Koska lähdit viimeksi pienelle, mutkaisella asvalttitielle vain ajelemaan? Nauttimaan Fiatisi suorituskyvystä ja ajo-ominaisuuksista?
Tulin tänne hehkuttamaan kuinka hienoa on ajaa pientä mutkaista kestopäällysteistä tietä Stilolla. Sellaista tietä, jossa on välillä 60 km/h rajoitus ja sitten taas 80 km/h. Sellaista pikkutietä, joita Suomesta löytyy maaseudulta kilometrikaupalla. Teitä, jossa ei ole liikennettä, poliiseja tai kameratolppia.
Eilen olin päästelemässä vähän kovempaa. Huomioita: penkki ei tarjoa sivutukea olenkaan ja ohjaus on tunnoton, mutta parasta on se informaatio, jota pintapehmeä jousitus päästää läpi. Pystyy "näkemään" eturenkaat survoessaan kurviin renkaat ujeltaen sekä tuntemaan suoran yhteyden auton koriin. Ajotunnelma on riittävän "raaka" toisin kuin jossain uudessa BMW 330i:ssä missä et tunne yhteyttä yhtään mihinkään!
Aivan äärirajoille Stilo ei anna mennä. Mitä kovempaa ajaa sitä "irtonaisemmaksi" ajotuntuma käy. Auto kalistelee liikaa ja eturenkaiden Camber-kulma on aivan liian lähellä nollaa. Eturenkaat ovat siis pystyssä, eivätkä nojaa edestä katsottuna ylhäältä sisäänpäin. Tällä saisi pitoa enemmän mutka-ajoon! Nyt mennään kurvit eturenkaiden ulkosyrjän pidon varassa.
2. vaihteen pitkä välitys sopii aika hyvin mutkaiselle pikkutielle. Melkein koko ajan voi ajaa 2. vaihteella, moottorin kierrosten ollessa 3500-6500 rpm välillä ja nopeuden 60-100 km/h. Pienet suoranpätkät mahdollistavat 3. vaihteen käytön ja suuremmat nopeudet, mutta 2. vaihde on ainut jolla pääsee kurveista edes jollain tavoin ulos. Alle 4000 rpm moottori ei väännä nopeaan ajoon yhtään! On hauska ohittaa jokin satunaninen auto ja huomata, ettei kurvin jälkeen taustapeilissä näy ketään. Ahh, sunnuntai-ajelijoita.
Stilo on upea auto ajaa ja siitä kiitokset menee Fiatin tehtaille Italiaan kohtuullisten ajo-ominasuuksien luomisesta, paikalliseen Delta-Autoon etu ja taka jarrupalojen ja -levyjen, jarrunesteiden, jousien, koiranluiden ja vakaajan tankojen uusimisesta. Vuosikatsastuksen tehneelle K1-asemalle. Sekä tietysti Continentalille Saksaan testivoittajarenkaan luomisesta. PremiumContact 2 toimii hienosti kuivalla asvaltilla ajettaessa.
Tulin tänne hehkuttamaan kuinka hienoa on ajaa pientä mutkaista kestopäällysteistä tietä Stilolla. Sellaista tietä, jossa on välillä 60 km/h rajoitus ja sitten taas 80 km/h. Sellaista pikkutietä, joita Suomesta löytyy maaseudulta kilometrikaupalla. Teitä, jossa ei ole liikennettä, poliiseja tai kameratolppia.
Eilen olin päästelemässä vähän kovempaa. Huomioita: penkki ei tarjoa sivutukea olenkaan ja ohjaus on tunnoton, mutta parasta on se informaatio, jota pintapehmeä jousitus päästää läpi. Pystyy "näkemään" eturenkaat survoessaan kurviin renkaat ujeltaen sekä tuntemaan suoran yhteyden auton koriin. Ajotunnelma on riittävän "raaka" toisin kuin jossain uudessa BMW 330i:ssä missä et tunne yhteyttä yhtään mihinkään!
Aivan äärirajoille Stilo ei anna mennä. Mitä kovempaa ajaa sitä "irtonaisemmaksi" ajotuntuma käy. Auto kalistelee liikaa ja eturenkaiden Camber-kulma on aivan liian lähellä nollaa. Eturenkaat ovat siis pystyssä, eivätkä nojaa edestä katsottuna ylhäältä sisäänpäin. Tällä saisi pitoa enemmän mutka-ajoon! Nyt mennään kurvit eturenkaiden ulkosyrjän pidon varassa.
2. vaihteen pitkä välitys sopii aika hyvin mutkaiselle pikkutielle. Melkein koko ajan voi ajaa 2. vaihteella, moottorin kierrosten ollessa 3500-6500 rpm välillä ja nopeuden 60-100 km/h. Pienet suoranpätkät mahdollistavat 3. vaihteen käytön ja suuremmat nopeudet, mutta 2. vaihde on ainut jolla pääsee kurveista edes jollain tavoin ulos. Alle 4000 rpm moottori ei väännä nopeaan ajoon yhtään! On hauska ohittaa jokin satunaninen auto ja huomata, ettei kurvin jälkeen taustapeilissä näy ketään. Ahh, sunnuntai-ajelijoita.
Stilo on upea auto ajaa ja siitä kiitokset menee Fiatin tehtaille Italiaan kohtuullisten ajo-ominasuuksien luomisesta, paikalliseen Delta-Autoon etu ja taka jarrupalojen ja -levyjen, jarrunesteiden, jousien, koiranluiden ja vakaajan tankojen uusimisesta. Vuosikatsastuksen tehneelle K1-asemalle. Sekä tietysti Continentalille Saksaan testivoittajarenkaan luomisesta. PremiumContact 2 toimii hienosti kuivalla asvaltilla ajettaessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos Aaro Hellaakoskella tai Eino Leinolla olisi ollut Stilo kuten meillä, jotenkin tuohon tyyliin he olisivat nautintoa hehkuttaneet. Kiitos.
Kyllä maailmassa kaikenlaisia perverssejä ihmisiä on kun joku jaksaa innostua jostakin Fiatin tekemästä perheautosta...
Olen vähän miettinyt, että Alfa Romeon Mito voisi ola seuraava askel, kun autonvaihdon aika tulee.
Stilo on palvellut minua hienosti, mutta ennemmin tai myöhemmin tulee aika astua etenpäin. Olen ajanut Alfa 147:lla ja siinä on tosi hyvä ajoasento. Jos Mitossa on 147:n tasoinen ajoasento, saatan parin vuoden sisällä tosissani harkita Alfan Mitoa.
Oikeasti: Miton hinta-laatu-suoritukyky -suhde on aika kohdallaan. Alfat rakennetaan tänä päivänä laadukkaasti, 155 hevosvoimaa kuljettaa pikkuautoa kivasti ja alle 20 000 euron listahinta houkuttaa.
Siirtyyköhän moni sinkku-ihminen, joka ei tarvitse autossa tilaa, Miton omistajien listalle?
http://www.youtube.com/watch?v=yUO4-HxXF_4
Mito vaikuttaa kiinnostavalta... olisipa rahaa jemmassa riittävästi, että voisi vaihtaa auto haeti :D
Mitä testejä olen lukenut niin kyllä "Fiatin aikaisemmin ihastellut ajo-ominaisuudet on kadonneet tipotiehen". Tähän tapaan luki kymmenisen vuotta sitten jossakin TM:n vertailutestissä, jossa Marea oli mukana. Muistelen että Stilon jousitusta on kyllä kehuttu ihan hyväksi mutta ohjaus olisi vielä Bravo/Brava/Mareaakin kehnompi.
Tässä on Fiat jolla olisi upea ajaa, tosin hintaakin enemmän kuin millään uudella Fiiulla:
http://www.youtube.com/watch?v=pIF5nxusi-4
"Muistelen että Stilon jousitusta on kyllä kehuttu ihan hyväksi mutta ohjaus olisi vielä Bravo/Brava/Mareaakin kehnompi."
Arvaapa vaan, miski harjoittelen nopeaa ajoa mutkatiellä juurikin Stilolla? Niin, kun oppii hyväksi huonoimman mahdollisen auton puikoissa, niin on aika kova tekijä kun pääsee hyvän auton puikkoihin.
Stilo on mutkatiellä kuin vikuroiva ori, jota pitää piiskata ja käskeä taidokkaasti. Jos tämän hallitsee, tanssii Stilo kauniisti kuljettajansa komennossa! Auto kallistelee vietävästi, mutta ei ohjaus oikeasti niiin huono ole.
Eniten haittaa se, että oikea jalka jää koukkuun. Kaasupoljin on niin lähellä. Penkkihän pitää säätää sen mukaan, että saa kytkinpolkimen pohjaan. Kytkimen liikerata on pitkä, mutta kaasu on ihan lähellä! Ajoasento on tosi outo!
oikealla autolla olet pusuna puun ympärillä! No toisaalta on sitten taas yksi poissa joukoista ja sinkkuna ei kaipaamaan jää kun isi ja äiti pikku kulta
puppelia..
Ole huoleti! Homma on hanskassa ja hanska tallessa!
Ei ole pelkoa siitä, että posituisi pöpelikön puolelle. Kunhan yleisellä tiellä ei vedä lähellekään auton maksimaalista kapasiteettia. Sellainen 95%:nen suoritus yleisellä tiellä on vielä tosi turvallinen! 100%:nen suoritus varataan radalle ;)