Seilasiko foorumin lukijoista joku näissä kolmessa 150.000 tonnin tankkerissa, jotka Valmet otti takaisin norjalaiselta konkurssiin menneeltä omistajalta?
Laivat tulivat Suomen lipun alle ja Nielsenin hoitoon vuonna 1983 muistaakseni nimillä Caldereta, Altano ja Tornado.
Niillä ajettiin kai vajaa vuosi ja myytiin sitten pois.
Laivat rakennettiin Vuosaaressa v. 1979. Nyt ne on varmaan jo romutettu.
En itse ollut niissä, mutta niiden laivojen ansiosta jobitilanne parani hetkeksi.
Laivat tulivat Suomen lipun alle ja Nielsenin hoitoon vuonna 1983 muistaakseni nimillä Caldereta, Altano ja Tornado.
Niillä ajettiin kai vajaa vuosi ja myytiin sitten pois.
Laivat rakennettiin Vuosaaressa v. 1979. Nyt ne on varmaan jo romutettu.
En itse ollut niissä, mutta niiden laivojen ansiosta jobitilanne parani hetkeksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
mistä ihmeestä olet tämmöisiä tonnimääriä löytänyt? kauppalaiva.nba:n...mukaan caldereta altano rakennettu sevillassa...tornado landskronassa... tai laskitko kaikkien tonnimäärät yhteen?
olivatko nämä koskaan Suomen lipun alla. Algotilta lähti muutama jobinkytääjä näihin. Tiedän kyllä, että saman nimiset laivat Caldereta ja Altano tehtiin Sevillassa mutta ne oli jo myyty ennen näitä.
..olisen norskipöntön nimi joka meni Nilsulle nimellä Caldereta.
Tämmöistä tapahtui:
M/T SILJESTAD (V) (LICC) (1979 – 1983)
Bygd av Valmet Oy, Helsinki (# 288)
80.682 brt, 60.293 nrt, 152.399 t.dw. 287,06 x 48,55 x 15,51
9cyl. 2T EV B&W DM (Valmet Oy, Jyväskylä), 30.700 bHK
1979: Aug.: Levert som SILJESTAD for Skibs-A/S Siljestad (A. F. Klaveness & Co. A/S,
Lysaker), Oslo
1983: Mai: Tatt tilbake av Valmet Oy Helsingin Telakka-Vuosaari (Oy Henry Nielsen Ab), Helsinki, SF. Omdøpt CALDERETA
1984: April: Solgt til Gokturk Tankercilik A.S., Istanbul, Tyrkia. Omdøpt BUYUK TIMUR
1988: Ommålt: 75.603 BT, 57.585 NT, 149.992 t.dw.
1989: Solgt til Um Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul, Tyrk.
1995: Solgt til Polisan Shipping Co. (Ermis Maritime Corp.), Limassol, Kypros.
Omdøpt WESTGATE
1996: Solgt til Enalios Thetis Shipping Ltd. (Ermis Maritime Corp.), Valletta, Malta
Omdøpt ENALIOS THETIS
1998: Ommålt: 75.825 BT, 51.121 NT, 149.992 t.dw.
2001: Solgt til Sea Fortune Tankers (HK) Ltd. (IndoChina Ship Management (HK) Ltd.),
Hong Kong. Omdøpt GLORY SEA
2003: 06.10.: Forlot Singapore for China, solgt for hogging.
http://img517.imageshack.us/img517/1500/siljestad.jpg
Caldereta niminen alus oli myös joskus 70-luvulla jauho. Tämä valmetin Caldereta oli tankkeri. Olin matruusina -84. Brutto on 80.682, joten kyllä DWT muistaakseni senkin pohjalta oli lähellä tuota jonkun kirjoittamaa 150000 tonnia.
Tankkerit rakennettiin vuosina 1977-1979 Valmetin Vuosaaren telakalla. Niitä oli itse asiassa neljä. Nimet olivat Sangstad, Solstad, Sommerstad ja Siljestad.
152.399 dwt, pituus 287 m
pääkone Burmeister & Wain 30.700 hp, nopeus 15,5
Viimeisenä lähti mt Siljestad, jonka kastoi toimitusjohtaja Jaakko Ihamuotilan rouva Tuula. Juhlalounas syötiin Kulosaaren Kasinolla.
Laivoissa oli norjalaisilla Klavenesin hoidossa 27-30 hengen miehistö. Kun varustamo joutui rahoitusvaikeuksiin, kaikki neljä tulivat takaisin Valmetille. Solstad myytiin samantien Turkkiin.
Nielsenin hoitoon menivät:
Sommerstad , Sangstad ja Siljestad. Uudet nimet: Caldereta, Tornado ja Altano.
Nämäkin myytiin Turkkiin ja ne seilasivat eri nimillä 2000-luvun alkupuolelle asti.
Suoraan Turkkiin myyty Solstad sai v.1984 Persianlahdella peräosaan pari ohjusta, mistä syttyi tulipalo. Kolme merimiestä kuoli ja kaksi loukkaantui. Luokitus: Total Loss
kuva Vuosaaresta, kaksi näistä laivoista rakenteilla
http://personal.inet.fi/surf/peli/TELAKKA.jpg
calderetassa tuli oltua, komeita aluksia mutta jotain pienta vilppia konehuonessa.oli hyva laihdutuskilpa yliperamies vastaan koneykkonen molemmat laihduttiin 11 kiloa 2 kuukaudessa etta terveisia krogerille ja muille mukana olleille
huomenta nimimerkki oscar of congo....alkoi muisti palautumaan, kun lueskelin telakkamiehen vastineen...kyllä tuon nimiset laivat olivat ....laitan sen tällä kertaa hyvin alkaneen dementian piikkiin...sorry..hyvää loppu kesää....
Entäs ne Iskun ja Saloran ja Starckjohanin tankkerit
Pienenä tarkennuksena: Saloran tankki "Esthel" oli Nielsenin hoidossa. Iskun "Aino", Palkkiyhtymän " Pellos" ja Suomen tankkilaivan "Wisa" olivat Wihurin hoidossa. Kaikki neljä olivat Götaverkenin tuotantoa, joskin Esthel oli hitusen suurempi kuin kolme muuta. Starckjohanin tankista en ole kuullut, mutta bulkkeri Peter heillä kylläkin oli.
Esthelistä löytyy paljon kuvia www.aanimeri.fi sivustolta, vaikuttaisi ylläpitäjä olleen töissä Henry Nielsenin monissa laivoissa
Aika hyvin on dokumentoitu tuolla yllämainitulla www.aanimeri.fi sivustolla näitten Valmetin tankkilaivojen kohtaloista. Hurjaa menoa on ainakin konemestarin kertomuksen mukaan ollut Tornadossa.
Valmetin Tornadon myyntiajaksi aanimeren sivulla mainitaan huhtikuu 1984. Talossa asuva entinen skönäristi puhuu syksystä 1983, muttei suostu ite asioitaan tänne kirjoittamaan. Onko joku muu ajankohdasta samaa mieltä?
miramarin mukaan näin
83 TORNADO - 83 GOKTURK - 96 ELIKI
oikealta, tämä 1983. Niin se on.
Nythän aanimeri.fi on jostakin löytänyt tarkan myyntipäivän 31.11.1983. Ainakin meidän skönäristille se tuntuu kelpaavan.
Luovutetiin 31.12.83 turkkilaisille.
Viimeinen suomalainen päällikkö.
Olin rakentamassa laivaa sommerstad. Potkurin asennuksessa ja pääkoneen asennuksesa sekä muita asennuksia Valmetin telakalla.
Noista Valmetin telakalla Helsingin Vuosaaressa tehdyistä kolmesta laivasta yksi oli jossain Hormuzinsalmessa kun lähi- Idässä oli taas joku kahakka menossa ja tähän alukseen sen peräosaan osui ainakin yksi exoget- ohjus vaurioittaen laivaa pahoin. Siinä katosi eli kuoli mies tai pari sekä kuoli kolme- neljä miestä. Alus ei kuitenkaan uponnut mutta sitä ei enää korjattu vaan se meni romutukseen tilanteen alueella vähän rauhoituttua.
Ohjuksen "mallimerkinnän" saatan kirjoittaa hieman väärin mutta kyseessä oli jenkkien kehittelemä ohjus.