Vuoden -85 videoissa mainitaan, että Jyväskylän reitti kiersi aina Hämeenlinnan seudulle asti. Ei ihme, että tuolloin katsojia oli erikoiskokeilla huomattavasti paljon enemmän kuin nykyään.
Itse muistelen, että ennen ajettiin vielä illalla, kun oli jo aika pimeää. Ja sellainen mielikuva on, että joskus pätkille startattiin jo klo 4.30 aamulla. Aamusumussa kankkuset ja aleenit jonotti AT:lle. :)
Silti jätkät veti silloin todella kovaa ja autoja säälimättä!
Miksi helkkarissa MM-rallit ovat muuttuneet lyhyiksi sprinttirepäisyiksi?? Ja autojakin on nykyralleissa aivan liian vähän. 80-luvun lopussa kansallisissa saattoi olla yli 320 autoa. Toki tuli kylmä, kun talvella seisoi yli 5 tuntia hangessa!
Rallin alamäki sen kuin jatkuu!
Itse muistelen, että ennen ajettiin vielä illalla, kun oli jo aika pimeää. Ja sellainen mielikuva on, että joskus pätkille startattiin jo klo 4.30 aamulla. Aamusumussa kankkuset ja aleenit jonotti AT:lle. :)
Silti jätkät veti silloin todella kovaa ja autoja säälimättä!
Miksi helkkarissa MM-rallit ovat muuttuneet lyhyiksi sprinttirepäisyiksi?? Ja autojakin on nykyralleissa aivan liian vähän. 80-luvun lopussa kansallisissa saattoi olla yli 320 autoa. Toki tuli kylmä, kun talvella seisoi yli 5 tuntia hangessa!
Rallin alamäki sen kuin jatkuu!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei monikaan (massat) nouse aamuneljältä töllöttämään hornulaa tai rallia ja kun katsojamäärät on pieniä niin ei saada myytyä mainoksia ja niin päin pois. Siksi ajetaan 'inhimillisempään' aikaan ja sopivissa paloissa.
Ennen sai korjata liki mitä vain (moottorin lohkoa ei saanut vaihtaa) ja melkein missä vain, niin silloin homma toimi.
Nyt on niin säästäväistä siirtää karavaani pallon toiselle puolelle ja keskeyttää euron vikaan...
Nykyisellä kalustolla ja sen vaatimalla huollolla ym. liian pitkät ja laajalle alueelle ulottuvat rallit tulisivat aivan tolkuttoman kalliiksi. Tallit kun kuitenkin kiikuttaisi erilliset kamat ja henkilöt hemmetin kalliiden motorhomien kera joka paikkaan.
Nykyinen systeemi, missä huolto sijaitsee Paviljongissa on erittäin toimiva.
Ek kilometrit on rajattu 350 km FIA:n toimesta joten sen vuoksi ei myöskään pidempiä ralleja ole. Ensi vuodeksi tuo määrä nousee 500 kilometriin, joten varmaankin myös Jyskälässä tullaan näkemään ensi vuonna enemmän pätkiä ja tullaan kokemaan aikaisempia herätyksiä.
Ja ihan kuskien turvallisuuden takiakin nuo entisajan maraton-rallit on unohdettu.
Kaikki muistavat varmaankin Henri Toivosen joka ennen kuoleemaansa ehti valittaa ajomäärien järjettömyyttä.
Nykyinenkin ralli on fyysisiltä vaatimuksiltaan sen verran rankkaa ja kuluttavaa, että ajomäärät pyritääm pitämään järkevinä jotta kuskit ovat fyysisesti ja henkisesti kunnossa ajaessaan.
Tuskin on kovin turvallista lähteä fyysisesti ja henkisesti väsyneenä vetelemään tuonne pikkuteille niitä nopeuksia mitä nykyisellä kalustolla ajetaan.
ENNEN VANHAA RALLISSA.PRÄTKISSÄ.JALKAPALLOSSA.YMS OLI JOTAIN SYKETTÄ....OLISI JOSKUS AIKANAAN NASTAA SEURATA VIIDET NESTE RALLIT JA SEURATA REITTIÄ VAIKKAPA HÄMEENLINNA-PADASJOKI AKSELILLA... MUN MIELESTÄ REITTI KANNATTAISI VIEDÄ TAKAISIN HÄMEENLINNAN JA TAMPEREEN AKSELILLE
Nykyrallit ovat mielestäni liian pitkiä.
Ralli voisi olla kaksi pitkää päivää eli perjantaista lauantaihin. Lauantai voisi loppua kahdeksan maissa palkintojenjakoon ja loppujuhlaan. Jos päivä olisi 8-20 niin siinä ehtisi kiertää pitkät lenkit jokaiseen ilmansuuntaan. Iltäpäivällä parin tunnin lepo- ja huoltotauko. Mukaan sekä sora- että asfalttipätkiä ja "supererikoiskokeiden" vaihtoehdoksi esimerkiksi kaupungissa tai taajamissa ajettavia pätkiä. Torstaina shakedown ja erilaisia yleisötapahtumia. Kolmi-tai nelipäiväisissä ralleissa viimeiset päivät ovat turhan usein vain varmistelua. Sunnuntaiksi saataisiin näin myös rallista kuin rallista hyvät koostelähetykset (paitsi nyt meillä jos ei ole maxia).
Eniten keljuttaa se, että ek:t ajetaan kahteen tai useampaan kertaan läpi (tiedän kyllä miksi). Ärsyttävää kun kehutaan jee, meillä on 21 erikoiskoetta. Totuus: 10 ERI ek:ta joista 9 ajetaan kahteen kertaan ja yksi kolmeen kertaan tms. Tulevaisuudessa ajetaan varmaan yhtä ek:ta parikymmentäkertaa läpi.
Tynnyrinkierto yms. yleisöpelleily ei ole rallia.