Tyoni takia asun paljon Saksassa ja olen keskustellut paljon saksalaisten kanssa (saksalaisista) autoista (yksi lempiaiheista).
Taalla on aika selkea jaottelu ollut aiemmin, missä BMW ja MB ovat olleet selkeasti arvostuksessa Audin ylapuolella. Naista BMW on ollut se urheilullinen ja nuoremman vaen auto ja MB taasen konservatiivisempi hieman vanhemmalle vaelle suunnattu. Noin karrikoiden.
Nyt kuitenkin on niin, etta Audi on jo oikeasti haastamassa BMW:ta sen kategoriassa - kiitos kenties uusien sport-mallien ja dynaamisen designin. MB on edelleen se konservatiivisen valinta. Aivan BMW:n tasolle Audi ei silti paase (urheilullisessa) imagossaan -
usein on niin, että mikali haetaan farmaria, niin paadytaan diesel-avantiin, kun taas bensa-sedaneissa BMW on suositumpi. Farkku-Audi mielletaan perheautoksi ja silla on jo hieman samanlainen ikoniasema kuin VW Golfilla. Avant on hyvin pitkalti sama juttu kuin farmari-Avensis Suomessa: todella suosittu.
Oikeassa urheiluautosarjassa Porschen tasolle ei ylla sen enempaa BMW kuin Audikaan, mutta uudesta Z4:sta puhutaan paljon ja ainakin kaksi tyokaveria on sellaisen tilannut. RS4:sta povataan ensimmaista kertaa oikeaa M3:n haastajaa ja BMW:lta odetaan M5:sta nelivetoversiota...
Se mika monilla Saksassa Audissa silti hairitsee, on sen moottorit, jotka tehdaan Unkarissa. Tama koetaan ikavaksi asiaksi Saksan tyollisyystilanteen kannalta - ja on aina koettu. Audi mielletaan monessa suhteessa halvemmalla autoja tekevaksi tehtaaksi kuin BMW tai MB, joita pidetaan aitoina saksalaisina - siitakin huolimatta, etta myos niilla on tuotantolaitoksia ulkomailla, esim. USA:ssa.
Taalla on aika selkea jaottelu ollut aiemmin, missä BMW ja MB ovat olleet selkeasti arvostuksessa Audin ylapuolella. Naista BMW on ollut se urheilullinen ja nuoremman vaen auto ja MB taasen konservatiivisempi hieman vanhemmalle vaelle suunnattu. Noin karrikoiden.
Nyt kuitenkin on niin, etta Audi on jo oikeasti haastamassa BMW:ta sen kategoriassa - kiitos kenties uusien sport-mallien ja dynaamisen designin. MB on edelleen se konservatiivisen valinta. Aivan BMW:n tasolle Audi ei silti paase (urheilullisessa) imagossaan -
usein on niin, että mikali haetaan farmaria, niin paadytaan diesel-avantiin, kun taas bensa-sedaneissa BMW on suositumpi. Farkku-Audi mielletaan perheautoksi ja silla on jo hieman samanlainen ikoniasema kuin VW Golfilla. Avant on hyvin pitkalti sama juttu kuin farmari-Avensis Suomessa: todella suosittu.
Oikeassa urheiluautosarjassa Porschen tasolle ei ylla sen enempaa BMW kuin Audikaan, mutta uudesta Z4:sta puhutaan paljon ja ainakin kaksi tyokaveria on sellaisen tilannut. RS4:sta povataan ensimmaista kertaa oikeaa M3:n haastajaa ja BMW:lta odetaan M5:sta nelivetoversiota...
Se mika monilla Saksassa Audissa silti hairitsee, on sen moottorit, jotka tehdaan Unkarissa. Tama koetaan ikavaksi asiaksi Saksan tyollisyystilanteen kannalta - ja on aina koettu. Audi mielletaan monessa suhteessa halvemmalla autoja tekevaksi tehtaaksi kuin BMW tai MB, joita pidetaan aitoina saksalaisina - siitakin huolimatta, etta myos niilla on tuotantolaitoksia ulkomailla, esim. USA:ssa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
rolsia tehdään suuriin laivoihin Suomessa, jos oon kartalla. Kelluu paremmin kun ghost.
...myydä A4 farkkua melkein saman verran kuin Avensistakin.
Miten lienee Toyotan kanssa? Luulen, että ne ostetaan pääasiassa omaksi ihan omalla rahalla.
Toyotakin on varsin suosittu työsuhdeauto, joss et satu tietämään. Eli ei niitä kaikkia omalla rahalla osteta. Toki Audin myynnistä prosentteina menee suurempi osa työsuhdeautoiksi. Mutta mitä sitten? Tekeekö se autosta huonomman?