Jobi , jonka sain keväällä 1952 . Ajattelin kirjoittaa seilauksen tuossa laivassa , ( jos nuoriso sallii ?? )
Ensimmäinen
Lämmittäjän
17618
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
odotellaan mielenkiinnolla.(en ihan nuori).
sen sallii oli nuori tai vielä nuorempi ?
Jeps, anna tulla vaan. Kiva lukea meritarinoita vuosien takaa.
Trimmari listalle .01.05.52 Sain lämmittäjän jobin S/S ULAPPA NIMISEEN PUULAIVAAN
Laiva oli talvehtimassa Turussa Huhtamäkitehtaan " puulaiturissa"
n . kk. kunnostettiin laivaa , päästäkseen merelle , kaikki katsastukset , puilla lämmititettiin taisi olla 1 tulipesä .Täkillä Matti Jämsän velipoika Junkkina .
Lainattiin naapurilaivasta " tavaraa jotta saatiin merikatsastus läpi "
Laivan omisti Piikkiöläinen Soini .
Turussa Ursininkadulla oli MÖNSTRÖYS, pääsin Työväentalolle kaljalle ( vaan empä saanutkaan kun kello oli 11.00 piti ottaa ruokaa niinpä tilasin kaikista halvinta )
Sitten jouduin syömään sitä silakkalaatikkoa jotta kello tuli 12.00
Siitätäasti silakkalaatikko on ollut meidänperheen RAVURI siinä kylläkin on läskiä
Naapurilaivan Försti tuli meille Kippariksi " taisi olla tullessa jo kännissä"
Criston Vulkaanilta tuli Sorvari lämmittäjäkaveriksi .( kommunisti)
Täkillä Poosu Luvialta ( merimies) iski messitytön HETI
Emäntä kuului omistajalle ( kyllä ruokapöydässä sen huomasi)
Kompassi tarkastettiin " PAALUSSA"
Niin merimata alkoi PUOLAAN
Laivassa oli "Komboudi " mäntäkone , sähköä saatiin Turbogeneraattorilla , tosi pieni . Vesi kattilaan Injektorilla ,Konep. oli paksu , mahtui juuri alas, ykkönen Sotaivaliini , oli " hikihana lahkeessa". Kippari ryyppäsi , Förstiä en muista .
Pääsimme heti ottamaan lastia , elevaattorin alle .
Kaikkihan sen tietää mimmoinen kasa ruumassa on kun elevaattori lastaa.
Satuin tulemaan täkille , kun kuorma-autot rupesivat tuomaan " Spriitä" ( 10.000 l )
jälkeenpäin sain tietää .
Sinnehän ne laatitot kierivät alas hiilikasaa .
Matka Suomeen alkoi, mutta olikin kova vastatuuli , Naiset kipeenä , ei saanut kunnon ruokaa . Rupesin väsymään kun 12 tuntia töitä ja kova myrsky.
Menimme " Kalmarsuntiin suojaan .
Illalla kun menin vahtiin 1800 niin kippari oli urhoollisesti täkillä Rokilasi kädessä ja tarjosi minullekin.Sanoin olisi parempi jos ett. itsekään ottai näytin kun loistoja jo näkyi.
Ajoimme nähtävästi ilman luotsia " sundin läpi.
Heräsin kovaan rysäykseen ja kohinaan, mutta sitten Poosu huusi " minä nytten ainakin menen paskalle " . Niin sitten nukahdin .
Sitten 01.30 ( jälkeenpäin sain tietää ) . Lämmittäjäkaveri herätti minut ja ilmoitti " kerää tavarat , menemme pohjaan , minä menen vetämään Fyyrit ulos".
Niin sitten nousin ja hapuloin tavarani , huomasin kuiska hytin lattia oli rikki.
Nousin täkille , laivamme liikkui viellä ja vajosi .
Vauhti loppui ja laivastamme jäi pinnalle Fööripakka ja Prykä .
Eihän pelastusveneet toimineen ( kun lainavehkeet oli Turussa luovutettu omistajilleen ).
Olimme ajaneet Loistoa päin , ja parru oli työntynyt hyttini kohdalta läpi lattian .
Mutta maihiin päästiin ja johonkiin ( hotelliin ? )
mihin hotelliin päädyitte? Tanska ko se oli ? olis hienoa tietää enemmän,,?
Nimeä en muista . Junkki oli ruorissa Kippari Prykällä .
Tiettävästi myrsky ili heittänyt Kylmäkaapin ruorikettingin päälle ( siis ohjausvikeusia) Nähtävästi Poosu oli tuontakia herätettu , siksi kuulin hänen huutavan " menen paskalle"
Kalmarin karttaa , niin siellä "matalikot " on vaan paikoillaan kaikki muu on muuttunut.
Ruotsalaiset sitten saivat nostettua laiva ja hinasivat laituriin .
Sitten huomattiin mitä ??? . Mehän olimme heti julkkikksia kaikki . Mutta kalastajat olivat jo saaneet lastistamme ( kun ennen pullo maksoi 90 SKR niin nytten he olivat saaneet " kopan" siis 10 l)
Kukaan ei lähtenyt kalaa ( lehtien tieto) .
Kipparille alkoi piina joutui vankilaan , luulen että Pirtu olisi ollut poikaa.
Turun Suomessa , lehdet kirjoitti PILAKUVIN kun kokomiehistö on juovuksissa ja ajaa loistoa päin .
Kuvassa me kaikki olemme REELINGILLÄ pulloot käsissä.
Poosu ja lämmittäjä olivat sukeltaneet ja myyneet Pirtua kalastajille , koska heillä oli moottoriveneet jolla liikkui yöllä.
Tuntuu tosi mukavalta kun on saanut , kertoa VANHA JUTTU kukaan ei ( homotellut)
Kävi , korjattiinko ??
Laiva taisi olla Bore III.Turussa oli joku lehtimies paikalla.
Konehuone oli mennyt kurjaankuntoon , kattilan eristeet olivat valuneet yhdeksi massaksi " turkille " Irtonainen porakoneen istukka on edelleen tuosta laivasta tallella.
Ylihöyrykonemastarikirjan sain 10 v kuluttua ( myöhemmin seilasin Suomen suurimman höyrylaivan Ylikonemestarina ( jäi viimeiseksi laivaksi 1984 ) olin 50 v
sinun ulappa on?
http://kauppalaiva.nba.fi/image.php?id=56&lang=fi
Asuimme keulassa , mutta valoventtiilit olivat täkille. Siis keulassa hytit 2 lämmittäjää ja Poosu ja Junkki ( Matti Jämsän velipoika)
menikö näin?
http://www.faktaomfartyg.se/bore_III_1952_b_4.htm
En ole laikaan varma , 1952 ja 1954 ja 1958
peräsimeen oli myös Husellin Rosmarissa osa ketjuista suojaamatta täkillä ja taisi siellä olla joku kaappi mistä kokki haki eväitten aineksia. Pieni laiva mutta ok. olin junkkina. mitäs jos se puosu ss Ulapassa huusikin menen pakalle. Mutta kyllä kylmähermoinen poosu kerkiää käydä paskalla kun siltä tuntuu. Muuten tarinana hyvä . Tässä oli iso ruori joka päällä oli vanne , indikaattorin metalli viisari jota hipelöimällä yöllä ruorin pinnojen välistä pysyi kärryillä peräsimen asennosta. Silloin tällöin sai oikein painia ruorinkanssa.
Piikkiöläinen omistaja , joka omisti myös " emänän" . sitten myöhemmin 1954 keväällä , menin lämmittäjäksi s/s Nylandiaan , tuo nainen oli siinä kokkina . Kun tunsi minut sanoi heti " unohdetaan vanhat" . Inhosin tuota naista .
Naiset eivät kuulu merelle.