Joku osaa varmaan vastata minkälaiset huoltovälit uudessa E-mallissa on. Automaattilaatikon oljynvaihtoväli on ilmeisesti se 60tkm niinku ennenki mutta kuka tietää millon on seuraava huolto luovutus huollon jälkeen. Ja minkä välein huollot menee...Auto on E 220cdi aut.
Joka epäilee että tää on provo niin älä vastaa.
Kiitoksia etukäteen!!!
Joka epäilee että tää on provo niin älä vastaa.
Kiitoksia etukäteen!!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uudessa E:ssä on Assystplus huoltojärjestelmä. Siinä auton tietokone määrittelee huoltovälin ja -tarpeen monen tekijän vaikutuksesta. Pitkän vaihtovälin öljyillä keskimääräinen vaihtoväli on n. 20 tkm. Eli eka huolto n. 20 tkm. Hyvissä olosuhteissa kevyessä käytössä pitempi ja raskaissa olosuhteissa pienempi, huonommilla öljyillä huoltoväli 15 tkm. Öljyn laatu koodataan autoon öljynvaihdon yhteydessä. Auto ilmoittaa kun huolto lähestyy. Huollossa autosta luetaan ns. huoltokoodi, jonka mukaan määrittyvät tarvittavat huoltotyöt. Näin kaikki huoltokohteet tulevat juuri oikeaan aikaan auton käytön mukaisesti.Mitään perinteistä ennalta määrättyä huolto-ohjelmaa ei siis ole. Nykyinen automattivaihteisto ei vaadi öljynvaihtoa.
Minkälaisia moottorin öljynvaihtovälejä on ollut? "Viralliseksi" vaihtoväliksi ilmoitetaan 20000-40000 km/ 24kk. Onko joku ajanut 40000 km samoilla öljyillä?
Mulla on 96 tkm ajettu C200cdi jossa on nyt vaihdettu koneen öljyt kahdesti ja automaattiin ei kertaakaan. Siis tietokoneen ilmoittamana syklinä. Öljynvaihdon välillä joutuu lisäämään koneeseen noin 1-2 litraa öljyä.
...kai pidät trattia ja tonkkaa takakontissa?
Öljynkulutus ei ole moottoreissa pienentynyt, pikemmin päinvastoin. Suuremmat tehot = suuremmat keskipaineet sylintereissä, pienemmät männänrenkaat kitkan pienentämiseksi ja ohuemmat öljyt ovat tähän johtaneet. Samalla materiaalien ja öljyjen kehittyessä öljynvaihtovälejä on voitu huomattavasti pidentää. Jos nytkin vaihtoväli olisi vanha 5 - 10 tkm, niin lisäystä ei tarvittaisi. 20 - 30 tkm sen vaatii, Mercedes-Benzissä ensimmäisessä ja toisessa öljynvahitovälissä, ei enää sen jälkeen. Näin ainakin minulla kahdessa viime autossa.
että syy noihin pitkiin vaihtoväleihin sinun autossasi on juuri tuo öljyn kulutus.
Kun koneeseen lyödään lisää tuoretta öljyä, niin se öljyn tunnistin lisää automaattisesti kilometrejä melko reilusti siihen huoltoilmaisimeen.
Pisin vaihtoväli mihin minä pääsin edellisellä autolla (W211 220 cdi) oli muistaakseni 25 tuhatta. Se ei syönyt öljyä ja ajo oli maantie-voittoista.
Yleensä kun lähti huollosta, niin huoltoilmaisin näytti "19980km" tai jotain vastaavaa seuraavaan huoltoon.
Toki sillä varmaan pääsee 40 tuhannen huoltoväleihin jos "vaihtaa" osan öljystä välillä.
Assyst ja joku muukin puhuu varomattomia!
"Nykyinen automattivaihteisto ei vaadi öljynvaihtoa. " Luin, ja joku muu luki "Nykyinen" sanan "Nykyaikainen" sanaksi, koska yo. kaupunkilegenda liikkuu netissä.
Väärinymmärryksen takia en auton oston jälkeisen huoltoon halunnut automaattivaihteistoon öljyn vaihtoa, kun nykyaikainen automaattivaihteisto ei vaadi kuulemma öljynvaihtoa.
Asuntovaunun hinauksessa automaatti sitten jämähti jumiin.
Vanhan 150 tkm ajetun automaatin saa 1500...2000 eurolla asennustyö maksaa siinä 1000 euroa.
Että kiitoksia nettineuvoista!
että tulee hyvä sisäänajo, vaihdata ekat öljyt viimeistää 2000km kohdalla. Koneessa voi olla työstöjätöksiä ja niitä varmasti lähtee ekassa öljyn vaihdossa koneesta. Ei tunnu järkevälle ajaa 20-40tkm samoilla öljyillä, kun moottori sisäänajossa. Ei missään öljyssä riitä ominaisuudet 40tkm matkalle.Automaattiin kannattaa vaihtaa öljyt 60tkm välein, jos ei halua tehdä kalliita vaihteistoremontteja turhan takia. Suosittelisin vaihtamaan moottoriin öljyt ennen 20tkm:a.Tiheämmät välit öljyjen vaihdossa tuntuu, kun alkaa olla ajettu 300tkm ja yli.
Huvittaa lähinnä nuo valmistajien öljynvaihtosuositukset Suomessa, jossa lämpötilat vaihtuu paljon. Milloinkahan sanovat, ettei moottoriöljyjä tarvitse ikinä vaihtaa?
Kyllä pitkät 20 - 30 tkm vaihtovälit ovat perusteltuja. Öljyjen laatu on oltava hyvää, ns. longlife tai potection öljyt ovat lisäaineistettuja säilyttämään ominaisuutensa ja epäpuhtauksien sitomiskykynsä . Parempi moottorin säätötekniikka ei likaa öljyjä niin paljon kuin vanhan tekniikan moottorit, näin esim, MB:n CDI-moottoreissa. Lisäksi öljytilavuus on pitkän vaihtovälin moottoreissa suurempi, MB:n moottoreissa 6,0 - 6,5 litraa vs. monen muun auton 3-4 litraa. Paljon ajaville on suunnaton etu, kun ei tarvitse vaihdattaa öljyjä joka toinen kuukausi.
Vaihteistoöljyjen osalta tilanne on se, että vaihteistoteknologian kehitys on mahdollistanut öljynvaihdon poisjättämisen. Luiston lukitus tasaisessa ajossa on pinentänyt huomattavasti kytkinlevyjen kulumista ja epäpuhtauksien sekä lämmönkehityksen pienentymistä. Kun epäpuhtauksia ei tule ja öljy ei kulu ( toisin kuin mootorissa), niin vaihto ja lisäykset ovat vaihteistossa tarpeettomia.
mutta en silti ole oikein vakuuttunut.
Kyllä vanhoissakin mersuissa oli isot öljytilavuudet : edellisessä mersussani (300 d-turbo -89) öljytilavuus oli 8 litraa, nykyisessä 320 cdi:ssä 7,5 litraa.
Vanha vei öljyä yli 300 tuhatta ajettuna alle puoli litraa vaihtovälille eli 10 tuhannelle.
Tuohon uuteen tehtiin ensimäinen huolto eilen ja öljyä kului 1 litra 20 tuhannelle. Luultavasti tippuu vielä vähän.
Mitä vaihteistoon tulee, niin omaani ainakin tullaan vaihtamaan laatikon öljyt 120 tuhannen välein. Minä kun en millään usko että laatikko kestää iän kaiken samoilla öljyillä.
Kyllähän se varmaan takuuajan kestää, niin kuin tehdas lienee suunnitellut, mutta kyllä se öljynvaihto on halpaa laatikon vaihtamiseen verrattuna.
Sisäänajo vaiheessa järkevä vaihtaa ekat öljyt viimeistää 2tkm kohdalla, kun siellä öljyn seassa on metallia(koneistuspurua ja kun moottori hioutuu alkuun, siitäkin lähtee metallia).
Mutta jos ajat lyhyitä matkoja, ei kannata ajella kovin pitkään öljyillä(kosteutta kertyy öljyyn).
Vaihdelaatikonkaan öljyt ei ole ikuisia, joten ne kannattaa vaihtaa mieluummin ennen sitä 120tkm. Alkuun ehkä nekin voisi vaihtaa 60tkm kohdalla, jotta mahdolliset koneistuspurut poistuu laatikosta.Öljyn vaihdoissa ei toinna kitsastella, se säästö tulee kalliiksi.
Niin, kai autossa se olisi mahdollista sama öljy vaikkapa 150 t/km. En ole esim laivakoneen öljyn vaihdoista kuullut enkä nähnyt koskaan. Sama öljy voitelee vuosikaudet. Ehkä voiteluöljyseparaattorilla on asialla osuus. Tästä aparaatista olen minäkin lapioinut vuosien saatossa ehkä tonneja nokea pois. Nykyään tämä työ toimii kuulemma automaattisesti.
Muistan aikoinaan kuulleeni että Skanian jollakin konemallilla olisi ollut keskipakoisvoimaan perustuva öljysuodatin. Tietääkö joku pitäneekö paikkansa ja miten pitkä olisi ollut öljynvaihtoväli.