Kertokaa Insignia käyttökokemuksia!

vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

kohdallaan kirjoitti:

vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

et taida ymmärtää lukeemaasi tampio!Luehan vielä kerran ja tule sitten kirjoittelemaan taliaivo!!!!!!!!!1

Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

Nksks kirjoitti:

Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

Lue lisää

Eihän tuo suonkaan ole ainut rengas koko joka on sallittu, varmasti sitä saa
17" ja varmaan myös 16" vanteilla. Ainakin C-vekussa on rekkariin merkitty
neljä erilaista mahdollista vannekokoa, se on sitten maku asia ja raha kysymys
mitä haluaa käyttää.
Omaan autooni vaihdoin vannekooksi 15" ja renkaiksi 195/65/15 ja paljon
hiljaisempi näillä Suomen klopuraisilla teillä. Elää toki hieman enemmän auton alla
mutta ei merkittävä puute 80 - 100 km/h nopeuksilla. Samalla rengaskustannukset
putos melkein puoleen

kohdallaan kirjoitti:

vain kolme kertaa takuukorjauksessa 5 kk aikana ! Juu niin varmaan onki, aikaisemmin tarvi samassa ajassa käydä 13 kertaa. Tosi hienoa kehitystä !

Joko tahallaan tai tahattomasti haluat ymmärtää viestini väärin. Insigniani ei todellakaan ole vielä käynyt kertaakaan tämän 5 kk:n aikana takuukorjauksessa! Ennen Signumia omistamani kaksi VW Passattia eivät viattomia olleet nekään, jouduin kumpaakin käyttämään pari kertaa ensimmäisen kymppitonnin aikana takuukorjauksissa.

Nksks kirjoitti:

Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

Lue lisää

Autoni malli on Cosmo, jossa nuo 18-tuumaiset ovat vakiona. Talvirenkaiksi hankin 17-tuumaiset ja 215 leveät. Autoa saa toki myös 205*16*60 rengaskoolla, mutta ainakin minun rekisteriotteessani pienin sallittu kesärengasvaihtoehto on 225*50*17. Pieni talviregasvaihtoehto on tuo valitsemani eli 215*50*17.

Nksks kirjoitti:

Opel tehnyt hyvän diilin rengasvalmistajan kanssa kun laittanut kesärengaskooksi (245*45*18)! Saanko kysyä, mitä järkeä on 18 tuumaisilla vanteilla ja 245 leveillä kesägummeilla 130 heppaisessa autossa? Kuluvat nopeasti ja kuluneina vaaralliset sadekelillä ja kun menet ostamaan uusia, rengasmyyjä on yhtä hymyä!

Sanoisin että ko. renkailla Opel tekee asiakkaistaan pöllöjä!

Lue lisää

kun kirjoittelet noita juttujasi tänne. Rengaskoot on kasvanut aika paljon viimeisen 10 vuoden aikana. 90-luvulla 16 tuumanenkin oli "iso", mutta nykyään isommissa normi perheautoissakin alkaa järjestään olemaan 17". Ehkä Insigniaankaan ei gummikorjaamon takia ole 18" alle laitettu. Oletko muuten ajanut Insignialla, jossa on 18" kumit alla? Jos olet niin kerro toki miksi siinä ei ole järkeä. MIelestäni sopii hyvin ko. autoon.

pöllön kirjoitti:

kun kirjoittelet noita juttujasi tänne. Rengaskoot on kasvanut aika paljon viimeisen 10 vuoden aikana. 90-luvulla 16 tuumanenkin oli "iso", mutta nykyään isommissa normi perheautoissakin alkaa järjestään olemaan 17". Ehkä Insigniaankaan ei gummikorjaamon takia ole 18" alle laitettu. Oletko muuten ajanut Insignialla, jossa on 18" kumit alla? Jos olet niin kerro toki miksi siinä ei ole järkeä. MIelestäni sopii hyvin ko. autoon.

Lue lisää

Allani on 30 tkm ajettu Inkku ja olen sitä mieltä että 245/18 rengas on ihan hanurista.
Kun vaihdoin talvikumeille 225/17, parani ajokäyttäytyminen oleellisesti, vaikka toista odotin.
Jututin saksalaista Inkunomistajaa jolla on 50 vuoden kokemus Opeleista (korjaamo ja piirimyyjä) ja hän sanoi samaa.
Sanoi myös että sama on kaikissa automerkeissä vikana: Isompaa ja leveämpää vaikka moottoritiellä ei olla läheskään yhtä kauan kuin kaupungissa tai pikkuteillä.
Potenzat eivät ainakaan ole parhaat isokokoisina.
Onko jollakin (Tarkoitan tosiautoilijaa joka ajaa väh 60.000/v, en ketään haaveilijaa/opelfanaatikkoa)
hyviä rengaskokemuksia, koska aion vaihtaa Potenzat ensi kesänä?

En ole omistanut vielä autoa josta joku tulee sanomaan: "Että sulla on kaunis auto!", mutta onhan sekin tullut nyt useamman kerran koettua.
Onhan tuo hieno sisältäkin, että silmänruokaa riittää kuskillekin.
Sitten: Insignia ei pärjää missään ominaisuuksissa Vectralle paitsi dieselin polttoainekuluissa.
Diesel jyrää kovaäänisesti, toki siihen tottuu.
Valtavien renkaiden (245/18) takia auto ei pysy käsissä vaan vetelee ja hakee sitä pahemmin, mitä enemmän on uraa, kiihdytystä ylämäkeen jne.
Talvirenkaat olivat paremmat, mutta ensi talvea ja vesiliirtokelejä odotan kauhulla.
Rengasmelu kesärenkailla on huomattava, mutta koska vertailuperusteena on Vectra, on muistettava että vertailu tehdään lähes äänettömään alustaan.
Accord, Mersu, C5 ym tuli ajettua ja melu se oli niissäkin.

Ihan hyvä ajettava.

Tietokone panee silloin tällöin "kuljetustila on päällä" -tiedoituksen, jolloin telkkari ja tietokone pimenee. Tämän vuoksi käytin kerran korjaamolla ja opettivat miten se lähtee pois. Jos uusii, on käytettävä takuussa niin että tulee korjatuksi.
Muutoinkin pelottaa tuo tietotekniikka.
Sitä on ihan liikaa ja Vectrassa ei 150 tuhanteen muuta vikaa ollut kuin sen tietsikka.

Mitä ihmettä ihminen tekee sellaisellakin värkillä kuin lasinpyyhkijöiden automaattinen käynnistys?
Ellei kuski tajua että nyt sataa, ojenna etusormeaan viittä senttiä eteen ja naksauta tihkupyyhintää päälle, on kuskin varmaan aika ajaa tien sivuun lepäämään.

Insignia on ihan ok auto. Katsotaan kun on 150 takana.
Ihan varma on, että katseita en ole millään muulla autolla yhtä paljon kerännyt.

Yksi asia kummastuttaa.
Pöly pääsee joka paikkaan.
POlttoainetankin luukku, ovien ja luukkujen saumat, eli ovat täynnä maantiepölyä.
Mitäköhän on Opelin miehet säästäneet.
En ole aiemmin tuollaista huomannut.

Kokonaisuutena:
En ole niin tyytyväinen kuin voisin olla.

Muuntaaja kirjoitti:

En ole omistanut vielä autoa josta joku tulee sanomaan: "Että sulla on kaunis auto!", mutta onhan sekin tullut nyt useamman kerran koettua.
Onhan tuo hieno sisältäkin, että silmänruokaa riittää kuskillekin.
Sitten: Insignia ei pärjää missään ominaisuuksissa Vectralle paitsi dieselin polttoainekuluissa.
Diesel jyrää kovaäänisesti, toki siihen tottuu.
Valtavien renkaiden (245/18) takia auto ei pysy käsissä vaan vetelee ja hakee sitä pahemmin, mitä enemmän on uraa, kiihdytystä ylämäkeen jne.
Talvirenkaat olivat paremmat, mutta ensi talvea ja vesiliirtokelejä odotan kauhulla.
Rengasmelu kesärenkailla on huomattava, mutta koska vertailuperusteena on Vectra, on muistettava että vertailu tehdään lähes äänettömään alustaan.
Accord, Mersu, C5 ym tuli ajettua ja melu se oli niissäkin.

Ihan hyvä ajettava.

Tietokone panee silloin tällöin "kuljetustila on päällä" -tiedoituksen, jolloin telkkari ja tietokone pimenee. Tämän vuoksi käytin kerran korjaamolla ja opettivat miten se lähtee pois. Jos uusii, on käytettävä takuussa niin että tulee korjatuksi.
Muutoinkin pelottaa tuo tietotekniikka.
Sitä on ihan liikaa ja Vectrassa ei 150 tuhanteen muuta vikaa ollut kuin sen tietsikka.

Mitä ihmettä ihminen tekee sellaisellakin värkillä kuin lasinpyyhkijöiden automaattinen käynnistys?
Ellei kuski tajua että nyt sataa, ojenna etusormeaan viittä senttiä eteen ja naksauta tihkupyyhintää päälle, on kuskin varmaan aika ajaa tien sivuun lepäämään.

Insignia on ihan ok auto. Katsotaan kun on 150 takana.
Ihan varma on, että katseita en ole millään muulla autolla yhtä paljon kerännyt.

Yksi asia kummastuttaa.
Pöly pääsee joka paikkaan.
POlttoainetankin luukku, ovien ja luukkujen saumat, eli ovat täynnä maantiepölyä.
Mitäköhän on Opelin miehet säästäneet.
En ole aiemmin tuollaista huomannut.

Kokonaisuutena:
En ole niin tyytyväinen kuin voisin olla.

Lue lisää

22000 Ajettu .
160 HV diesel Automaatti.
Huonoa: -- Kova ääninen diesel kesärenkaista 245 18 tuumaiset pitää vielä kovempaa ääntä.
Vetelee minne sattuu kiihdyttäessä ja koko ajan urissa hakee ja tekee yllättäviä suunnan muutoksia.
Jossain kuopassa tuntuu kun edestä häviäisi pyörä hetkeksi alta.
Talvirenkaat hiljaisemmat vaikka on nastat mutta vaan 17 tuumaiset Nokia 7. ja kapeammat toimii ohjaus näissä täsmällisesmmin .
Sit vanteita ja talvirengasvalikkoa oli kovin vähän.
(mutta vectra renkasäänet olivat kovia kanssa 2.2 koneella joka räjähti 80000 km kohdalla , ensin yleensä paukahtaa siemens bensapumppu, sit hajoo kone ellei jakopään ketjujen hammasrattaita ja kiristäjää laiteta uusiksi eli turbo koneen vehkeet ennenkuin hajoo, 2.2 koneella nimenomaan monella paukahtanut)
-Näkyvyys taakse
-Tavaratilan suuruus vaikka onkin farmari
-Takaluukun jumiutuminen kovalla pakkasella (sähköinen) ja ylittävä takalattian helma häiritsee ja
likastaa housut.
-Pesussa takaluukun alle jää paljon vettä ja takaluukusta vuotaa vettä kun sen nostaa yläasentoon. Eli kuivattamisessa menee paljon paperia tai rättejä.
-Penkinlämmitin vialla tälläkin hetkellä.

Hyvää: Toistaiseksi kerran ollut huoltoliikkeen kutsumana "huollossa" ja kerran vaihdettu omasta pyynnöstä öljyt ja suodin. Suodin vaikeasti piiloitettu etupyörän takana.
Hallintalaitteet ok ja hyvät istuimet. Vakioradio huonompi kuin edeltäjässä Vectrassa . Äänen toistossa kaijuttimet onnettomat lätyskät.
(rengasäänet ja dieselin äänet aiheuttaa sen että pitää radio olla kovalla jos meinaa kuulla jotain.)
Ulkonäköä on kehuttu kanssa. Mutta ulkonäkö ei lohduta jos Farmari on sisältä ahdas, kylläkin vaan tavarankuljetukseen.
LOPPUJEN LOPUKSI en ostaisi koska nimenomaa noin kalliin auton äänieristys ei ole hyvä vaikka auton suunnitteluun on käytetty rahaa ja viimeistelyyn. Silti diesel on karkeaääninen ja rengasmelu sietämätön.
Taidan vaihtaa melko pian ja nyt kriteeri ovat samat FARMARI AUTOMAATTI BENSA TAI DIESEL riippuu kulutuksesta. Ja koeajossa pitää olla hiljainen sit kaikki on kunnossa

Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
11tkm takana.

Hagis kirjoitti:

Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
11tkm takana.

Lue lisää

Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

ex-honda kirjoitti:

Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

Lue lisää

Minulla takana Insignialla (5 ov 130 hv diesel) hieman yli 18 000 km. Katsoin tänään "öljynvaihtomittaria" ja se näytti jäljellä olevaksi 4% eli vaihto näyttäisi olevan lähellä. Riittikö sinulla tuo öljyn kesto tuohon 32 000 km? Autoon olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Ainoa miinus on sama, josta joku tuolla jo aikaisemminkin kertoi eli dvd800:sta huolimatta bluetooth puuttui ja jouduin tyytymään jälkiasennukseen, jossa ohjauspyörässä olevat painikkeet eivät täysin toimi ja eikä tietenkään myös osoiteluettelo dvd800:n näytössä. Ilmeisesti myyjien osaaminen ei ollut alussa ihan kohdallaan.
Minulla viime vuosina renkaat ovat olleet vaihtokunnossa reilun 30 000 km:n jälkeen.

Hagis kirjoitti:

Menee lasit huuruun jos ajelee automaatti ilmastoinnilla, joutuu kokoajan näpläämään ilmastointia !
Just tuli ajettua 150 km ja loppumatkasta ulkolämpötila meni just pakkaselle -1 lähtöpaikassa oli 2 ja pihassa lasit ihan huurussa sisältä, pitää varmaan taas mennä korjaamolle !
11tkm takana.

Lue lisää

Mitään huurru.
Ihan hyvin puhaltaa, kun suuntaa puhalluksen laseille.

ex-honda kirjoitti:

Auto ollut 5 kuukatta ajossa mittarissa reilut 32000km menossa ensi huoltoon ainut ylimääräinen korjattava bluetooth "jumii" välillä korjaantuu kun katkaisee puhelimesta virran hetkeksi , asia kuulemma korjaantuu päivityksellä. En tiedä onko normaalia renkaan kulumista koska eturenkaat loppu ;) .

Lue lisää

Ihan sama juttu: Kesän ajetut (25.000) etukumit on kierrätyskamaa.
Siksi vaihdakin Potenzat hitoille, koska ne vetelee ja on surkeat.
Onko hyviä suosituksia? Sun kilometreillä alan uskoa juttujasi.

Truuman kirjoitti:

Mitään huurru.
Ihan hyvin puhaltaa, kun suuntaa puhalluksen laseille.

On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

Hagis kirjoitti:

On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

Lue lisää

Eilen ajoin kotiin 100 km ja kotona huomasin, että oli pirun kylmä.
No, syy selvisi:
Lämpötila oli säädetty 19 ja puhallin oli ykkosellä.
Se ei vetele näin talvella, mutta hyvä Hagis, jos täällä kaverit sanovat ettei meillä Inkut huurru, se on totta.
Sun Inkku huurtuu ja siinä ilmastointimööpelissä on silloin vikaa.
Motttori ja ohjausyksikkö vaihtoon.
Takuu pelaa, joten vaadi toimintaa.

Hagis kirjoitti:

On ollut maahantuojalla korjattavana nyt jo kolmatta kertaa (nyt pari viikkoa, siellä koeajeltu satoja kilometrejä), ilmastoinnin ohjausyksikkö vaihdettu ja ongelmat vaan jatkuu...
Parin tunnin ajon aikana ei saa pikkupakkasella takalaseja auki.
Kaikkea mahdollista säätöä on koetettu ja niitä suuttimakin on käännelty ;-)
Ongelma pahimmillaan kun autoilmastointi asennossa ajaa parkkihalliin, käy ostoksilla ja tulee autolle, lähtee mihinkään säätöön koskematta ajamaan, puhaltaa vain ylös, ei mitään jaloille, ja vaan tulee kuumaa ylös, niin että on pakko koskea säätöihin, sitten koettaa tuuletusta tuulilasille ilmaa tulee jaloille syliin ja tuulilasille, ja sit alkaa huurtumaan, sitten ei auta ku auton sammutus ja toivoa voi vain että seuraavalla startilla alkaa ikkunat selviämään.
Onko vinkkiä kuka tämän saisi kuntoon, mistä löytyy tarpeeksi motivoitunutta huoltoa, jota oikeasti kiinnostaa tällaisten ongelmien selvittäminen ?

Lue lisää

Hei hyvät autoilijat...huomioikaa tosiseikat, eli eihän ilmastoinnin kompura edes käynnisty noin 3- 5 asteen alittavissa lämpötiloissa ja syykin on ymmärrettävän selvä. Eli kompuran akseli ei saa voitelua tuolloin ja tämä koskee autoa, kuin autoa...selvittäkää faktat. Mutta kompuraa pitäisi käyttää, myös talvioloissa jossain lämpimässä tilassa väh. minuutti per kuukausi, niin tuolloin ei akselin tiivistet vaurioidu.=saavat voitelun.
Kyllä kojelautaan valo syttyy merkiksi pakkasellakin, mutta itse kompura ei käynnisty suojatakseen itseään vauriolta

Eli kyllä huurteet häviää, kun viitsii perehtyä ilmanvaihdon oikeaan käyttöön, myös ilman sitä kylmässä toimivaa "ilmastointia"

spr kirjoitti:

Hei hyvät autoilijat...huomioikaa tosiseikat, eli eihän ilmastoinnin kompura edes käynnisty noin 3- 5 asteen alittavissa lämpötiloissa ja syykin on ymmärrettävän selvä. Eli kompuran akseli ei saa voitelua tuolloin ja tämä koskee autoa, kuin autoa...selvittäkää faktat. Mutta kompuraa pitäisi käyttää, myös talvioloissa jossain lämpimässä tilassa väh. minuutti per kuukausi, niin tuolloin ei akselin tiivistet vaurioidu.=saavat voitelun.
Kyllä kojelautaan valo syttyy merkiksi pakkasellakin, mutta itse kompura ei käynnisty suojatakseen itseään vauriolta

Eli kyllä huurteet häviää, kun viitsii perehtyä ilmanvaihdon oikeaan käyttöön, myös ilman sitä kylmässä toimivaa "ilmastointia"

Lue lisää

Uskoisin ymmärtäväni että normaali olosuhteissa AUTOMAATTI hoitaa ilmastoinnin puolestani, ei tarvitse siis koskea säätöihin.
Esimerkiksi Inkun tuulilasissa on kolme anturia jotka kertovat ilmastointipömpelille mitä pitää tehdä, siellä mitataaan kosteutta ja lämpötilat sekä ulkoa että sisältä....

Tää autotallissa kompuran käynnistely on kyllä ihan... kaikkihan nyt tuon tietää...

Huurteet eivät autostani hävinneet ennenkuin maahantuojan merkkihuollossa ottivat sisäilman kierrätysläpän pois käytöstä (se ajettiin testerillä auki ja otettiin johto irti, tämä läppä ajeli siellä omiaan ehkä joka viidennellä auton starttauksella, kiva vika löytää ;-))

Olen kuullut ettei saa.
Minull aon vetokoukku.
Muistaakseni Bosalin valmistama. Koukku on irrotettavaa mallia ja sen käyttöohje on ilman tekstiä, pelkkiä kuvia.
Ihan hanurista koko ohje.
Jotta sain koukun kiinni heitin sen ohjeen hitoille ja käytin järkeä.
Sitä Bosalin bojat eivät olleet osanneet käyttää.
Huollossa oli eräs rouva (joka oli juuri ostanut saman koukun Vectraan) kyselemässä miten se koukku kiinnitetään kun sen ukko ei ollut osannut.
Pojat eivät tienneet mitään ja minä sanoin rouvalle että kerro ukollesi että heittää sen ohjeen helvettiin, niin saa koukun kiinni.
Koukun sähköpistoke on sitä uutta mallia johon on laitettava adapteri meikäläistä vaunupistoketta varten.
No, ensinkin se pistokkeen laittaminen siihen adapteriin vaatii rähmälleenheittäytymisen ja kamalan rassaamisen.
Puskurin alareunasta on ollut pakko vuolla iso pala muovia pois jotta pistorasia edes näkyy.
Muttta se näkyy vasta kun olet mahallasi/selälläsi autosi alla ja siihen ahtaaseen rteikään on tosi vaikea saada mahtumaan se pistoke.
Kiva temppu pikkutakissa.
Sitten kun sen pistokkeen ottaa pois, lukee tietokone että kärry on yhä kiinni (koska siellä on se adapteri, jota en todellakaan aio enää rassata pois) eikä peruutustutka ole päällä .
Tietokone käskee tarkastelemaan peräkärryn taka-,sivu- ja jarruvalot joka kerta kun lähtee liikkeelle.
Tekniikan kehitys on hanurista.

Se vetokoukun pistorasia on taittuva!? Eli se pitää vetää alas (vähän jäykkä uutena) ,niin sitten pistorasia on hyvin näkyvillä ja käytettävissä.

Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

eikka k. kirjoitti:

Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

Lue lisää

Webasto, jos on niin tuolla http://keskustelu.suomi24.fi/node/9488540 kerrottu korjaus.
Itsellä oli aivan toivotonta kuten kerroit.

eikka k. kirjoitti:

Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

Lue lisää

Omani on samanlaisella koneella, eikä huurru lainkaan. Onhan tavarasäiliön takapaneelin laidoilla olevien vajaan 10 sentin korkuisten tuuletuksen poistoritilöiden kautta ilmanvirtaus esteetöntä, eikä esim. tavarasäiliössä mikään tavara tai koholla oleva pohjalevy estä ilman poistovirtausta.

eikka k. kirjoitti:

Itsellä on ollut nyt kuukauden verran 2-litrainen ecoflex diesel (160hv koneella) ja kyllä tuo Hagiksen mainitsema huurtuminen on ihan uskomatonta. Huonoin tilanne on se jos auto on vielä lämpimänä mutta seissyt jonkin aikaa. Välittömästi kun lähtee liikenteeseen kaikki ikkunat ovat huurussa ja voi todella kestää aivan käsittämättömän kauan, siis kymmeniä kilometrejä tai kymmeniä minuutteja ennenkuin ikkunat aukeavat, vaikka olisi yksin autossa. Eikä ulkolämpötilalla tunnu olevan oikeastaan mitään merkitystä. Plussalla tai miinuksella niin aivan sama. Reilut 3500 km tuolla on nyt tullut ajettua ja kaikkia mahdollisia säätöjä on kokeiltu. Huoltoonhan se täytyy laittaa ja katsotaan että mitä siellä keksitään. Muutenkaan ei tuo auto-toiminto kyllä toimi läheskään yhtä hienosti kuin Avensiksessa joka oli edellinen kulkupeli. Yleisesti jos siihen vertaa niin auto sinänsä on kyllä selkeästi jo seuraavaa sukupolvea mutta on joitain yksittäisiä juttuja jotka toimivat Toyotassa kyllä paremmin. Kulutuskin näyttäisi olevan vähän isompi.

Lue lisää

Käy ilmastoinnin ohjelmointi läpi, ettei vahingossa ole sisäkierto ohjelmoitu automaattisesti päälle.

Joo olen ajanut nyt jo 50000-60000km ja kesärengasmelu on kova. 18 tuumaa 245 kesäkumi ja meteliä on.
Ihmettelen kyllä että miksei sinulla 19'' renkailla kuulu voimakasta melua.
On autoja joissa melua ei noin paljoa ole vastaavilla renkailla.
Koolla on väliä. Autokaupassa sanottiin koitappa kitkarenkaita. Se oli ainoa selitys.

Ensiasennus rengas on kovaääninen. Nyttemmin kannattaa katsoa samoihin vanteisiin hiljaisempi rengas.

Turbo:ssa minulla on todella paljon viivettä. Kun lyö tallan pohjaan niin ei heti tapahdu mitään. Joskus oikein kaivelee ohituksissa.
Sitten suomen teillä kaikissa noin leveissä renkaissa on ongelma että urissa vetelee ihan minne sattuu. On auto sit mikä tahansa. KAUNISTA NUO 18 ja 19 '' renkaat ovat . Eli toi 17 tuumainenkin näyttää ko. autossa pieniltä. Mutta jos ajatellaan pelkästään ajo-ominaisuuksia niin kapea rengas on aina parempi ja hiljaisempi

2016 Insignia country tourer. Ompeleita 1988 lähtien. Tähänastiset huollot kohtuuhintaisia. Tässä mallissa helmsmuovit ja niissä nostopaikkojen suojat jotka vaikea irrottaa ehjinä. Maksaa reilut 400.00€ kpl
Uskomatonta mutta tänään tarkistettu maahantuojalta ja piitimyyjältä. Laillistettu ryöstö. Kyseessä pieni muoviläpyskä joka kiinni pienillä hinnoilla muovihakasilla. Muualta ei saa.

55000 km takana, eikä ole harmeja ollut eli aika viaton on auto - senhän tosin osoittaa kyllä hieman isompikin "galluppi" saksalainen ADACin katsastustilastokin.

Pakko heittää tähän oma kokemukseni. '09 Insignia 2 l diesel manuaali. Ajoin
autolla 135 000 km marras/joulukuun 2011 mennessä. 60 tkm kohdalla autoon
vaihdettiin takajarrulevyt takuutyönä. Mitään muuta, ei edes polttimon vaihtoa,
ei autoon tarvinut suorittaa tuon ajomäärän aikana. Olen erittäin tyytyväinen
autoon kaikin puolin.

" Enemmän käyttökokemuksia: http://www.insignia-enthusiast.org/forums/ "

Tosihyvä linkki - asiallista keskustelua, ilman trolleja, KIITOS John!

Osta vaikka nissan

tai pösö

Joensuussa vuosihuolto (kolmas) maksoi 345 €, mittarissa 63 000 km.

Takajarrusatulan "liukutapit" jumissa luulisin, vaatii avaamisen ja uudet rasvat.

Toimii aivan OK

Hyvä kuulla etten ole "sekopää" joka on yrittänyt korjauttaa omaa jo 1v ja 4kk.
Itsellä ei pelkästään huurru vaan ikkunat JÄÄÄTYY pakkasella niin että pitää skarabata SISÄLTÄ tuulilasia niin että näkis jotain.

Saiskos lisätietoa tosta läppien poistosta, viime huollossa sanottiin vain että Webasto PITÄÄ SAMMUTTAA ENNEN KÄYNNISTYSTÄ...............haloo totahan nauraa jo naurismaan aidatkit.

Ei muuten ikkunat jäädy aina, tällä viikolla ei kertaakaan, vai olisikovat poistaneet ne läpät ja jos eivät ole niin saavat poistaa seuraavalla yrityksellä.

Oikeassa olet, autossa EI OLE AUTOMAATTISTA ilmastointia, joutuu manuaalisesti hoitamaan. Aika paska vaikka mainostavat että paras tekemämme auto ikinä !!!!!!!!!!!!!!!!???????????????

takaluukun mikrokytkin ei ole suomen oloihin
ylimielinen maahantuojan edustaja,sano
että on parempi kuin ladassa.

Jep, ei ole provoja ei. Ollut merkkihuollossa kuutisen kertaa. Muutaman kerran Webasto asentajalla. Onneksi on työsuhdeauto jos olis oma niin itku pääsis.
On vähän niin kuin myyntipaikan huollon varassa, antavat sentään laina-auton siksi ajaksi.

Kerroin huoltoon tuon sisäläppien poiston jos vaikka seuraavalla kerralla kokeilisivat sitä. Onko sitten huhu vai ei ????

Lämmitys on todella surkea tai sitten niitä on "yksilöitä". Toki kun säättää 27c niin lämpenee mutta silloin jo liikaa.

En ole tuolle quickheatille vielä keksinyt oikeaa käyttöä, on lähinnä kuin astmasen kissan henkäys. Kaverin Mersussa vastaava työntää sentään lämpöä.

Onneksi tää talvi on jo ohi.

Eli ei kannata syyttää autoa, jos asentaja ei osaa webastoa asentaa ja sekoittaa auton järjestelmät. Kuten joku tuossa joku sanoikin tuo sähköinen pikalämmitin ja webasto ei kuulu samaan pakettiin ja saattanee aiheuttaa ilmenneet harmit.

2010 Edition BL Sedan CDTI 118kW, ajettu n. 75000 km. Lähes kaikki varusteet pl. sähkötoiminen käsijarru. Vakiorenkaat 225/55/17 - todella mukavat ajaa.

Normi huollot 2 kpl: 200 400 = 600 euroa (pyöristetyt hinnat).

Ei mitään muita itselle kustannuksia aiheuttavia korjauksia.

Arvannette, että olen tyytyväinen! Harmittaa vain kun näitä sedaneita ei suomen maahantuojan ohjelmassa enää ole ja kohta pitäisi auto vaihtaa - ennen kuin 100 tkm täyttyy. 5-ovista en huoli ja farkkua en tarvitse... merkin vaihto kenties edessä - harmin paikka.

2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
- pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
- jarruvalokytkin (180 €)
- EGR-venttiili (350 €)
Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

Kolmas opeli kirjoitti:

2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
- pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
- jarruvalokytkin (180 €)
- EGR-venttiili (350 €)
Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

Lue lisää

Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

jäsen kirjoitti:

Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

Lue lisää

Molemmissa laskuissa anturin hinnaksi merkitty 64,50 € ja työ 85,00 €. Molemmat uloimmat anturit takana voidaan vaihtaa puskuria "löysäämällä", joten sitä ei tarvitse irroittaa kokonaan. Keskimmäisten anturien vaihtaminen kuulema kallimmpaa, koska koko puskuri joudutaan irroittamaan. Etupuolen antuteista ei vielä kokemusta!

Kolmas opeli kirjoitti:

2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
- pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
- jarruvalokytkin (180 €)
- EGR-venttiili (350 €)
Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

Lue lisää

Pääseekö lika ja vesi takapuskurin tunnistimiin ?
Itsellä C - Vectra farmari vm 2008 ja minultakin on kaksi parkki tunnistinta mennyt, mutta alle kurkatessani huomasin ettei tunnistimia ei ole mitenkään suojattu ( työkaverin Golf:ssa muovisuoja estämässä paskan pääsemisen liittimiin) joten ei ihme että rikkoutuvat välillä !

Kolmas opeli kirjoitti:

2009 vm. 2,0 diesel ajettu 65 000 km. Ensimmäisen kahden vuoden aikana ei yhtään vikaa. Nyt kolmannen vuoden aikana eli heti takuun päätyttyä seuraavat viat:
- pysäköintitutkan antureita vaihdettu kaksi kappaletta, molemmat reunimmaiset takaa (yhteensä n. 300 €)
- jarruvalokytkin (180 €)
- EGR-venttiili (350 €)
Huollot tehty ihan normaalisti. Toivottavasti lista ei enää jatku ,muutoin kahden ensimmäisen vuoden aikana syntynyt hyvä laatuvaikutelma joutuu koetukselle :-))

Lue lisää

Jatkoaa tuohon edelliseen listaan....mittarissa nyt 87 000 km
- moniurahihna pois paikoiltaan, kiristimet vaihtoon 570 €
- "huolla auto"-ilmoitus, kakkossylinterin hehkutulppa vaihtoon n. 80 €
- kolmannen vuosihuollon hinta 620 €
- ja jälleen ilmoitus "huolla pysäköintitutka" eli 150:n menoerä tiedossa, takaa jo kolmas anturi eli alkaa tulla tutkalle hintaa....

kolmas opeli kirjoitti:

Jatkoaa tuohon edelliseen listaan....mittarissa nyt 87 000 km
- moniurahihna pois paikoiltaan, kiristimet vaihtoon 570 €
- "huolla auto"-ilmoitus, kakkossylinterin hehkutulppa vaihtoon n. 80 €
- kolmannen vuosihuollon hinta 620 €
- ja jälleen ilmoitus "huolla pysäköintitutka" eli 150:n menoerä tiedossa, takaa jo kolmas anturi eli alkaa tulla tutkalle hintaa....

Lue lisää

... ja vielä tuosta listasta unohtui 70 000 km tehty takajarrupalojen vaihto...

jäsen kirjoitti:

Nuo pysäköintitutkan anturit ovat noin 50 ekee / kpl. Aika paljon tuntuu olevan työveloitus, kun ne on vain klipseillä kiinni. No, pitäähän siinä puskurimuovia irti käyttää ainakin joidenkin antureiden kohdalla.

Lue lisää

Noita saa briteistä 5 euroa kipale. vaihto onnistuu ilman pukkia 5 minuutissa.

Kantavuus ja jarrut.

Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

Nimimerkki1002 kirjoitti:

Kantavuus ja jarrut.

Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

Lue lisää

Kiitos 1002. Miiten arvioisit Michelin Primacy HP renkaiden melutasoa?

Renkaat kirjoitti:

Kiitos 1002. Miiten arvioisit Michelin Primacy HP renkaiden melutasoa?

Mielestäni aika hiljaiset Insignian (=hyvä äänieristys) alla, ainakin huomattavasti hiljaisempi rengasmelu kuin 245:t 18" vanteilla kokeilemassani verrokeissa. Tosin tuossa verrokissa ei ollut Michelinit ja lisääntyneet rengasäänet saattoivat johtua pelkästään sitten tuosta lisääntyneestä leveydestä ja matalammasta profiilistakin.

2 kesää ajettu noilla Michelineillä ja tämä kesä menee vielä hyvin - ajan 40 tkm vuodessa josta kesärenkailla noin puolet eli noin 60 tkm:n kulutuskestävyyteen päässee rengassarjalla aika helposti, joka on mielestäni aivan kohtuusuoritus.

Nimimerkki1002 kirjoitti:

Kantavuus ja jarrut.

Isommilla moottoreilla olevien jarrut eivät mahdu 16" vanteisiin.

Tuo esittämäsi rengaskoko on lisäksi halkaisijaltaan aivan liian pieni - 16":n 205 leveän renkaan profiili pitäisi olla 65 -sarjaa, jotta halkaisija olisi suurin piirtein Insigniaan sopiva.

225/55/17 on toimiva koko kesä ja talvikumeissa - suosittelen. Omassani Contin nastat talvella ja Michelin Primacy HP:t kesällä.

Lue lisää

joo,jos on iso 1.6 litranen niin pienin vanne on tuo 17"

Ei en ole huomannut mitään vastaavaa omassa Insigniassani, vaikka autokin on jo pari vuotta vanhempi.

Mikä malli tuo Ecotech muuten on; Cosmo, Edition ja Sport ovat tuttuja, mutta tuosta en ole kuullutkaan?

eelix kirjoitti:

Ei en ole huomannut mitään vastaavaa omassa Insigniassani, vaikka autokin on jo pari vuotta vanhempi.

Mikä malli tuo Ecotech muuten on; Cosmo, Edition ja Sport ovat tuttuja, mutta tuosta en ole kuullutkaan?

Lue lisää

Business Edition tuo lienee mallimerkinnältään, maahantuohan kommentti oli että normaalia kulumista, lause jonka sisään voi mahduttaa aika monta asiaa...No minkäs teet, ihmettelen vaan miten kahdessa vuodessa Superbissa ja Toyotan Avessa edes puolia tuosta määrästä kivenhakkaamia ei tullut. Mutta varmasti tämänkin maalipinnan saa pidettyä suht virheettömänä, kunhan välttää moottoritieajoa päivittäin varsinkin talvikeleillä. Mutta pehmeää tuo maali Insigniassa on tai sitten lakkakerros, mene ja tiedä. Toki Opelilta vastattiin, että eri valmistajat maalaavat autonsa eri tavalla?

Bastin kirjoitti:

Business Edition tuo lienee mallimerkinnältään, maahantuohan kommentti oli että normaalia kulumista, lause jonka sisään voi mahduttaa aika monta asiaa...No minkäs teet, ihmettelen vaan miten kahdessa vuodessa Superbissa ja Toyotan Avessa edes puolia tuosta määrästä kivenhakkaamia ei tullut. Mutta varmasti tämänkin maalipinnan saa pidettyä suht virheettömänä, kunhan välttää moottoritieajoa päivittäin varsinkin talvikeleillä. Mutta pehmeää tuo maali Insigniassa on tai sitten lakkakerros, mene ja tiedä. Toki Opelilta vastattiin, että eri valmistajat maalaavat autonsa eri tavalla?

Lue lisää

En kyllä allekirjoita tuota moottoritieajon erityistä maalipinnan kuluttavuutta omat ajot lähes pääsääntöisesti moottoritietä, eikä kiven iskemiä kuin pari pientä jälkeä.

Ehkäpä ajat liian lähellä edellistä onhan alla nyt huomattavasti liukkaammin liikkuva ajopeli kuin nuo mainitsemasi edelliset ajokit.

Giovanni kirjoitti:

En kyllä allekirjoita tuota moottoritieajon erityistä maalipinnan kuluttavuutta omat ajot lähes pääsääntöisesti moottoritietä, eikä kiven iskemiä kuin pari pientä jälkeä.

Ehkäpä ajat liian lähellä edellistä onhan alla nyt huomattavasti liukkaammin liikkuva ajopeli kuin nuo mainitsemasi edelliset ajokit.

Lue lisää

Lisäyksenä tähän vielä. että olen aika tarkkana tuon perässä roikkumisen suhteen tai ainakin niin tarkkana kun se pääkaupunkiseudun kehäteillä vallitsevilla liikennemäärillä yleensäkään on mahdollista.. Mitä tuohon autojen liukkauteen liikkumisen suhteen tulee, niin Superb oli kyllä liukkaampi 170hv Insignia 160hv mutta tämän nyt otan lähinnä "heittona"

Mutta sulla käynyt tuuri tuon omasi kanssa, toki mun väri mikä tuossa kiesissä on tuli mallistoon vasta 2011, jos sillä nyt mitään väliä on. Mutta onneksi nuo kivenhakkaamat ovat nykyisin maalattavissa ammattimaalarilla kynäruiskutekniikalla, jonka lopputulos on uskoakseni vähän erilainen kuin itse kynsilakkapullolla tehtynä, mutta toki se maksaakin vähän erilailla.

Itellä pari vuotta vanha Zafira ja vähän samaa ongelmaa, ei tartte paljoa hipasta kun maaliin tulee jälki, olisko näillä "viherpiipertäjien" vaatimilla nykymaaleilla (vesiohenteisia?) osuutta asiaan, no näillä mennään.

Väärä viestiketju!

Vastaan vaikka varmaa tietoa ei ole, muistaakseni joidenkin piuhojen paikkaa pitää vaihtaa, vaikka liitin suoraan käykin, kysy lue/tuolta/käytä hakua: http://www.opelclubfinland.fi/forum/

otitko rikkinäiset osat itselle
vai jätitkö liikkeeseen kiertoon
laittavat joko omaan autoon tai jonkun asiakkaan-
ottakaa ne vaihdetut osat itselle.
olen kuullut että olis sellaista että vaihdetaan
ehjä osa uuteen se ehjä osa menee huoltopojan autoon
koska sillä on se rikki,
NÄINHÄN SE HUOLLOSSA MENEE.
VEHON HUOLTOMIEHILLÄ USEALLA MERSU
ALLA JA ILMAISET VARAOSAT

Minä olen kyllä vaihtanut öljyt jo KAKSI KERTAA vaikka mittarissa vasta 27tkm. En kyllä tiedä mitä se krtoo onko auto laadultaan hyvä vai huono jos ei öljyjä vaihda.

ja kyseessä 180hv bensaturbo!

ST 1.6 turbo kirjoitti:

Minä olen kyllä vaihtanut öljyt jo KAKSI KERTAA vaikka mittarissa vasta 27tkm. En kyllä tiedä mitä se krtoo onko auto laadultaan hyvä vai huono jos ei öljyjä vaihda.

ja kyseessä 180hv bensaturbo!

Lue lisää

joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
eli japsit on kunnon autoja
mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

tietito kirjoitti:

joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
eli japsit on kunnon autoja
mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

Lue lisää

Ei, kun Oopel liikkeeseen

tietito kirjoitti:

joo öljyjä pitää vaihtaa pari kertaa vuodessa
ei kunnon autoihin tarvi kuin kerran vuodessa
eli japsit on kunnon autoja
mullakin 1.6 turbo ja 5000km ajanut öljyn vaihdosta
prosentteja jäljellä 60 eli ei 30000 aja niinkuin tehdas lupaa
tehdäänkö maahantuojalle reklamaatio tietokone väärin ohjelmoitu

Lue lisää

mä nyt ajanut huollosta 2000km ja öljynvaihto 60%
ei millään kestä 30000km vaihtoväli
elokuussa oli huolto

Quickheat toimii loistavasti lämpöä tulee heti kun kone/laturi pyörii, eikä ole huolta parin vuoden välein tehtävästä kallista webasto remontista.

Pari kommenttia:

- sinulla taitaa olla pelkät halogeenit, sillä nuo AFL-xenonit on todellakin yhdet parhaimmista valoista ikinä
- mikäli quickheat-lämmitys toimii ja termostaatti on kunnossa niin auto on todella lämmin (kannattaa tarkistuttaa) ainakin paljon lämpimämpi kuin edellinen Saabini

ekismus kirjoitti:

Pari kommenttia:

- sinulla taitaa olla pelkät halogeenit, sillä nuo AFL-xenonit on todellakin yhdet parhaimmista valoista ikinä
- mikäli quickheat-lämmitys toimii ja termostaatti on kunnossa niin auto on todella lämmin (kannattaa tarkistuttaa) ainakin paljon lämpimämpi kuin edellinen Saabini

Lue lisää

kyllä halogeenit on vain..

Olenkin ehkä tottunut Ladan lämmitykseen ;)

Lämmittimessä ei siis mitään vikaa ole taitaa vaan olla tottumattomuutta vielä

Totta minäkin koeajoin ensin bensakoneisen perusvarusteisen, mutta onneksi ymmärsin koeajaa myös paremmin varustellun dieselin ja auto on todellakin aivan eri maata, ei tarvitse huudattaa konetta kun dieselin vääntö kuljettaa autoa todella kevyesti. Ja matka-ajossa kulkee jopa alle viiden lirtan keskikulutuksella.

Millä tavalla parannelleet mikrokytkintä? Mitä korimallia autosi on?

Ei sen rakenne ole miksikään muuttunut, muiden kuin farmari-mallin osalta.

Korimalli 5 ovinen. Luulisin että ovat kytkintä parannelleet koska edelliset olivat jatkuvasti "jumissa" ja nykynen toimii vaikka letkulla ruiskisin vettä ja seuraavana päivänä olisi -30.

Samaa paskaa natsien kytkimet
ei pelaa suomessa
maahantuoja paska
lopetetaan ooppelin ostot
katotaan oppiiko tekemään parempia ompelukoneita
singer nimeksi

Tottakai listaat niitä vikoja myös eikö vain? Faktoja tänne, eikä vain huhuja.

No en oikein käsitä sitäkään mikä saa jonkun ajelemaan datsunilla vapaaehtoisesti. Mutta ennen tietysti sillä kuin uuppelilla, on tuota stressiä muutenkin, autoilusta mielellään selviän ilman.

... kirjoitti:

No en oikein käsitä sitäkään mikä saa jonkun ajelemaan datsunilla vapaaehtoisesti. Mutta ennen tietysti sillä kuin uuppelilla, on tuota stressiä muutenkin, autoilusta mielellään selviän ilman.

Lue lisää

Jotakin lääkitystä tuohon stressiin? Ei se täällä keskustelupalstalla itsekseen parane.

Ei mitään järkeä vaihtaa:
- meluisammat
- polttoaineen kulutus lisääntyy
- kuluvat nopeammin
- vetelevät tieurissa
- kalliimmat

Meillä vaihtui Astra helmikuussa Chevyn farkkuun. Siinä on sama 140 hv turbo ja omapaino rekisteriotteen mukaan 1515 kiloa. Paljonko Insigniassa on omapaino?
Chevyllä kulutus on maantiellä ollut kuuden litran luokkaa. Kaupungissa meni talvella non kahdeksan mutta nyt lämpimällä puolisen litraa vähemmän.

ei-inssi kirjoitti:

Meillä vaihtui Astra helmikuussa Chevyn farkkuun. Siinä on sama 140 hv turbo ja omapaino rekisteriotteen mukaan 1515 kiloa. Paljonko Insigniassa on omapaino?
Chevyllä kulutus on maantiellä ollut kuuden litran luokkaa. Kaupungissa meni talvella non kahdeksan mutta nyt lämpimällä puolisen litraa vähemmän.

Lue lisää

Insigniassa omapaino on 1664 kg. Maantiellä kulutus pyörii siinä 7-7,5 litraa ja kaupungissa 8-9 litraa. Ja tosiaan näihin lukemiin päästyä on vaatinut erityisen taloudellista ajoa, ei mitään turhia rassailuja. Tuntuu vaan oudon isoilta lukemat. Meneekö heti vaihtoon, en tiedä, takuuhuollossa saa nyt ensinnä käydä ja katsoa ohjelmat autos kuntoon.

Onko ko. kone ollut muuten chevyyn toimiva? plussia / miinuksia?

inssi2013 kirjoitti:

Insigniassa omapaino on 1664 kg. Maantiellä kulutus pyörii siinä 7-7,5 litraa ja kaupungissa 8-9 litraa. Ja tosiaan näihin lukemiin päästyä on vaatinut erityisen taloudellista ajoa, ei mitään turhia rassailuja. Tuntuu vaan oudon isoilta lukemat. Meneekö heti vaihtoon, en tiedä, takuuhuollossa saa nyt ensinnä käydä ja katsoa ohjelmat autos kuntoon.

Onko ko. kone ollut muuten chevyyn toimiva? plussia / miinuksia?

Lue lisää

Kone on pelannut tosi hienosti. Ainakin Chevyä kuljettaa tosi jouheasti. On kylläkin meidän eka turbo, joten vertailukohtaa ei oikein ole. Töissä olen kuunnellut Golfin turbokoneen kylmäkäynnistyksiä ja ne pitävät sellaista rouskutusta vähän aikaa, että pahaa tekee. Jotain kenraali moottori on tehnyt paremmin, kun oma auto käy kylmänä ihan nätisti, vaikkakin vähän isommilla kierroksilla pikku hetken.

Ehkä 150 kg lisäpaino sitten vaikuttaa kulutukseen noin paljon. Passatissa on myös 1.4 turboa ja silläkin kulutus nousee kuuleman mukaan aika lailla Golfiin verrattuna.

Oletko saanut tohon vikaan vastauksia? Mulla on insigniassa sama vika, että vääntö jää päälle kaasun hölläänisen jälkeen. Automaattivaihteet toimii väärin myös ja luulen et samaan vikaan liittyy.

Mitkä laakerit ne vaihto?
Mistä huomasit vian?
Ääntikö laatikko
tv:1.6 turbo

Usb liitin ja i pod... Tulos akku simahti 2 päivässä jos ei ajanut autolla... Irrota siis i podisi autosta jos käyt ryyppäämässä tallinna kaksi päivää... Jipika jee motherfuker sano bruce wilis die hardissa...

Sähköherkut löytyy ainakin vanhemmista 'bisnes' malleista. Uusimmasta mallista en osaa sanoo, mut tuskin vakiona. Iteltä löytyy ja täytyy sanoa, että takaluukku varsinkin varsin kätevä.. Kattoo nyt miten talvella toimii, jos sellaista tänne etelään edes tulee..

2010 1.6l Cosmo Fakku

Sen saa päälle jenkkimarkkinoille suunnatun rinnakkaismallin eli Buick Regalin ajotietokoneen asetusvalikosta.

onko muilla insignia omistajilla ongelmaa räminän kans
kuuluu alustasta
oliskohan pakoputken joustoliitin tai ne suojalevyt pohjassa
kuulus niinkuin sen joustoliittimen suunnalta mut pakoputkihan voi rämistä
mistä vain ja ääni kuuluu joka suunnasta.
perkeleen moista räminää pitää mukulakivikadulla.
auto 1.6 turbo 180 heppanen

30000€ auto hankintana on kuitenkin ihan pikkuisen eri juttu kuin esim. pari tonnin TV tms?? Jos TV hajoaa selviät ilmankin, mutta jos työkalu pettää, menee elanto....ja jää lainaa...
Et voi olla tosissasi? Kaikki auton omistajat ei ole asentajia ammatiltaan...
Ja mistä syystä autoille oikeutetaan kaikenlaiset viat, muiden teknisten laitteiden kohdalla säännöt ovat toisenlaiset? Kuluttajansuoja ei tunnu koskevan autokaupan alaa...

Olen viime vuosina ollut huomaavinani että Opelilla ajaa aika tarkkaavaista porukkaa, eli pikkuasiatkin nostetaan helposti esille ja niin edelleen mutta ajattelen että se on näin päin parempi.
Opel-kuskit ovat nykypäivänä hyvin laatutietoista ja tyytyväisiä autonomistajia. Jos haluaa nähdä vaihtelua niin ei muuta kuin volkkarifoorumeille lukemaan. Siellä isotkin viat lakaistaan pikkujuttuina maton alle ja purraan hammasta yhteen...

Ja matka jatkuu "huolettomasti", viikolla teki sen ettei lämmöt noussut normaaliin, ei tehnyt toista kertaa. Eli moottorin lämmöt jäi 70°C:een, taas ollut normaalina.
Kyseessä DCTI.
Siis todella mahtava peli liukkailla.

Jaa.... tämä trolli tuli sitten tänne jatkamaan kun ei muualta saanut vastakaikua...

Tuollaista W32-vaihdelaatikkoa ei ole ikinä käytetty Insigniassa missään versiossa.

Olisitkohan nyt eksynyt väärän automerkin keskusteluosioon?

Kokeile seuraavaksi vaikka volkkari-seat-audi-skoda -osiota, sillä niissähän on tietääkseni jonkinasteisia vaihdelaatikko ongelmia ollut (dsg:t yms.)

Jos tarkoitat sitä sulkunappia niin se maksaa marmorilla 9€. Virosta sen saa 6€, mutta postimaksut tulee päälle.

nimimekki kirjoitti:

Jos tarkoitat sitä sulkunappia niin se maksaa marmorilla 9€. Virosta sen saa 6€, mutta postimaksut tulee päälle.

Ei saa mistään tuohon hintaan.

Ja muotoilu parasta mitä kohtuurahalla saa, niin no nyt ainakin sedanissa ;)

Kyllä, tänään on aprillipäivä.

A-P Rillinen kirjoitti:

Kyllä, tänään on aprillipäivä.

Näyttää olevan ko. Opelix vieläkin myymättä. Kilsoja tosin korilla ajettu 263000, tosin 3 moottorilla.

Jos vie autonsa jyrsittäväksi johonkin "pesukoneeseen" niin tottakai siitä kuuluu itse maksaa seuraukset. Jos tunnistimet eivät toimi jossakin "pesukoneessa" niin kyllähän siinä osat irtoilevat - voima on samaa luokkaa, kuin ajaisit pesuhallin oven pieleen kyllä siinä peilitkin sinkoilisivat.

d1000 kirjoitti:

Jos vie autonsa jyrsittäväksi johonkin "pesukoneeseen" niin tottakai siitä kuuluu itse maksaa seuraukset. Jos tunnistimet eivät toimi jossakin "pesukoneessa" niin kyllähän siinä osat irtoilevat - voima on samaa luokkaa, kuin ajaisit pesuhallin oven pieleen kyllä siinä peilitkin sinkoilisivat.

Lue lisää

Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

kattoantenni kirjoitti:

Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

Ei haineväantennit liiku pesukoneessa yhtään mihinkään tai sitten rikkinäinen pesuri on rikkonut auton.
Enemmänkin veikkaan antenniin osunutta reippaampaa iskua, varsinkin jos kerran kattopeltikin on vääntynyt. Ei se nyt kuitenkaan mitään tinapaperia ole.

Pitkällä lumiharjalla saattaisi ehkä onnistua jos oikein tosissaan yrittää...

kattoantenni kirjoitti:

Odotin asiallista vastausta tähän antenni asiaan!

Ei, kenelläkään muulla ei ole sattunut mitään vastaavaa. Olet rikkonut autosi viemällä sen rikkinäiseen "pesukoneeseen".

vappupäivä ja kone rikki,
oliko museoauto?
ootko käyttänyt merkkihuollossa?
eihän koneremontti sulle mitään maksa
jos oot huollattanut auton merkkihuollossa.
kuuluu maahantuojan virhevastuuseen.

laitatko auton runkonumeron niin katon mikä siihen koneeseen tuli,
laitan korjauskulut tulemaan sinulle takaisin.
terv:maahantuoja

Täytyy olla provo. Insigniaan ei varsinkaan sovi lisävaloja saati sitten karjapuskuria, koska keulan muoto on muutenkin "terävä".

Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

uusi transit kirjoitti:

Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

Uudessa Scaniassa on myös erinomaiset valot ja on taatusti tilavampi puoliperävaunullisena kuin mikään Ford Transut.

Mutta onko kumpikaan näistä henkilöauto - siinäpä vasta kysymys?

uusi transit kirjoitti:

Uudessa Ford Transitissa on myös erinomaiset valot. Myös kyyti mukavaa ja kuluttaa aiempaa Transitia vähemmän. Mielestäni myös tilavampi kuin Opel Insignia AFL-Xenoineen.

Sportti ransuun saa myös teineille tutut "vauhtiviivat" konepeltiin.. Johan lähtee!

Fgfg kirjoitti:

Sportti ransuun saa myös teineille tutut "vauhtiviivat" konepeltiin.. Johan lähtee!

Scania on kuorma-auto, transitia saa myös henkilöautoksi rekisteröitynä.

Yövartijallakin pitää olla hyvä valo työssänsä.

Mitähän kokemuksia?

Muutaman kerran tullut "huolla auto" ilmoitus kun on ajanut jo jonkin aikaa ja kiihdytyksessä tai ylämäessä automaatti joutunut vaihtamaan pienemmälle vaihteelle. Ensi viikolla näyttämään huollossa ja samalla 18" alut alle.

Hyvä on auto vaikka kilometrejäkin jo lähemmäs 200tkm. Uusin Insignia kyllä jo kiikarissa, vaikka en kosketusnäytöstä oikein innostu, mutta kai tämäkin keksintö täytyy vain kohdata automaailmassa ennen pitkää kuitenkin...

mikä koneeseen tuli
Laitatko rekisterinumeron niin
laitan maahantuojalle korjausvaateen
Ei voi kone levitä jos ja kun oot käyttänyt merkkihuollossa.
jos ite oot huoltoja tehnyt niin sitten on mahdollista että
ooppelistakin voi kone hajota
mulla 1.6 turbo ja hyvin pelaa

Inkku 1,6 turbo vm 2010, 95 000 km kone hajosi 5000€, 105 000 kaikki levyt vaihtoon ja muuta pientä mukavaa 1500€.

Inkku 1,6 turbo. 120.000km, kone hajos, jarrulevyt vaihdettu, jäähdytin vaihdettu uuteen ( alkuperäinen oli silikonilla paikattu). Mitähän seuraavaksi

edellisestä korjauksesta vain 25000km
tosi tampio oot autonpitäjäksi

Seuraavaksi heräsit.

onkisjaiuaj kirjoitti:

Inkku 1,6 turbo vm 2010, 95 000 km kone hajosi 5000€, 105 000 kaikki levyt vaihtoon ja muuta pientä mukavaa 1500€.

Inkku 1,6 turbo. 120.000km, kone hajos, jarrulevyt vaihdettu, jäähdytin vaihdettu uuteen ( alkuperäinen oli silikonilla paikattu). Mitähän seuraavaksi

edellisestä korjauksesta vain 25000km
tosi tampio oot autonpitäjäksi

Lue lisää

Auto ostettu Opelin maahantuojalta silloin km noin 6000,7Kaikki huollot tehty ajallaan.
Auto on täys paska. Tällä hetkellä ei toimi pelkääjän paikan penkinlämmitin, vakionopeuden säädin ei toimi pakkasella ikinä, pitää ajaa ensin lämpimäksi sen jälkeen pysäyttää auto hetkeksi ja startata uudelleen tämän jälkeen se ehkä alkaa toimia. Huurteen poisto on aivan avutonta,.

Niin ja kysymyksessä siis 5 vuotta vanha auto.

2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

- jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

- takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

- tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

- ajotietokone 5,3 l/100

- tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

Minkälaista ääntä kytkin piti?

määniert kirjoitti:

2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

- jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

- takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

- tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

- ajotietokone 5,3 l/100

- tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

Minkälaista ääntä kytkin piti?

Lue lisää

Tyypillinen oire ainakin 1.9 vectrassa ja 2.0 Insigniassa on noin 1500 kierroksen tuntumassa vedätettäessä tuleva voimakas tärinä. Käynnistettäessä vauhtipyörä alkaessaan olemaan vikaantumisen tiellä kolahtaa. Mulla sen havaitsi myös siitä, että oli todella vaikea saada ykkösvaihdetta silmään paikallaan ollessa, käytännössä piti ensin laittaa kakkonen ja siitä sitten ykköselle että pääsi liikkeelle.

Nyt on ajokissa uusi kaksoismassavauhtipyörä uusi kytkin vermeineen. Maksoihan se, mutta kyllä tuntuu koko auto ihan uudelle.

Kytkimessä ei ilmennyt mitään ongelmia eikä ääntäkään.

Tulipa sekava lause:
>Käynnistettäessä vauhtipyörä alkaessaan olemaan vikaantumisen tiellä kolahtaa.

Vauhtipyörän vikaantumisen havaitsee autoa käynnistettäessä kolahtamisesta.

määniert kirjoitti:

2010 2.0 CDTi 96kW 135tkm, manuaali

- jakohihna vaihdettu juuri, pikkasen ennenaikaisesti - varmuuden vuoksi

- takaluukun kytkin vaihdettu 115 tkm kohdilla

- tuulilasi ihan helevetin täynnä pientä kiveniskemää, missähän murskaamolla tämä auto on alkuelämänsä viettänyt..? (menis edes rikki - nyt kun on lasivakuutus)

Mutta nyt ääntelee kaksoismassavauhtipyörä, tiedossa on siis kalliimmanpuoleinen remontti :(

Muutoin ihan riittävän reipas peli, jolla pärjää arkiliikenteessä.

Keskikulutus viimeisen 10tkm aikana

- ajotietokone 5,3 l/100

- tankkauksista mitattu n. 5,1 l/100 (ei huomioi mittarivirhettä)

Minkälaista ääntä kytkin piti?

Lue lisää

jos sulla on se lasivakuutus, sen kun viet liikkeeseen, niin korjaavat kiveniskemät ilmaiseksi tai vaihtavat koko lasin (oma vastuu). Olettaen että ne iskemät häiritsevät ajoa..

Ja tuosta sinulla on varmaan myös ihan virallista faktaa, eikä pelkästään veijoesson baarin tietoa ?

Heh vai sillä lailla... No kerrohan asiantuntija, mikäs siinä sitten hajoaa?

No mitä sitten tapahtui kun autosi kerran ilmeisesti hajosi? Vai mutuiletko täällä vain huvikseen?

Tarkoitin että miten vika ilmaantui / ilmeni?

77878776 kirjoitti:

Tarkoitin että miten vika ilmaantui / ilmeni?

Tarkkaile tyhjäkäyntiä oireet alkuun vähäisiä,silloin tällöin käy hiukan "vaivasesti". Mitkään varoitusvalot ei herjaa mitään,ja näin ollen korjaamokaan ei voi tehdä asialle mitään,heillä on tiukat protokolat asioiden suhteen. Sitten kun varoitusvalo (t) syttyy on yksi tai useampi sylinteri pudonnut pelistä,ja silloinhan tietysti peli on pelattu

öäåyt kirjoitti:

Tarkkaile tyhjäkäyntiä oireet alkuun vähäisiä,silloin tällöin käy hiukan "vaivasesti". Mitkään varoitusvalot ei herjaa mitään,ja näin ollen korjaamokaan ei voi tehdä asialle mitään,heillä on tiukat protokolat asioiden suhteen. Sitten kun varoitusvalo (t) syttyy on yksi tai useampi sylinteri pudonnut pelistä,ja silloinhan tietysti peli on pelattu

Lue lisää

Muuten ihan hyvä mutta sytytyskatkokset eivät riko moottoria ellei aja kilometritolkulla kaasu pohjassa vikavalot vilkkuen, ja tuskin sittenkään.

77878776 kirjoitti:

Muuten ihan hyvä mutta sytytyskatkokset eivät riko moottoria ellei aja kilometritolkulla kaasu pohjassa vikavalot vilkkuen, ja tuskin sittenkään.

Niin kuin aluksi kirjoitin diaknoosi ei ole minun tekemä vaan korjaamon/maahantuojan. Jos noudatat korjauskutsua niin huolto vaihtaa sytytystulpat ja päivittää moottorinohjausyksikön. Toivon että he ovat oikeassa mutta pelkään että sinä olet oikeassa

Mikä on Egpr?
Mikä on turbon alipaineventtiili?

Minulla on sama auto, mutta ei näitä osia!

Yritä etsiä https://goo.gl/images/dhvD20

Tuossa https://www.kaikki-autonosat.fi/p/Opel/Opel Insignia/Pakokaasunpuhdistus/EGR-venttiili?t=0

Pitää olla kyllä surkee kulkine, jos noin uusi auto ei saisi leimaa katsastuksessa. Eikä tuossa ajassa monta katsastuskertaa edes ehdi ollakaan. Liekö mennyt joka kerta ilman korjauskehotusta? -Vähään on MeeriKart tyytyväinen, jos katsastuksesta läpimeno riittää. Se on vähintä mitä autolta vaaditaan.

Kun haette täältä "fani"-sanalla kaikki kommentit, niin käy ilmi, että myös tämä "Entinenfani" on trolli. Näissä kommenteissa toistuu paska-sana ja ennen kaikkea samat kirjoitusvirheet. En ole kielipoliisi, mutta kuitenkin kouluni käynyt ja tiedän mitä kommentteja kannattaa uskoa, koska noin räikeistä kielellisistä virheistä on helppo nähdä kirjoittajan olevan sama. Onko kirjoitusten sisältö sitten totta vai ei on eri asia, mutta ei ainakaan tämän kommentoijan osalta asiaan voi luottaa.

Ei näitä trolleja kannata parjata, niihin ei vain kannata kiinnittää mitään huomiota - jokainen kirjoittaa kykyjensä mukaan. Täytyy ymmärtää, että trolleilla ei välttämättä ole mitään muuta kanavaa tai ystäviä purkaa tuntojaan ja pahaa oloaan.

Kaikki mahtuu foorumille - kaikille tilaa on. Hyvää päivänjatkoa kaikille tasapuolisesti!

Tervetuloa 2000-luvulle jossa forumeiden kielioppi ei aiheuta nivusten kutinaa suurimmalle osalle..

Ihan vinkkinä että ei ole trolli ja isken vain faktat pöytään mut eihän ne eurot omasta lompakosta ole pois.

Ajoa 35-40tkm/vuodessa, ettei tuota nyt ihan lonkalta heitetty, jos haluaa itse tarkastaa asian ni ei muuta ku google auki; "insignia egr cooling leak" "insignia automatic transmission problem" "insignia/astra J paint issue"

Höpö, höpö - ihme yleistyksiä tietyissä asioissa tällä palstalla. Esimerkiksi omaani vm. 2010, jolla nyt ajettu n. 215 000 km ei ole vaihdettu yhtään kertaa pyöränlaakereita eikä pysäköintitutkia, eikä myöskään EGR:n jäähdyttimen koppaa.

Kerran aiemmin korjattu istuinlämmitin on kuskin penkistä ollut toimimattomana jo pari vuotta, mutta eipähän tuo ajamista haittaa kun lähtee yleensä aina liikenteeseen lämpimästä tallista.

Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

TeilläEiOleRahaa kirjoitti:

Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

Minulla on 940 Volvo farmari perusmalli 85 kW bensa, auto täyttää vajaan 6 kk päästä 25 vuotta.

TeilläEiOleRahaa kirjoitti:

Ei kai kukaan noin vanhalla enää aja!!!??2 vuotta ja vaihtoon...

Yleisen elämänkokemuksen perusteella rahaa on vähiten heillä, jotka rahoilla eniten leuhkivat.
Velkaa sen sijaan löytyy henk-koht taseesta tukevasti.
Velka ei ole varallisuutta, eikä varallisuutta autoja vaihtelemalla kerrytetä.

Seinäänkö meinasit sillä ajaa?

Paras auto mitä minulla on koskaan ollut. Mustaan autoon uuttena maalipinnankäsittely, äänieristyskäsittely, penkkien lianestokäsittely. Talveksi 230 nastan misukat alle ja polttoainekäyttöisen lämmittimen asennus, kaukosäätimellä. Ajo-ominaisuudet verrattavissa uuteen SAAB 900:een jonka ostin uutena, jolla ajoin 5 vuodessa 300000km.

Istuimista pisteitä Opelille 8
Istuimistä pisteitä Saabille 10

Minkä hintaisi on tuon 2018 insignian huollot? Käyttääkö jotain järkyttävän kallista 0w20 öljyä? Vähän kiinnostaisi hankkia se 1.6l 200hp koneella oleva insignia grand sportti excekutive.. komea auto kun mitä kerran sellaisen parkkipaikalla näin. Näyttäisi olevan nyt kovat tarjouskamppanjat kun faceliftin myynti on alkamassa ja vanha varasto pitäisi saada tyhjäksi..

Minulla samanlainen vm. 2019 nyt ajettu 18000 tkm. ja ainoa vika on ollut navigointi joka jämppäs, useaan otteeseen yritettiin korjata mutta vasta näytön vaihto (takuuseen) poisti ongelman.