romahtanut?
Ei tunnu -06 nafta kelpaavan järkevään hintaan minnekään.
Onkohan syynä facelift vai se, että ocua rupeaa olemaan markkinoilla jo niin paljon.
Parempi ajaa loppuun.
Ei tunnu -06 nafta kelpaavan järkevään hintaan minnekään.
Onkohan syynä facelift vai se, että ocua rupeaa olemaan markkinoilla jo niin paljon.
Parempi ajaa loppuun.
Vastaukset 11
Vanhimmat
No eiköhän tuo ole yleinen ilmiö diisseleitten kanssa. Hinnat romahti autoverouudistuksessa ja tarjontaa riittää nyt käytetyissä merkistä riippumatta. Sitäpaitsi pikkuhiljaa porukka tulee järkiinsä ja osaa oikeasti huomioida dieseleiden kalliimmat huollot, verot, hiukkassuotimen huoltokulut ja myös hiukkasten aiheuttaman syöpävaaran - vähäkulutuksiset bensavehkeet ja hybridit kokee vielä kovan arvonnousun. Ja vuosi takaperinhän dieselpolttoaine jo maksoi tuolla Euroopassa vähintään saman kuin bensakin, sekin vain seurausta diesel-sopulismista. Autoveromuutos romahdutti käytettyjen hinnat mutta saahan nyt uuden diesel-Skodankin halvalla!
Omilleen pääsee parhaiten myymällä yksityisesti. Saa sitten autoliikeessä uudesta autosta tingityksi kunnon alennukset puhtaalta pöydältä. Kolmevuotiaan käytetyn ostaminen kun ei ole juuri riski ostajallekaan ja ilman välikäsiä ja järkevällä hinnalla kumpikin osapuoli hyötyy.
VW-ryhmän tuotteiden laatu, paljon ärsyttäviä pikkuvikoja, on tullut laajemman kansan tietoon, ei enään kelpaa vw-tuotteet ihmisille ja älytön ylihinta pyyntivaiheessa karkoittaa loput ostajat.
VW-tuotteen voi omistaa juuri niin kauan kun takuut voimassa, sen jälkeen käy kukkarolle kalliiksi. TSI ja DSG ovat volkkariryhmän viimeisimmät epäonnistuneet kokeilut...
Mikä on järkevä hinta ?
Peugeot 307 Hdi -06 arvo oli toukokuussa 11900e , osto n.26600e
Nyt on alla kesäkuun alusta 1.9 Tdi Octavia , osto n. 27500e
Saas nähdä mitä on kolmen vuoden päästä .
17th€
Uudet ovat nyt eri hinnoissa kuin silloin , joten tilanne on pakko hyväksyä . Autoveron muutos on huomattava Skoda-dieseleiden kohdalla .
Mutta jos nykyinen pelaa hyvin niin ei kannata vaihtaa tai jos on "pakko" vaihtaa niin tee se heti .
Sanoisin että ollaan lähellä 12 K€ mitä liike siitä tulee hyvittämään kolmen vuoden päästä. Kyseessähän on jo nyt antiikin aikainen (nuha)pumppu diisseli jonka valmistus pitäisi kieltää vedoten ympäristö- ja melu saasteeseen.
Työkaverini osti 2007, ennen verouudistusta volvo v 70 dieselin hintaan noin 54000 euroa nyt noin 2 vuotta myöhemmin yritti vaihtaa uuteen volvoon, hyvitys 20000 euroa, eli kahdessa vuodessa hinta pudonnut 34000 euroa, eli yli 10000 euroa yli uuden skodan hinnan, joten ei skodan omistajan tarvitse olla kovin huolissaan arvon putoamisesta.Mikään ei ole niin älytötä auton ostoa kuin näiden volvojen ja mersujen ja muidenkin kalliiden merkkien osto.
Ei ole mitenkään uskottava?
Jos pumppusuutintekniikalla toteutettuun ruiskutukseen viittaat, niin se ei päästöjen ja kulutuksen suhteen ole yhtään CommoRailia huonompi. Ainoat tekniikan miinukset CR:ään nähden ovat kallimpi konstruktio ja hieman karkeampi käyntiääni.
1.9TDI ja pumppusuutintekniikka ovat kuitenkin jäämässä historiaan, ja uusissa malleissa sen tulee korvaamaan uusi 1.6 CR TDI ja myös 81KW ekoversio 2.0 CR TDI:stä (jolla esim Bluemotion Passat pääsee CO2 päästöissä alle 130g/km).
1.9TDI on kuitenkin varma ja luotettava, taloudellinen moottori, ja moni edelleen etsii käytettynsä nimen omaan tuolla luotettavalla ja taloudellisella koneella.
josta oman huippuyksilön kohdalla ei tingitä , ennemmin se ajetaan niin loppuun kun ripustukset ja katsastusmiehet sallivat ja sitten itketään arvostusta kyseiselle ainutkertaiselle kultakimpaleelle .
Mikä on järkevä hinta? Siitähän on kyse!
Itse haeskelin 08-09 vuodenvaihteessa käytettyä Ocataviaa ja liikkeiden ja yksityisten hintapyynnit olivat mielestäni jo silloin aika järjettömiä, muistaakseni 06 vuosimallin (1.6MPI/FSI/1.9td) hinnat pyörivät silloin jopa 16000-17000€:n paikkeilla.
Sitten onnekseni tuli uusi facelift myyntiin ja uusien hinnat laskivat reilusti, tähän vaikutti varmaan päästöpohjainen vero autoissa. Ihmettelin kun kävin liikkeissä kiertelemässä ja siellä oli silloin vielä myynnissä uusvanhoja 08-vuosimalleja kalliinpaan hintaan kuin uudet..
Käytettyjen hintoihin tämä ei silloin vielä tuntunut vaikuttavan, (aika harva hyväksyy sen tosiasian että oman auton arvosta tipahtaa "yhdessä yössä" useita tuhansia euroja..) ehkäpä vasta nyt hinnat romahtivat tai todellisimmin asettuivat oikealle tasolle.
Eli itse maksoin uudesta faceliftatusta Octaviasta mielummin sen 4000€ euroa enemmän ja sain uuden takuun ja auton mitä kukaan ei ollut polkenu rikki/ajanu ilman öljyjä jne.
Jälleenmyyntiarvosta:
Itse olen seurannut hintoja ja todennut:
-->Aika hyvä sääntö on se että auton arvo puoliintuu 4 vuoden välein.
Uusi vuonna 2009 esim 21000€
Vuonna 2013 n. 12000€
Vuonna 2017 n. 6000€
Vuonna 2013 autosta saattaa hyvinkin saada enemmän jos on vähän ajettu ja vaihtaa vaikka uuteen, mutta kuitenkin pääpiirteissään näin!
Eli:
Jos olisin 08-09 vuodenvaihteessa osatanut 3 vuotta vanhan Octavian 17000€:lla olisi auton arvo viiden vuoden päästä ollut jotain 5500-6000€ luokkaa eli arvonpudotus olisi ollut seuraavana 4 vuotena isompi kuin uudessa :) Että näin..
Harmi että silloin ei ollut tarjolla yhtään järkevän hintaista 40-100tkm ajettua Octaviaa n. 12000-13000€:n hintaan??
Dieselin haluttavuudesta:
Ocun 1.9 TDI naku on mainio kone mutta tämä uusi "downsizing" aikakausi on tehnyt imeitä myös pienille bensaturboille. Itse ajan pääasiassa maantieajoa ja kulutus on keskinopeudella 80-100km/h noin 5.2-5,7l/100 km. Se siitä dieselin kannattavuudesta kun se vielä on kalliimpi uutenakin jakohihnan vaihdot ym. (TSI konehan on jakoketjulla jolla luulisi ajavan sen vähintään 200tkm)