Finnair aloittaa irtisanomiset lentäjille ja lentoemännille.

pakko toimia jos meinaa saada pidettyä kustannukset ja käyttöasteen kurissa.
Ongelmallista tässä on se, että kalusto/henkilöstö on suunniteltu kasvustrategialle, ei mollivoittoisiin tulevaisuuden suunnitelmiin. Ei hyvältä tosiaan näytä sinivalkoisten touhu. Myös mm. ylioptiset palkankorotusvaatimukset (lentäjille jopa 20% lisiä!) ovat jääneet pelkälle sananhelinän tasolle. Onneksi lama tuli myös tässä lentävien matkustajien apuun. Pisteenä iinpäälle on kohu sikaflunssasta varmasti vähentänyt matkustusta ylipäätänsä kaikkialla.

Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin.


Tulevaisuudessa normaalioloissa tulee lentäminen olemaan paljon paljon kalliimpaa kuin se on nyt.

Tosin toisissa firmoissa tarjonta ja matkustusmäärät ovat jopa kasvaneet. Arvaatte varmaan millä konseptillä toimivat...

tällaisen firman kirjoitti:

pakko toimia jos meinaa saada pidettyä kustannukset ja käyttöasteen kurissa.
Ongelmallista tässä on se, että kalusto/henkilöstö on suunniteltu kasvustrategialle, ei mollivoittoisiin tulevaisuuden suunnitelmiin. Ei hyvältä tosiaan näytä sinivalkoisten touhu. Myös mm. ylioptiset palkankorotusvaatimukset (lentäjille jopa 20% lisiä!) ovat jääneet pelkälle sananhelinän tasolle. Onneksi lama tuli myös tässä lentävien matkustajien apuun. Pisteenä iinpäälle on kohu sikaflunssasta varmasti vähentänyt matkustusta ylipäätänsä kaikkialla.

Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin.


Tulevaisuudessa normaalioloissa tulee lentäminen olemaan paljon paljon kalliimpaa kuin se on nyt.

Tosin toisissa firmoissa tarjonta ja matkustusmäärät ovat jopa kasvaneet. Arvaatte varmaan millä konseptillä toimivat...

"Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin."

Huippuhintoja on tosiaan ollut saatavilla vuodenvaihteesta lähtien, joskaan kotimainen ei pärjää hintakilpailussa millään tasolla. Muiden kyydillä menty ja mennään jatkossakin :-D

459687456 kirjoitti:

"Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin."

Huippuhintoja on tosiaan ollut saatavilla vuodenvaihteesta lähtien, joskaan kotimainen ei pärjää hintakilpailussa millään tasolla. Muiden kyydillä menty ja mennään jatkossakin :-D

Finskin Euroopan hinnoilla monella muulla pääsee jo Kaukoitään!

ghaaleb kirjoitti:

Finskin Euroopan hinnoilla monella muulla pääsee jo Kaukoitään!

lennolla. Eipä ennen eikä kukaan muukaan pysty tarjoamaan SUORIA LENTOJA mm. New Yorkiín, Tokioon, Hongkongiin 400euron kahta puolta.

Mulla kyllä menee kipukynnys n. 50 - 100 euron luokassa viitsiikö euroopan mutkia alkaa reissuun tekemään, jos on suora kyyti tarjolla. Kunkin arvostuksen ja lompakon mukaan.

459687456 kirjoitti:

"Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin."

Huippuhintoja on tosiaan ollut saatavilla vuodenvaihteesta lähtien, joskaan kotimainen ei pärjää hintakilpailussa millään tasolla. Muiden kyydillä menty ja mennään jatkossakin :-D

ei ole muilla tarjolla. 400e:n kahtapuolta kaukoitään ja new yorkiin on halpa hinta SUORANA LENTONA, jota on hyödynnetty. Jouluksi ja uudeksivuodeksi taas Havaijille. Meno Mauille ja Paluuu Oahulta, lennot 860e. Lentojen pääoperoija AA, mut Finskillä Heatrowille.

suoria kun kirjoitti:

ei ole muilla tarjolla. 400e:n kahtapuolta kaukoitään ja new yorkiin on halpa hinta SUORANA LENTONA, jota on hyödynnetty. Jouluksi ja uudeksivuodeksi taas Havaijille. Meno Mauille ja Paluuu Oahulta, lennot 860e. Lentojen pääoperoija AA, mut Finskillä Heatrowille.

Moro.

Ei paha hinta, vaikka AA on melko surkea. Itse olen harkinnut lentoja Japanin kautta.


Onko Mauille lentoja mantereelta (kenttäkoodi?)? Meinaan, ettei tarvis Honolulun kautta kiertää.

Kiitoksia.

Dr. Doctor kirjoitti:

Moro.

Ei paha hinta, vaikka AA on melko surkea. Itse olen harkinnut lentoja Japanin kautta.


Onko Mauille lentoja mantereelta (kenttäkoodi?)? Meinaan, ettei tarvis Honolulun kautta kiertää.

Kiitoksia.

Kahuluihin (OGG) monestakin eri mantereen kohteesta; mm. Los Angeles, Seattle, San Fransisco, Atlanta

se on suorallakin kirjoitti:

lennolla. Eipä ennen eikä kukaan muukaan pysty tarjoamaan SUORIA LENTOJA mm. New Yorkiín, Tokioon, Hongkongiin 400euron kahta puolta.

Mulla kyllä menee kipukynnys n. 50 - 100 euron luokassa viitsiikö euroopan mutkia alkaa reissuun tekemään, jos on suora kyyti tarjolla. Kunkin arvostuksen ja lompakon mukaan.

Onhan sillä oma arvonsa, mutta en pidä jotain köpiksen tai arlandan pomppua kovinkaan pahana rastina jos sitä hanuria joutuu kuitenkin puuduttamaan koneessa sen täyden työpäivän verran. Ennemmin se alkaa syömään miestä jos joutuu lyhyellä eruroopan matkalla tekemään välilaskuja. Mutta ihan mistä kukin haluaa maksaa.

tällaisen firman kirjoitti:

pakko toimia jos meinaa saada pidettyä kustannukset ja käyttöasteen kurissa.
Ongelmallista tässä on se, että kalusto/henkilöstö on suunniteltu kasvustrategialle, ei mollivoittoisiin tulevaisuuden suunnitelmiin. Ei hyvältä tosiaan näytä sinivalkoisten touhu. Myös mm. ylioptiset palkankorotusvaatimukset (lentäjille jopa 20% lisiä!) ovat jääneet pelkälle sananhelinän tasolle. Onneksi lama tuli myös tässä lentävien matkustajien apuun. Pisteenä iinpäälle on kohu sikaflunssasta varmasti vähentänyt matkustusta ylipäätänsä kaikkialla.

Ainoa positiivinen asia on, se että koskaan ei olla suhteessa tuloihin nähden pystynyt lentämään näin edullisesti kuin näinä aikoina. Tätä kannattaa nyt tavallisen pulliaisen hyödyntää ja tehdä matkoja maailman ääriin.


Tulevaisuudessa normaalioloissa tulee lentäminen olemaan paljon paljon kalliimpaa kuin se on nyt.

Tosin toisissa firmoissa tarjonta ja matkustusmäärät ovat jopa kasvaneet. Arvaatte varmaan millä konseptillä toimivat...

Olen kyllä edelleen sitä mieltä, että finnairin stategia aasiaan keskityttävä yhtiönä on erittäin hyvä. Verratkaa esim SAS:n.
Tällä strategialla on mahdollisuus jopa samanlaiseen asemaan kuin emirateksella, jonka kotipaikka on suunnilleen samankokoinen maa.

------------- kirjoitti:

Olen kyllä edelleen sitä mieltä, että finnairin stategia aasiaan keskityttävä yhtiönä on erittäin hyvä. Verratkaa esim SAS:n.
Tällä strategialla on mahdollisuus jopa samanlaiseen asemaan kuin emirateksella, jonka kotipaikka on suunnilleen samankokoinen maa.

Mahdollisuudethan on aina, sen verran arpapeliä tuntuu olevan. Uusi sars tms aasian suunnalle saattaisi olla kohtalokas isku. Uusimman tuloksen mukaan aasian liikenne oli laskenut prosentuaalisesti eniten, eli valitettavan heikolta kortilta alkaa vaikuttaa.

eqrgvqergv kirjoitti:

Mahdollisuudethan on aina, sen verran arpapeliä tuntuu olevan. Uusi sars tms aasian suunnalle saattaisi olla kohtalokas isku. Uusimman tuloksen mukaan aasian liikenne oli laskenut prosentuaalisesti eniten, eli valitettavan heikolta kortilta alkaa vaikuttaa.

Finnair on pieni piipertäjä Eurooppa-Aasia liikenteessä.

pienet perässä kirjoitti:

Finnair on pieni piipertäjä Eurooppa-Aasia liikenteessä.

Ei se nyt ihan pieni piipertäjä ole. Muistaakseni 4. suurin Aasiassa Eurooppalaisista yhtiöistä.

sfhs kirjoitti:

Ei se nyt ihan pieni piipertäjä ole. Muistaakseni 4. suurin Aasiassa Eurooppalaisista yhtiöistä.

Markkinaosuus Aasian liikenteessä ei häävi ole, ja täällä moni luulee Vinairin olevan Aasian kunkku.

flights kirjoitti:

Markkinaosuus Aasian liikenteessä ei häävi ole, ja täällä moni luulee Vinairin olevan Aasian kunkku.

Muistaakseni Lufthansan toimari sanoi, että heidän ykkösvastustaja Aasian suuntaan on FINNAIR.

Ei huonosti siis.

Täytyy kuitenkin muistaa, että meitä on vain noin 5 miljoonaa ja saksalaisia 80-100 miljoonaa (en muista tarkasti, mutta pointti varmaan selkes).

Orig.Matkasaarnaaja kirjoitti:

Muistaakseni Lufthansan toimari sanoi, että heidän ykkösvastustaja Aasian suuntaan on FINNAIR.

Ei huonosti siis.

Täytyy kuitenkin muistaa, että meitä on vain noin 5 miljoonaa ja saksalaisia 80-100 miljoonaa (en muista tarkasti, mutta pointti varmaan selkes).

"Täytyy kuitenkin muistaa, että meitä on vain noin 5 miljoonaa ja saksalaisia 80-100 miljoonaa (en muista tarkasti, mutta pointti varmaan selkes)."

Ja kaikki saksalaiset lentää luftarilla, vähän niinkun kaikki suomalaiset finskillä? ;)

eoörignö kirjoitti:

"Täytyy kuitenkin muistaa, että meitä on vain noin 5 miljoonaa ja saksalaisia 80-100 miljoonaa (en muista tarkasti, mutta pointti varmaan selkes)."

Ja kaikki saksalaiset lentää luftarilla, vähän niinkun kaikki suomalaiset finskillä? ;)

No ei tietenkään, mutta asiakaspohja on noin 20-kertainen. On siinä pieni ero.

Orig.Matkasaarnaaja kirjoitti:

No ei tietenkään, mutta asiakaspohja on noin 20-kertainen. On siinä pieni ero.

Meinasin vaan että eikö saksalaiset sitten ole potentiaalisia finnairin asiakkaita? Taidetaan elää kuitenkin kohtuullisen globaalissa maailmassa. 'open skies' sovittiin jo hyvän aikaa sitten. Irlantilainen lentoyhtiö pieksää tällä hetkellä suomalaisia ja tuskin se on siitä kiinni että Irlannissa on enemmän asukkaita.

Dr. Doctor kirjoitti:

Moro.

Ei paha hinta, vaikka AA on melko surkea. Itse olen harkinnut lentoja Japanin kautta.


Onko Mauille lentoja mantereelta (kenttäkoodi?)? Meinaan, ettei tarvis Honolulun kautta kiertää.

Kiitoksia.

toiminta ihan keskinkertaista, mutta siinä vaiheessa kun aamulla on Helsingistä lähtenyt, lennät kokopäivän ja suomenaikaa seuraavana yönä olet Los Angelissa ja vaihdat vielä 6 tunnin loppulentoon niin olet niin väsynyt, että on ihan sama kenen koneessa olet taju kankaalla perse puutuneena, uni tulee väkisten silmään.

Japanin kautta pääsis yhdellä vaihdolla (myös New Yorkin, mutta joutuisi vaihtamaan kenttää), mutta halpoja lippuja on mahdoton saada ellei kyttää jotain Finskin tarjousta ja ota tämän päälle toiset lennnot erilipulle. Tässä on myös omat riskinsä mm. lentojen muuttuessa ja Japanista yleensä vielä Havaijin lennot lähtevät illalla kun Finskin lennot saapuvat aamulla, jolloin mahdollinen kokonaislentoajan hyötykin yhden vaihdon jäädessä pois hukkuu tähän odotteluun.

Lontoosta normihinnoin Bangkokiin alle £ 400, laatuyhtiöillä eikä katso matkustusaikaa. Vaikka jouluksi lekottelemaan. Täällä myydään "huipputarjouksena" 500 eur lippuja satunnaisille vuoroille sadekaudella.. missä on kilpailukykyiset hinnat kun sesonki alkaa?

Pan Kokki kirjoitti:

Lontoosta normihinnoin Bangkokiin alle £ 400, laatuyhtiöillä eikä katso matkustusaikaa. Vaikka jouluksi lekottelemaan. Täällä myydään "huipputarjouksena" 500 eur lippuja satunnaisille vuoroille sadekaudella.. missä on kilpailukykyiset hinnat kun sesonki alkaa?

tietenkään. Koneet tungetaan täyteen aurinkomatkalaisia ja loput paikat myydään muille kuin suomalaisille skandeille pilkkahintaan. Tämmöstä tämä kotimaisen touhu on.

missään kirjoitti:

tietenkään. Koneet tungetaan täyteen aurinkomatkalaisia ja loput paikat myydään muille kuin suomalaisille skandeille pilkkahintaan. Tämmöstä tämä kotimaisen touhu on.

oli sitten lamaa tai ei.

Läheinen on ollut useasti viime vuosina lomautettuna. Ei vaan ylitä uutiskynnystä.
Tulee vissiin halvemmaksi kun ihmiset tekee tuplavuoroa, kunnes sairastuvat.

Mitäs nyt ihan hirveän kauheaa on tapahtunut kun sinun pitää tätä joka ketjuun tunkea? Hanki elämä!

Voi helvetin ääliö, älä tule huutelemaan tietämättömyyttäsi tänne. VARO SIELLÄ OLI VARMAAN JOKU POMMIMIES OHJAAMOSSA !!!!!!!!!!!!!

mahtoi ollakaan.

Ihan on vaan muuten vaikuttamassa, että lentääkö joku kone vai ei ja milloin lentää. Siinä hommassa ei vissiin tarvitse olla levännyt ja pirteä. Yksi ihminen voi tehdä tuplavuoroa=säästöä?