Ostan piakkoin auton ja hinta ratkaisee ostopäätöksessä melkoisesti. Mikä näistä on siis paras ostos:
Sierra 2.0i S DOCHC STW
Escort 1.6i CLX STW
Escort 1.4i CL STW
Kaikki 90-luvun alun autoja ja ajettu n.250t, ja vielä samaa hintaluokkaa n.3000e.
Kaipailen mielipiteitä ja kokemuksia omistajilta: bensankulutus, kiihtyvyys, tyyppiviat, jne. Ja saaako turvatyynyn kytkettyä pois helposti/poistettua? Kiitos opastuksesta etukäteen.
Sierra 2.0i S DOCHC STW
Escort 1.6i CLX STW
Escort 1.4i CL STW
Kaikki 90-luvun alun autoja ja ajettu n.250t, ja vielä samaa hintaluokkaa n.3000e.
Kaipailen mielipiteitä ja kokemuksia omistajilta: bensankulutus, kiihtyvyys, tyyppiviat, jne. Ja saaako turvatyynyn kytkettyä pois helposti/poistettua? Kiitos opastuksesta etukäteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ensin www.autotalli.fi sieltä automallit ja niin pois päin.... Pääset alkuun.
Itse valitsisin pienimmän pahan noista eli sierran.
On tilava, pirteä 2,0 doch ja takavetona mieleinen ajettava. Lujia kärryjä kaiken kaikkiaan, vaan vanhemmiten saattaa tulla erinäköisiä sähkövikoja/käyntihäiriöitä. Miellä sierrean kyllä huomattavasti laadukkaamaksi autoksi kuin escortin.
Lisäksi sierrassa on sentään tyyli, jota escortissa ei ole.
Kulutuksesta sanoisin, että 2,0 doch on yllättävän pieni ruokainen matkakulutuskin vanhoja 2,0 ohc koneita osapuilleen 1 L pienempi.
Vaan jos itse tuon 3000e hintaluokan autoa katselisin niin ostaisin japsin. Esim. -90 luvun alun primeran 2,0L saa alle 3000e. Pirteitä ja äärimmäisen luotettavia autoja. Turvallisuuskin kolaritilastojen mukaan samalla tasolla kuin isoissa volvoissa.
Ei vanha ford huono ole, mutta pientä ruuvaamista pakkaa olemaan säännölisesti eritoten kohta 15 vuotiaissa fordeissa.
Ei nuin pienellä koneella, vähintäin 1.8 kone.
Sierra 2.0i S DOCHC STW vm.-91. Ihan mukavasti kiihtyi ja tasaisesti liikehti.
Vähän jäi kuitenkin arveluttamaan tältäkin palstalta tutuksi tullut tyyppivika eli kannen halkeaminen. Hiukan öljyvuotoa oli näkyvillä tiivisteen kohdalta ja koeajon jälkeen kuului pientä metallin ritinää muutaman kerran (normaaliako?).
Lisäksi jalkatila ei lämmennyt kunnolla ja jäähdytinritilän eteen oli laitettu aaltopahvia (2, tyyppivika ilmeisesti).
Ruostetta oli jonkin verran takarenkaan kaaressa sekä takaoven karmin tiivisteen vieressä (sormen mentävä aukko).
Tämänhetkiseen "autooni" verrattuna kyseinen peli vaikutti silti kuin uudelta, tehokkaalta, tilavalta ja hiljaiselta (pientä moottoritilasta kuuluvaa vinkunaa lukuunottamatta).
Mitä sellainen kansi ym. remontti tulee maksamaan korjaamolla (takuulla pian edessä) ja mitä hajoamistilanteessa tapahtuu, lentääkö koko hoito konepellin läpi ja voiko moottori rikkoontua korjauskelvottomaksi.
Miltä kuulostaa kokonaisuudessaan tämän perusteella, Otanko vai jätänkö ?
Hintaa on pari tuhatta euroa.
Vaikea sanoa mistä äänet voivat johtua.
Jos olet vahvasti sitä mieltä, että kansiremppa on tulossa niin tingi reilusti hinnasta pois.
Käsittääkseni jotkut vaihtavat vähänajetun tuontikoneen keulalle, kun kansi on mennyt. Imeisesti suhteetoman kallis tuo uusi kansi, vanhaa kun ei voi kai korjata.
Termostaatista yleensä sierrassa vika, jos lämmöt ei nouse sisällä. Eli halpa korjaus siinä asiassa.
Sierrassa kai tyypillisesti tuon kansi menee yli 300tkm ajetuissa. Muutenkin sierrassa kun on tuo 100tkm mittari niin valtaosaa sierroista sanotaan olevan vähemmän km ajettu kuin onkaan. Milläs todistat :D
Edelleenkin sanon vain, että jos haluat vältää kaikenlaisilta konerempoilta / turhalta ruuvailulta niin osta esim. Primera 2,0 koneella.
Se metallin ritinä kuuluu varmaan katalysaattorista,ajossa kuumenee ja alkaa jäähtyä kun sammutetaan.Öljyä nuo taunukset vähintään tihkuen vuotaa jokaikinen ;) jos on mahdollisuus niin katso nelospytyn tulppa,irti,jos on ihan kirkas niin alkaa kansiremppa oleen ovella.Pakosarjan liitokseen ja paisuntasäiliön korkkiin kerääntyy myös valkoista mönjää. Mutta alkuperäseen kysymykseen,osta hitossa Sierra,itte henk.koht ene eskorttiin koske pitkällä tikullakaan