtiviivat" konepeltiin.. Johan lähtee!

        Scania on kuorma-auto, transitia saa myös henkilöautoksi rekisteröitynä.

      • yövaxi

        Yövartijallakin pitää olla hyvä valo työssänsä.

    • Autokaupoilla

      Moi, kokemuksia:

      Opel Insignia 2012
      Sports Tourer Edition 2,0 CDTI ecoFLEX DPF

      • omso

        Mitähän kokemuksia?

      • jeps...

        Muutaman kerran tullut "huolla auto" ilmoitus kun on ajanut jo jonkin aikaa ja kiihdytyksessä tai ylämäessä automaatti joutunut vaihtamaan pienemmälle vaihteelle. Ensi viikolla näyttämään huollossa ja samalla 18" alut alle.

        Hyvä on auto vaikka kilometrejäkin jo lähemmäs 200tkm. Uusin Insignia kyllä jo kiikarissa, vaikka en kosketusnäytöstä oikein innostu, mutta kai tämäkin keksintö täytyy vain kohdata automaailmassa ennen pitkää kuitenkin...

    • Helppo uskoa !

      OPEL = Oitis poistettava Euroopan liikenteestä.

    • uskot on

      Inkku 1,6 turbo. 120.000km, kone hajos, jarrulevyt vaihdettu, jäähdytin vaihdettu uuteen ( alkuperäinen oli silikonilla paikattu). Mitähän seuraavaksi

      • nsinsiksia

        mikä koneeseen tuli
        Laitatko rekisterinumeron niin
        laitan maahantuojalle korjausvaateen
        Ei voi kone levitä jos ja kun oot käyttänyt merkkihuollossa.
        jos ite oot huoltoja tehnyt niin sitten on mahdollista että
        ooppelistakin voi kone hajota
        mulla 1.6 turbo ja hyvin pelaa

      • onkisjaiuaj

        Inkku 1,6 turbo vm 2010, 95 000 km kone hajosi 5000€, 105 000 kaikki levyt vaihtoon ja muuta pientä mukavaa 1500€.

        Inkku 1,6 turbo. 120.000km, kone hajos, jarrulevyt vaihdettu, jäähdytin vaihdettu uuteen ( alkuperäinen oli silikonilla paikattu). Mitähän seuraavaksi

        edellisestä korjauksesta vain 25000km
        tosi tampio oot autonpitäjäksi

      • Nukkuvien puolue

        Seuraavaksi heräsit.

      • Usko vai en
        onkisjaiuaj kirjoitti:

        Inkku 1,6 turbo vm 2010, 95 000 km kone hajosi 5000€, 105 000 kaikki levyt vaihtoon ja muuta pientä mukavaa 1500€.

        Inkku 1,6 turbo. 120.000km, kone hajos, jarrulevyt vaihdettu, jäähdytin vaihdettu uuteen ( alkuperäinen oli silikonilla paikattu). Mitähän seuraavaksi

        edellisestä korjauksesta vain 25000km
        tosi tampio oot autonpitäjäksi

        Auto ostettu Opelin maahantuojalta silloin km noin 6000,7Kaikki huollot tehty ajallaan.
        Auto on täys paska. Tällä hetkellä ei toimi pelkääjän paikan penkinlämmitin, vakionopeuden säädin ei toimi pakkasella ikinä, pitää ajaa ensin lämpimäksi sen jälkeen pysäyttää auto hetkeksi ja startata uudelleen tämän jälkeen se ehkä alkaa toimia. Huurteen poisto on aivan avutonta,.

    • -p-

      ..Hyvä auto,ekalla -09 160hv diesel ajoin 299tkm...takapyöränlaakerit ja egr:än lauhdutin..molemmat takuuseen vaihdettiin..todella lämmin ja mukava auto..suosittelen..!!

    • qza-qza

      Insignia 160hp diesel, ajettu 170000km katsastuksessa ei mitään huomautettavaa, että sillä tavalla. Eikä mitään tarkastuksia/korjauksia tehty myöskään ennen katsastusta, vaan suoraan ajosta katsastukseen.

      • qza-qza

        Niin ja kysymyksessä siis 5 vuotta vanha auto.

    • epäkeskoamassaa

      2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali
      - jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi
      - takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla
      - tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

      Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

      Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

      Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana
      - ajotietokone 5,3 l/100
      - tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

      • määniert

        2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

        - jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

        - takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

        - tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

        Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

        Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

        Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

        - ajotietokone 5,3 l/100

        - tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

        Minkälaista ääntä kytkin piti?

      • epäkeskoamassaa
        määniert kirjoitti:

        2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

        - jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

        - takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

        - tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

        Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

        Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

        Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

        - ajotietokone 5,3 l/100

        - tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

        Minkälaista ääntä kytkin piti?

        Tyypillinen oire ainakin 1.9 vectrassa ja 2.0 Insigniassa on noin 1500 kierroksen tuntumassa vedätettäessä tuleva voimakas tärinä. Käynnistettäessä vauhtipyörä alkaessaan olemaan vikaantumisen tiellä kolahtaa. Mulla sen havaitsi myös siitä, että oli todella vaikea saada ykkösvaihdetta silmään paikallaan ollessa, käytännössä piti ensin laittaa kakkonen ja siitä sitten ykköselle että pääsi liikkeelle.

        Nyt on ajokissa uusi kaksoismassavauhtipyörä uusi kytkin vermeineen. Maksoihan se, mutta kyllä tuntuu koko auto ihan uudelle.

        Kytkimessä ei ilmennyt mitään ongelmia eikä ääntäkään.

      • epäkeskoamassaa

        Tulipa sekava lause:
        >Käynnistettäessä vauhtipyörä alkaessaan olemaan vikaantumisen tiellä kolahtaa.

        Vauhtipyörän vikaantumisen havaitsee autoa käynnistettäessä kolahtamisesta.

      • Jeeh
        määniert kirjoitti:

        2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

        - jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

        - takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

        - tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

        Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

        Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

        Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

        - ajotietokone 5,3 l/100

        - tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

        Minkälaista ääntä kytkin piti?

        jos sulla on se lasivakuutus, sen kun viet liikkeeseen, niin korjaavat kiveniskemät ilmaiseksi tai vaihtavat koko lasin (oma vastuu). Olettaen että ne iskemät häiritsevät ajoa..

    • öäåtv

      Uudet 1,6 turbo hajoavat 20-30tkm ajon jälkeen. Maahantuojan mukaan laatupoikeama aiheuttaa tehon alenemista. Heh 100% alenema. Vika luultavasti viallisissa sytytystulpissa? Enpä tiedä onko ne hajoavat sytytystulpat syy vai seuraus. Aika näyttää. Nim.merk. "onnellinen omistaja"

      • ghyuijolp

        Ja tuosta sinulla on varmaan myös ihan virallista faktaa, eikä pelkästään veijoesson baarin tietoa ?

      • 77878776

        Heh vai sillä lailla... No kerrohan asiantuntija, mikäs siinä sitten hajoaa?

    • öäåt

      Jos olet saanut kirjeen maahantuojalta tästä laatupoikeamasta,kannattaa auto viedä heti pajalle eikä esim odottaa seuraavaan huoltoon. Tästä maahantuojan kirjeestä ei valitettavasti käy selvästi ilmi kuinka vakavasta ongelmasta on kyse. Tietoa on ,että oma koneeni ei ole ainoa joka on hajonnut. Jaa mitä hajosi, kaikki hajos täys koneremontti

      • 77878776

        No mitä sitten tapahtui kun autosi kerran ilmeisesti hajosi? Vai mutuiletko täällä vain huvikseen?

    • öäåtu

      Et ilmeisesti ole viälä saanut korjaus kutsua maahantuojalta. Toivottavasti se tulee ennenkuin autosi hajoaa,eikä käy niin kuin minulle,että tulee vasta jälkikäteen. Koneremontti on tehty mootori jälleen käy ja auto kulkee. Korjaus meni takuuseen (tätä ilm kysymykselläsi hait). Kuinka paljon siitä aiheutuu harmia ja haitaa kun auto seisoo korjaamolla,riippuu tietysti siitä mikä on käyttö tarkoitus autolle. Mutta älä masennu tämä on vain yksi käyttökokemus monien joukossa. Hyviäkin oopeleita on ihan varmasti olemassa.

      • 77878776

        Tarkoitin että miten vika ilmaantui / ilmeni?

      • öäåyt
        77878776 kirjoitti:

        Tarkoitin että miten vika ilmaantui / ilmeni?

        Tarkkaile tyhjäkäyntiä oireet alkuun vähäisiä,silloin tällöin käy hiukan "vaivasesti". Mitkään varoitusvalot ei herjaa mitään,ja näin ollen korjaamokaan ei voi tehdä asialle mitään,heillä on tiukat protokolat asioiden suhteen. Sitten kun varoitusvalo (t) syttyy on yksi tai useampi sylinteri pudonnut pelistä,ja silloinhan tietysti peli on pelattu

      • 77878776
        öäåyt kirjoitti:

        Tarkkaile tyhjäkäyntiä oireet alkuun vähäisiä,silloin tällöin käy hiukan "vaivasesti". Mitkään varoitusvalot ei herjaa mitään,ja näin ollen korjaamokaan ei voi tehdä asialle mitään,heillä on tiukat protokolat asioiden suhteen. Sitten kun varoitusvalo (t) syttyy on yksi tai useampi sylinteri pudonnut pelistä,ja silloinhan tietysti peli on pelattu

        Muuten ihan hyvä mutta sytytyskatkokset eivät riko moottoria ellei aja kilometritolkulla kaasu pohjassa vikavalot vilkkuen, ja tuskin sittenkään.

      • öäåyx
        77878776 kirjoitti:

        Muuten ihan hyvä mutta sytytyskatkokset eivät riko moottoria ellei aja kilometritolkulla kaasu pohjassa vikavalot vilkkuen, ja tuskin sittenkään.

        Niin kuin aluksi kirjoitin diaknoosi ei ole minun tekemä vaan korjaamon/maahantuojan. Jos noudatat korjauskutsua niin huolto vaihtaa sytytystulpat ja päivittää moottorinohjausyksikön. Toivon että he ovat oikeassa mutta pelkään että sinä olet oikeassa

    • epäkeskoamassaa

      Jahas. Näköjään samat lasinpyyhinongelmat voivat kohdata myös Insigniaa, jotka ovat tuttuja vanhemmista Opeleista.

      Tässä tapauksessa lähti pyyhkimen moottorin kammen pään pallonivelestä irti.
      Korjauksena porasin pallonivelestä läpi nelimillisen reiän ja laitoin siihen ruuvin.

      Jos kestäisi taas seuraavan 150tkm (ellei joku toinen nivel mene sitä ennen).

    • Sicher

      Das Auto. Insignia vm. 2013 limousine 2l diesel AT6. Ostin uutena nyt mittarissa 156 th. Ikävin ongelma on ollut etujarrujen päälle jääminen&kuumeneminen. Eräs asentaja neuvoi kymppitonnin välein liikuttelemaan paloja & jarrusylintereitä tietyllä työkalulla. Homma tehosi, ei enää vaivaa. Takaluukun microkytkin ja muutama peruutus anturi vaihdettu takuuseen. Näin vähävikaista pirssiä ei ole ennen ollut. Läpikäyty kuitenkin jo 13 yleisintä merkkiä. Ehkä MB 124 viispyttynen 2,5 oli yhtä hyvin tehty pirssi.

    • Dansa

      huolla auto,ajonvakautus pois päältä,tehot poissa .kulkee 50kmh. 1,6l 80000 ajettu.vm 2008.

    • uskomeni

      1,6 turbon koneremontin läpi käyneen inkun taival minun käytössä loppui, enkä ikinä osta enää opelia, piste iiin päälle oli kun 145 000 km kohdalla meni takapyörän laakeri ja vaihdelaatikon laakerit. Rek SKJ-. Eli kone jäähdyttäjä jarrulevyt useita microkytkimiä...

    • ghgl

      Oletteko saanneet jo kerrran vaihdetun takaluukun mikrokytkimen varaosatakuun piikkiin? Talven aikana lopettanut vähitellen taas kokonaan toimivuuden.

    • gefi

      Opel Insignia 2.0 CDTi A 5ov. Olen ollut todella positiivisesti yllättynyt em. autosta. Takana nyt reilut 1,5v ja 80000km. Ainuttakaan vikaa ei ole autossa ollut! Kulutus on mielestäni nykydieseliksi aika iso. Tankkauksen yhteydessä mitattuna sekalaisessa ajossa n. 6,4l/100km. Ajotietokone tosin näyttää aika paljon vähemmän (5,6). Maantieajossa menee kyllä tuonne 5,0l hujakoille. Kai tuo perinteinen automaattivaihdelaatikko nostaa kulutusta?
      No, auto on työsuhdeauto joten minulle aivan sama :D

      Kaikenkaikkiaan todella mukava auto

    • Jhjhh

      Itsellä rupes toimimaan takaluukun kytkin, kun remppasin sitä vähän aikaa pitkään. Taitaa mennä roskaa ja kuraa väiin vain?

    • Kypsä_62v

      Insignia 2016, 3000km ollut korjaamolla jo kolme kertaa eikä löydy vian syytä Intellilink järjestelmästä vaikka se on aivan tiltissä. Taitaa olla syynä "reikäinen" Android käyttis. Ei siis varsinaisesti OPEL ongelma vaan saatanan nykynörttien viritykset.

    • Ooopel

      Insignia 2011 Ecoflex / diesel
      Manuaali 160 hp.200000 km

      Korjattu
      Takaluukunkytkin 2x vaihdettu.
      Takapyöränlaakrit 150 tkm
      Egpr vuoto, löytyi korjaussarja.
      Alipaineventtiili kolme kertaa Turbosta.
      Parkkitutkat vaihdettu pariin otteeseen.
      Maaliiin jää ottaa helposti kiveniskeymiä
      Rengas kulut suuret rengas koon vuoksi.
      Jarrupalat laahasivat välillä. Vaati herkistelyä.
      Jarrulevyt ja palat eteen 150 tkm.

      Hyvä auto ajaa ja kulkee riittävästi
      Hyvän näköinen
      Taloudellinen ajaa /kulutuksen suhteen

      • samaautoeriosat

        Mikä on Egpr?
        Mikä on turbon alipaineventtiili?

        Minulla on sama auto, mutta ei näitä osia!

      • Ooopel
    • Lapistapois

      1.6 turbo, puoltoista vuotta ikää. Jätti tien päälle. Joku suutin kuulemma vaihdettiin. Muitakin pienempiä ongelmia ollut. Kuulin liikkeen mieheltä, että juuri insigniassa Opelilla on ollut ongelmia. Vaihtoon lähtee, uusi kärry tilattu, eikä enää koskaan Opelia.

    • Ellos

      Kun mittarissa on 300 000 km. Auton laatu on silloin selvillä.

    • OpelInsigniabensa1.6

      Olen ostanut käytettynä vm 2010 Insignian pari vuotta sitten. Ei mitään huonoa sanottavaa katsastukset mukaanlukien. On hintalaatusuhteeltaan erittäin positiivinen yllätys! Eli ainakin yksi suosittelija täältä.

    • Insignia2010

      Kai voisin kommentoida jotain korista.. Edelliset autot ovat olleet A4 sekä Passatin farkut. Ihan järjetöntä, että hyvin pidettynä molemmat ruostuivat ihan oudoista kohdista korista. Insigniassa toistaiseksi kori ollut ihan virheetön, eikä esim. ruostekuplamaalista tietoakaan. Olisiko sitten niin, että Insigniassa paremmat maalaukset kuin VAG:n autoissa. Peukut multa Insignialle!

    • EiAinakaanBemariaEnää

      Olen juuri hakemassa itselleni Insigniaa, mutta ainoa ongelma tuntuu olevan, ettei näitä autokaupoissa ainakaan vaihtoautona ole markkinoilla kovin montaa. Kaikkein vaikeinta on löytää lähipaikkakunnilta useampaa Insigniaa kaupoista, niin ei voi verrata keskenään. Ehkä pitää sitten hintansakin paremmin, kun ei montaa Insigniaa tule vastaan vaikka olisi tienpäällä useamman tunnin. Katastusrapottienkin mukaan tuntuisi olevan järkevä auto hankkia.

    • Finnishcarowner

      Täältä kanssa peukut ylös Insignialle. Nyt 5 vuotta ollut ajossa ja ei mitään ongelmia. Olisikohan varmatoimisin auto itselläni koskaan. Muut olleet kanssa saksalaisia ja yksi "ruotsalainen". Insignian käyttövarmuus näistä paras. Suositukset siis.

    • OpelInsigniaTourer

      Insignia bensakoneella: aivan loistava auto luotettavuudeltaan ja ajettavuudeltaan. Tilat myös hyvät. 4,5 vuotta käytössä ja pessyt mennen tullen kaikki muut saksalaiset ja ruotsalaiset merkit mitä ollut käytössä. Kaikki olen vaihtoautoina ostanut noin 4-5 -vuoden vanhoina.

    • Opelclubber

      Bensakoneella ja yli 130 hp laatikolla tuntuu olevan todella ongelmaton kumppani! Tosin montaa bensakoneella varustettua ei löydy markkinoilta, niinkuin ei Inkkuja ole vaihtoautokaupoissa muutenkaan montaa.

    • MikkoNala

      Kai tämänkin tälle palstalle kuuluu: edellisiä autojani ovat olleet Mersu, Audi, ja Toyota. Nykyinen auto on vm 2010 Insignia ja ainoa joka mennyt kolmena vuotena peräkkäin läpi heittämällä katastuksesta näistä kaikista on juuri tämä nykyinen auto. Ei ehkä ole järin suurta statistiikkaa ja kerro absoluuttista totuutta, mutta ainakin omakohtaisten katastuskokemusten perusteella pitäisin Insignian pitkään. Kaikki edelliset autot olleet suurin piirtein yhtä paljon ajettuja jne.

    • MeeriKart

      Täällä kanssa 6-vuotias bensa Insu mennyt aina katastuksesta läpi, että siinäkin mielessä olen ollut todella tyytyväinen!

      • katsastellaan_

        Pitää olla kyllä surkee kulkine, jos noin uusi auto ei saisi leimaa katsastuksessa. Eikä tuossa ajassa monta katsastuskertaa edes ehdi ollakaan. Liekö mennyt joka kerta ilman korjauskehotusta? -Vähään on MeeriKart tyytyväinen, jos katsastuksesta läpimeno riittää. Se on vähintä mitä autolta vaaditaan.

    • Anton_Chavrell

      Minulla kanssa ollut useampia ns. laatumerkkejä ja katastusvarmin ollut Opel Insignia. Osa ostopäätöstä on ollut mm. katastusraportit ja totta näytti kertovan. Todella mahtava ajaa!

      Täältä yhdet suositukset lisää :)

    • Entinenfani

      Ihan kiva kulkine ja mukava ajaa, mutta paskin oopeli mitä ollu.

      Mainittakoon nyt aluksi takakulmien parkkitunnistimet jotka kannattaa suojata lialta, muuten niitä saa vaihdella koko ajan.

      Egr venttiilin jäähdytyksen muovi koppa, vaihdettava 70-100tkm välein. Neste kuluttaa muovia pikku hiljaa ja sitte on koko kone huone nesteissä.

      Maalipinta vikoja, esim. liian ohutta kerrosta ja lohkeili puskurista palasina irti kiven iskuista.

      Sitten se isompi yllätys mistä voi löytää enemmän tietoa ainakin ulkomailta, 160hp kiisseli, 100tkm ajettu ja siinä kyljessä automaattilaatikko..
      2&3 vaihteen välissä hypytti autoa, vaihdelaatikon ohjainyksikkö vikoja, laatikko öljyjä vaihdattaessa palaneen käryistä öljyä eli ei se kovin pitkäikäinen vekotin ollut, manuaalia suosittelen tällä kokemuksella.

      Vaihdoin sitten kokonaan merkkiä ennen kuin koko paska leviää käsiin kun käytettyjen laatikoiden hinnat ainakin ulkomailla oli 5000€ luokkaa asennus.

      Saksalaiset on tehnyt ranskalaiset autojen kanssa, ei voi suositella.

      • OCFani

        Kun haette täältä "fani"-sanalla kaikki kommentit, niin käy ilmi, että myös tämä "Entinenfani" on trolli. Näissä kommenteissa toistuu paska-sana ja ennen kaikkea samat kirjoitusvirheet. En ole kielipoliisi, mutta kuitenkin kouluni käynyt ja tiedän mitä kommentteja kannattaa uskoa, koska noin räikeistä kielellisistä virheistä on helppo nähdä kirjoittajan olevan sama. Onko kirjoitusten sisältö sitten totta vai ei on eri asia, mutta ei ainakaan tämän kommentoijan osalta asiaan voi luottaa.

      • kivaakaikille

        Ei näitä trolleja kannata parjata, niihin ei vain kannata kiinnittää mitään huomiota - jokainen kirjoittaa kykyjensä mukaan. Täytyy ymmärtää, että trolleilla ei välttämättä ole mitään muuta kanavaa tai ystäviä purkaa tuntojaan ja pahaa oloaan.

        Kaikki mahtuu foorumille - kaikille tilaa on. Hyvää päivänjatkoa kaikille tasapuolisesti!

      • Trolllli

        Tervetuloa 2000-luvulle jossa forumeiden kielioppi ei aiheuta nivusten kutinaa suurimmalle osalle..

        Ihan vinkkinä että ei ole trolli ja isken vain faktat pöytään mut eihän ne eurot omasta lompakosta ole pois.

        Ajoa 35-40tkm/vuodessa, ettei tuota nyt ihan lonkalta heitetty, jos haluaa itse tarkastaa asian ni ei muuta ku google auki; "insignia egr cooling leak" "insignia automatic transmission problem" "insignia/astra J paint issue"

      • Olenrobotti

        Höpö, höpö - ihme yleistyksiä tietyissä asioissa tällä palstalla. Esimerkiksi omaani vm. 2010, jolla nyt ajettu n. 215 000 km ei ole vaihdettu yhtään kertaa pyöränlaakereita eikä pysäköintitutkia, eikä myöskään EGR:n jäähdyttimen koppaa.

        Kerran aiemmin korjattu istuinlämmitin on kuskin penkistä ollut toimimattomana jo pari vuotta, mutta eipähän tuo ajamista haittaa kun lähtee yleensä aina liikenteeseen lämpimästä tallista.

    • IsmoSalo

      Mulla kanssa ollut paras auto koskaan ja en ole aiemminkaan millään roskaläjillä ajanut. Ehdottomasti suosittelen, jos olet vielä katsomassa autoa itsellesi! Jo 5 viatonta vuotta takana, eikä ainakaan vielä mitään huomautettavaa.

      • TeilläEiOleRahaa

        Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

      • asdasdffgg
        TeilläEiOleRahaa kirjoitti:

        Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

        Minulla on 940 Volvo farmari perusmalli 85 kW bensa, auto täyttää vajaan 6 kk päästä 25 vuotta.

      • Mr.Leasing.oletan
        TeilläEiOleRahaa kirjoitti:

        Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

        Yleisen elämänkokemuksen perusteella rahaa on vähiten heillä, jotka rahoilla eniten leuhkivat.
        Velkaa sen sijaan löytyy henk-koht taseesta tukevasti.
        Velka ei ole varallisuutta, eikä varallisuutta autoja vaihtelemalla kerrytetä.

    • FineByMe
      • syy_se_tuokin

        Seinäänkö meinasit sillä ajaa?

    • jerppis

      Jaha, näin täällä. Pari neutraalia asiallista negatiivista sekä puolen tusinaa positiivista ei fanittavaa kommenttia. Jonkinlainen moderointi ja karsinta tekisi tälle palstalle hyvää. Jos nyt jotain oikein suodatin: Ongelmia on joissain korin sähkövarusteissa ja 2.0 CDTI-moottorin ohjauksessa (EGR- ja ilmeisesti ahdon säätöventtiilit). 1.8 NA:n korvannut pikkuturbo ei taida olla tähän koriin sopiva muun muassa. Katsastustilastot ja luotettavuus muutenkin tyydyttävä. No - huomenna taidan sitten hakea - tämä yö vielä aikaa tulla järkiinsä tai tehdä virhe (Kumpi olisi mitäkin?) - Opelin ja paikalle jää 9-vuotinen Audi A4 S-line > 200tkm. Autokuume nousi ko. Opelin ääressä. < 100 tkm Insignia nimihirviö: Cosmo Business Line Ecotec 2.0 Turbo 4x4 Sports Tourer OPC-line ja sitten lisäksi alla satakunta erilaista lyhennettä (ihan oikeasti; lisävarustelista oli kahden A4:n mittainen, niistä yritin saada kokemusperäistä tietoa täältä - muttei sitten). Brittipalstalla (Vauxhall Insignia) oltiin hieman asiallisempia. Kiitos Teille, jotka toitte oikeata asiaa. Persaukisille valittajille, besserwissereille, hupitrolleille ja kateellisille kaikenhaukkujille toivotan hoitoa ja paranemista.

      Jp ;o)

    • oopel

      Päivitetty kokemuksia lisää:

      Insignia 2011 Ecoflex / diesel
      Manuaali 160 ajettu nyt noin 225 000 km

      Korjattu tähän mennessä:
      Takaluukunkytkin 2x vaihdettu.
      Takapyöränlaakerit 150 tkm
      Egpr vuoto, löytyi korjaussarja.
      Alipaineventtiili kolme kertaa turbosta.
      Parkkitutkat vaihdettu pariin otteeseen.
      Maaliin jää helposti kiven iskeytymistä jälkiä.
      Rengas kulut suuret rengas koon vuoksi.
      Jarrupalat laahasivat välillä. Vaati herkistelyä.
      Jarrulevyt ja palat eteen 150 tkm.
      Katto maalattu 200 000 km kohdalla.
      Jarrupalat ja levyt taakse 210 000 km.
      Etupyörän vasemman puolen laakeri 215 000 km kohdalla.
      Akku loppu 216 000 km ja ahtimenputki halki.

      Aika pitkälle normaalia kulumaa.
      Ei syö öljyä eikä edelleenkään nitise tai natise.

      Hyvä auto ajaa ja kulkee riittävästi.
      Hyvän näköinen
      Taloudellinen ajaa /kulutuksen suhteen, reilut 5 l / 100 km vaikka puolet moottoritiellä ajoa normaalin liikenteen mukana.

    • InsigniaOpel

      https://www.motor1.com/news/141324/2018-buick-regal-sportback-tourx-revealed/

      Tuossa uudet kuvat uudesta farmari-Insigniasta. Itsellä ei ole ainakaan bensakoneessa (1,6) ollut ongelmia. Kerran olen vaihtanut takaluukun mikrokytkimen. Tämä kannattaa tehdä itse ja ratkaista samalla ongelma. Eli lian kertymisen estyminen mikrokytkimeen. Tämä korjaus maksaa osineen päivineen 12,50 € (kunhan ei osta marmorilta) ja toimii todennäköisesti auton loppuun asti.

      Hyvä auto ajaa ja onneksi ei ainakaan vielä ole ollut muita huoltotoimenpiteitä =)=).

    • HMLnna

      Mulla 2010 Inkku ja ensimm. Opel,. Ostin auton kolmisen vuotta sitten. Vieläkin uuden veroinen, kun päätin siirtyä käytettyjen autojen ostajaksi. Ei vielä mitään muuta kuin ns. öljynvaihto tullut huollettua. Aina katsastuksesta kehujen kera läpi. Voisin ostaa uudestaankin vaikka nyt lakoisi alta, mutta sitä ei ainakaan tähän astisen kokemuksen jälkeen tarvitse pelätä. Suosittelut.

    • Audi100Quatro

      Ennemmin ajan vanhalla audilla kuin insignialla...Paljon parempi ajaa.

    • tsjshjsr

      Oliskos kenelläkään mitään järkeviä kokemuksia ja kommentteja uudesta insigniasta. Ennenkaikkea kokemukset Grand sportista kiinnostavat.

    • Trollin_paniikki

      Ihan ok ainakin jos verrataan kilpailijan epätoivoiseen sekoiluun.

      Vw-konsernin autojen katsastusongelmat

      Saksan AutoBild julkaisi 29.12.2017 artikkelin jonka aiheena on niiden Vw-konsernin autojen hylkäykset katsastuksessa joiden huijausohjelmistoa ei ole päivitetty vastaamaan vaadittavia saastenormeja. Kysymyksessä ovat tässä vaiheessa 2.0 TDI-moottorilla varustetut mallit ja autoja on tällä hetkellä 200.000kappaletta. Volkswagenin malleista ensimmäisenä tuleen joutuvat Amarok-mallit, sen jälkeen Tiguan, Caddy, Golf ja Passat. Audilla sama ongelma ja mallit A4, A5, Q5 ja A6. Ongelmaa mutkistaa se ettei Vw-konserni ole edes virallisesti tunnustanut koko ongelmaa eikä anna takuuta siitä ettei ohjelmistopäivityksellä ole mitään sivuvaikutuksia, esim. polttoaineenkulutuksen nousu, moottoritehon lasku tai koko pakokaasujen puhdistusjärjestelmän rikkoontuminen. Asianajotoimisto Ralf Stoll on saanut oman ilmoituksensa mukaan 10.000 ilmoitusta Vw-autojen sammumisista jonka jälkeen autot eivät ole enää käynnistyneet, kohta softapäivityksen jälkeen. Ja jottei asia helpottuisi, Vw tarvitsee 750 erilaista softaversiota päivittääkseen kaikki malliversiot joita noista edellämainituista autoista on tehty.
      Jokainen voi ajatella tästä mitä haluaa mutta nyt ovat sellaiset merkit ilmassa että Konserni on entistä pahemmassa pulassa aiheuttamansa tahallisen päästöskandaalin kanssa.
      Asiaan liittyy myös ennakkotapaus jossa Vw on tuomittu ostamaan auto takaisin sen ostohinnalla. Asiaa ei ole vielä saatu pantua täytäntöön koska Vw on tietenkin valittanut asiasta ylempään oikeusasteeseen mutta mikäli päätös pitää, konserni saattaa joutua ostamaan takaisin miljoonia autoja. Se olisi koko konsernin konkurssi kuten täällä on jo ennustettu päästöskandaalin alusta asti.

    • Kyselijä61v

      Onko kenelläkään kokemuksia 1.8 bensakoneella olevasta Opel Insigniasta? Kyseessä olisi ehkä 2010-luvun alkupuolen malli, mielellään ei turboa ja mahdollisimman vähän varusteltu.

      Onko tuossakin yleisesti 17-18" vanteet? Voi tulla turhaan kalliit rengaskulut. Joku 15" tai 16" voisi olla ihan riittävä, mutta mahtuvatko niihin jarrut?
      Onko tuossa jakoketju vai jakohihna?
      Miten on korin laita, onko kunnolla sinkitty. Pitää kai tarkistaa käytetyistä, onko ruostesuojaukset tehty.
      Minkälaisia vikoja on tuossa perusmallissa ollut? Tuntuu olevan harvinaisempi tuo pieni bensakone.

    • Insigniasta

      https://tekniikanmaailma.fi/opel-insignia-kiilasi-voittajaksi-tekniikan-maailman-talvivertailussa/

      Vaikka itsellä on 2012 farkku Insignia, niin käyttökokemuksen perusteella valitsisin senkin omien autojeni ykköseksi. Edelliset autot Volvo (kun käänsi noin 90 astetta oikealle yli 17 asteen pakkasessa niin auto sammui, Bemari ei ollut edes käytössä: sähköpuolen osan vaihto 3000€ ja Audissa oli kaikki viat: ei jaksanut enää mukavuusboksin hajoamisen jälkeen talvella omistaa (myös katto!! ja takaluukku kukki ruostetta. Insigniassa ei vieläkään mitään vikaa.

      MUTTA tämä nyt oli vaan subj. kokemus MUTTA autot eivät olleet ikäloppuja ja hyvin huolta pidettyjä.

    • Josenota

      Minulla kolme kuukautta vanha Insignia alla ja voin vakuuttaa että nämä kolme kuukautta ovat olleet yhtä hymyä :-)

      • HessuTurkka

        Paras auto mitä minulla on koskaan ollut. Mustaan autoon uuttena maalipinnankäsittely, äänieristyskäsittely, penkkien lianestokäsittely. Talveksi 230 nastan misukat alle ja polttoainekäyttöisen lämmittimen asennus, kaukosäätimellä. Ajo-ominaisuudet verrattavissa uuteen SAAB 900:een jonka ostin uutena, jolla ajoin 5 vuodessa 300000km.

        Istuimista pisteitä Opelille 8
        Istuimistä pisteitä Saabille 10

    • qwrqr

      neliveto rikki, haldexiin pitäisi vaihdella tiivistettä jne. Jokunen tonni menee rahaa.

    • qwerty1

      2013 2.0CDTI 4x4 josta meni 3 vuoden ja 68tkm kohdalla jakopäänhihna ja 5000€ remppa moottoriin jonka kustan Opeli. Takuu autolla silloin 2 vuotta josta menty yli. Ja meni siinä 2,5 vuoden kohdalla webastokin rikki ja senkin Opel korjasi takuuseen. Nyt menossa toinen Insignia 1.5 turbo 2018 malli ilman nelivetoa, Ainut mitä kaipaan vanhasta on juuri tuo neliveto. Verrattuna tuttujen Audi ja bemarimiesten takuu ongelmiin niin Opelille täydet pisteet takuuajan ulkopuoelllakin korjauksista.

      • Anonyymi

        Minkä hintaisi on tuon 2018 insignian huollot? Käyttääkö jotain järkyttävän kallista 0w20 öljyä? Vähän kiinnostaisi hankkia se 1.6l 200hp koneella oleva insignia grand sportti excekutive.. komea auto kun mitä kerran sellaisen parkkipaikalla näin. Näyttäisi olevan nyt kovat tarjouskamppanjat kun faceliftin myynti on alkamassa ja vanha varasto pitäisi saada tyhjäksi..

    • Anonyymi

      Nyt omalla 1.8 inkulla ajettu 224 tkm vm -09 ja vaihdekeppi hyppii 1-3 vaihteella kun hidastaa tai kiihdyttää? On kuulemma laatikossa vika ja on mallin tyyppivika sanottiin maahantuojan korjaamolla. Maksaa noin 1500 euroa. Peruutustutka pitäisi huoltaa ja pikku sähkövikoja ollut koko ajan muutenkin. Renkaina on 215/60-17 , jotka toimineet hyvin mutta kun vertaan Peugeotin 406 ja 407 autoja , niin Opel on hiljaisuudessa kaunana niistä. Nyt tietää kuitenkin, että laatikko vikoj on myös Opelilla ja jakopäät ei kestä Vectroissa 2,2 L.

    • Anonyymi

      Eipä taida tulla Insigniaa tähän talouteen, oli kyllä sen verran kelvotonta kaupankäyntiä merkkiliikkeeltä että pitkööt tunkkinsa.

    • Anonyymi

      Onko kenelläkään näitä uudempia 2018 ->
      miten on toiminneet?
      kiinnostaisi mutta arvonalenema on kyllä järkyttävää, mutta jos muuten on hyvä auto niin mitäpä tuolla on väliä.

    • Anonyymi

      Itselle tuli puoli vahingossa Opel Vivaro taloon.Sain auton sijaisautoksi kun juuri
      ostamani auto hajosi. Tykästyin siihen ja ostinkin sen. Nyt ollut reilu 2 v ja vajaa
      50.000 km ajanut. Kerran vaihdettu öljyt ja koiranluut. Ollut kyllä positiivinen
      yllätys koko auto. No, edellä kerrotun kokemuksen perusteella uskalsin hankkia
      Opel Insignian. En ole todellakaan ollut Opel mies ,mutta täytyy kyllä rehellisesti
      kehua näitä kahta autoa. Insignialla en tosin ole ajanut kuin n 12 000 km.
      Auto on pelannut tosi hyvin. Akun olen uusinut ,muuta ei ole naftan ja tuulilasin
      pesunesteen lisäksi tarvinnut investoida. Auto on mallia 2014 2 litran diesel
      Opc varustus ja hevosia vajaa 200. Todella hyvä ja kevyt ajaa . Mielestäni
      normi hiljainen. Alla 20 tuuman kumet. Laatikon välitykset ehkä saisi olla paremmat hiljaisella nopeudella 60-80 km.

    • Anonyymi

      2020vm 1.6l insignia executive tuli hankittua ja viikon kokemusten jälkeen vielä hymy korvissa kun tuolla ajellut, ei ole ollu ongelmia, hyvä ajettavuus, hiljainen, tehoa ihan riittävästi, kaikki tingelitangelit ihan mukavia. Kulutus ihan reippaanlaista mutta sen arvasinkin, eikä haittaa kun kaikki ostaa jotain hybridejä ja sähköautoja niin bensan hinta pikemminkin vain laskee ku nousee. Isohan tuo eikä mikään näppärä pyöriteltävä, näkyvyys taakse ja ulos ei ole kovin hyvä, keulaa ei näe kun ajo-asento on aika matalalla mutta tutka ja kamerat auttaa tarkoissa paikoissa. Katsotaan nyt miten tämä tästä etenee, nyt ainakin on ollut nautinnollista kyytiä.

      • Anonyymi

        Minulla samanlainen vm. 2019 nyt ajettu 18000 tkm. ja ainoa vika on ollut navigointi joka jämppäs, useaan otteeseen yritettiin korjata mutta vasta näytön vaihto (takuuseen) poisti ongelman.

    • Anonyymi

      Paljonko sinulla on kulutuslukemat olleet? Minkälaista ajoa?

    • Anonyymi

      Kaupunkiajossa näyttäs olevan näillä pikkupakkasilla ja vebaston tukemana jotain 12l/100km.. ihan reippaastihan tuo vie mutta kyyti on kyllä ollut mukavaa.

    • Anonyymi

      vm 2020 insignia, tänään kun lähdin kaupan pihasta niin ihmettelin että mikä surisee, ihan kuin joku dildo olisi pärisemässä... ääni ei muuttunut miksikään millään.. sitten jokusen kilometrin jälkeen auto parkkiin ja ihmettelemään, ääni tuli jostain takapenkin läheltä ja selvisi että niistä takapenkinlle suunnatuista ilmasuulakkeista se kuului... auto sammuksiin ja kuului kun ropelli pikkuhiljaa hiljeni ja sammui.. auto uudelleen käyntiin ja ääni oli pois.. ilma virtasi kuitenkin edelleen takapenkinsuuttimista... on se ooppeli LOL

    • Anonyymi

      Tänään tuo keksi sekoittaa kellonajan ja päivämäärän.. asetus laitettu että käytä verkon asetusta.. josta tuli että kello päivällä oli sitten jotain 01.08 ja päivämäärä 18.10.2015...
      ja vaikka laittoi käsin ajan niin kun sammutit auton ja käynistit uudelleen niin aika-asetus palautui takaisin hae verkosta automaattisetsi ja sama 01.08 ja 18.10.2015 oli taas palautunut takaisin..

    • Anonyymi

      näyttää johtuvan parkkihallista.,. kun ajaa halliin ja käynnistää auton eikä ole gps yhteyttä niin kello menee tuonne 2015 vuoteen, eikä korjaannu ennenkuin käynnistää auton uudelleen taivasalla,, hieno vehje,

    • Anonyymi

      2019, n 20 000 km. HUD näytön tienoilla rämisee. Maahantuoja yrittänyt korjata kolmasti, ei tulosta. L-Auton kanta, että eivät tiedä, eikä tiedä tehdaskaan tiedä, miten räminä poistuisi.

      Vakionopeudensäädin toimii pakkasella vain satunnaisesti. Toimii yleensä vain muutaman minuuutin vaikka olisi ihan selkeä keli ja auto puhdas.

      Aiemmissa ranskalaisissa autoissa silloinen maahantuoja Maan-Auto väitti että räminät ovat auton ominaisuus, ei vika. L-Auto on sentään sitä mieltä että kyseessä vika. Varsinkin vakkarin toimimattomuus on virhe, joka kuuluu virhevastuun piiriin. Neuvottelut alkamassa L-Auton kanssa ostohinnan osittaiseksi hyvittämiseksi.

    • Anonyymi

      Opelclubfinlandin sivuilla on paljon käsitelty tuota rämisevää hudia... homma on ratkennus useimmilla kun siihen hudin ja kojelaudan väliin tunkee jotain luottokorttia tms vastaavaa muoviläpyskää ja leikkaa sopivan palan ja vetää mustalla tussilla sen huomaamattomaksi...
      adaptiivinen vakkari ja tutkat muutenkin tuntuvat olevan kovin herkkiä pakkaselle, kuuralle ja lumelle... itse en noista ole sinänsä välittänyt jos eivät toimi talvella niin kunhan toimivat kuitenkin kesällä niin antaa olla, ei sen paremmin muissakaan pelaa.

    • Anonyymi

      eikä ole ollut mitään ongelmia talvipakkasilla insignian kanssa.. omassa tuo polttoainelämmitin on ollut kyllä hyvä varuste, lämpiää nopeasti eikä ongelmia käynnistysten kanssa, ovetkin aina auenneet hyvin.. polttoainetta palaa ja paljon mutta siitä en ole ollenkaan huolissani, sitä saa myyviltä asemilta lisää.

    • Anonyymi

      Minulla 1,8 ekoteck ja nyt paisuntasäiliöön tulee öljyä pintaa ja aika lailla. Missä mahdollinen vika? Autolla ajettu 230 tkm ja aina hullettu.
      Kiitos tiedosta sille joka osaa vastata

    • Anonyymi

      opel insignia 09 1,6 turbo farkku.lämmitys laite reistaileee kovilla pakkasilla.puhaltaa kylmää ,vika korjaantuu kun annat auton seista jonkun aikaa.moottori lämmöt nousee normaaliin.tänä aamuna pakkasta 22 ja taas kylmää puhalti.säädintä pyörittämällä alkoi toimia,kuului rutinaa ja sitten taas toimi.onko jollain ollut samoja ongelmia?mikä mahtaa olla rikki?

    • Anonyymi

      Moi !
      Pitäisikö vaihdelaatikon öljyt vaihtaa. Opel 1,4 turbo manuaali vaide. Kylmänö alkuun takelli sitten notkistuu. Ajettu 230 000.

    • Anonyymi

      Sport Tourer 2.0 d vm.2021. 73 000km autoon vaihdettu kaksi kertaa moottori, maahantuojan lukuun ja ensimmäinen 3kk toimitusajalla. Kannattaa pysyä erossa kyseisestä mallista, lienee moottorissa jokin suunnittelu virhe. Tätä mallia saa kuskata enemmän hinurilla, kun saksalaisen selkäliiton hyväksymästä nahkapenkistä. Tämä taisikin olla lajinsa viimeinen Insignia. Sisältä mukavan tilava ja hyvä ajettava. Vakkarin toiminta epäluotettava, pätkii paljon, eikä sitten kytkeydy päälle. Vaihteisto myös kovin onneton nykyaikaiseksi autoksi.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Theermannilla kulkee!

      Vouti vie kaiken mikä mieheltä irti lähtee ja palstan naiset syyttävät tilanteesta kilpaa eri naisia. Miehellä on elämän
      Kotimaiset julkkisjuorut
      113
      7400

    2. Näin unta viime yönä

      Että tulit nainen istumaan syliini minihame päällä.
      Ikävä
      49
      5541

    3. Esivaihdevuodet, menopaussi

      https://www.pihlajalinna.fi/palvelut/yksityisasiakkaat/terveys/esivaihdevuodet-eli-premenopaussi Täällä kun puhutaan pa
      Sinkut
      60
      3070

    4. Tänään taas tuli pari-kolme juttua

      Jotka niin mielelläni jakaisin sun kanssa. Niin paljon elämää jaettavana ja niin selkeä paikka sinulle. Mutta ymmärrän
      Tunteet
      7
      2573

    5. Kuhmo tekisi perässä

      Lomauttakaa kaupungin talolta turhat lattiankuluttajat pois, kuten naapuripitäjä
      Kuhmo
      10
      1588

    6. Suomi julkaisi varautumisoppaan

      Että sellanen tappaus. Kun kriisitilanne iskee, niin on mentävä nettiin ja luettava ohjeet suomi.fi -sivuilta. Onkohan j
      Maailman menoa
      200
      1427

    7. Olen jälleen pahoillani

      Harjoittamastani henkisestä väkivallasta palstan välityksellä. Kyllä ne voi vaikuttaa jotenkin mieleen, vaikka ei itsell
      Ikävä
      93
      1119

    8. Ukraina sai luvan vastata ohjuksin Venäjän lueelle

      Mediatietojen mukaan Yhdysvallat on antanut Ukrainalle luvan iskeä pitkän kantaman ohjuksilla Venäjälle. Ylen kirjeenvai
      NATO
      325
      1067

    9. Miksi putin ei valinnut ensimmäiseksi kohteekseen Suomea?

      Olisiko ollut sittenkin helpompi kohde?
      Maailman menoa
      244
      1037

    10. Oot vaan niin hellä

      Ja lämmin luonteeltasi, että rakastan sitä yli kaiken. Oot ehkä tietämättäsi auttanut mua todella paljon. Auttaisit tämä
      Ikävä
      30
      926
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt