TM:ssa mukana 20 urheiluautoa. Audille kaksoisvoitto R8 ja TT RS malleilla. Ei ollut GT-R:llä, Bemarilla tai Porscehilla mitään jakoa.
Selityksiä peliin pojat!
Selityksiä peliin pojat!
Ylivoimaa
urheiluautotestissä!
162601
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 162
Vanhimmat
Oliskohan niissä nuo Toyotan koneet, kun Toyota mainosti aikoinaan, että TOYOTA YLIVOIMAA!
Niin siinä se taas nähtiin, ja tälläkertaa ei kyllä voi väitää että TM vetää kotiinpäin :D Tai voihan sitä väitää mitä tahtoo, mutta kyllä nyt hävettäisi olla se finninaamainen pikkupoika joka täällä vähän aikaa sitten paasasi GT-R:n ylivoimaisuudesta. :D Kun ei ole ajo-ominaisuuksia muuten kun tietokoneiden käskyttämänä niin ei ole, ja se näkyy ajoissa.
jeesusauton?
se oikeasti nopeudella/ajettavuudella vai takakontin koolla???
pesi!!!
Märällä radalla jeesus nissan nöyrtyi:
Audi TT-RS 1.21,3
Nissan GTR 1.21,9
autoja? Schumahheri vai kenties Stig ?
Vai oikein TM lehti on vaivautunu vertaileen "urheiluautoja". Huvittavinta tuossa näyttää olevan, että kyseinen lehti ei edes tiedä mitä autoja voi laskea siihen segmenttiin. Tuo TT RS on selvästikkin enemmänkin hot hatch luokan kulkine, kuin mikään oikea urheiluauto. Onkohan vertailu tehty valokuvien perusteella vai onko joku oikeasti lainannu niille normaalisti nissan microja testaaville paapparaisille noita kyseisiä autoja testaamista varten? Joka tapauksessa luotan kyseisen lehden tuloksiin yhtä vakaasti, kuin pirkka lehden tekemään Ferrari testiin. Mitkähän muuten on ollu TM:n kriteerit? Onko testattu, että kuinka hyvin lastenrattaat mahtuvat peräkoppiin vai oisko peräti verrattu kulutuksia?
Kun nyt et näytä olevan millään tavalla perillä asiasta, niin kysymyksessä on monen autolehden yhteinen skandinavian sportscar of the year vertailu. Eli siis TM ei ole ainoa lehti joka vaikuttaa siihen miten tulokset muodostuvat. Jos TT RS:n 340hv ja yli 450 Nm noin pienessä paketissa ei ole urheiluauto, niin sitten pitää miettiä onko Porschen Boxter tai Cayman S myöskään urheiluautoja...ne kun ovat hitaampia kuin tuo TT RS.
mutta ei suinkaan superauto. Taitaa ilmoitettu 340hv olla pahasti alakanttiin.
...kolme lehteä. Mm. alan piireissä arvostetunTeknikens Världin mukaan Audit eivät olleen niitä parhaita...
Porschet ovat urheiluautoja aina, TT:t korkeintaan sportteja. Ne ajo-ominaisuudet, nääs. Nytkin oli se puskevuus mainittu...
...
Mielestäni kyseessä on bulevaardisportin urheilullisempi versio eikä oikea urheiluauto. Boxster ja Cayman voivat olla tehottomampia, kuin tuo kyseinen TT RS, mutta boxsterista ja Caymanista ei ole saatavilla mitään etuvetoista mopoversiota, joka on käytännössä sama auto. Ei esim Golf GTI tai R32:kaan ole urheiluautoja vaikka niissä paljon tehoja onkin. Mielestäni tuo TT RS kuuluu samaan luokkaan noiden muidenkin hot hatch luokan kulkineiden kanssa.
Jotta autoa voi sanoa urheiluautoksi, niin se täytyy olla kompromissittomasti tai ainakin vähäisillä kompromisseilla alusta pitäen urheiluautoksi suunniteltu. Boxster ja Cayman on juurikin suunniteltu näin. TT RS taas on enemmän ja vähemmän viritetty versio normaalista 2 ovisesta 4 paikkaisesta henkilöautosta. Samaa mallisarjaa saa pehmeämmällä alustalla ja tehottomammalla moottorilla.
Joku mainitsi myös, että jos TT RS ei oo urheiluauto, niin BMW ei myöskään oo. Tämä on täysin totta! BMW ei myöskään ole mikään urheiluauto vaan urheilullinen henkilöauto. Joku Z4 M coupe vois päästä melko lähelle urheiluauto kategoriaa, mutta muut on kyllä ihan perus henkilöautoja.
lukematta
Z4 ja TT perustuu samalle idealle, eli jos TT ei ole urheiluauto niin ei silloin Z4 BMW voi mitenkään olla. Jos TT taas on urheiluauto, niin sitten myös Z4 on. Molemmissa autoissa on sama idea.
JALALLA http://www.youtube.com/watch?v=-xJ3SGX4WwQ
boxster, cayman ja z4 m coupe hitaampia kuin tt-rs. Taitaa jopa tts piestä boxterin. Eli ns. hot hatch luokka on siis kehittynyt nopeammaksi kuin "aidot" urheiluautot.
Juurihan tuossa sanoinkin, että lähimmäksi urheiluautoa pääsee Z4 M coupe, mutta en väittänyt sen olevan sellainen.
Bimmeristit on hehkuttanut tuota olematonta autoa jo vuoden eikä vieläkään ole mitään tietoa tuleeko se edes myyntiin. BMW:llä ei ole urheiluautoja.
Itse olet käsittänyt koko urheiluauto kategorian väärin. Esim M5 bemari tai vaikka RS6 audi ovat reippaasti "nopeampia", kuin Cayman tai Boxster, mutta ei ne silti mitään urheiluautoja oo. Ei se, että jokin auto on nopea tee siitä urheiluautoa. Lähinnä käyttötarkoitus on se määrittäjä. Boxster ja Cayman tai esim. lotus elise on optimoitu rata-ajoa silmälläpitäen. Niistä on pyritty tekemään painonsa ja painojakaumansa puolesta mahdollisimman hyviä rata-ajoon. nuo z4:set ja TT:t sitten lähinnä autobahn kruisailua varten suunniteltu. Jo audin nokalle poikittain sijoitettu moottori on merkki siitä, ettei autoa oo ajateltu radalle. Urheiluautoon tuollainen on jo aivan liian suuri kompromissi. Tommonen rakenne nostaa auton painopisteen liian korkealle ollakseen hyvä kunnon mutka-ajoon.
taitaa pestä radalla cayman s:n ja tts boxterin.. urheiluautot on siis nykyään hitaita;)
Ongelmana tuon TT RS:n kanssa onkin, että jos se ois suunniteltu oikeasti radalle, niin se ois vielä nopeampi. Eli ei ole haettu sitä optimaalista rata-suorituskykyä. Kuten sanottu missään urheiluautossa ei oo moottori poikittain nokalla. Yleensä moottori sijoitetaan optimaalisesti joko auton keskelle tai joissain tapauksissa jopa taka-akselin takapuolelle. Tuo TT RS on myös huomattavan paljon liian painava ollakseen todella hyvä radalla.
on ihan turha huudella tuollaisia: ei mene perille. Pojat katselevat numeroita AutoBildistä ja höpisevät syvällä rintaäänellä urheiluatoista.
Hyvä kirjoitus. Helmiä sioille.
yhtänopea tai nopeampi kuin aito radalle rakennettu urheiluauto.. odotan mielenkiinnolla tt-rs vs cayman s vertailuja..
cayman s, onko testituloksia?
olla useita tt-rs:än massaisia tai jopa painavampia 911 malleja myynnissä.
En ny muista noitten 911:sten painoja, mutta eihän perus carrera ookkaan paljon muuta ku gt luokan autobahn cruiseri. Tuossa 911 sarjassakin on ne todelliset urheiluautot sitten vielä erikseen. Esim GT2 tai GT3 RS.
kuin cayman ja boxter..
Perus 911 on radalla tasan yhtä nopea, kuin Cayman S. Eli vaikka siinä on enemmän tehoja, niin massa ja autobahnille optimoitu alusta ylimääräinen paino hidastavat sitä. GT3 RS edustaa sitä, mihin kompromissitön 911 radalla pystyy.
märällä radalla:
Audi TT-RS 1.21,3
Porsche 911 Carrera 1.25,5
Porsche Cayman S PDk 1425kg
Audi TT-RS 1450kg
Porsche 911 Carrera 1490kg
Nissan GTR 1815kg
Jos nelivetoinen auto nyt on märällä radalla "pessyt" takavetoisia urheiluautoja, niin ei se nyt sentään mikään kauhean iso saavutus oo. Toinen kysymys onkin sitten, että onko nuo testaajat edes osanneet ajaa noilla autoilla oikein. 911 ei ole niitä helpoimpia vietäviä radalla.
pesi nelivetoisen nissanin gtr:n.
Syynä tt:n pärjäämiseen oli se, että noissa oikeissa urheiluautoissa oli semi slicsit alla. Sadekelillä pito todella huono tommosella rengastuksella.
Tappio ottaa koville joten kohta tulee bemaripellejen ja salihousunissanistien kootut selitykset. Veikkaisin seuraavaa:
- Väärät kuskit
- Väärät vertailuautot
- Maksettu testi
- Nissanissa väärät renkaat
- Bemarissa väärät renkaat
- Audin moottori on tehty Unkarissa
- Audi on proomu
- Audi on homojen auto
- Audi puskee
...
"audissa on haldex, se on siis etuveto".
jos painaa ajonvakautuksen pois kojelaudan kytkimestä - johan on jeesus auto!!!
että sellainen jolla on varaa ostaa ton hintainen auto välittää onko siinä takuu vai ei. Jos viet Audi r8 radalle siitäkin raukee takuu, tai menet sitä itse näpelöimään. Ne joilla on noihin autoihin varaa vähät välittää takuista.
jos painaa ajonvakautuksen pois;)
mutta kun radalle viet niin takuut loppuu molemmista. toi että se loppuis nissanista on vain legendaa. japseissa kun ajat nissanin radalle niin se itse aktivoituu ratakäyttöön, eli kaikki rajoittimet poistuvat automaattisesti , japseissa on autojen vauhdit rajattu 180km/h. ja nää ei sit ole mitään teekannujen testilehti tm,n tietoja vaan faktaa, löydät ne itsekkin googlettamalla
siinä kerrotaan, että takuu lähtee jos painaa ajonvakautuksen pois päältä. TM 13/09 sivu 29.
että lue jotain muutakin kuin tekniikan maailmaa..Noita autoja testataan lähes joka lehdessä ja ilman ajonvakautusta, luuletko että ne antais niiden ajaa ilman sitä jos takuut raukeis.. kuten sanoin googleta. jos tarvitsen uuden kahvinkeittimen niin niiden testin voin lukea tekniikan maailmasta ,autojen vertailut aivan muista lehdistä ,yuo tubesta löydät videoitakin. tollasesta autosta kun tm,n puukädet poistaa ajonvakautuksen , ei se enää kaipaa takuuta vaan romunkeräysauton..joo ja minä en sitten omista minkäänlaista nissania.
kestä kovin hyvin ilman ajonvakautusta, mielenkiintoista.
http://www.spinneri.fi/2009/06/tyypit-nissan-gt-r/
"ÄLÄ KOSKE!
GT-R:ään liittyy yksi hieman erikoinen piirre. Auto on varustettu nykyautojen tapaan ESP-järjestelmällä. Kojelaudasta löytyy kolmiasentoinen katkaisin, jolla ESP:tä voi ohjata. Vaihtoehtoja ovat ON, R-mode ja OFF. Ensimmäisessä niin luistonesto kuin ajovakaudenhallintakin ovat aktiivisia ja toimivat tarpeen vaatiessa. R-modessa tilanne on edellisen kaltainen, mutta järjestelmä sallii aiempaan enemmän luistoja ja antaa siten kuljettajalle enemmän valtaa. OFF-tilassa niin luistonesto kuin ajovakaudenhallintakin ovat poiskytkettyjä, eivätkä puutu ajotapahtumaan missään tilanteessa. Oudoksi asian tekee se, että maahantuoja kieltää OFF-tilan käytön takuuaikana. Mikäli siis takuuaikana menet kytkemään ESP:n pois käytöstä, raukeaa takuu voimansiirron osalta siihen paikkaan."
nappi, kertoko TM syyn. Sikskö et jos vahingos painaa tehtaan ei tartte taata jos paska leviää. Jos esim vahingos painaa sitä nappia uudessa autossa kun hakee sen liikkeestä ja ajaa esim 2km ennenkuin huomaa että ajonvakautus on pois päältä niin takuuko loppuu, toi on tasan skeidaa. Usko sä mitä uskot..
lue vaikka spinneristä.
helvetin ylimitoitettu, kestäis varmaa liki puolet lisääkin tehoa mutta auto ei kestä kuskien käsissä..
osia maahantuojat maksa vaan tehtaat. Noin tehokkaan auton saat revittyä päivässä rikki jos tahdot...
ajonvakautuksen pois.. kyllä on hauska peli.
http://www.iltalehti.fi/autot/200905229595344_at.shtml
"Korvissani kaikuvat maahantuojan julmat evästykset siitä, että ESP:tä ei saa missään oloissa kytkeä kokonaan irti. Vakuutus ei muuten korvaa vahinkoja ja myös tehtaan takuusta putoavat voimansiirron vauriot pois."
toi poikkeus on vain suomessa..esim japanissa missä niitä myydän pikkasen enempi kuin täällä ei ole tuollaisia rajoituksia..
ilman elektronista säätelyä;)
kokeileppa googlettaa niin saat totuuden nissanin voimansiirron kestävyydestä selville - ei kestä.
corollaskin tunnissa paskaksi se nyt ei paljoa taitoa tartte, tai r8 audin, niissäkään ei takuu vastaa jos viet radalle ,kyllä on hauskoja pelejä. mulle kyllä kelpais nissani oli siinä esp tai ei, voittais jokatapauksessa mun A6 mallin
kun VOIMA puhuu.. Kumma kun japanissa kestää, muttei suomessa.
http://www.themotorreport.com.au/9975/nissan-refuses-to-replace-abused-gt-r-transmission/
"Nissan however claims that the black-box computer has registered “excessive” driving with the VDC (Vehicle Dynamic Control) switched off, which must be done in order to use the Launch Control function, which voids the warranty as stated in the handbook"
..ei voi kuin nauraa nissanin jeesusautolle;)
"Now you can be certain there’s more to both sides of this argument. Of interest though is that Nissan has endowed the GT-R with a Launch Control function that seemingly voids the warranty if you choose to use it. What point is a 3.4 second 0-100km/h sprint time if the only way to achieve it is by voiding your warranty?"
Audi r8 kestä radalla, takuu loppuu välittömästi, koneetko niistä hajoaa????
japanissa kenties kestää;)
ajonvakautuksen pois päältä;) Onneksi Audit ja Porschet ei ole yhtä heikkoja ja takuu säilyy esp-napin painalluksen jälkeenkin.
ruotsista siellä säilyy takuu, onkohan eri voimansiirto vai liukkaampi asfaltti???
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=62850&s_rid=mycareer:rainbowstrip:content2:18-05:18-5_gtr:tested:thenewgodzilla
"t the race track it regularly hit 100kmh in 3.9seconds. Australian versions have had the launch control system disabled. Owners should be aware that disabling the stability control can void the warranty."
lisää naurun aihetta http://www.aftonbladet.se/bil/article4920335.ab
olevan aikalailla nopeampi kuin audin superauto.
takuun säilymisestä.. ajonvakautus pois päältä.. ;)
ja "esp:iä" ei kannata painaa pois päältä, koska takuu raukeaa.
Audi TT-RS 1.21,3
Nissan GTR 1.21,9
pysty ykskään Audi, eipä kumma että nivelet paukkuu.. Audi ei taida osata tehdä nopeita autoja...Kyllä Ladassakin laatikko ja perä kestää..
päältä , Audia ei kannata viedä radalle koska takuu raukeaa...Nissan 1,11,2 Audi 1,11,7
tt-rs 1,21,3
että mistä revit noita aikoja.. heh heh;)
koska takuu lähtee ja voimansiirto paukkuu rikki, eli kyseessä on "päiväuni".
Metso
Audi TT RS
Mikä: TT-mallin tehokkain versio Coupéna ja Roadsterina. Mitat (Coupé): Pituus 4,2 m, leveys 1,84 m, korkeus 1,34 m, akseliväli 2,47 m. Oma massa: 1450 kg.
Moottori: 2,5-litrainen turboahdettu; teho 340 hv (5.400-6.500 rpm), vääntö 450 Nm (1.600-5.300 rpm). 6-portainen käsivaihteisto, neliveto.
Kiihtyvyys: 4,6 s.
Huippunopeus: 250 km/t (rajoitettu), 280 km/t valinnaisena.
Kulutus (valmistajan ilmoitus): 13,1/6,9/9,2 l.
CO2-päästöt: 214 g/km.
Hinta: Coupé 89.165 euroa, Roadster 91.896 euroa. Nissanhan menee 0-100 3,4 sek
http://www.automotorsport.se/news/17789/nissan-gt-r-satte-rekord-på-ringen--7-27/
TM:n testissä, siinä fakta.
homma.
nyrrellä kun teki ennätyksen....ja tossa tulee vielä kovempi versio http://www.teknikensvarld.se/bilspionen/nyheter/080409-nissan-gt-r-v-spec/index.xml Kuinkas nää Audin "päiväunet"kun takuu raukee kun viet radalla, senkö vuoksi niillä ei ole mitään merkittäviä ennätyksiä kun ne eivät kestä????
minäkin tein...kyl ne netistä löytyy..
sama , vain yksi testi ja suomalaisten toimesta. noita testejä on satoja ja aina löytyy mieleiselle merkille voitto. toi tm.n testi on aivan perseestä vaikka se olis voittanut mosse, surkea lehti.euoopassa on nissan voittanut testejä poikkeuksetta ja valittiin jopa maailmalla vuoden urheiluautoksi mikä myös on fakta.
radalla oli tt-rs, ja testi ei ollut pelkästään TM:n tekemä. Kuivalla kelillä voittaja olisi ollut todennäköisesti Audi R8.
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=4&news_id=200901338&cat=38&p=3 tiedä sitten missä oli tt- ja tekniikan maailman puukädet
Porsche nopeampi. Lisäksi esim 911 turbo kiihtyy yli 10 sekuntia nopeammin 0-300km/h.
eli esim märällä radalla.
kotipihallasi gtr:n ajonvakautuksen pois päältä;)
miksei se ole sit nopein nyrrellä. Jossittelua riittää, tätikin olisi setä jos sillä olisi munat.Kuinka jos tossa r8:ssa olisi siivet, olisiko se sitten nopein lentävä auto???
että Audi tt-rs oli nopeampi kuin jeesus nissan märällä radalla. Lumella nissan gtr tuskin edes pysyy tiellä.
no puskiko se vai menikö sivua, kuinka paljon yleensäkin olet tuollaisella nissanilla ajanut vaikeissa oloissa???On se tuolla euroopan ja japanin radoilla toiminut vähän parempien kuskien mukaan. Jos auto on aivan helvetin huono niin tuskin sillä ennätyksiä ajetaan. Tuo mukaan Audi ei toimi nyrrellä hyvälläkään kelillä koska nissan on nopeampi, onhan sillä ennätys.
lukea alan lehdistä "supertesteistä", joissa vastakkain lambot, possut, jeesus nissanut ja audit. Nythän tiedämme faktana, että audi tt-rs on nopeampi märällä kuin jeesus nissan.
märällä radalla. Nissan ei vaan pärjännyt, huonosti toimiva voimansiirto, jossa teknisiä ongelmia.
oli jeesus pikkasen nopeampi kuin audi ;googletappa huvilkseen tuolla sekä suomen että ruotsin netissä kehuttiin nissanin sellaisen superauton jolla pystyy myös ajamaan talvella. Se että sinä et sillä pysy tiellä johtuu ajotaidoista.. Jos auto on niin vaarallinen ettei se pysy tiellä ake ei sitä hyväksy tyyppihyväksynnässä.
ja audin kuivan kelin taistosta ja data. Märällä nopein oli kuten tiedät audi tt-rs, ei jeesus nissan.
kuivalla silloin kun mennään tosi lujaa. Kohta sä rupee täällä kertoon että kuis jäällä. Kuule noilla autoilla ajetaan myös sellaisessa paikassa missä ei aina sada, Kuis nevadan autoimaassa.Ja missä tää audi oli noin tosi faktana nopeampi, älä vaan kirjoita että tekniikan maailmassa, esim saksassa sellaisesta lehdestä ei kukaan ole edes kuullut. Tm, n perusteella ei voi mistään tehdä yleismaailmallisia johtopäätöksiä.
älä vaan kerro että jonkun suomalaisen, eivät tuolla ulkomailla tunne. Tiesitkö että liukkaalla esim sateella ajetaan hiljaa, ketä kiinnostaa, kuivalla ajetaan vauhdilla.
tolla on jo muutama, ja jos et jo niistä tajua niin onhan se kumma, GOOGLETA mikä mä olen sulle linkkejä laittaan löydät sä niitä itekkin, onhan tolla jo nyrreltä ja vaikka mistä. Mitäs tuosta märästä kelistä, silloin ajetaan hiljaa, kuivalla ajetaan kovaa...Mistä muuten nimi jeesus nissan ?????
ei vaan toimi suomessa (on lunta, on vettä, on jäätä) ja häviää ratanopeudessa ja käytettävyydessä audi tt-rs:lle.
keskustellaan siitä, tai oikeastaan käsitellään faktaa.. joka on se, että audi tt-rs on märällä radalla nopeampi kuin nissan gtr.
märällä radalla, jossa jeesus nissan hitaampi. Nyt kiinnostaisi tietää missä nissan ja audi testatu yhtäaikaa radalla?
näkyy nissanilla pärjäävän sielläkin, vielä kun sais voimansiirron kuntoo ja puikkoihin tm, n kuskin niin olis vieläkin ylivoimaisempihttp://www.bilsport.se/news.php?id=68183paas nyt vastaavasta kisasta tt;n tulokset , niitä luulis löytyvän.
ollut audi tt-rs tai audi r8 mukana.
niillä on suomen lumessa ajettu?? Ei metriäkään, ruotsissa toimii lumella mutta lumi onkin siellä varmasti erilaista.Se nyt on sama mitä ne pari kolme autoa suomessa tekevät kun muualla ne toimivat, ja radallakin ovat ennätyksiä ajaneet, lisäksi valittu vuoden urheiluautoksi, eikö olekkin paska???Audilla ei taas tuon perusteella tee mitään saksassa, häviää esim nyrrellä nissanille....voi voi Jos saisin valita noista kahdesta niin nissanin ottaisin vaikka itselläni onkin audi
jospa ne oli keskeyttäneet...
onko jäänyt levy päälle. Pane linkki missä se tt oli nopeampi märällä. mutta älä laita tm,n linnkiä laita kansainvälinen niitähän löytyy pilvin pimein.
sönkkäät tosta märästä niin kuin se olisi ainut elementti missä autolla ajetaa, Asutko sä jossain helvetin sademetsässä.????
Autin sämpylän puolikkaal on urheiluauto testis, sipsuttajien vekotin?????
Kun Audi ottaa kaksoisvoiton,
missä viipyy bemari selitykset?
Ainoastaan tapauksessa, että voivat osoittaa luistoneston poistamisen suoraan johtaneen jonkun osan rikkoutumiseen, ei takuu korvaa ao. tapauksessa. Ja tämä tuli Nissanin Euroopan GT-R-markkinointijohtajan suusta (netistä löytyy video, jossa esittelee GT-R Spec V:tä).
märällä radalla bemarin pesi myös vw golf gti sekä esim mini..
kauniilla auringon paisteella autosta lähte takuu ja jos satut radalle sadepäivänä jeesusnissanisi häviää audi tt-rs:lle. Muuten ihan kivan oloinen auto, tosin pirun ruma toi jeesus nissan, ja heikko voimansiirto.
voimansiirron takuu raukeaa.. ;)
nissanin;)
Lukekaapa nyt ensin se TM:n julkaisema vertailu, niin saatte vähän pohjaa kirjoitteluunne. Muutama kohta esimerkiksi:
-Testit on tehty Knutstorpin radalla Suomalais-Ruotsalais-Tanskalaisena yhteistyönä ja luettavissa ko maan autolehdistä.
-Kaikkia autoja ei pystytty ajamaan samanlaisissa olosuhteissa.
-Suora lainaus TM:stä: "Muutamien autojen renkaiden suunnittelussa sadekeli on ollut pääosassa, ja toisilla ei märälle radalle ole paljon asiaa."
-"Eksoottisen näköisistä semislikseistä huolimatta Nissan antoi vakuuttavan esitelmän nopeudestaan märällä pinnalla. Se jäi vain kymmenyksien päähän huomattavasti paremmin sääoloihin soveltuvasta ja sadesäähän sopivin kumpparein varustetusta Audi TT RS:stä."
-"Kuinka nopea GT-R olisi kuivalla ollut, jää toistaiseksi arvoitukseksi. Sen verran puhetta auton nopeudesta on kuitenkin maailmalla ollut, että meidänkin on myöhemmin selvitettävä asia."
Tässä vähän pohjaa spekuloinneille...
paina mitään nappia, en ainakaan ole kuullut että siinä olisi ikuinen takuu, johan on sipsuauto
Tossa nissanin johtaja joka tietää nähtävästi asioista vähemmän kuin sinä: Ainoastaan tapauksessa, että voivat osoittaa luistoneston poistamisen suoraan johtaneen jonkun osan rikkoutumiseen, ei takuu korvaa ao. tapauksessa. Ja tämä tuli Nissanin Euroopan GT-R-markkinointijohtajan suusta (netistä löytyy video, jossa esittelee GT-R Spe
kun odottaa niin takuu raukee.. Saatanan ruma muuten toi Audi ja hidas kuivalla eikö laatikko kestä vai mikä on "golffissa" Taitaa puskea. Nollasta sataseen 4,6 nissan 3,3 ahistaako, menee varmaan jotain päälle 2 jos ottaa esp, n pois päältä. Toistaiseksi ei ole tarvinnut , on noi muut sen verran hitaita.
nissan.. kaveri katsoo auto ompa makee.. ja painaa samalla epähuomiossa esp nappulaa (audissakin voi painaa).. voi ei auton takuu nollautui;)
PS
kaveri ei tiennyt, että takuu nollautuu nissanissa näin helposti, kun ei edes skodassa.
huomaa että olet teini?
takuu raukeaa ainoastaan jos pystyy toteamaan etä esp,n käyttämättäjättö rikkoi voimansiirron, eli olkaa rauhassa, autohan on ehjä ja takuu päällä. Tiesitkö että yleensä takuut loppuvat aikanaa painelet niitä nappeja tai et, myös Audissa jonka voimansiirto laukeaa ajoit miten varovaisesti tahansa(multitronik) Muuten Skodahan on huomattavasti luotettavampi auto kuin Audi
. Jos valmistaja on asentanut auton kojelautaan kytkimen, mistä kuka tahansa voi kytkeä ESP:n pois päältä milloin itse haluaa, miten ihmeessä sen käyttö voidaan kieltää, vieläpä eräänlaisen uhkasakon uhalla? Päätimme kysyä kuluttajaviranomaisen kantaa asiaan. Takuu on myyjän tuotteelleen tarjoama bonus, joten siihen emme sen enempää lähde puuttumaan, vaan tutkimme asiaa tuotevastuulain kannalta. Jos siis esimerkiksi kuusi kuukautta vanhasta GT-R:stä hajoaa vaihteisto tai joku muu voimansiirron komponentti normaalissa ajotilanteessa, onko auton myyjä/maahantuoja velvollinen korjaamaan tämän vaurion kuluitta siitä huolimatta, että ESP on ollut poiskytkettynä? Kuluttajaviraston lakimies Juha Jokinen vastasi kysymykseemme:
- Näkisin asian niin, että koska takuu on myyjän/maahantuojan antama lisäetu autolle, niin takuunantaja voi rajoittaa antamaansa takuuta esim voimansiirron osalta. Olennaista on, että sopimuksen keskeiset asiat kuitenkin selkeästi kerrotaan. Eli jos on tällainen voimansiirtoa koskeva lisäehto, tulee se selkeästi tuoda kuluttajalle ilmi. Lisäksi pitää muistaa, että vaikka takuuta ei olisikaan, niin se ei poissulje myyjän/maahantuojan Kuluttajansuojalain mukaista virhevastuuta, jos auto rikkoutuu normaalissa käytössä ennen aikojaan. Sen, voidaanko voimansiirron rikkoutuminen pelkästään tuon kojelaudassa olevan poiskytkennän seurauksena katsoa Kuluttajansuojalain mukaiseksi tavaran virheeksi, ratkaisee viimekädessä Kuluttajariitalautakunta tai yleinen tuomioistuin. Tässä arvioinnissa katsotaan aina autojen kohdalla auton ikää ja kilometrejä ja mietitään mitä tekniikalta voidaan kohtuudella
Sen, voidaanko voimansiirron rikkoutuminen pelkästään tuon kojelaudassa olevan poiskytkennän seurauksena katsoa Kuluttajansuojalain mukaiseksi tavaran virheeksi, ratkaisee viimekädessä Kuluttajariitalautakunta tai yleinen tuomioistuin. Tässä arvioinnissa katsotaan aina autojen kohdalla auton ikää ja kilometrejä ja mietitään mitä tekniikalta voidaan kohtuudella odottaa.
Nissan vaan helvetin nopea..
otti silti turpaan TT:ltä.
sadekelin renkaat nissanissa semislicksit, kantsis varmaan lukea se teksti. Oletko muuten huomannut että ratakisoissa esim f1 sadekelillä ne autot joissa on sadekelin renkaat ovat nopeampia kuin ne jotka ajavat slilkseillä eli toi vertailu ei ollut totuuspohjainen. mutta tulevaisuudessa varmaankin näemme autot samoissa olosuhteissa jolloin testitulokset ovat luotettavampia. nythän golt oli lähes yhtä nopea kuin r8. uskotko asian todella olevan niin.
Lukekaapa nyt ensin se TM:n julkaisema vertailu, niin saatte vähän pohjaa kirjoitteluunne. Muutama kohta esimerkiksi:
-Testit on tehty Knutstorpin radalla Suomalais-Ruotsalais-Tanskalaisena yhteistyönä ja luettavissa ko maan autolehdistä.
-Kaikkia autoja ei pystytty ajamaan samanlaisissa olosuhteissa.
-Suora lainaus TM:stä: "Muutamien autojen renkaiden suunnittelussa sadekeli on ollut pääosassa, ja toisilla ei märälle radalle ole paljon asiaa."
-"Eksoottisen näköisistä semislikseistä huolimatta Nissan antoi vakuuttavan esitelmän nopeudestaan märällä pinnalla. Se jäi vain kymmenyksien päähän huomattavasti paremmin sääoloihin soveltuvasta ja sadesäähän sopivin kumpparein varustetusta Audi TT RS:stä."
-"Kuinka nopea GT-R olisi kuivalla ollut, jää toistaiseksi arvoitukseksi. Sen verran puhetta auton nopeudesta on kuitenkin maailmalla ollut, että meidänkin on myöhemmin selvitettävä asia."
Tässä vähän pohjaa spekuloinneille..
Ei mitään mainintaa Audista????? Oliko liian kuivaa, no odotellaan sateita eiköhän tt-rs tee uuden rataennätyksen vai pitäisköi venttaa talvea ja jäitä
Nissan GT-R veti uudet pohjat Nürburgringillä (18.05.)
Vuoden 2009 World Performance Car of the Year -palkinnon saanut Nissan GT-R paransi omissa nimissään olevaa Nürburgringin legendaarisen Nordschleifen kierrosennätystä 23. huhtikuuta. Uusi ennätysaika on 7 minuuttia, 26 sekuntia ja 70 sekunnin sadasosaa.
- Uusi ennätys osoittaa, kuinka sitoutuneita olemme Nissan GT-R:n jatkuvaan kehittämiseen. Haluamme lisätä asiakkaidemme intohimoa autoonsa ja omistajan ylpeyttä parantamalla auton suorituskykyä vuosi vuodelta, kertoi Nissanin pääinsinööri Kazutoshi Mizuno.
Nissan GT-R:n aikaisemmat kierrosennätykset "Ringillä" ovat:
- 7 minuuttia 27 sekuntia 15.4.2009
- 7 minuuttia 29 sekuntia huhtikuussa 2008
- 7 minuuttia 38 sekuntia syyskuussa 2007
Nissan GT-R on kerännyt useita palkintoja, kuten esimerkiksi Vuoden auto -tittelin englantilaiselta CAR Magazine -lehdeltä ja yhdysvaltalaisilta Motor Trend- ja Automobile Magazine -julkaisuilta*.
GT-R:n tukena on Nissanin kunniakas perinne ja vahva imago autofanien keskuudessa. Uudistettu mallivuoden 2010 versio on ensimmäinen GT-R, jota myydään maailmanlaajuisesti. Auto lanseerattiin joulukuussa 2008 Japanissa, maaliskuussa 2009 USA:ssa ja huhtikuussa 2009 Persianlahden maissa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Taiwanissa ja Euroopassa.
Euroopassa toimitetaan juuri ensimmäisiä autoja 2 200 ennakkotilauksen tehneelle asiakkaalle. Suomen ensimmäiset GT-R:n asiakastoimitukset ovat kesäkuun alussa; ennakkotilaajat saavat autonsa Suomen ainoalta GT-R-jälleenmyyjältä, Veljekset Laakkonen Oy Porvoolta.
Hinnat alkaen (3.8 V6 485 hv, CO2=298)
- Autoveroton ohjehinta sis. alv 22%: 83 672,39 €
- Arvioitu autovero: 55 227,61 €
- Kokonaishinta sis. alv 22% ja autovero: 138 900,00 €
Nissan GT-R:lle myönnettyjä mainintoja:
- Best Supercar - Top Gear - tammikuu 2008
- Auto Express New Car Honours - Sports car of the year - elokuu 2008
- Autocar Driver's car of the year - syyskuu 08
- Auto Express - Performance Car of the Year - lokakuu 08
- Japanese Performance - Car of the Year - joulukuu 08
- Evo - Car of the year - marraskuu 08
- Vehicle Dynamics International Car of the year - marraskuu 08
- Performance Car - Car of the year - joulukuu 08
- CAR magazine - Best Car of 2008
Taidatpa sinäkin tietää paljon Japanin autoista..
Japanissa kaikki myytävät tieliikenne autot rajoitettu 180km/h.
Maksimi tehot liikenne käytössä on 239bhp.
ESP Off vaihtoehtoa ei edes ole japanin mallissa, vain On ja R mode.
Ottakaa lapset selvää ennenkuin lässytätte.
Terveisin: 8 vuotta japanissa asunut.
Samasta lehdestä voi myös lukea kuinka paljon Audilla ja Skodalla on tekemistä keskenään.
Vai mitä selityksiä siihen löytyy?
:D Sä se vaan jaksat, säästä poika säästä niin saat jonain päivänä ostettua Skodan ja jos menee hyvin niin sitten ehkä Audin kun olet 60.
Lehdestähän selviää juurikin se että kuinka vähän niillä on aidosti toistensa kanssa tekemistä vaikka omistaja on sama ja tietty "pohjalevy".
Itse asiassa kysymys, minkä maalainen tai "kenen" tekemä auto lopulta on, on aika monisyinen juttu niin kuin lehdästä ilmenee. Alihankkijan alihankkijoita,
komponettitoimittajia, jne ketjut ovat pitkiä aidosti
Lukekaapa nyt ensin se TM:n julkaisema vertailu, niin saatte vähän pohjaa kirjoitteluunne. Muutama kohta esimerkiksi:
-Testit on tehty Knutstorpin radalla Suomalais-Ruotsalais-Tanskalaisena yhteistyönä ja luettavissa ko maan autolehdistä.
-Kaikkia autoja ei pystytty ajamaan samanlaisissa olosuhteissa.
-Suora lainaus TM:stä: "Muutamien autojen renkaiden suunnittelussa sadekeli on ollut pääosassa, ja toisilla ei märälle radalle ole paljon asiaa."
-"Eksoottisen näköisistä semislikseistä huolimatta Nissan antoi vakuuttavan esitelmän nopeudestaan märällä pinnalla. Se jäi vain kymmenyksien päähän huomattavasti paremmin sääoloihin soveltuvasta ja sadesäähän sopivin kumpparein varustetusta Audi TT RS:stä."
-"Kuinka nopea GT-R olisi kuivalla ollut, jää toistaiseksi arvoitukseksi. Sen verran puhetta auton nopeudesta on kuitenkin maailmalla ollut, että meidänkin on myöhemmin selvitettävä asia."
Tässä vähän pohjaa spekuloinneille...
voi uskoa gtr jeesuksen häviöön radalla;)
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458d5e1096b36&car2=4717b80e35715
JA
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=_Audi_R8_V10&car2=4717b80e35715
YLIVOIMAA!!!
"Nissan GT-R is noticeably faster."
Mitä tuo tarkoittaa?
t.Audi-amis
nopeampi kuin nissan gtr. Olisi toki kiva nähdä vertailu jossa Audi R8 ja Nissan gtr samaan aikaan samalla radalla.
0-200 km/h acceleration 12.0 12.4
..hitaammin.
ostamaan R8 heti maanantaina kun on noin hyvä. Essonbaarissa oli pari muutakin mun kamua, jotka meinas käydä sen ostaan. Petellä sellainen jo on.
Ps. oisko jollain lainata 10 euroo, että sais röökiä ostettua ja litran bensaa mopoon.
painaa esp:n pois päältä ja silti takuu säilyy kuten myös esim skodassa, tosin nissanissa takuu paukahtaa heti;)
molemmat TM:n testissä.
radalla;) jossa tt-rs oli ylivoimainen ja vw golf lähes yhtä nopea kuin R8 ;)
niin normiajossa ja märällä aivan yhtä nopea kuin audi r8.. tietenkin kuivalla radalla audin V10 puhuu ja golf jää, mutta normiliikenteessä golf lyömätömän edeldullin tehopakkaus lastutettuna.
erikoinen testi kun kaikkia autoja ei ajettu samoissa olosuhteissa?
Veikkaan että kuivalla kelillä Nissan on selvästi nopein.
takuusta.. Takuu on köyhille..
luotettavista multitronikeista...buahahahaa
Audin esp on ollut, jos toi on kestävä niin on teillä kummat kriteerit: "Nyt kun Suomen Laista löytyy ryhmäkanne, voisi kuluttaja-asiamies olla myös tapauksesta kiinnostunut. Vaihteisto-ongelma kun tuntuu riivaavan niin monia multitronicin ostajia ja tuskin kukaan voi pitää kohtuullisena, että jopa alta 100tkm ajetun auton vaihteisto pitäisi rempata kuluttajan piikkiin. Kyllä premium auton lootan pitää kestää. Alkaa merkin imago rappeutua kun Fiat tarjoaa pikkuritsoihinkin 5v takuuta, mutta Audi ei saman ikäisestä autosta korjaa tyyppivikaa... "
muutama linkki Audin vaihteisto-ongelmista:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69260
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=63062 &highlight=multitr*
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=51812 &highlight=Multitronic
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=44545 &highlight=Multitronic
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43084
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=34188 &highlight=Multitronic
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59215
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43917
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=42685
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=42674
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=41361
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=37571
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=34777
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33690
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=14205
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=12308
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=13619
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=12538
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11755
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=11904
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=33686
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43812
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=57198
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45849
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=43197
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=35828
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69790
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71770
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71680
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45033 &highlight=Multitronic
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=61461
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=55295
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=53141
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52998
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52525
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52577
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=52282
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=49776
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=59124
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71621
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=62878
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=51155
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=67998
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=70931
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=64269
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=67152
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69930
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69394
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71804
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71928
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71638
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=69441
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72472
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66202
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=31077
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=65293
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=62153
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=57896
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=46867
päätti, että esp:tä ei voi kytkeä pois päältä ilman takuun raukeamista. Siinäpä sitten vaihdetaan pojille 25 000€ vaihteistoja jne. omaan piikkiin;)
ainoastaan jos voi todeta että väärinkäyttö rikkoi voimansiirron, näin ainakin Nissanin myyntipäällikkö, mutta kait sinä tiedät paremmin.. Tiesitkö muuten että ainuttakaan voimansiirtoa ei ole vielä hajonnut, et silleen. Heikko on jos vertaa multitronikkiin hehhehhehehhe
Toimituksemme hämmästelee asiaa. Jos valmistaja on asentanut auton kojelautaan kytkimen, mistä kuka tahansa voi kytkeä ESP:n pois päältä milloin itse haluaa, miten ihmeessä sen käyttö voidaan kieltää, vieläpä eräänlaisen uhkasakon uhalla? Päätimme kysyä kuluttajaviranomaisen kantaa asiaan. Takuu on myyjän tuotteelleen tarjoama bonus, joten siihen emme sen enempää lähde puuttumaan, vaan tutkimme asiaa tuotevastuulain kannalta. Jos siis esimerkiksi kuusi kuukautta vanhasta GT-R:stä hajoaa vaihteisto tai joku muu voimansiirron komponentti normaalissa ajotilanteessa, onko auton myyjä/maahantuoja velvollinen korjaamaan tämän vaurion kuluitta siitä huolimatta, että ESP on ollut poiskytkettynä? Kuluttajaviraston lakimies Juha Jokinen vastasi kysymykseemme:
- Näkisin asian niin, että koska takuu on myyjän/maahantuojan antama lisäetu autolle, niin takuunantaja voi rajoittaa antamaansa takuuta esim voimansiirron osalta. Olennaista on, että sopimuksen keskeiset asiat kuitenkin selkeästi kerrotaan. Eli jos on tällainen voimansiirtoa koskeva lisäehto, tulee se selkeästi tuoda kuluttajalle ilmi. Lisäksi pitää muistaa, että vaikka takuuta ei olisikaan, niin se ei poissulje myyjän/maahantuojan Kuluttajansuojalain mukaista virhevastuuta, jos auto rikkoutuu normaalissa käytössä ennen aikojaan. Sen, voidaanko voimansiirron rikkoutuminen pelkästään tuon kojelaudassa olevan poiskytkennän seurauksena katsoa Kuluttajansuojalain mukaiseksi tavaran virheeksi, ratkaisee viimekädessä Kuluttajariitalautakunta tai yleinen tuomioistuin. Tässä arvioinnissa katsotaan aina autojen kohdalla auton ikää ja kilometrejä ja mietitään mitä tekniikalta voidaan kohtuudella odottaa.
oikeissa testeissä Audi ei oikein menesty, mutta Skodalle sentään menee hyvin!
Ihan siltä varalta kannattaa nämäkin testit huomioida, jos joukossa sattuisi olemaan myös muilla audin malleilla kuin R8:lla ja TT RS:llä ajavia palstalaisia...ho, ho, ho...
Auto Zeitung 2/2009
-Premiumit testissä
1. Skoda Superb 3.6 FSI 4x4
2. Audi A6 2.8 quattro
3. BMW 525i xDrive
Auto Bild 18/2009, Saksa
1. Škoda Superb 1.8 TSI, 365 p.
2. VW Passat 1.8 TSI, 358 p.
3. Audi A4 1.8 TFSI, 356 p.
4. Seat Exeo 1.8 T, 326 p.
Auto Bild 21/2009, Saksa
1. Škoda Superb 1.9 TDI DPF Comfort, 360 pistettä.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend, 342 p.
3. Mazda6 Sport 2.2 MRZ-CD Comfort, 334 p.
4. Renault Laguna 1.5 dCi Expression, 318 p.
Tekniikan Maailma 3/09
Talviautovertailu 2009:
1. Skoda Superb 1.8 TSI Ambition, 9,1 *****
Auto motor und sport 16/2008, Saksa
1. Skoda Superb 1.8 TSI, 489 p.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI, 463 p.
3. Honda Accord 2.0, 433 p.
Auto Bild 27/2008, Saksa
VW Passat 1,8 TSI Trendline, Audi A4 1,8TFSI Attraction ja Škoda Superb 1,8 TSI Ambition vertailutestissä.
1. Škoda 504 p.
2. VW 493 p.
3. Audi 478 p.
Auto Bild 22/2008, Saksa
1. Skoda Superb 2.0 TDI
2. Audi A4 2.0 TDI
3. Citroen C5 HDI 135
4. Volvo S40 2.4 D
5. Alfa 159 1.9 JTD
6.Jaguar X-Type 2.2. D
Auto Bild -lehti on koonnut tulokset kaikista tekemistään keskikokoisten perheautojen vertailuista. Listalla on loppupisteiden mukaisessa järjestyksessä 37 autoa useista eri vertailutesteistä.
Auto Bild 10/2008, Saksa
1. Škoda Octavia 1.8 TSI Ambiente, 500 p.
2. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 492 p.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trendline, 491 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 489 p.
4. Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline, 489 p.
5. Audi 2.0 TDI Ambition, 487 p
.
Tuulilasi 6/2008
1. Škoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente 306 p.
2. Ford Focus 1.8 TDCi Trend Wagon 304 p.
3. VW Golf Variant 1.9 TDI Trendline 300 p.
4. Opel Astra 1.9 CDTI Wagon Enjoy 296 p.
5. Kia Cee'd 2.0 CRDi EX SW 294 p.
Auto Zeitung 17/2007, Saksa
1. Škoda Octavia 1.9 TDI
2. Audi A3 1.9 TDI
3. VW Golf 1.9 TDI
AutoBild, Suomi 21/2006
1. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS 178 p.
2. Volkswagen Golf GT 2.0 TDI 176 p.
ja
2. Seat Leon FR 170 TDi 176 p.
Tuulilasi (5/2006)
1. Škoda Octavia 2.0 FSI Elegance 314 p.
2. Škoda Superb 1.8 T Active 314 p.
3. Volkswagen Jetta 2.0 FSI Comfortline 313 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 FSI Comfortline 311 p.
Auto Zeitung (25/2005)
1. Škoda Octavia Combi 2.0 FSI
2. Audi A4 Avant 1.8 T
3. Mercedes Benz C 180 T
Auto Zeitung (23/2005), Saksa
1. Škoda Octavia 2.0 FSI
2. BMW 318i
3. VW Jetta 2.0 FSI
4. Mazda 6 Sport 2.0
What Car (1/2006), Iso-Britannia
1. Škoda Octavia RS
2. Volkswagen Golf GTI
3. Ford Focus ST
Auto Bild (41/2005), Saksa
1. Škoda Octavia 2.0 TDI 490 p.
2. VW Jetta 2.0 TDI 475 p.
3. Volvo S40 2.0 TDI 458 p.
4. Audi A4 2.0 TDI 448 p.
Auto Bild (3/2005), Saksa
1. Škoda Octavia Combi 2,0 TDI 459p.
2. Audi A4 2,0 TDI Avant 445p.
3. Volvo V50 2,0 D 431p.
Auto motor und sport 16/2008, Saksa
1. Skoda Superb 1.8 TSI, 489 p.
2. Volkswagen Passat 1.8 TSI, 463 p.
3. Honda Accord 2.0, 433 p.
Auto Zeitung 15/2008, Saksa
1. Skoda Superb 1.8, 3140 p.
2. Mercedes-Banz C 180 Kompressor, 3052 p.
3. Ford Mondeo 2.3, 2921 p.
Auto motor und sport 24/2008, Saksa
Intrenationale Master Test: Yhdistyneet järkiautot.
1. Skoda Fabia 1,4 16V
2. Ford Fiesta 1.4
3. Renault Clio 1,2 16V TCE
4. VW Polo 1.4 16V
5. Seat Ibiza 1.4 16V
6. Peugeot 207 95VTi
7. Honda Jazz 1.2 i-VTEC
8. Fiat Grnde Punto 1.4 16V
9. Mazda 2 1.3 MZR
10. Opel Corsa 1.4
11. Toyota Yaris 1.3 VVT-i
Auto Bild 41/2008, Saksa
1. Skoda Fabia 1.4 16V, 443p.
2. Seat Ibiza 1.4 16V, 428p.
3. Toyota Yaris 1.3 VVT-i, 426p.
4. Mazda 2 1.3 MRZ, 425p.
5.VW Polo 1.4 , 424p.
6. Ford Fiesta 1.4, 418p.
7. Opel Corsa 1.4 TP, 414p.
8. Suzuki Swift 1300, 405p.
Auto Bild 28/2008
1. Skoda Fabia 1.4 16V, 428 p.
2. VW Polo 1.4, 422 p.
3. Dacia Sandero 1.6 MPI, 410 p.
4. Hyundai Getz 1.4, 376 p.
5. Chevrolet Aveo 1.2, 360 p.
Autobild 20/2007, Suomi
1. Škoda Fabia 1.6 16V
2. Toyota Yaris 1.3 VVT-i
3. Mercedes-Benz A150
4. Renault Clio 1.2 16V TCE
Teknikens Värld 13/2007, Ruotsi
1. Škoda Fabia 1.4
2. Opel Corsa 1.2
3. VW Polo 1.4
Auto Zeitung 8/2007
1. Škoda Fabia 1.4 TDI DPF
2. Toyota Yaris 1.4 D-4D
3. Opel Corsa 1.3 CDTI DPF
4. Renault Clio 1.5 dCi FAP
5.VW Polo 1.4 TDI DPF
Auto Bild Suomi 5/2007
1. Škoda Fabia 1.4 16V Sport, 427 p.
2. VW Polo 1.4 Trendline 419 p.
3. Opel Corsa 1.4 Twinp. Enjoy 417 p.
What Car, New Reg 2008, Iso-Britannia
Nelivetoiset vertailussa
1. Skoda Octavia Combi 2.0 FSI 4X4 Scout
2. Subaru Forester 2.0 X
3. Nissan Qashqai 2.0 Acenta 4WD CVT
säälittävä. Montas kertaa olet tämänkin viikon aikana laittanut saman viestin? 10? 15? 20? Kerro ihmeessä.
missä vaiheessa kukaan on maininnut skodan tässä jutussa?
Skoda -palsta on eri paikassa, pysy siellä kääpä
kuin R8?
Ei kai Saksasta uitettu 1.8T nuhapumppu. Paitsi alhainen laatu, niin surkea suorituskyky!!!
Se on tuo lista niin tuskaa, niin tuskaa, kaikille lippispääaudisteille...Skoda on parempi. M.O.T.
Totesin vain että olet säälittävä. En maininnut autostani mitään. Ei suinkaan ole tuskaa tuo lista. Vähän luulen että sinun oma elämäsi on pelkkää tuskaa, kun yrität täällä netissä nimettömänä päteä.
kehittää kunnon urheiluauton, ja noita tuloksia lukiessa en lainkaan yllättyisi, vaikka skodan mahdollinen urheiluauto olisi kaikista paras.
on sulle tuskainen paikka, kun jatkuvasti vaivaudut tulla avautumaan ja selittelemään :-)
MUAHAHAHAHAAHAHAHAH!
Ymmärrän että sinulla ei ole muuta tekemistä kuin lähettää sama lista monta kertaa päivässä.
on se vaan kova paikka tuo Skodan paremmuus sinulle...
Mutta avauduhan lisää jos helpottaa. Teillä avohoitopotilailla ei ole helppoa näin taantuman aikoina. Varsinkaan kun on lainarahalla uittoaudin hommannut itsetuntoaan kohottamaan ja totuus tällä tavoin on lyöty vasten kasvoja.
Äläkä unohda vihanneksia ja ulkoilua.
Tsemiä!
Skylleenhän on perinteisesti jätetty vähän varaa muokata mieleisekseen. Eikai kukaan aja täysin vakio-GTR:llä kuin kaupasta kotiin/pajalle????
kun kerran Skoda ja Audi on samoja niin missä ihmeessä
testissä oli Skoda?
Hei skoda-pojut, kertokaa
Kyllä tästäkin ketjusta näkee, että on taas keskenkasvuiset saaneet vettä myllyyn. Lehti on tehnyt viihteellisen jutun autoista, ja täällä sitä siteerataan kuin jumalan sanaa. Hyvä, ettei ole uskonsota menossa.
Ne, jotka oikeasti ostavat näitä, käyvät itse kokeilemassa, mikä sopii itselle parhaiten. Siinä on TM:n testillä sen ansaitsema viihdearvo, ja itse päätetään mikä on itselle paras. Kukin omilla perusteillaan.
Jos pienessä kiljukumarassa kaljapulloo ajetaan ympäri, niin teoriassa joku TT voi siinä saada hyviä "rata-aikoja" ...ja mitä tulee niihin vakavasti otettaviin testeihin voidaan sanoa että GT-R on niissä pääsääntöisesti pyyhkinyt Audilla lattiaa.
Suurimmaksi syyksi epäilisin TM:n testikuljettajia, muistan kun reilu parikymmentä vuotta sitten ilmestyi TM:n numero jossa urheiluautotesti, siinä TM:n testikuljettajat haukkui GT Corollan maan rakoon koska olivat itse tottuneet pitämään puskevia autoja ylivertaisina. Suomalaiset kuitenkin olivat toista mieltä ja siitä tuli testiryhmän myydyin auto. Ne testin verrokit, GTi Golffit yms. on varmaan jo ajat sitten paalattu, mutta GT Corollat on erittäin suosittuja F-ryhmän ralliautoja, harmi vain että niitä ei enää tahdo saada mistään, tai jos saa niin sitten on hinta pilvissä.
Niin mulla ei oo sitten Corollaa, eikä GT-R Nissania pointti oli vaan se että TM tekee varmaan ihan hyviä leivänpaahdin testejä mutta autotestit on juuri sellasta paskaa mitä valtaosa lehden lukijoista haluaa lukea.
on parempi ajaa kostealla radalla kuin gtr, eli nopeampi. Siihen ei paljon vaikuta toyota corollan myyntimäärät.
Eihän nyt kukaan itseään kunnioittava suomalainen anna TM myyntipuhe kusetusten vaikuttaa itseensä ...paitsi ehkä audin omistaja.
radalla, joss audi ttrs häviää possuille ja nisannin jeesuautolle.
On se hyvä että audi on nopee märällä. Ei taida audipojat suostua radalle ollenkaan enää auringonpaisteella.
R8 hävisi Nissanin jeesusautolle sekä radalla että Kalifornian vuoristotiellä.
http://www.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Kyllä se vaan on niin että GT-R on ehkä merkittävin urheiluauto mitä vuosiin on julkaistu, se ei ole paras kaikessa mutta tasapainoisin kokonaisuus. Audista ei voi puhua samana päivänäkään.
Turhaa vänkäät sen ttrs:ssäs kans. Jos osaisit lukea, niin ymmärtäisit, että esim siinä paljon haukkumassasi Nissanissa oli semi slicsit alla tuolla märällä radalla. Ei tarvi olla kummoinenkaan uuno tajutakseen, että normaaleilla sateeseen suunnitelluilla renkailla pääsee nopeammin litimärällä radalla, kuin slicseillä. Eli tuo ttrs:n nopeus johtui ainoastaan renkaista. Ei siitä, että se ois jotenkin ylivertaisen nopea. Summa summaarum-> turha testi.